CN219316748U - 一种基于汽车车门的防夹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车车门的防夹结构，包括门框，以及通过铰链与门框转动连接的门体，所述门框的四周内壁设置有内沿，且所述门框的四周内壁设置有红外线探测器，所述内沿的底部一侧设置有容纳腔，所述门框的底部内壁位于容纳腔处设置有与容纳腔垂直分布的限位槽，所述限位槽上设置有沿其长度方向滑动用于对门体进行阻挡的挡块，本实用新型通过各个传感器与微型电机、丝杆、螺纹筒、挡块及复位弹簧之间的配合下，能够使得当门框处有人体时，挡块被弹射出来用于对门体进行阻挡，防止车门关闭，降低车门关闭时对人体可能造成的伤害，同时，利用各个传感器配合作为触发装置，反应迅速快捷，大大降低了反应时间，适合广泛推广使用。

Description

一种基于汽车车门的防夹结构

技术领域

本实用新型涉及汽车防护技术领域，具体是一种基于汽车车门的防夹结构。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，轿车已进入千家万户，并且在生活中扮演着越来越重要的角色，给人们的出行带来了许多便利，同时更好地满足了人们对舒适型的要求。

但是随着人们对汽车的频繁使用，会遇到一定的问题，由于小孩子小，在自己开车门时经常会遇到小孩的手被车门夹住，轻时只是皮外伤，重时甚至造成手指骨折。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车车门的防夹结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽车车门的防夹结构，包括门框，以及通过铰链与门框转动连接的门体，所述门框的四周内壁设置有内沿，且所述门框的四周内壁设置有红外线探测器，所述内沿的底部一侧设置有容纳腔，所述门框的底部内壁位于容纳腔处设置有与容纳腔垂直分布的限位槽，所述限位槽上设置有沿其长度方向滑动用于对门体进行阻挡的挡块，且所述挡块的侧壁与限位槽内壁之间设置有复位弹簧，所述容纳腔内设置有用于对挡块进行限位及释放的限位机构，所述门体的内壁表面设置有安装槽，所述安装槽内安装有距离传感器，所述门框的外表面的边沿一周设置有压力传感器。

作为本实用新型进一步的方案：所述限位机构包括微型电机，所述微型电机安装于容纳腔的顶端内壁上，且所述微型电机的轴部连接有丝杆，所述丝杆的外侧螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的上表面与容纳腔的顶端内壁存在有间距，所述挡块与螺纹筒相对一侧设置有插口，所述插口的尺寸与螺纹筒的尺寸相匹配，初始状态时，挡块上的插口便会与螺纹筒的端部对齐，通过启动微型电机，使得丝杆转动，从而使得螺纹筒沿着丝杆的长度方向移动，从而插进插口中对挡块进行限位，当感应到门框处有人体时，便会启动微型电机，使得微型电机反转，从而使得螺纹筒向靠近微型电机的一侧移动，从而使得螺纹筒从插口中移出，此时在复位弹簧的弹力作用下，使得挡块被弹出容纳腔，处于门框的边沿处，当关闭门体时，挡块便会对门体进行阻挡，防止门体关闭从而夹住人体的现象发生。

作为本实用新型再进一步的方案：所述容纳腔的顶端内壁设置有T型槽，所述螺纹筒靠近微型电机一端的顶端设置有与T型槽滑动连接的T型块，通过T型块与T型槽之间的配合，对螺纹筒起到了限位作用，使得螺纹筒移动时更加稳定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述挡块的顶端与容纳腔的顶端内壁接触，且所述容纳腔的内侧壁设置有用于对容纳腔进行阻挡的挡板，所述挡板的表面设置有触碰开关，所述挡块与挡板的相对一侧设置有与触碰开关对应分布的触碰块，且所述触碰开关与微型电机电性连接，当移动挡块与挡板接触时，触碰块便会与触碰开关接触，此时便会起到微型电机正转，从而使得螺纹筒插进插口内对挡块进行限位固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽的两侧内壁均设置有滑槽，所述挡块的两侧壁均设置有与滑槽滑动连接的滑块，通过滑块与滑槽之间的配合，提高了挡块的稳定性，使得挡块在移动过程中更加稳定。

作为本实用新型再进一步的方案：还包括设置于车载电脑上的中央处理器，所述中央处理器分别与距离传感器、红外线探测器、压力传感器及微型电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过各个传感器与微型电机、丝杆、螺纹筒、挡块及复位弹簧之间的配合下，能够使得当门框处有人体时，挡块被弹射出来用于对门体进行阻挡，防止车门关闭，降低车门关闭时对人体可能造成的伤害，同时，利用各个传感器配合作为触发装置，反应迅速快捷，大大降低了反应时间，适合广泛推广使用。

附图说明

图1为一种基于汽车车门的防夹结构的结构示意图。

图2为一种基于汽车车门的防夹结构中容纳腔的右视图。

图3为一种基于汽车车门的防夹结构中门框的前视图。

图4为图3中A的放大图。

图5为一种基于汽车车门的防夹结构中限位机构的结构示意图。

图中：1、门框；2、门体；3、内沿；4、距离传感器；5、红外线探测器；6、容纳腔；7、挡块；8、压力传感器；9、复位弹簧；10、限位槽；11、滑槽；12、插口；13、触碰块；14、微型电机；15、丝杆；16、螺纹筒；17、T型槽；18、T型块；19、滑块；20、挡板；21、触碰开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种基于汽车车门的防夹结构，包括门框1，以及通过铰链与门框1转动连接的门体2，门框1的四周内壁设置有内沿3，且门框1的四周内壁设置有红外线探测器5，内沿3的底部一侧设置有容纳腔6，门框1的底部内壁位于容纳腔6处设置有与容纳腔6垂直分布的限位槽10，限位槽10上设置有沿其长度方向滑动用于对门体2进行阻挡的挡块7，限位槽10的两侧内壁均设置有滑槽11，挡块7的两侧壁均设置有与滑槽11滑动连接的滑块19，通过滑块19与滑槽11之间的配合，提高了挡块7的稳定性，使得挡块7在移动过程中更加稳定，且挡块7的侧壁与限位槽10内壁之间设置有复位弹簧9，容纳腔6内设置有用于对挡块7进行限位及释放的限位机构，限位机构包括微型电机14，微型电机14安装于容纳腔6的顶端内壁上，且微型电机14的轴部连接有丝杆15，丝杆15的外侧螺纹连接有螺纹筒16，螺纹筒16的上表面与容纳腔6的顶端内壁存在有间距，挡块7与螺纹筒16相对一侧设置有插口12，插口12的尺寸与螺纹筒16的尺寸相匹配，初始状态时，挡块7上的插口12便会与螺纹筒16的端部对齐，通过启动微型电机14，使得丝杆15转动，从而使得螺纹筒16沿着丝杆15的长度方向移动，从而插进插口12中对挡块7进行限位，当感应到门框1处有人体时，便会启动微型电机14，使得微型电机14反转，从而使得螺纹筒16向靠近微型电机14的一侧移动，从而使得螺纹筒16从插口12中移出，此时在复位弹簧9的弹力作用下，使得挡块7被弹出容纳腔6，处于门框1的边沿处，当关闭门体2时，挡块7便会对门体2进行阻挡，防止门体2关闭从而夹住人体的现象发生，容纳腔6的顶端内壁设置有T型槽17，螺纹筒16靠近微型电机14一端的顶端设置有与T型槽17滑动连接的T型块18，通过T型块18与T型槽17之间的配合，对螺纹筒16起到了限位作用，使得螺纹筒16移动时更加稳定，挡块7的顶端与容纳腔6的顶端内壁接触，且容纳腔6的内侧壁设置有用于对容纳腔6进行阻挡的挡板20，挡板20的表面设置有触碰开关21，挡块7与挡板20的相对一侧设置有与触碰开关21对应分布的触碰块13，且触碰开关21与微型电机14电性连接，当移动挡块7与挡板20接触时，触碰块13便会与触碰开关21接触，此时便会起到微型电机14正转，从而使得螺纹筒16插进插口12内对挡块7进行限位固定；

门体2的内壁表面设置有安装槽，安装槽内安装有距离传感器4，门框1的外表面的边沿一周设置有压力传感器8，还包括设置于车载电脑上的中央处理器，中央处理器分别与距离传感器4、红外线探测器5、压力传感器8及微型电机14电性连接，距离传感器4用于根据门体2与门框1的距离来判断门体2是否开启，并传输放大信号至中央处理器来告知是否启动压力传感器8和红外线探测器5，车门开启是车门防夹功能的首要条件，当车门开启时，会迅速的将信号反馈给中央处理器，中央处理器可通过电路给压力传感器8及红外线探测器5提供电流，使其运作，红外线探测器5是由安装在门框1内的发射装置与之相对的接收器组成，红外线探测器5的发射器、接收器通过连接电缆与中央处理器相连组成红外线平行光幕，光幕产生的探测信号传输给中央处理器，在汽车车门开启后，中央处理器接收到距离传感器4的开启信号后，给红外线探测器5一个启动信号，则在车门门框1，即车门入口区域形成探测平面，覆盖整个车门空间的探测范围，从而有效地检测车门入口范围内存在的物体，迅速地反馈给中央处理器，为了使防止车门更好地减少对身体的伤害，同时与压力传感器8配合完成，通过在车门框的一周安装压力传感器8，当车门打开时，人的手或者其他部位压在门框1上的时候，门框1周侧压力传感器8会感受到手及其他部位碰触的压力，因此，当乘客的手或者身体其他部位触碰到车门框1时，压力传感器8就会感受到压力信号，随之将信号和所设定的标准压力值进行评判，通过中央处理器与设定标准值对比，达到标准之后与红外线探测信号相配合，输出给中央处理器并通过启动微型电机14反转，使得挡块7到达一定位置对门体2进行阻挡，避免夹伤乘客。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于汽车车门的防夹结构，包括门框（1），以及通过铰链与门框（1）转动连接的门体（2），其特征在于，所述门框（1）的四周内壁设置有内沿（3），且所述门框（1）的四周内壁设置有红外线探测器（5），所述内沿（3）的底部一侧设置有容纳腔（6），所述门框（1）的底部内壁位于容纳腔（6）处设置有与容纳腔（6）垂直分布的限位槽（10），所述限位槽（10）上设置有沿其长度方向滑动用于对门体（2）进行阻挡的挡块（7），且所述挡块（7）的侧壁与限位槽（10）内壁之间设置有复位弹簧（9），所述容纳腔（6）内设置有用于对挡块（7）进行限位及释放的限位机构，所述门体（2）的内壁表面设置有安装槽，所述安装槽内安装有距离传感器（4），所述门框（1）的外表面的边沿一周设置有压力传感器（8）。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车车门的防夹结构，其特征在于，所述限位机构包括微型电机（14），所述微型电机（14）安装于容纳腔（6）的顶端内壁上，且所述微型电机（14）的轴部连接有丝杆（15），所述丝杆（15）的外侧螺纹连接有螺纹筒（16），所述螺纹筒（16）的上表面与容纳腔（6）的顶端内壁存在有间距，所述挡块（7）与螺纹筒（16）相对一侧设置有插口（12），所述插口（12）的尺寸与螺纹筒（16）的尺寸相匹配。

3.根据权利要求2所述的一种基于汽车车门的防夹结构，其特征在于，所述容纳腔（6）的顶端内壁设置有T型槽（17），所述螺纹筒（16）靠近微型电机（14）一端的顶端设置有与T型槽（17）滑动连接的T型块（18）。

4.根据权利要求2所述的一种基于汽车车门的防夹结构，其特征在于，所述挡块（7）的顶端与容纳腔（6）的顶端内壁接触，且所述容纳腔（6）的内侧壁设置有用于对容纳腔（6）进行阻挡的挡板（20），所述挡板（20）的表面设置有触碰开关（21），所述挡块（7）与挡板（20）的相对一侧设置有与触碰开关（21）对应分布的触碰块（13），且所述触碰开关（21）与微型电机（14）电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车车门的防夹结构，其特征在于，所述限位槽（10）的两侧内壁均设置有滑槽（11），所述挡块（7）的两侧壁均设置有与滑槽（11）滑动连接的滑块（19）。

6.根据权利要求2所述的一种基于汽车车门的防夹结构，其特征在于，还包括设置于车载电脑上的中央处理器，所述中央处理器分别与距离传感器（4）、红外线探测器（5）、压力传感器（8）及微型电机（14）电性连接。

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