CN219301918U - 一种飞机燃油系统气密性试验装置 - Google Patents

Abstract

一种飞机燃油系统气密性试验装置，包括装置本体、充气管、水气分离器、连接管、氮气瓶、控制器、显示器、把手、万向轮、加油口工艺盖、气压传感器一、数字显示器、充气嘴、减压阀和气压传感器二，氮气瓶和控制器设置在装置本体内下部，把手设置在装置本体后部，万向轮设置在装置本体下部，水气分离器通过连接管设置在氮气瓶上部，充气管一端与水气分离器连接其另一端设置有充气嘴，减压阀和气压传感器二依次设置在充气管内，加油口工艺盖放置在装置本体内。该飞机燃油系统气密性试验装置结构简单，操作使用方便，通过对飞机燃油系统气密性试验过程实时监测加压压力，保障飞机燃油系统气密性正常试验，提高飞机燃油系统气密性试验的可靠性。

Description

一种飞机燃油系统气密性试验装置

技术领域

本实用新型涉及飞机燃油系统检测技术领域，特别涉及一种飞机燃油系统气密性试验装置。

背景技术

飞机燃油系统的功用是储存燃油，并保证在规定的任何状态(如各种飞行高度、飞行姿态)下，均能按发动机所要求压力和流量向发动机持续不间断地供油。燃油系统还可以完成冷却机上其它系统（如液压、空调、雷达、发电机等系统）、平衡飞机、保持飞机重心于规定的范围内等附加功能。飞机燃油系统还包括吸油系统、空中应急放油系统、油量测量系统等。在飞机研制生产过程中需要对其燃油系统进行气密性试验，用以检查然后系统是否漏气，以确保燃油系统密封性符合要求，保障飞机的正常使用。目前，飞机燃油系统气密性试验方式是在飞机加油口处安装气压表，然后使用加气设备通过燃油系统加压口加压，通过观察加压口气压表压力情况，判断油箱气密性试验是否合格。由于飞机一般体型较大，加油口和加压口距离也相对较远，不变观察加压和气压表压力上升的情况，经常出现加压超压情况，使得油箱内部橡胶件出现过压变形，影响了飞机油箱得正常功能，进而影响了飞机的飞行安全。并且，加入的气体往往含有水份，长时间水份容易造成油箱内部金属件腐蚀锈蚀，以及油箱内部橡胶件老化，影响了飞机油箱使用寿命，进而影响了飞行研制生产质量。

发明内容

本实用新型主要目的是解决以上不足，提供了一种便于飞机燃油系统气密性试验，确保飞机燃油系统气密试验安全，提高飞机燃油系统试验效率的飞机燃油系统气密性试验装置。

一种飞机燃油系统气密性试验装置，包括装置本体、充气管、水气分离器、连接管、氮气瓶、控制器、显示器、把手、万向轮、加油口工艺盖、气压传感器一、数字显示器、充气嘴、减压阀和气压传感器二，氮气瓶和控制器设置在装置本体内下部，把手设置在装置本体后部，万向轮设置在装置本体下部，水气分离器通过连接管设置在氮气瓶上部，充气管一端与水气分离器连接其另一端设置有充气嘴，减压阀和气压传感器二依次设置在充气管内，加油口工艺盖放置在装置本体内，气压传感器一和数字显示器设置在加油口工艺盖上，显示器设置在装置本体正面上，水气分离器、显示器、气压传感器一、数字显示器、减压阀和气压传感器二通过电缆与控制器电性连接。

进一步，该飞机燃油系统气密性试验装置还包括安全切断阀，安全切断阀设置在充气管内，安全切断阀通过电缆与控制器电性连接。

进一步，该飞机燃油系统气密性试验装置还包括操作键盘和打印机，操作键盘设置在装置本体正面上，打印机设置在装置本体内，操作键盘和打印机通过电缆与控制器电性连接。

进一步，该飞机燃油系统气密性试验装置的控制器为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。

相对于现有技术，本实用新型取得的有益技术效果为：该飞机燃油系统气密性试验装置结构简单，操作使用方便，通过对飞机燃油系统气密性试验过程实时监测加压压力，确保加压的安全性，保障了飞机燃油系统气密性正常试验，提高了飞机燃油系统气密性试验的可靠性，保证了飞机的研制生产效率。并且，能较好的去除加入油箱气体的水份，保证了气体的干净清洁，避免了飞机燃油系统内部金属件、橡胶件受到水份的影响，保障了飞机燃油系统的安全可靠使用，进而保障了飞机安全使用性能，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图。

图2为本实用新型的正视结构示意图。

在图中，1、装置本体；2、充气管；3、水气分离器；4、连接管；5、氮气瓶；6、控制器；7、显示器；8、操作键盘；9、打印机；10、把手；11、万向轮；12、加油口工艺盖；13、气压传感器一；14、数字显示器；15、充气嘴；16、电磁阀；17、安全切断阀；18、气压传感器二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

一种飞机燃油系统气密性试验装置，包括装置本体1、充气管2、水气分离器3、连接管4、氮气瓶5、控制器6、显示器7、把手10、万向轮11、加油口工艺盖12、气压传感器一13、数字显示器14、充气嘴15、电磁阀16和气压传感器二18，氮气瓶5和控制器6设置在装置本体1内下部，把手10设置在装置本体1后部，万向轮11设置在装置本体1下部，水气分离器3通过连接管4设置在氮气瓶5上部，充气管2一端与水气分离器3连接其另一端设置有充气嘴15，电磁阀16和气压传感器二18依次设置在充气管2内，加油口工艺盖12放置在装置本体1内，气压传感器一13和数字显示器14设置在加油口工艺盖12上，显示器7设置在装置本体1正面上，水气分离器3、显示器7、气压传感器一13、数字显示器14、电磁阀16和气压传感器二18通过电缆与控制器6电性连接。

为使对飞机燃油系统气密性试验的可靠性，确保其过程安全可控。该飞机燃油系统气密性试验装置还包括安全切断阀17，安全切断阀17设置在充气管2内，安全切断阀17通过电缆与控制器6电性连接。

为提高飞机燃油系统气密性试验的工作效率，该飞机燃油系统气密性试验装置还包括操作键盘8和打印机9，操作键盘8设置在装置本体1正面上，打印机9设置在装置本体1内，操作键盘8和打印机9通过电缆与控制器6电性连接。

为使能满足不同型号的处理器，提高其适应性。该飞机燃油系统气密性试验装置的控制器6为单片机处理器、MCU处理器或PLC处理器。

本实用新型的工作原理为：将充气管2上的充气嘴15安装在飞机燃油系统增压管路，将加油口工艺盖12安装在飞机燃油系统加油口，通过控制器6控制电磁阀16打开，氮气瓶5由飞机燃油系统增压管路向飞机燃油系统充气进行增压，然后控制器6控制电磁阀16关闭，使飞机燃油系统保持内部气压。由加油口工艺盖12上的气压传感器一13实时监测飞机燃油系统加压气压压力，并反馈至控制器6，控制器6判断飞机燃油系统内部气压保持值，判断飞机燃油系统气密性试验是否合格，完成飞机燃油系统气密性试验，提高试验的可靠性。本实用新型中的水气分离器、显示器、气压传感器、数字显示器、电磁阀和控制器等部件都为现有技术下的通用设备，本实用新型的用意在于把上述各个通用设备整合于一体，用于实现对飞机燃油系统进行气密性试验，提高了飞机燃油系统试验的效率及质量。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机燃油系统气密性试验装置，其特征在于：所述飞机燃油系统气密性试验装置包括装置本体(1)、充气管(2)、水气分离器(3)、连接管(4)、氮气瓶(5)、控制器(6)、显示器(7)、把手(10)、万向轮(11)、加油口工艺盖(12)、气压传感器一(13)、数字显示器(14)、充气嘴(15)、电磁阀(16)和气压传感器二(18)，所述氮气瓶(5)和控制器(6)设置在装置本体(1)内下部，所述把手(10)设置在装置本体(1)后部，所述万向轮(11)设置在装置本体(1)下部，所述水气分离器(3)通过连接管(4)设置在氮气瓶(5)上部，所述充气管(2)一端与水气分离器(3)连接其另一端设置有充气嘴(15)，所述电磁阀(16)和气压传感器二(18)依次设置在充气管(2)内，所述加油口工艺盖(12)放置在装置本体(1)内，所述气压传感器一(13)和数字显示器(14)设置在加油口工艺盖(12)上，所述显示器(7)设置在装置本体(1)正面上，所述水气分离器(3)、显示器(7)、气压传感器一(13)、数字显示器(14)、电磁阀(16)和气压传感器二(18)通过电缆与控制器(6)电性连接。

2.根据权利要求1所述的飞机燃油系统气密性试验装置，其特征在于：所述飞机燃油系统气密性试验装置还包括安全切断阀(17)，所述安全切断阀(17)设置在充气管(2)内，所述安全切断阀(17)通过电缆与控制器(6)电性连接。

3.根据权利要求1或2所述的飞机燃油系统气密性试验装置，其特征在于：所述飞机燃油系统气密性试验装置还包括操作键盘(8)和打印机(9)，所述操作键盘(8)设置在装置本体(1)正面上，所述打印机(9)设置在装置本体(1)内，所述操作键盘(8)和打印机(9)通过电缆与控制器(6)电性连接。

4.根据权利要求3所述的飞机燃油系统气密性试验装置，其特征在于：所述控制器(6)为单片机处理器或PLC处理器。

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