CN219299824U - 一种变速箱刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱刹车装置，所述刹车箱的一侧壁固定设置有多个连接块，各所述连接块之间形成卡槽；还包括多个与卡槽相对应的支撑框架，所述支撑框架插接至所述卡槽内；还包括多个分隔板，所述分隔板的外边缘处设置有凸板，且所述凸板处于支撑框架内，且凸板两端抵在两个所述支撑框架之间。本实用新型提供的一种变速箱刹车装置，本实用新型通过设置的支撑框架卡在卡槽内，能够使得，分隔板上的支撑框架能够与凸板进行抵触，能够在每次摩擦片运动的时候，通过分隔板的作用使得其摩擦力作用在支撑框架上，即能够大大减少对刹车箱的损坏，即，大大提高装置刹车箱的使用寿命，大大降低其磨损，整体提高装置的使用效果。

Description

一种变速箱刹车装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱刹车装置。

背景技术

随着农业生产自动化程度的不断提高，越来越多的农用机械被投入到农业生产中，为了适应不同环境的作业，现有的履带式农用机械也得到了不断地提高。而农用变速箱是履带式农用机械的非常重要的组成部分，变速箱主要将动力通过履带齿轮传递至履带上，以达到履带的运动行走，且履带式农用机械的制动方式主要是通过摩擦片刹车箱进行制动，其原理就是在进行制动时，传动齿轮向摩擦片方向运动，并与摩擦片抵紧接触，从而以实现精准制动，

现有技术的不足之处在于：现有的刹车片在进行使用的时候，由于其使用环境的恶劣，每次刹车片在进行工作的时候，里刹车力度均作用在刹车箱侧棱上，因此在进行长时间的使用下，会对刹车箱侧棱造成一定程度的损坏，不仅降低其使用寿命，而且刹车效率变低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱刹车装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速箱刹车装置，包括刹车箱，所述刹车箱的一侧壁固定设置有多个连接块，各所述连接块之间形成卡槽；还包括多个与卡槽相对应的支撑框架，所述支撑框架插接至所述卡槽内；

还包括多个分隔板，所述分隔板的外边缘处设置有凸板，且所述凸板处于支撑框架内，且凸板两端抵在两个所述支撑框架之间。

作为本实用新型进一步优选的方案中，还包括设置在刹车箱内的多个摩擦片，且多个所述摩擦片以及多个分隔板数量一致，且多个所述摩擦片与多个所述分隔板交替设置。

作为本实用新型进一步优选的方案中，还包括插接在所述刹车箱内的传动轴，且所述传动轴一端的外壁上设置有滚动轴承，且所述滚动轴承设置在刹车箱内。

作为本实用新型进一步优选的方案中，所述刹车箱内还设置有用于限制滚动轴承的第一限位环以及第二限位环，且传动轴上套接有弹簧，所述第一限位环的一端抵在弹簧上。

作为本实用新型进一步优选的方案中，所述支撑框架的开口端滑动设置有支撑杆。

作为本实用新型进一步优选的方案中，所述支撑杆上的一侧开设有安装槽，且所述安装槽内卡接有第一密封垫。

作为本实用新型进一步优选的方案中，所述支撑框架的两端设置有紧压条，且所述紧压条为软质材料制成。

作为本实用新型进一步优选的方案中，所述传动轴上设置有第二密封垫，缺所述第二密封垫与滚动轴承的内圈密封接触。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种变速箱刹车装置具备的有益效果：

本实用新型通过设置的支撑框架卡在卡槽内，能够使得，分隔板上的支撑框架能够与凸板进行抵触，能够在每次摩擦片运动的时候，通过分隔板的作用使得其摩擦力作用在支撑框架上，即能够大大减少对刹车箱的损坏，即，大大提高装置刹车箱的使用寿命，大大降低其磨损，整体提高装置的使用效果。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的刹车箱的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的爆炸结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的支撑框架以及支撑杆的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的凸板的结构示意图。

附图标记说明：

1、刹车箱；2、支撑框架；101、卡槽；11、连接块；3、传动轴；21、支撑杆；4、第一密封垫；5、滚动轴承；51、第二密封垫；52、第一限位环；53、第二限位环；22、紧压条；2101、安装槽；6、分隔板；61、凸板；7、摩擦片。

具体实施方式

为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅1-7，一种变速箱刹车装置，包括刹车箱1，刹车箱1的一侧壁固定设置有多个连接块11，各连接块11之间形成卡槽101；还包括多个与卡槽101相对应的支撑框架2，支撑框架2插接至卡槽101内；还包括多个分隔板6，分隔板6的外边缘处设置有凸板61，且凸板61处于支撑框架2内，且凸板61两端抵在两个支撑框架2之间。

本实用新型通过设置的支撑框架2卡在卡槽101内，能够使得，分隔板6上的支撑框架2能够与凸板61进行抵触，能够在每次摩擦片7运动的时候，通过分隔板6的作用使得其摩擦力作用在支撑框架2上，即能够大大减少对刹车箱1的损坏，即，大大提高装置刹车箱1的使用寿命，大大降低其磨损，整体提高装置的使用效果。

本实用新型进一步提供的实施例中，还包括设置在刹车箱1内的多个摩擦片7，且多个摩擦片7以及多个分隔板6数量一致，且多个摩擦片7与多个分隔板6交替设置。每个隔板上均设置有上述的凸板61，且将凸板61卡在支撑框架2内，即能够将制动力作用在支撑框架2上。

本实用新型进一步提供的实施例中，还包括插接在刹车箱1内的传动轴3，且传动轴3一端的外壁上设置有滚动轴承5，且滚动轴承5设置在刹车箱1内。通过滚动轴承5的设置，不仅能够提高传动轴3传动的稳定性，而且还能够便于传动轴3的转动，便于动力的传递。

进一步的，刹车箱1内还设置有用于限制滚动轴承5的第一限位环52以及第二限位环53，且传动轴3上套接有弹簧，第一限位环52的一端抵在弹簧上。通过第一限位环52以及第二限位环53的设置，能够使得滚动轴承5进行限位，便于刹车箱1与传动轴3的配合，整体提高传动轴3的传动效率以及刹车箱1的制动效果。

本实用新型进一步提供的实施例中，支撑框架2的开口端滑动设置有支撑杆21。

进一步的，支撑杆21上的一侧开设有安装槽2101，且安装槽2101内卡接有第一密封垫4。本实施例中通过设置的支撑杆21，其滑动设置在支撑框架2的开口上，也即，能够进行滑动拆卸，通过设置的支撑杆21不仅能够提高支撑框架2端口处的稳定性，而且能够连接第一密封垫4，能够将第一密封垫4卡接在支撑杆21内，从而大大提高密封垫的密封性能。

进一步的，支撑框架2的两端设置有紧压条22，且紧压条22为软质材料制成。通过设置的紧压条22，能够使得装置在进行安装支撑框架2的时候，能够提高支撑框架2与连接块11之间的紧密性。

进一步的，传动轴3上设置有第二密封垫51，缺第二密封垫51与滚动轴承5的内圈密封接触。通过设置的第二密封垫51，能够使得第二密封垫51与滚动轴承5之间紧密性也增加。

本发明在进行安装支撑框架2的时候，首先依次安装摩擦片7分隔板6等，在将分隔板6摩擦片7安装完毕后，再直接将支撑框架2沿刹车箱1径向方向上插接至卡槽101内，最终使得分隔板6上的凸板61处于支撑框架2内。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种变速箱刹车装置，包括刹车箱(1)，所述刹车箱(1)的一侧壁固定设置有多个连接块(11)，其特征在于，各所述连接块(11)之间形成卡槽(101)；还包括多个与卡槽(101)相对应的支撑框架(2)，所述支撑框架(2)插接至所述卡槽(101)内；

还包括多个分隔板(6)，所述分隔板(6)的外边缘处设置有凸板(61)，且所述凸板(61)处于支撑框架(2)内，且凸板(61)两端抵在两个所述支撑框架(2)之间。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，还包括设置在刹车箱(1)内的多个摩擦片(7)，且多个所述摩擦片(7)以及多个分隔板(6)数量一致，且多个所述摩擦片(7)与多个所述分隔板(6)交替设置。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，还包括插接在所述刹车箱(1)内的传动轴(3)，且所述传动轴(3)一端的外壁上设置有滚动轴承(5)，且所述滚动轴承(5)设置在刹车箱(1)内。

4.根据权利要求3所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，所述刹车箱(1)内还设置有用于限制滚动轴承(5)的第一限位环(52)以及第二限位环(53)，且传动轴(3)上套接有弹簧，所述第一限位环(52)的一端抵在弹簧上。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，所述支撑框架(2)的开口端滑动设置有支撑杆(21)。

6.根据权利要求5所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，所述支撑杆(21)上的一侧开设有安装槽(2101)，且所述安装槽(2101)内卡接有第一密封垫(4)。

7.根据权利要求1所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，所述支撑框架(2)的两端设置有紧压条(22)。

8.根据权利要求3所述的一种变速箱刹车装置，其特征在于，所述传动轴(3)上设置有第二密封垫(51)，缺所述第二密封垫(51)与滚动轴承(5)的内圈密封接触。

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