CN219295140U - 一种空调压缩机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空调压缩机支架，包括与发动机的一侧面连接的连接座，所述连接座的外侧垂直设有压缩机支座，所述压缩机支座的后端设有斜向上延伸设置的侧护板，所述压缩机支座的前端设有斜向上延伸设置的张紧轮安装支座。本实用新型的空调压缩机支架，属于发动机附件安装技术领域，支架上的压缩机支座可以承受压缩机的重力，压缩机与压缩机支座连接的螺栓为竖向布置，不会承受较大的切向力，不会造成螺栓会出现弯曲、断裂的情况，所以螺纹不易断裂，可以保证压缩机与压缩机支座可以牢固连接，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机附件安装技术，更具体地说，它涉及一种空调压缩机支架。
背景技术
在发动机组装中，需要将空调压缩机安装在发动机机体上，现有技术中，如专利号为CN20212184664.0公开的一种发动机的空调压缩机支架记载的技术方案中，空调压缩机支架侧向安装在发动机机体上，空调压缩机侧向安装在支架，支架上没有设置对空调压缩机的底部进行支撑的结构，空调压缩机与支架的竖直面连接的螺栓承受空调压缩机的重力，造成螺栓会出现弯曲、断裂的情况，因此造成空调压缩机的安装不够牢固，可靠性低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述某些不足，本实用新型的目的是提供一种空调压缩机支架。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种空调压缩机支架，包括与发动机的一侧面连接的连接座，所述连接座的外侧垂直设有压缩机支座，所述压缩机支座的后端设有斜向上延伸设置的侧护板，所述压缩机支座的前端设有斜向上延伸设置的张紧轮安装支座。
进一步的，所述张紧轮安装支座上设有斜向上延伸设置的调位滑槽。
更进一步的，所述压缩机支座上设有多个上下贯通设置的压缩机安装孔，所述压缩机支座上位于多个所述压缩机安装孔之间设有减重孔。
更进一步的，所述连接座包括竖向布置的连接板，所述连接板的内侧设有多个发动机连接端子；所述压缩机支座为与所述连接板垂直设置的平板结构；所述连接板的两端分别垂直设有与所述平板结构的两端连接的第一加强端板、第二加强端板，所述平板结构的顶面设有与所述连接板的外侧面连接的加强筋。
更进一步的，所述压缩机支座的两端面上设有多个安装所述侧护板、张紧轮安装支座的连接孔，相邻两个所述连接孔之间开设有多个减重槽。
更进一步的，所述张紧轮安装支座的底部设有与所述第二加强端板连接的第三螺栓结构，所述张紧轮安装支座的底部设有与发动机的端面连接的第二螺栓结构。
更进一步的，所述侧护板的顶部设有多个过线孔。
更进一步的，所述侧护板的底部连接有与发动机连接的辅助支撑板，所述辅助支撑板的一端设有与所述侧护板的端面连接的第一连接块，所述辅助支撑板的另一端设有与发动机的侧面连接的第二连接块，所述第一连接块及第二连接块上分别设有第三螺栓结构、第四螺栓结构。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的空调压缩机支架具有的有益效果如下：本空调压缩机支架的结构设计合理，支架上的压缩机支座可以承受压缩机的重力，压缩机与压缩机支座连接的螺栓为竖向布置，不会承受较大的切向力，不会造成螺栓会出现弯曲、断裂的情况，所以螺纹不易断裂，可以保证压缩机与压缩机支座可以牢固连接，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型的空调压缩机支架的左视方向的结构立体图；
图2是本实用新型的空调压缩机支架的右视方向的结构立体图；
图3是本实用新型中空调压缩机支架与压缩机组合的左视方向的结构立体图；
图4是本实用新型中空调压缩机支架与压缩机组合的右视方向的结构立体图。
图中：1、压缩机；2、连接座；3、压缩机支座；4、侧护板；5、张紧轮安装支座；6、调位滑槽；7、压缩机安装孔；8、减重孔；9、连接板；10、发动机连接端子；11、加强板；12、加强筋；13、减重槽；14、过线孔；15、辅助支撑板；16、第一连接块；17、第二连接块；18、第一螺栓结构；19、第二螺栓结构；20、第三螺栓结构；21、第四螺栓结构；22、第二加强端板；23、张紧轮。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。
本实用新型的具体实施例是这样的：参照图1-4所示，一种空调压缩机支架，包括与发动机的一侧面连接的连接座2，连接座2的外侧垂直设有支撐压缩机1的压缩机支座3，压缩机支座3的后端设有斜向上延伸设置的侧护板4，压缩机支座3的前端设有斜向上延伸设置的张紧轮安装支座5。
本空调压缩机支架中，连接座2与发动机的一侧面连接，将压缩机1安装在压缩机支座3的顶面上，压缩机支座3可以对压缩机1进行稳定的支撑，在压缩机1工作时，压缩机支座3承受压缩机1的重力，压缩机1与压缩机支座3连接的螺栓为竖向布置，不会承受较大的切向力，不会造成螺栓会出现弯曲、断裂的情况，所以螺纹不易断裂，可以保证压缩机1与压缩机支座3可以牢固连接，可靠性高。
在本实施例中，张紧轮安装支座5上设有斜向上延伸设置的调位滑槽6，张紧轮23通过螺栓可调位的安装在张紧轮安装支座5的调位滑槽6上，在本实用新型的支架安装在发动机上时，张紧轮23可以布置在发动机曲轴的输出带轮与压缩机1的输入带轮之间。
在本实施例中，压缩机支座3上设有多个上下贯通设置的压缩机安装孔7，压缩机支座3上位于多个压缩机安装孔7之间设有减重孔8。
在本实施例中，连接座2包括竖向布置的连接板9，连接板9的内侧垂直凸出的设有多个发动机连接端子10；压缩机支座3为与连接板9垂直设置的平板结构；连接板9的两端分别垂直设有与平板结构的两端连接的第一加强端板11、第二加强端板22，平板结构的顶面设有与连接板9的外侧面连接的加强筋12。
在连接板9上设置连接端子10与发动机的侧面连接，连接板9上位于连接端子10之间的空隙可以让位发动机侧面上的结构。
第一加强端板11、加强筋12以及第二加强端板22可以对压缩机支座3进行支撑，保证压缩机支座3与连接板9牢固连接，防止压缩机支座3受到压缩机1的重力而出现向下倾斜，防止压缩机支座3出现变形。
在本实施例中，压缩机支座3的两端面上设有多个安装侧护板4、张紧轮安装支座5的连接孔，相邻两个连接孔之间开设有多个减重槽13。侧护板4和、张紧轮安装支座5通过螺栓固定安装在压缩机支座3的两端面上；减重槽13和减重孔8的作用是降低压缩机支座3的重量，减小连接板9与发动机连接的螺栓所受到的竖向切力。
张紧轮安装支座5的底部设有与第二加强端板22连接的第一螺栓结构18，第二加强端板22的一侧凸出于连接板9设置的设有与发动机的端面连接的凸出部，凸出部上设有与发动机的端面连接的第二螺栓结构19。凸出部通过第二螺栓结构19与发动机的端面连接，可以防止支架出现晃动，进一步的包装支架与发动机牢固连接。
在本实施例中，侧护板4的顶部设有多个过线孔14，侧护板4具有对压缩机1进行防护的作用，也可以在侧护板上设置连接孔用于安装固定其他的附件；过线孔14的设置使便于压缩机1等装置的控制线从过线孔14穿过，便于线束的布置。
在本实施例中，侧护板4的底部连接有与发动机连接的辅助支撑板15，辅助支撑板15的一端设有与侧护板4的端面连接的第一连接块16，辅助支撑板15的另一端设有与发动机的侧面连接的第二连接块17，第一连接块16、第二连接块17上分别设有第三螺栓结构20、第四螺栓结构21，第三螺栓结构20的中心线与第四螺栓结构21的中心线垂直。辅助支撑板15的设置具有对支架的另一端进行支撑的作用，与第二加强端板22的凸出部结合实现对之间进行牢固支撑，防止整个支架出现左右晃动的情况。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种空调压缩机支架，包括与发动机的一侧面连接的连接座(2)，其特征在于，所述连接座(2)的外侧垂直设有压缩机支座(3)，所述压缩机支座(3)的后端设有斜向上延伸设置的侧护板(4)，所述压缩机支座(3)的前端设有斜向上延伸设置的张紧轮安装支座(5)。
2.根据权利要求1所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述张紧轮安装支座(5)上设有斜向上延伸设置的调位滑槽(6)。
3.根据权利要求2所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述压缩机支座(3)上设有多个上下贯通设置的压缩机安装孔(7)，所述压缩机支座(3)上位于多个所述压缩机安装孔(7)之间设有减重孔(8)。
4.根据权利要求3所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述连接座(2)包括竖向布置的连接板(9)，所述连接板(9)的内侧设有多个发动机连接端子(10)；所述压缩机支座(3)为与所述连接板(9)垂直设置的平板结构；所述连接板(9)的两端分别垂直设有与所述平板结构的两端连接的第一加强端板(11)、第二加强端板(22)，所述平板结构的顶面设有与所述连接板(9)的外侧面连接的加强筋(12)。
5.根据权利要求3所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述压缩机支座(3)的两端面上设有多个安装所述侧护板(4)、张紧轮安装支座(5)的连接孔，相邻两个所述连接孔之间开设有多个减重槽(13)。
6.根据权利要求4所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述张紧轮安装支座(5)的底部设有与所述第二加强端板(22)连接的第一螺栓结构(18)，所述张紧轮安装支座(5)的底部设有与发动机的端面连接的第二螺栓结构(19)。
7.根据权利要求5所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述侧护板(4)的顶部设有多个过线孔(14)。
8.根据权利要求5所述的一种空调压缩机支架，其特征在于，所述侧护板(4)的底部连接有与发动机连接的辅助支撑板(15)，所述辅助支撑板(15)的一端设有与所述侧护板(4)的端面连接的第一连接块(16)，所述辅助支撑板(15)的另一端设有与发动机的侧面连接的第二连接块(17)，所述第一连接块(16)及第二连接块(17)上分别设有第三螺栓结构(20)、第四螺栓结构(21)。
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