CN219293454U - 一种具有刹车组件的分度盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有刹车组件的分度盘，包括有安装座，所述安装座上设置有可旋转的有夹紧卡盘，所述安装座上固定连接有刹车组件，所述刹车组件活动连接在夹紧卡盘的外壁上。本实用新型提供了一种具有刹车组件的分度盘，能够在加工过程中保护蜗轮分度器，帮助夹紧卡盘进行二次固定，分担加工机头的冲击力，同时在涡轮分度器与夹紧卡盘之间的摩擦损耗产生的间隙导致的工件晃动后，能够对夹紧卡盘进行锁紧，保证加工精度，同时降低了生产的废品率。

Description

一种具有刹车组件的分度盘

技术领域

本实用新型涉及分度盘技术领域，尤其涉及一种具有刹车组件的分度盘。

背景技术

在现在的机床加工过程中，一般都是通过分度盘进行公家的夹紧定位，并通过各种传动机构带动工件进行运动，以方便加工机头的切割加工，随着产品的多样化发展，分度盘还需要进行旋转式的运动，来改变被夹持工件的角度，但是由于旋转部件一般多为蜗轮蜗杆结构，在反复的传动摩擦过程中会增大两者之间的间隙，导致旋转完后卡盘易晃动，定位精度下降，增大了工件加工的报废率，同时当加工机头对工件产生周向或径向的运动加工时，会对旋转部件产生较大的载荷，降低其使用寿命。

例如公开号“CN213498076U”，公开了“一种可旋转定位式分度盘”，包括分度盘本体，其特征在于，所述分度盘本体的正面设有卡盘组件，所述分度盘本体的底部固定安装有支撑基板，所述支撑基板底面的边缘固定安装有支撑罩筒架，所述支撑罩筒架的底部粘接有防尘衬胶圈，所述支撑罩筒架的内壁安装有管道轴承，所述支撑罩筒架的内壁通过管道轴承转动连接有支撑衬筒架，所述支撑衬筒架的内壁固定安装有支撑臂条架，所述支撑臂条架的端部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端安装有传动轴，所述传动轴的顶端与支撑基板的底面的中部固定连接，所述支撑衬筒架的底部固定安装有安装法兰，所述安装法兰的底部固定安装有安装底板。但是在实际应用中，由于卡盘在工作过程，还会有旋转调整角度的运动，在旋转完成之后，通过加工刀头对卡盘上的夹紧工件进行加工，此时工件会将加工刀头的力传递给卡盘上的旋转传动件，长时间工作后由于受力过多，以及传动部件自身的磨损，会增大旋转组件的承载损坏风险，同时导致分度盘的旋转定位精度下降。

发明内容

针对背景技术中提到的现有技术存在加工机头的运动易对旋转部件产生较大载荷以及旋转部件自身的摩擦损耗易降低定位精度的问题，本实用新型提供了一种具有刹车组件的分度盘，能够在加工过程中保护蜗轮分度器，帮助夹紧卡盘进行二次固定，分担加工机头的冲击力，同时在涡轮分度器与夹紧卡盘之间的摩擦损耗产生的间隙导致的工件晃动后，能够对夹紧卡盘进行锁紧，保证加工精度。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种具有刹车组件的分度盘，包括有安装座，所述安装座上设置有可旋转的有夹紧卡盘，所述安装座上固定连接有刹车组件，所述刹车组件活动连接在夹紧卡盘的外壁上。在夹紧卡盘的外壁上设置有刹车组件，在夹紧卡盘定位完成之后通过刹车组件对其进行夹紧固定，其中刹车组件连接在安装座上，加工机头产生的冲击力，通过刹车组件传递给了安装座，减少了夹紧卡盘内部传动组件的受力，降低了其疲劳断裂的风险，提高了其使用寿命，同时在长时间的工作过程中，与夹紧卡盘相连接的传动组件会产生一定的磨损，与夹紧卡盘之间有一些间隙，这就导致定位完成之后，夹紧卡盘会出现晃动，工件的加工尺寸会出现较大误差，通过刹车组件的紧固效果，能够保证夹紧卡盘在定位完成后的稳固，保证了加工的精度，减少废品率。

作为优选，所述安装座上设置有固定外壳，所述固定外壳套接夹紧卡盘，所述夹紧卡盘能相对固定外壳旋转。固定外壳连接在安装座上，主要起到固定支撑的作用，其中夹紧卡盘套接在固定外壳内部，能够相对其进行周向的旋转，提高了夹紧卡盘的稳定性以及灵活性。

作为优选，所述固定外壳上设置有蜗轮分度器，所述蜗轮分度器与夹紧卡盘连接，所述蜗轮分度器端部设置有驱动件。蜗轮分度器能够在驱动件的作用下，带动夹紧卡盘进行转动，其中驱动件一般为伺服电机，其中蜗轮分度器的外壁与固定外壳连接在一起，通过内部的蜗轮系统驱动夹紧卡盘转动，提高了夹紧卡盘的运动自由度，配合加工机头，使其能够更加灵活地对工件进行加工处理。

作为优选，所述夹紧卡盘端部设置有若干夹紧爪。通过夹紧爪对工件进行夹紧定位，提高了夹紧卡盘对工件的固定性能。

作为优选，所述夹紧卡盘远离夹紧爪一端设置有拉紧缸，所述拉紧缸内设置有能独立转动的拉紧连杆，所述拉紧连杆与夹紧卡盘连接。在远离夹紧爪的一端设置的拉紧缸内部设置有拉紧连杆，拉紧缸带动拉紧连杆进行轴向运动，从而控制夹紧爪，通过拉紧连杆连接夹紧爪，其中拉紧缸包括有缸体外壳，当夹紧卡盘发生旋转之后，缸体外壳保持固定，而拉紧连杆则随着夹紧卡盘发生回转，其中拉紧连杆与缸体外壳之间设置有轴承，从而实现相对转动，这样就避免设置回转油管，使得整体结构更短，能够适应更多的安装场合，尤其是在多工位旋转式的机床上，需要固定多个分度盘的情况下，能够最大程度保证安装空间，其中拉紧缸一般为液压拉紧油缸，保证拉紧力的持续稳定，使得夹紧状能够稳定地卡紧工件，避免其出现晃动。

作为优选，所述刹车组件包括有刹车圈，所述刹车圈套接在夹紧卡盘外壁，所述刹车圈连接有收紧器。刹车圈套接在夹紧卡盘的外壁上，并通过收紧器来控制刹车圈的口径大小，从而实现对于夹紧卡盘的紧固与松弛，在夹紧卡盘通过蜗轮分度器进行转动时，刹车圈为松弛状态，当蜗轮分度器定位完成之后，收紧器带动刹车圈收缩，刹车圈与夹紧卡盘贴合，其中收紧器连接在安装座上，保证紧固后的刹车圈的稳固不晃动。

作为优选，所述刹车圈设置有缺口，所述刹车圈包括有固定端与活动端，所述固定端与活动端设置在缺口两侧，所述收紧器包括有活动杆，所述活动端与活动杆连接。在刹车圈上设置的缺口能够使得收紧器可以通过改变缺口的大小来控制刹车圈的松紧，其中缺口的两侧分别为固定端与活动端，收紧器一般为液压驱动缸，其内部包括有活动杆，活动杆与活动端连接，固定端设置在收紧器的端部，收紧器端部也可相对滑动，在收紧过程中，通过回拉活动杆并上移端部吗，使得固定端与活动端相对向中心运动，使缺口尺寸变小，进而达到收缩的目的。

作为优选，所述刹车圈包括固定圈，所述固定圈与安装座固定连接。刹车圈内固定连接的部分为固定圈，其中固定圈一般连接在固定外壳的端部，保证固定圈的稳定性，其中固定圈能够保证整个刹车圈获得较好的稳固性，避免在收紧过程中刹车圈产生较大的摆动，其中固定圈一般设置在缺口的对侧，使得刹车圈与夹紧卡盘的夹紧部位为上下两侧，保证了刹车圈发力的均匀性。

作为优选，所述刹车圈上设置有弹性凹口。弹性凹口的尺寸小于刹车圈的其余部位，使得在此部位较容易产生形变，弹性凹口一般设置在固定圈的两侧，能够保证刹车圈获得最大的形变尺寸，同时在收紧过程中弹性凹口两侧的部位的相互挤压以及拉伸部位减少，更加容易形变。

作为优选，所述刹车圈内壁上设置有刹车凸起，所述刹车凸起能抵接夹紧卡盘。在内圈上设置的刹车凸起，可以抵接夹紧卡盘，并且由于刹车凸起相对于其余部位较为凸起，因此无需整个刹车圈与夹紧卡盘贴合才能实现刹车，避免了刹车圈的收紧行程过大，导致弹性凹口断开，同时刹车凸起能够更好地发力夹紧。

本实用新型的有益效果如下：

（1）通过刹车圈套接在夹紧卡盘的外壁上，能够在夹紧卡盘定位完成之后对夹紧卡盘进行固定约束，避免夹紧卡盘出现晃动。提高了加工的精度；

（2）刹车圈收紧固定夹紧卡盘之后，在加工过程中能够分担加工机头的力，从而避免蜗轮分度器受到过大的冲击力，延长了蜗轮分度器的使用寿命；

（3）在刹车圈上设置缺口，并通过收紧器将刹车圈收缩，从而适应夹紧卡盘的尺寸，并在刹车圈内壁上设置刹车凸起，来使得刹车圈更好地发力。

附图说明

图1是本实用新型的第一轴测图。

图2是本实用新型的第二轴测图。

图3是图1中刹车组件的正视图。

图4是图3中A处的局部放大图。

图5是本实用新型的剖视图。

图中：1安装座，2夹紧卡盘，3刹车组件，31刹车圈，311固定端，312活动端，313固定圈，314弹性凹口，315刹车凸起，32收紧器，321活动杆，33缺口，4固定外壳，5蜗轮分度器，6驱动件，7夹紧爪，8拉紧缸，81缸体外壳，82，拉紧连杆，83轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1：

如图1所示，一种具有刹车组件的分度盘，包括有安装座1，安装座1上设置有可旋转的有夹紧卡盘2，安装座1上固定连接有刹车组件3，刹车组件3套接在夹紧卡盘2的外壁上，夹紧卡盘2端部设置有夹紧爪7。

在夹紧卡盘2的外壁上设置有刹车组件3，在夹紧卡盘2定位完成之后通过刹车组件3对其进行夹紧固定，其中刹车组件3连接在安装座1上，加工机头产生的冲击力，通过刹车组件3传递给了安装座1，减少了夹紧卡盘2内部传动组件的受力，降低了其疲劳断裂的风险，提高了其使用寿命，同时在长时间的工作过程中，与夹紧卡盘2相连接的传动组件会产生一定的磨损，与夹紧卡盘2之间有一些间隙，这就导致定位完成之后，夹紧卡盘2会出现晃动，工件的加工尺寸会出现较大误差，通过刹车组件3的紧固效果，能够保证夹紧卡盘2在定位完成后的稳固，保证了加工的精度，减少废品率。

如图1所示，安装座1上设置有固定外壳4，固定外壳4套接夹紧卡盘2，夹紧卡盘2能相对固定外壳4旋转。

固定外壳4连接在安装座1上，主要起到固定支撑的作用，其中夹紧卡盘2套接在固定外壳4内部，能够相对其进行周向的旋转，提高了夹紧卡盘2的稳定性以及灵活性。

如图1所示，固定外壳4上设置有蜗轮分度器5，蜗轮分度器5与夹紧卡盘2连接，蜗轮分度器5端部设置有驱动件6，本实施例中驱动件为伺服电机。

蜗轮分度器5能够在驱动件6的作用下，带动夹紧卡盘2进行转动，其中蜗轮分度器5的外壁与固定外壳4连接在一起，通过内部的蜗轮系统驱动夹紧卡盘2转动，提高了夹紧卡盘2的运动自由度，配合加工机头，使其能够更加灵活地对工件进行加工处理。

如图1、5所示，夹紧卡盘2远离夹紧爪7一端设置有拉紧缸8，拉紧缸8内设置有拉紧连杆82，拉紧连杆82与夹紧卡盘2连接，在本实施例中拉紧缸8为液压拉紧油缸，

在远离夹紧爪7的一端设置的拉紧缸8内部设置有拉紧连杆，拉紧缸8带动拉紧连杆82进行轴向运动，从而控制夹紧卡盘上的夹紧爪夹紧，通过拉紧连杆82连接夹紧爪，其中拉紧缸包括有缸体外壳81，当夹紧卡盘发生旋转之后，缸体外壳81保持固定，而拉紧连杆82则随着夹紧卡盘发生回转，其中拉紧连杆与缸体外壳之间设置有轴承83，从而实现相对转动，这样就避免设置回转油管，使得整体结构更短，能够适应更多的安装场合，尤其是在多工位旋转式的机床上，需要固定多个分度盘的情况下，能够最大程度保证安装空间，保证拉紧力的持续稳定，使得夹紧状能够稳定地卡紧工件，避免其出现晃动。

如图2、3、4所示，刹车组件3包括有刹车圈31，刹车圈31套接在夹紧卡盘2外壁，刹车圈31连接有收紧器32，刹车圈31设置有缺口33，刹车圈31包括有固定端311与活动端312，固定端311与活动端312设置在缺口33两侧，收紧器32包括有活动杆321，活动端312与活动杆321连接，收紧器32端部与固定端311连接，其中收紧器32的端部以及活动杆321能够分别独立运动，刹车圈31包括固定圈313，固定圈313与安装座1固定连接，刹车圈31上设置有弹性凹口314，刹车圈31内壁上设置有刹车凸起315，刹车凸起315能抵接夹紧卡盘2。

刹车圈31套接在夹紧卡盘2的外壁上，并通过收紧器32来控制刹车圈31的口径大小，从而实现对于夹紧卡盘2的紧固与松弛，在夹紧卡盘2通过蜗轮分度器5进行转动时，刹车圈31为松弛状态，当蜗轮分度器5定位完成之后，收紧器32带动刹车圈31收缩，刹车圈31与夹紧卡盘2贴合，其中收紧器32连接在安装座1上，保证紧固后的刹车圈31的稳固不晃动；在刹车圈31上设置的缺口33能够使得收紧器32可以通过改变缺口33的大小来控制刹车圈31的松紧，其中缺口33的两侧分别为固定端311与活动端312，收紧器内部包括有活动杆321，活动杆321与活动端312连接，固定端311设置在收紧器32的端部，收紧器32端部也可相对滑动，在收紧过程中，通过回拉活动杆321并上移端部吗，使得固定端311与活动端312相对向中心运动，使缺口33尺寸变小，进而达到收缩的目的；刹车圈31内固定连接的部分为固定圈313，其中固定圈313一般连接在固定外壳4的端部，保证固定圈313的稳定性，其中固定圈313能够保证整个刹车圈31获得较好的稳固性，避免在收紧过程中刹车圈31产生较大的摆动，其中固定圈313一般设置在缺口33的对侧，使得刹车圈31与夹紧卡盘2的夹紧部位为上下两侧，保证了刹车圈31发力的均匀性；弹性凹口314的尺寸小于刹车圈31的其余部位，使得在此部位较容易产生形变，弹性凹口314一般设置在固定圈313的两侧，能够保证刹车圈31获得最大的形变尺寸，同时在收紧过程中弹性凹口314两侧的部位的相互挤压以及拉伸部位减少，更加容易形变；在内圈上设置的刹车凸起315，可以抵接夹紧卡盘2，并且由于刹车凸起315相对于其余部位较为凸起，因此无需整个刹车圈31与夹紧卡盘2贴合才能实现刹车，避免了刹车圈31的收紧行程过大，导致弹性凹口314断开，同时刹车凸起315能够更好地发力夹紧。

本实施例中一种具有刹车组件3的分度盘的装配和工作过程如下：在本实施例中，在安装座1上固定连接有固定外壳4，固定外壳4内部套接有夹紧卡盘2，并且在固定外壳4的上部设置有蜗轮分度器5，夹紧卡盘2通过蜗轮分度器5的带动能够在固定外壳4内进行旋转，在夹紧卡盘2的端部设置有刹车圈31，刹车圈31上设置有缺口33，并在缺口33处连接有收紧器32，在工作过程中拉紧缸8通过拉紧夹紧爪7对工件进行固定，随后驱动件6通过涡轮分度器带动夹紧卡盘2旋转到指定位置，此时收紧器32上带动活动端312与固定端311相对向中心移动，从而将刹车圈31抵接在夹紧卡盘2的外壁上，实现固定夹紧，当夹紧卡盘2需要再次进行调整旋转时，收紧器32带动活动端312与固定端311进行位移扩张，解除刹车圈31对于夹紧卡盘2的固定约束。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有刹车组件的分度盘，包括有安装座，其特征在于，所述安装座上设置有可旋转的有夹紧卡盘，所述安装座上固定连接有刹车组件，所述刹车组件活动连接在夹紧卡盘的外壁上。

2.根据权利要求1中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述安装座上设置有固定外壳，所述固定外壳套接夹紧卡盘，所述夹紧卡盘能相对固定外壳旋转。

3.根据权利要求2中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述固定外壳上设置有蜗轮分度器，所述蜗轮分度器与夹紧卡盘连接，所述蜗轮分度器端部设置有驱动件。

4.根据权利要求1中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述夹紧卡盘端部设置有若干夹紧爪。

5.根据权利要求4中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述夹紧卡盘远离夹紧爪一端设置有拉紧缸，所述拉紧缸内设置有能独立转动的拉紧连杆，所述拉紧连杆与夹紧卡盘连接。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述刹车组件包括有刹车圈，所述刹车圈套接在夹紧卡盘外壁，所述刹车圈连接有收紧器。

7.根据权利要求6中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述刹车圈设置有缺口，所述刹车圈包括有固定端与活动端，所述固定端与活动端设置在缺口两侧，所述收紧器包括有活动杆，所述活动端与活动杆连接。

8.根据权利要求6中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述刹车圈包括固定圈，所述固定圈与安装座固定连接。

9.根据权利要求6中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述刹车圈上设置有弹性凹口。

10.根据权利要求6中所述的一种具有刹车组件的分度盘，其特征在于，所述刹车圈内壁上设置有刹车凸起，所述刹车凸起能抵接夹紧卡盘。

Images