CN219282554U - 电磁阀、制冷设备和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电磁阀、制冷设备和汽车，其中，电磁阀包括阀座组件、活塞组件、套管、静铁芯和动铁芯组件。阀座组件具有阀腔以及连通阀腔的阀口；活塞组件可活动地设置于阀腔内；套管固定于阀座组件；静铁芯固定于套管内；动铁芯组件沿套管轴向可活动地安装于套管内，动铁芯组件位于静铁芯和活塞组件之间；其中，静铁芯靠近动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，动铁芯组件靠近静铁芯的一侧设置有第二吸合部，静铁芯和动铁芯组件处于吸合状态时，动铁芯组件和静铁芯之间具有避让空间。本实用新型技术方案通过减小静铁芯和动铁芯组件碰撞时的接触面积，进而减小静铁芯和动铁芯组件碰撞相吸时所产生的噪音。

Description

电磁阀、制冷设备和汽车

技术领域

本实用新型涉及流体控制部件技术领域，特别涉及一种电磁阀、制冷设备及汽车。

背景技术

新能源汽车中，其空调系统采用多个电磁阀进行工作，不同工况下电磁阀要进行动作来配合系统的需求，目前电磁阀动作时动芯铁和静铁芯吸合时会相互撞击，由此会带来噪音，若单个电磁阀吸合时噪音过大，若多个电磁阀一起工作时，噪音叠加在一起容易导致噪音巨大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种电磁阀，旨在减小动铁芯组件和精铁芯组件碰撞吸合时产生的噪音。

为实现上述目的，本实用新型提出的电磁阀，包括：

阀座组件，所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口；

活塞组件，所述活塞组件可活动地设置于所述阀腔内，并用于打开或关闭所述阀口；

套管，所述套管固定于所述阀座组件；

静铁芯，所述静铁芯固定于所述套管内；

动铁芯组件，所述动铁芯组件沿所述套管轴向可活动地安装于所述套管内，所述动铁芯组件位于所述静铁芯和所述活塞组件之间；

其中，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一侧设置有第二吸合部，所述静铁芯和所述动铁芯组件处于吸合状态时，所述动铁芯组件和静铁芯之间具有避让空间。

在一实施例中，所述静铁芯的第一吸合部凹陷设置有第一避让部，所述第一避让部用于在所述静铁芯和所述动铁芯组件之间形成避让空间。

在一实施例中，所述第一吸合部包括第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面对应所述第一避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述动铁芯组件抵靠所述第二台阶面，所述第一台阶面到所述第二台阶面之间的距离为d1，所述d1满足0.1mm<d1<0.5mm。

在一实施例中，所述动铁芯组件的第二吸合部凹陷设置有第二避让部，所述第二避让部用于在所述动铁芯组件和所述静铁芯之间形成避让空间。

在一实施例中，所述第二吸合部包括第三台阶面和第四台阶面，所述第三台阶面对应所述第二避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述静铁芯抵靠所述第四台阶面，所述第三台阶面到所述第四台阶面之间的距离为d2，所述d2满足0.1mm<d2<0.5mm。

在一实施例中，所述静铁芯靠近动铁芯组件的一端设置有圆台，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一端开设有与所述圆台配合的凹槽，所述避让空间形成于所述圆台与所述凹槽之间。

在一实施例中，所述静铁芯靠近动铁芯组件的一端还具有环绕所述圆台的第一环形面，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一端还具有环绕所述凹槽槽口的第二环形面，所述电磁阀处于打开状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相吸合，所述第一环形面与所述第二环形面之间具有第一间隙。

在一实施例中，所述阀座组件设有供所述套管安装的安装孔，所述活塞组件具有与所述安装孔的周沿相对应的凸肩部，所述电磁阀处于打开状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相吸合，所述凸肩部抵靠所述安装孔的周沿，所述动铁芯组件的底部与所述活塞组件的顶部具有第二间隙。

在一实施例中，所述第二间隙的距离为D，所述D大于或等于0.3mm。

在一实施例中，定义所述第一间隙的距离为A；所述电磁阀处于关闭状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相分离，所述凸肩部与所述安装孔周沿之间的距离为B，所述第一环形面与所述第二环形面之间的距离为H，所述A、B、D和H之间满足：H＝A+B+D。

本实用新型还提出一种制冷设备，所述制冷设备包括如上所述的电磁阀，所述电磁阀包括阀座组件、活塞组件、套管、静铁芯和动铁芯组件。所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口；所述活塞组件可活动地设置于所述阀腔内，并用于打开或关闭所述阀口；所述套管固定于所述阀座组件；所述静铁芯固定于所述套管内；所述动铁芯组件沿所述套管轴向可活动地安装于所述套管内，所述动铁芯组件位于所述静铁芯和所述活塞组件之间；其中，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一侧设置有第二吸合部，所述静铁芯和所述动铁芯组件处于吸合状态时，所述动铁芯组件和静铁芯之间具有避让空间。

本实用新型还提出一种汽车，所述汽车包括如上所述的制冷设备。

本实用新型技术方案通过采用在动铁芯组件和静铁芯碰撞相吸时，在两者之间设置有避让空间，从而减小静铁芯和动铁芯组件碰撞时的接触面积，进而减小静铁芯和动铁芯组件碰撞相吸时所产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电磁阀中套管、静铁芯以及动铁芯组件在一实施例下的剖视图；

图2为本实用新型电磁阀一实施例的剖视图；

图3为图2中C处的放大图；

图4为本实用新型电磁阀中套管、静铁芯以及动铁芯组件在另一实施例下的剖视图；

图5为本实用新型电磁阀另一实施例的剖视图；

图6为图5中E处的放大图；

图7为本实用新型电磁阀又一实施例的剖视图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种电磁阀，包括该电磁阀的制冷设备，以及包括该制冷设备的汽车。电磁阀应用于制冷系统，该制冷系统可以为空调器、冷冻机、冰箱或其他制冷、制热设备的制冷系统，该电磁阀可以控制制冷系统中制冷介质的流量。

在本实用新型实施例中，如图1至图7所示，该电磁阀10包括阀座组件40、活塞组件50、套管60、静铁芯20和动铁芯组件30。所述阀座组件40具有阀腔410以及连通所述阀腔410的阀口420；所述活塞组件50可活动地设置于所述阀腔410内，并用于打开或关闭所述阀口420；所述套管60固定于所述阀座组件40；所述静铁芯20固定于所述套管60内；所述动铁芯组件30沿所述套管60轴向可活动地安装于所述套管60内，所述动铁芯组件30位于所述静铁芯20和所述活塞组件50之间；其中，所述静铁芯20靠近所述动铁芯组件30的一侧设置有第一吸合部210，所述动铁芯组件30靠近所述静铁芯20的一侧设置有第二吸合部310，所述静铁芯20和所述动铁芯组件30处于吸合状态时，所述动铁芯组件30和静铁芯20之间具有避让空间700。

具体而言，所述活塞组件50设置于所述阀口420的上端，且可活动地设置于所述阀腔410内，用于打开或关闭所述阀口420，活塞组件50中部设置有导阀口520，以便流体从导阀口520流入阀腔410。所述套管60设于所述阀座组件40上，所述套管60固定于所述阀座组件40，所述固定连接的方式可以是焊接，螺接或者铆接等方式固定，在此不作特殊限定。

所述套管60可以是一端具有开口且另一端封闭的中空圆筒状部件，也可以是两端均呈敞口设置的中空圆筒状部件，在此不作特殊限定。所述静铁芯20固定设置于所述套管60背离所述阀座组件40的一端，所述动铁芯组件30沿所述套管60轴向可活动地安装于所述套管60内，且位于所述静铁芯20和所述活塞组件50之间。

需要说明的是，所述静铁芯20和动铁芯组件30通过所述第一吸合部210第二吸合部310相吸，所述第一吸合部210和第二吸合部310在吸合时碰撞产生噪音，为了减小第一吸合部210和第二吸合部310在碰撞时产生的噪音，于是，在动铁芯组件30和静铁芯20之间设置有避让空间700，即减小第一吸合部210和第二吸合部310的碰撞面积，从而减小碰撞时产生的噪音。其中，可以是在第一吸合部210设置有避让空间700从而减小第一吸合部210和第二吸合部310的碰撞面积，也可以是在第二吸合部310设置有避让空间700从而减小第一吸合部210和第二吸合部310的碰撞面积。

当电磁阀10工作时，进行通电，使得静铁芯20具有磁力，磁力能够驱动动铁芯组件30朝向静铁芯20移动，直至动铁芯组件30与静铁芯20碰撞吸合，即此时动铁芯组件30向远离活塞组件50的方向移动，动铁芯打开导阀口520。当电磁阀10停止工作时，驱动件断电，静铁芯20不具有磁力，使得动铁芯组件30在重力的作用下向远离静铁芯20的方向移动，即此时动铁芯组件30向靠近活塞的方向移动，从而使动铁芯组件30关闭导阀口520。

本实用新型技术方案通过采用在动铁芯组件30和静铁芯20碰撞相吸时，在两者之间设置有避让空间700，从而减小静铁芯20和动铁芯组件30碰撞时的接触面积，进而减小静铁芯20和动铁芯组件30碰撞相吸时所产生的噪音。

在一实施例中，请参阅图2和图3，所述静铁芯20的第一吸合部210凹陷设置有第一避让部211，所述第一避让部211可以是一个环形槽，也可以是一个异形槽。如图2和图3所示，所述第一避让部211的数量是一个，不限于图2和图3中所述实施例，在不影响动铁芯组件30和静铁芯20吸合效果的情况下，所述第一避让部211的数量也可以设置为多个。所述第一避让部211用于在所述静铁芯20和所述动铁芯组件30之间形成避让空间700。

具体地，在一实施例中，请参阅图2和图3，依据上一实施例所述，所述第一吸合部210包括第一台阶面212和第二台阶面213，所述第一台阶面212对应所述第一避让部211，所述动铁芯组件30和所述静铁芯20处于吸合状态时，所述动铁芯组件30抵靠所述第二台阶面213，所述第一台阶面212到所述第二台阶面213之间的距离为d1，考虑到动铁芯组件30和静铁芯20应具有较好的吸合效果，所述第二台阶面213与所述第一台阶面212不应距离过大，还考虑到若第一台阶面212与第二台阶面213的距离过小时，可能依然会碰撞产生噪音，如此，所述d1应满足0.1mm<d1<0.5mm，即所述d1应大于0.1毫米且小于0.5毫米，所述第一台阶面212到第二台阶面213间的距离可以根据具体装配的误差大小进行设置。

在另一实施例中，请参阅图5和图6，所述动铁芯组件30的第二吸合部310凹陷设置有第二避让部311，所述第二避让部311可以是一个环形槽，也可以是一个异形槽。如图5和图6所示，所述第二避让部311的数量是一个，不限于图5和图6中所述实施例，在不影响动铁芯组件30和静铁芯20吸合效果的情况下，所述第二避让部311的数量也可以设置为多个。所述第二避让部311用于在所述动铁芯组件30和所述静铁芯20之间形成避让空间700。

具体地，在一实施例中，请参阅图5和图6，如上一实施例所述，所述第二吸合部310包括第三台阶面312和第四台阶面313，所述第三台阶面312对应所述第二避让部311，所述动铁芯组件30和所述静铁芯20处于吸合状态时，所述静铁芯20抵靠所述第四台阶面313，所述第三台阶面312到第四台阶面313之间的距离为d2，考虑到动铁芯组件30和静铁芯20应具有较好的吸合效果，所述第三台阶面312和所述第四台阶面313间的距离不应过大，还考虑到若第三台阶面312与第四台阶面313的距离过小时，可能依然会碰撞产生噪音，如此，所述d2应满足0.1mm<d2<0.5mm，即所述d1应大于0.1毫米且小于0.5毫米所述第三台阶面312到第四台阶面313的距离可以根据具体装配的误差大小进行设置。

需要说明的是，在一实施例中，请参阅图4，所述静铁芯20靠近动铁芯组件30的一端设置有圆台220，将静铁芯20远离动铁芯组件30的一侧定义为上，将静铁芯20靠近所述动铁芯组件30的一侧定义为下，则所述圆台220的截面圆半径从上至下逐渐减小，所述动铁芯组件30靠近所述静铁芯20的一端开设有与所述圆台220配合的凹槽320，所述凹槽320与所述圆台220的形状大致相同，所述避让空间700形成于所述圆台220与所述凹槽320之间，更为具体地，所述避让空间700形成于所述圆台220的弧面与所述凹槽320的弧面之间。

具体地，在一实施例中，请参阅图3，所述静铁芯20靠近动铁芯组件30的一端还具有环绕所述圆台220的第一环形面230，所述动铁芯组件30靠近所述静铁芯20的一端还具有环绕所述凹槽320槽口的第二环形面330。若所述第一环形面230和所述第二环形面330接触，则第一吸合部210和第二吸合部310无法吸合，同时电磁阀10装配后也存在一定的位置公差，无法包装第一吸合部210和第二吸合部310，如此，当所述电磁阀10处于打开状态时，所述动铁芯组件30和所述静铁芯20相吸合，且所述第一环形面230与所述第二环形面330之间具有第一间隙，这样设置可保障电磁阀10的动作性能。其中，所述第一间隙的大小可以根据工艺精度和装配精度进行调整，在此不作特殊限制。

在一实施例中，请参阅图2和图5，所述阀座组件40设有供所述套管60安装的安装孔430，所述安装孔430可以是圆形孔，也可以是异形孔，所述活塞组件50具有与所述安装孔430的周沿相对应的凸肩部510，所述凸肩部510大致呈圆形设置。所述电磁阀10处于打开状态时，所述动铁芯组件30和所述静铁芯20相吸合，所述导阀口520被打开，活塞组件50逐渐上升，直至所述凸肩部510抵靠所述安装孔430的周沿，此时所述动铁芯组件30的底部与所述活塞组件50的顶部具有第二间隙。第二间隙有助于电磁阀10内部流体流动更加顺畅，提高了电磁阀10通过的性能。

具体地，在一实施例中，请参阅图2和图5，依据上一实施例所述，所述第二间隙的距离为D，考虑到进一步使电磁阀10内部流体通道更加顺畅，活塞组件50靠近动铁芯组件30的一侧的压强应与活塞组件50远离动铁芯组件30一侧的压强大致相等；如此，所述D应大于或等于0.3mm，即该第二间隙应大于0.3毫米或第二间隙等于0.3毫米，可以根据具体装配的误差大小进行设置，在此不作具体限制。

在一实施例中，请参阅图2、图5和图7，依据上述实施例所述，定义所述第一间隙的距离为A，即所述电磁阀10处于打开状态时，所述动铁芯组件30和所述静铁芯20相吸合，此时所述第一环形面230与所述第二环形面330之间的距离为A；所述电磁阀10处于关闭状态时，所述动铁芯组件30和所述静铁芯20相分离，所述凸肩部510与所述安装孔430周沿之间的距离为B，所述第一环形面230与所述第二环形面330之间的距离为H，所述A、B、D和H之间满足：H＝A+B+D。

需要说明的是，由于本等量关系的作用，可以使动铁芯组件30和静铁芯20之间的吸合效果较好，使吸合后的动铁芯组件30和静铁芯20更加紧凑，从而提高吸合力，降低电磁阀10的最低动作电压。本关系也可以进一步地让电磁阀10内部的安装效果更佳，活塞组件50易于贴合于电磁阀10的阀口420，如此，在电磁阀10处于关闭状态时，活塞组件50的顶部可以有效的和动铁芯组件30上的密封件接触。

本实用新型还提出一种制冷设备，该制冷设备包括电磁阀10，该电磁阀10的具体结构参照上述实施例，由于本制冷设备采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括制冷设备，该制冷设备的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种电磁阀，其特征在于，包括：

阀座组件，所述阀座组件具有阀腔以及连通所述阀腔的阀口；

活塞组件，所述活塞组件可活动地设置于所述阀腔内，并用于打开或关闭所述阀口；

套管，所述套管固定于所述阀座组件；

静铁芯，所述静铁芯固定于所述套管内；

动铁芯组件，所述动铁芯组件沿所述套管轴向可活动地安装于所述套管内，所述动铁芯组件位于所述静铁芯和所述活塞组件之间；

其中，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一侧设置有第一吸合部，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一侧设置有第二吸合部，所述静铁芯和所述动铁芯组件处于吸合状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯之间具有避让空间。

2.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯的所述第一吸合部凹陷设置有第一避让部，所述第一避让部用于在所述静铁芯和所述动铁芯组件之间形成所述避让空间。

3.如权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，所述第一吸合部包括第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面对应所述第一避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述动铁芯组件抵靠所述第二台阶面，所述第一台阶面到所述第二台阶面之间的距离为d1，所述d1满足0.1mm<d1<0.5mm。

4.如权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，所述动铁芯组件的所述第二吸合部凹陷设置有第二避让部，所述第二避让部用于在所述动铁芯组件和所述静铁芯之间形成所述避让空间。

5.如权利要求4所述的电磁阀，其特征在于，所述第二吸合部包括第三台阶面和第四台阶面，所述第三台阶面对应所述第二避让部，所述动铁芯组件和所述静铁芯处于吸合状态时，所述静铁芯抵靠所述第四台阶面，所述第三台阶面到所述第四台阶面之间的距离为d2，所述d2满足0.1mm<d2<0.5mm。

6.如权利要求1至4任意一项所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯靠近所述动铁芯组件的一端设置有圆台，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一端开设有与所述圆台配合的凹槽，所述避让空间形成于所述圆台与所述凹槽之间。

7.如权利要求6所述的电磁阀，其特征在于，所述静铁芯靠近动铁芯组件的一端还具有环绕所述圆台的第一环形面，所述动铁芯组件靠近所述静铁芯的一端还具有环绕所述凹槽槽口的第二环形面，所述电磁阀处于打开状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相吸合，所述第一环形面与所述第二环形面之间具有第一间隙。

8.如权利要求7所述的电磁阀，其特征在于，所述阀座组件设有供所述套管安装的安装孔，所述活塞组件具有与所述安装孔的周沿相对应的凸肩部，所述电磁阀处于打开状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相吸合，所述凸肩部抵靠所述安装孔的周沿，所述动铁芯组件的底部与所述活塞组件的顶部具有第二间隙。

9.如权利要求8所述的电磁阀，其特征在于，所述第二间隙的距离为D，所述D大于或等于0.3mm。

10.如权利要求9所述的电磁阀，其特征在于，定义所述第一间隙的距离为A；所述电磁阀处于关闭状态时，所述动铁芯组件和所述静铁芯相分离，所述凸肩部与所述安装孔周沿之间的距离为B，所述第一环形面与所述第二环形面之间的距离为H，所述A、B、D和H之间满足：H＝A+B+D。

11.一种制冷设备，其特征在于，包括如权利要求1至10任意一项所述的电磁阀。

12.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求11所述的制冷设备。

Images