CN219282272U - 一种汽车驱动轴三叉节内球笼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车驱动轴三叉节内球笼，包括内球笼主体，所述内球笼主体的外壁面上端开设有连接槽口，所述连接槽口内开设有卡口，所述卡口设有两个，两个卡口呈上下排列，所述内球笼主体的上方设有橡胶防尘套，所述橡胶防尘套套设在内球笼主体外壁面上端的连接槽口内。本实用新型通过两个卡箍的设置使内球笼主体与橡胶防尘套之间的连接更加牢固，通过连接槽口、卡口、卡箍的相互配合使得内球笼主体与橡胶防尘套之间连接的更加紧密，从而避免该装置在使用过程中内球笼主体内的润滑脂从内球笼主体与橡胶防尘套连接处溢出而导致内球笼主体内部零部件之间摩擦力增大，进而能够有效的提高该装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及内球笼技术领域，具体涉及一种汽车驱动轴三叉节内球笼。
背景技术
内球笼和外球笼统称为球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶,内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，外球笼的作用不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用,球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这几部分组成,内球笼的种类可分为三叉式与钢珠式，三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱版动轴在车辆运动时产生的长度变化。
目前，现有汽车驱动轴三叉节内球笼的内球笼主体通常是不规则形状，这样套设在内球笼主体上的橡胶防尘套不能与内球笼主体完全贴合，这样会使该装置在使用过程中内球笼主体内的润滑脂容易从内球笼主体与橡胶防尘套连接处溢出，润滑脂的溢出会提高该装置内部零部件之间的摩擦力，进而降低该装置的使用寿命。
故基于上述问题，为此我们设计了这样一种汽车驱动轴三叉节内球笼来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其目的在于解决了现有汽车驱动轴三叉节内球笼的内球笼主体通常是不规则形状，这样套设在内球笼主体上的橡胶防尘套不能与内球笼主体完全贴合，这样会使该装置在使用过程中内球笼主体内的润滑脂容易从内球笼主体与橡胶防尘套连接处溢出，润滑脂的溢出会提高该装置内部零部件之间的摩擦力，进而降低该装置的使用寿命问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驱动轴三叉节内球笼，包括内球笼主体，所述内球笼主体的外壁面上端开设有连接槽口，所述连接槽口内开设有卡口；
所述卡口设有两个，两个卡口呈上下排列，所述内球笼主体的上方设有橡胶防尘套，所述橡胶防尘套套设在内球笼主体外壁面上端的连接槽口内；
所述橡胶防尘套的外壁面套设有两个卡箍，两个卡箍分别与两个卡口的位置相互对应，并且两个卡箍分别卡设在两个卡口内。
优选的，所述内球笼主体的上端面中部开设有安装中槽，所述安装中槽的内壁面开设有跑道槽，所述跑道槽设有三个，三个跑道槽等间距依次排列。
优选的，所述安装中槽内设有三叉球环，所述三叉球环与安装中槽的大小相适配，所述三叉球环的外壁面设有连接杆，所述连接杆设有三个。
优选的，三个连接杆分别与三个跑道槽的位置相互对应，所述连接杆上均套设有活动环，所述活动环与连接杆之间通过钢珠活动连接。
优选的，三个跑道槽分别与三个活动环的大小相适配，所述跑道槽的大小均相等。
优选的，所述三叉球环的上端面连接有输入轴，所述输入轴远离三叉球环的一端穿过橡胶防尘套。
优选的，所述内球笼主体的下端面固定安装有连接座，所述连接座的外壁面固定安装有连接块。
优选的，所述连接块设有多个，多个连接块呈圆周阵列依次排布，所述连接块的上端面均开设有定位孔。
优选的，两个卡箍分别与两个卡口的大小相适配，所述卡箍的大小均相等。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
本实用新型，通过设置连接槽口和卡口，这样首先将橡胶防尘套的一端套设在内球笼主体外壁面上端的连接槽口内，并且使橡胶防尘套的底端顶设在连接槽口内壁面的底端，然后将两个卡箍套设在橡胶防尘套上，并且使得两个卡箍分别与连接槽口内的两个卡口位置相互对应，紧接着通过卡箍钳将橡胶防尘套上的卡箍卡设在连接槽口内的两个卡口内即可完成橡胶防尘套与内球笼主体的连接，相比较传统装置，此装置的增设使得该装置通过两个卡箍的设置使内球笼主体与橡胶防尘套之间的连接更加牢固，通过连接槽口、卡口、卡箍的相互配合使得内球笼主体与橡胶防尘套之间连接的更加紧密，从而避免该装置在使用过程中内球笼主体内的润滑脂从内球笼主体与橡胶防尘套连接处溢出而导致内球笼主体内部零部件之间摩擦力增大，进而能够有效的提高该装置的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型爆炸图第一视角。
图3为本实用新型爆炸图第二视角。
图4为本实用新型三叉球环立体图。
图5为本实用新型内球笼主体立体图。
附图标记说明：
1、内球笼主体；2、连接槽口；3、卡口；4、橡胶防尘套；5、卡箍；6、安装中槽；7、跑道槽；8、三叉球环；9、连接杆；10、活动环；11、输入轴；12、连接座；13、连接块。
具体实施方式
本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，包括内球笼主体1，所述内球笼主体1的外壁面上端开设有连接槽口2，所述连接槽口2内开设有卡口3；
所述卡口3设有两个，两个卡口3呈上下排列，所述内球笼主体1的上方设有橡胶防尘套4，所述橡胶防尘套4套设在内球笼主体1外壁面上端的连接槽口2内，橡胶防尘套4起到对内球笼主体1的防尘和保护作用；
所述橡胶防尘套4的外壁面套设有两个卡箍5，两个卡箍5分别与两个卡口3的位置相互对应，并且两个卡箍5分别卡设在两个卡口3内，卡箍5便于将内球笼主体1与橡胶防尘套4固定连接在一起。
相比较传统装置，此装置的增设使得该装置通过两个卡箍5的设置使内球笼主体1与橡胶防尘套4之间的连接更加牢固，通过连接槽口2、卡口3、卡箍5的相互配合使得内球笼主体1与橡胶防尘套4之间连接的更加紧密，从而避免该装置在使用过程中内球笼主体1内的润滑脂从内球笼主体1与橡胶防尘套4连接处溢出而导致内球笼主体1内部零部件之间摩擦力增大，进而能够有效的提高该装置的使用寿命。
进一步的，在上述技术方案中，所述内球笼主体1的上端面中部开设有安装中槽6，所述安装中槽6的内壁面开设有跑道槽7，所述跑道槽7设有三个，三个跑道槽7等间距依次排列，所述安装中槽6内设有三叉球环8，所述三叉球环8与安装中槽6的大小相适配，所述三叉球环8的外壁面设有连接杆9，所述连接杆9设有三个，安装中槽6便于三叉球环8的安装，安装中槽6与三叉球环8的大小相适配使得三叉球环8在安装中槽6内的滑动更加紧密，避免三叉球环8在安装中槽6内滑动时出现晃动的现象。
进一步的，在上述技术方案中，三个连接杆9分别与三个跑道槽7的位置相互对应，所述连接杆9上均套设有活动环10，所述活动环10与连接杆9之间通过钢珠活动连接，三个跑道槽7分别与三个活动环10的大小相适配，所述跑道槽7的大小均相等，活动环10与连接杆9的相互配合便于对安装中槽6内三叉球环8的活动起到限制的作用。
进一步的，在上述技术方案中，所述三叉球环8的上端面连接有输入轴11，所述输入轴11远离三叉球环8的一端穿过橡胶防尘套4，输入轴11便于将发动机传递过来的动力输送至内球笼主体1。
进一步的，在上述技术方案中，所述内球笼主体1的下端面固定安装有连接座12，所述连接座12的外壁面固定安装有连接块13，所述连接块13设有多个，多个连接块13呈圆周阵列依次排布，所述连接块13的上端面均开设有定位孔，两个卡箍5分别与两个卡口3的大小相适配，所述卡箍5的大小均相等，连接座12、连接块13、定位孔的相互配合便于内球笼主体1与连接件进行固定连接。
工作原理
实施方式具体为：当使用者需要使用该装置时，使用者首先将橡胶防尘套4的一端套设在内球笼主体1外壁面上端的连接槽口2内，并且使橡胶防尘套4的底端顶设在连接槽口2内壁面的底端，然后将两个卡箍5套设在橡胶防尘套4上，并且使得两个卡箍5分别与连接槽口2内的两个卡口3位置相互对应，紧接着通过卡箍钳将橡胶防尘套4上的卡箍5卡设在连接槽口2内的两个卡口3内即可完成橡胶防尘套4与内球笼主体1的连接。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (9)
1.一种汽车驱动轴三叉节内球笼，包括内球笼主体(1)，其特征在于：所述内球笼主体(1)的外壁面上端开设有连接槽口(2)，所述连接槽口(2)内开设有卡口(3)；
所述卡口(3)设有两个，两个卡口(3)呈上下排列，所述内球笼主体(1)的上方设有橡胶防尘套(4)，所述橡胶防尘套(4)套设在内球笼主体(1)外壁面上端的连接槽口(2)内；
所述橡胶防尘套(4)的外壁面套设有两个卡箍(5)，两个卡箍(5)分别与两个卡口(3)的位置相互对应，并且两个卡箍(5)分别卡设在两个卡口(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：所述内球笼主体(1)的上端面中部开设有安装中槽(6)，所述安装中槽(6)的内壁面开设有跑道槽(7)，所述跑道槽(7)设有三个，三个跑道槽(7)等间距依次排列。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：所述安装中槽(6)内设有三叉球环(8)，所述三叉球环(8)与安装中槽(6)的大小相适配，所述三叉球环(8)的外壁面设有连接杆(9)，所述连接杆(9)设有三个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：三个连接杆(9)分别与三个跑道槽(7)的位置相互对应，所述连接杆(9)上均套设有活动环(10)，所述活动环(10)与连接杆(9)之间通过钢珠活动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：三个跑道槽(7)分别与三个活动环(10)的大小相适配，所述跑道槽(7)的大小均相等。
6.根据权利要求3所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：所述三叉球环(8)的上端面连接有输入轴(11)，所述输入轴(11)远离三叉球环(8)的一端穿过橡胶防尘套(4)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：所述内球笼主体(1)的下端面固定安装有连接座(12)，所述连接座(12)的外壁面固定安装有连接块(13)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：所述连接块(13)设有多个，多个连接块(13)呈圆周阵列依次排布，所述连接块(13)的上端面均开设有定位孔。
9.根据权利要求1所述的一种汽车驱动轴三叉节内球笼，其特征在于：两个卡箍(5)分别与两个卡口(3)的大小相适配，所述卡箍(5)的大小均相等。
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| CN202320290452.2U CN219282272U (zh) | 2023-02-16 | 2023-02-16 | 一种汽车驱动轴三叉节内球笼 |
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2023
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