CN219281801U - 一种可提升功率的汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可提升功率的汽轮机，包括汽轮机本体和装配缸体，所述汽轮机本体和装配缸体均设置在水平基座的上方，所述汽轮机本体的下端通过螺丝固定连接有弧形固定件，所述弧形固定件的两侧均焊接有若干个等距分布的承接块，还包括均压箱，其设置在所述汽轮机本体的后方，且与水平基座固定连接，所述汽轮机本体的后端设置有第一排汽管，且第一排汽管贯穿均压箱。该可提升功率的汽轮机通过在原接到高压热网的第一排汽管上接出第二排汽管到中压排汽管，将排汽引到中压热网运行，实现降低汽轮机排汽背压提升汽轮机出力的目的，可提升汽轮机发电量，增加经济效益。

Description

一种可提升功率的汽轮机

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为一种可提升功率的汽轮机。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，排汽压力大于大气压力的汽轮机称为背压汽轮机。

但是现有汽轮机由于锅炉主汽压力（5.3MPa）低于设计值（7.0MPa），导致背压式汽轮机进、排汽压差达不到4.5MPa的设计值，造成汽轮机出力达不到额定负荷，严重影响到机组的经济性，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种可提升功率的汽轮机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可提升功率的汽轮机，以解决上述背景技术中提出的汽轮机进、排汽压差达不到预期设计值导致出力达不到额定负荷而影响到机组经济性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可提升功率的汽轮机，包括汽轮机本体和装配缸体，所述汽轮机本体和装配缸体均设置在水平基座的上方，所述汽轮机本体的下端通过螺丝固定连接有弧形固定件，所述弧形固定件的两侧均焊接有若干个等距分布的承接块；

还包括均压箱，其设置在所述汽轮机本体的后方，且与水平基座固定连接，所述汽轮机本体的后端设置有第一排汽管，且第一排汽管贯穿均压箱，所述均压箱内部的一侧设置有第二排汽管，且第二排汽管的一端延伸至均压箱的外部，所述均压箱的内部设置有电磁阀，所述第二排汽管通过电磁阀与第一排汽管相连通；

还包括缓冲筒，其设置在所述承接块的下方，且均与水平基座固定连接，所述缓冲筒的内部均填充有硅油，所述缓冲筒的内部均滑动设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端均延伸至缓冲筒的外部，且伸缩杆均与缓冲筒滑动配合，所述伸缩杆位于缓冲筒外部的一端均与承接块下端的中间位置处焊接固定。

优选的，所述伸缩杆位于缓冲筒内部的一端均焊接有压板。

优选的，所述缓冲筒的内部均焊接有四个呈环形等距分布的导向杆，所述导向杆均贯穿压板，且导向杆均与压板滑动配合。

优选的，所述压板上端的外侧开设有若干个呈环形等距分布的通孔。

优选的，所述汽轮机本体的内部设置有吸音棉，所述吸音棉的外侧设置有气囊。

优选的，所述吸音棉与气囊之间开设有若干个呈环形等距分布的传音通道，且传音通道均为折线形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在汽轮机本体的后侧设置有均压箱，均压箱的内部设置有电磁阀，通过启动电磁阀可以使第二排汽管与中压排汽管连通，第二排汽管为原接到高压热网的第一排汽管上接出的分支排汽管，第二排汽管可以将排汽引到中压热网运行，使得汽轮机本体背压与中压热网母管压力匹配，起到降低汽轮机本体背压的目的，从而提高汽轮机本体负荷，解决了由于锅炉主汽压力（5.3MPa）低于设计值（7.0MPa），导致背压式汽轮机进、排汽压差达不到4.5MPa的设计值，造成汽轮机出力达不到额定负荷的问题，提升了机组运行的经济性。

2、本实用新型通过在汽轮机本体的两侧设置有缓冲筒，汽轮机本体在运作时会发生上下抖动，如果长时间的抖动下会使汽轮机本体内部的零件出现松动，通过在缓冲筒内填充有硅油，当汽轮机本体抖动时，会通过伸缩杆带动压板挤压内部的硅油，通过硅油进行有效的缓冲，从而减小抖动的幅度，进而避免了汽轮机本体零件出现的松动，实现长期的使用。

3、本实用新型通过在汽轮机本体的内部设置有吸音棉，通过吸音棉可以对汽轮机本体工作时产生的作用进行吸收，噪音通过传音通道与气囊接触，会被气囊进一步吸收，噪音通过传音通道时也会被其折线形结构消耗一部分，从而有效减少噪音的传播，保证了良好的工作环境。

4、本实用新型通过第二排汽管与中压排汽管连通进行均压，可提升汽轮机本体的发电量，增加经济效益，可提高汽轮机本体发电负荷约1MW，以机组处运行1000小时计算每年可增加100万千瓦时发电量，以目前0.878元/千瓦时的上网电价每年可增加约为88万元利润。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构侧视图；

图2为本实用新型的内部结构正视图；

图3为本实用新型的均压箱内部结构俯视图；

图4为本实用新型的缓冲筒内部结构俯视图；

图5为本实用新型的图1中A区域局部放大图；

图6为本实用新型的图2中B区域局部放大图。

图中：1、汽轮机本体；2、装配缸体；3、水平基座；4、弧形固定件；5、第一排汽管；6、均压箱；7、电磁阀；8、第二排汽管；9、承接块；10、伸缩杆；11、缓冲筒；12、压板；13、导向杆；14、通孔；15、吸音棉；16、传音通道；17、气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可提升功率的汽轮机，包括汽轮机本体1和装配缸体2，汽轮机本体1和装配缸体2均设置在水平基座3的上方，汽轮机本体1的下端通过螺丝固定连接有弧形固定件4，弧形固定件4的两侧均焊接有若干个等距分布的承接块9；

还包括均压箱6，其设置在汽轮机本体1的后方，且与水平基座3固定连接，汽轮机本体1的后端设置有第一排汽管5，且第一排汽管5贯穿均压箱6，均压箱6内部的一侧设置有第二排汽管8，且第二排汽管8的一端延伸至均压箱6的外部，均压箱6的内部设置有电磁阀7，第二排汽管8通过电磁阀7与第一排汽管5相连通；

还包括缓冲筒11，其设置在承接块9的下方，且均与水平基座3固定连接，缓冲筒11的内部均填充有硅油，缓冲筒11的内部均滑动设置有伸缩杆10，伸缩杆10的一端均延伸至缓冲筒11的外部，且伸缩杆10均与缓冲筒11滑动配合，伸缩杆10位于缓冲筒11外部的一端均与承接块9下端的中间位置处焊接固定。

使用时，通过将第二排汽管8与中压排汽管连通，第二排汽管8可以将排汽引到中压热网运行，使得汽轮机本体1背压与中压热网母管压力匹配，起到降低汽轮机本体1背压的目的，从而提高汽轮机本体1负荷，解决了由于锅炉主汽压力（5.3MPa）低于设计值（7.0MPa），导致背压式汽轮机进、排汽压差达不到4.5MPa的设计值，造成汽轮机出力达不到额定负荷的问题。

请参阅图4和图5，伸缩杆10位于缓冲筒11内部的一端均焊接有压板12，缓冲筒11内硅油可以对滑动的压板12进行缓冲，从而对汽轮机本体1进行缓冲，从而减小其抖动的幅度；

请参阅图4和图5，缓冲筒11的内部均焊接有四个呈环形等距分布的导向杆13，导向杆13均贯穿压板12，且导向杆13均与压板12滑动配合，导向杆13避免了压板12升降时方向的偏移；

请参阅图4和图5，压板12上端的外侧开设有若干个呈环形等距分布的通孔14，通孔14的开设保证了压板12滑动时硅油的通过；

请参阅图6，汽轮机本体1的内部设置有吸音棉15，吸音棉15的外侧设置有气囊17，吸音棉15与气囊17可以对噪音进行吸收，到达降噪的目的；

请参阅图6，吸音棉15与气囊17之间开设有若干个呈环形等距分布的传音通道16，且传音通道16均为折线形结构，噪音通过传音通道16时会被其折线形结构消耗一部分，从而减少噪音的传播。

工作原理：使用时，通过汽轮机本体1和装配缸体2进行正常的工作，当汽轮机本体1排汽时，启动电磁阀7会使第二排汽管8与中压排汽管连通，第二排汽管8可以将排汽引到中压热网运行，使得汽轮机本体1背压与中压热网母管压力匹配，起到降低汽轮机本体1背压的目的，从而提高汽轮机本体1负荷，解决了由于锅炉主汽压力（5.3MPa）低于设计值（7.0MPa），导致背压式汽轮机进、排汽压差达不到4.5MPa的设计值，造成汽轮机出力达不到额定负荷的问题，提升了机组运行的经济性，汽轮机本体1工作时会发生上下的抖动，汽轮机本体1抖动会带动承接块9使伸缩杆10同步的升降，伸缩杆10升降时带动压板12在导向杆13上滑动，导向杆13避免了压板12升降时方向的偏移，同时压板12滑动时会挤压缓冲筒11内部填充的硅油，硅油会通过通孔14流动，从而通过硅油可以对压板12进行缓冲，进而对汽轮机本体1进行缓冲，从而减小其抖动的幅度，避免了汽轮机本体1零件出现的松动，实现长期的使用，汽轮机本体1工作产生的噪音会被吸音棉15吸收一部分，剩余一部分通过传音通道16后会被气囊17有效的吸收，同时噪音通过传音通道16时会被其折线形结构消耗一部分，从而有效减少噪音的传播，保证了良好的工作环境，以下为汽轮机排汽改造前后对比。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种可提升功率的汽轮机，包括汽轮机本体（1）和装配缸体（2），所述汽轮机本体（1）和装配缸体（2）均设置在水平基座（3）的上方，所述汽轮机本体（1）的下端通过螺丝固定连接有弧形固定件（4），所述弧形固定件（4）的两侧均焊接有若干个等距分布的承接块（9），其特征在于：

还包括均压箱（6），其设置在所述汽轮机本体（1）的后方，且与水平基座（3）固定连接，所述汽轮机本体（1）的后端设置有第一排汽管（5），且第一排汽管（5）贯穿均压箱（6），所述均压箱（6）内部的一侧设置有第二排汽管（8），且第二排汽管（8）的一端延伸至均压箱（6）的外部，所述均压箱（6）的内部设置有电磁阀（7），所述第二排汽管（8）通过电磁阀（7）与第一排汽管（5）相连通；

还包括缓冲筒（11），其设置在所述承接块（9）的下方，且均与水平基座（3）固定连接，所述缓冲筒（11）的内部均填充有硅油，所述缓冲筒（11）的内部均滑动设置有伸缩杆（10），所述伸缩杆（10）的一端均延伸至缓冲筒（11）的外部，且伸缩杆（10）均与缓冲筒（11）滑动配合，所述伸缩杆（10）位于缓冲筒（11）外部的一端均与承接块（9）下端的中间位置处焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种可提升功率的汽轮机，其特征在于：所述伸缩杆（10）位于缓冲筒（11）内部的一端均焊接有压板（12）。

3.根据权利要求2所述的一种可提升功率的汽轮机，其特征在于：所述缓冲筒（11）的内部均焊接有四个呈环形等距分布的导向杆（13），所述导向杆（13）均贯穿压板（12），且导向杆（13）均与压板（12）滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种可提升功率的汽轮机，其特征在于：所述压板（12）上端的外侧开设有若干个呈环形等距分布的通孔（14）。

5.根据权利要求1所述的一种可提升功率的汽轮机，其特征在于：所述汽轮机本体（1）的内部设置有吸音棉（15），所述吸音棉（15）的外侧设置有气囊（17）。

6.根据权利要求5所述的一种可提升功率的汽轮机，其特征在于：所述吸音棉（15）与气囊（17）之间开设有若干个呈环形等距分布的传音通道（16），且传音通道（16）均为折线形结构。

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