CN211549790U - 一种双功率工况调整流通的汽轮机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双功率工况调整流通的汽轮机，其结构包括汽轮机体、低速轴、低速轴承箱、高速轴承箱、高速轴、高压气缸管、喷管组、固定底座、低压气缸管、调节流通机构、低速轴承、高速轴承，汽轮机体首端设有低速轴承箱，低速轴承箱内部安装有低速轴承，低速轴采用间隙配合安装在低速轴承内部，汽轮机体末端设有高速轴承箱，高速轴承箱内部安装有高速轴承，高速轴采用间隙配合安装在高速轴承内部，本实用新型通过根据用户近期与远期功率及热负荷变化，通过连接块安装在固定安装条内部的安装槽上，对调节腔体内部的流通叶片进行增加与减少，根据用户热负荷的变化调整部分或全部通流，使得汽轮机始终在高效范围内运行。

Description

一种双功率工况调整流通的汽轮机

技术领域

本实用新型涉及汽轮机设备领域，具体的是一种双功率工况调整流通的汽轮机。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，由于现有技术中的汽轮机有很少的时间是在设计工况下运行，大多时间偏离设计工况运行，造成汽轮机内效率的降低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种双功率工况调整流通的汽轮机。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种双功率工况调整流通的汽轮机，其结构包括汽轮机体、低速轴、低速轴承箱、高速轴承箱、高速轴、高压气缸管、喷管组、固定底座、低压气缸管、调节流通机构、低速轴承、高速轴承，所述汽轮机体首端设有低速轴承箱，所述低速轴承箱内部安装有低速轴承，所述低速轴采用间隙配合安装在低速轴承内部，所述汽轮机体末端设有高速轴承箱，所述高速轴承箱内部安装有高速轴承，所述高速轴采用间隙配合安装在高速轴承内部，所述高压气缸管嵌在汽轮机体末端底部并且相贯通，所述喷管组设在汽轮机体中部下端并且相贯通，所述汽轮机体首端底部设有固定底座，所述低压气缸管嵌在汽轮机体首端底部并且相贯通，所述调节流通机构安装在汽轮机体内部空腔，所述调节流通机构主要由流通叶片、连接块、固定安装条、调节腔体和安装槽组成，所述流通叶片上端固定安装有连接块，所述固定安装条内部设有安装槽，所述连接块通过安装槽固定安装在固定安装条内部，所述调节腔体设在汽轮机体内部。

更进一步的，所述调节腔体内部安装有流通叶片。

更进一步的，所述安装槽呈凹字型结构，并且设有九个，均匀分布在固定安装条上。

更进一步的，所述流通叶片共设有十四个至十八个，并且呈上下对称结构。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过根据用户近期与远期功率及热负荷变化，通过连接块安装在固定安装条内部的安装槽上，对调节腔体内部的流通叶片进行增加与减少，根据用户热负荷的变化调整部分或全部通流，使得汽轮机始终在高效范围内运行。

附图说明

图1为本实用新型一种双功率工况调整流通的汽轮机的结构示意图。

图2为本实用新型一种双功率工况调整流通的汽轮机的内部结构示意图。

图3为本实用新型调节流通机构的调节状态结构示意图。

图中：汽轮机体-1、低速轴-2、低速轴承箱-3、高速轴承箱-4、高速轴-5、高压气缸管-6、喷管组-7、固定底座-8、低压气缸管-9、调节流通机构-10、低速轴承-11、高速轴承-12、流通叶片-101、连接块-102、固定安装条-103、调节腔体-104、安装槽-105。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例

如图1-图3所示，本实用新型提供一种双功率工况调整流通的汽轮机，其结构包括汽轮机体1、低速轴2、低速轴承箱3、高速轴承箱4、高速轴5、高压气缸管6、喷管组7、固定底座8、低压气缸管9、调节流通机构10、低速轴承11、高速轴承12，所述汽轮机体1首端设有低速轴承箱3，所述低速轴承箱3内部安装有低速轴承11，所述低速轴2采用间隙配合安装在低速轴承11内部，所述汽轮机体1末端设有高速轴承箱4，所述高速轴承箱4内部安装有高速轴承12，所述高速轴5采用间隙配合安装在高速轴承12内部，所述高压气缸管6嵌在汽轮机体1末端底部并且相贯通，所述喷管组7设在汽轮机体1中部下端并且相贯通，所述汽轮机体1首端底部设有固定底座8，所述低压气缸管9嵌在汽轮机体1首端底部并且相贯通，所述调节流通机构10安装在汽轮机体1内部空腔，所述调节流通机构10主要由流通叶片101、连接块102、固定安装条103、调节腔体104和安装槽105组成，所述流通叶片101上端固定安装有连接块102，所述固定安装条103内部设有安装槽105，所述连接块102通过安装槽105固定安装在固定安装条103内部，所述调节腔体104设在汽轮机体1内部，所述调节腔体104内部安装有流通叶片101，所述安装槽105呈凹字型结构，并且设有九个，均匀分布在固定安装条103上，所述流通叶片101共设有十四个至十八个，并且呈上下对称结构。

下面对本实用新型的工作原理做如下说明：

本实用新型工作时，蒸汽通过高压气缸管6进入高速轴5处，通过高速轴5进行做功，并且向低速轴2传扭，最终由低速轴2向外输出扭矩，根据用户近期与远期功率及热负荷变化，通过连接块102安装在固定安装条103内部的安装槽105上，对调节腔体104内部的流通叶片101进行增加与减少，根据用户热负荷的变化调整部分或全部通流，使得汽轮机始终在高效范围内运行。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种双功率工况调整流通的汽轮机，其特征在于：其结构包括汽轮机体(1)、低速轴(2)、低速轴承箱(3)、高速轴承箱(4)、高速轴(5)、高压气缸管(6)、喷管组(7)、固定底座(8)、低压气缸管(9)、调节流通机构(10)、低速轴承(11)、高速轴承(12)，所述汽轮机体(1)首端设有低速轴承箱(3)，所述低速轴承箱(3)内部安装有低速轴承(11)，所述低速轴(2)采用间隙配合安装在低速轴承(11)内部，所述汽轮机体(1)末端设有高速轴承箱(4)，所述高速轴承箱(4)内部安装有高速轴承(12)，所述高速轴(5)采用间隙配合安装在高速轴承(12)内部，所述高压气缸管(6)嵌在汽轮机体(1)末端底部并且相贯通，所述喷管组(7)设在汽轮机体(1)中部下端并且相贯通，所述汽轮机体(1)首端底部设有固定底座(8)，所述低压气缸管(9)嵌在汽轮机体(1)首端底部并且相贯通，所述调节流通机构(10)安装在汽轮机体(1)内部空腔；

所述调节流通机构(10)主要由流通叶片(101)、连接块(102)、固定安装条(103)、调节腔体(104)和安装槽(105)组成，所述流通叶片(101)上端固定安装有连接块(102)，所述固定安装条(103)内部设有安装槽(105)，所述连接块(102)通过安装槽(105)固定安装在固定安装条(103)内部，所述调节腔体(104)设在汽轮机体(1)内部。

2.根据权利要求1所述的一种双功率工况调整流通的汽轮机，其特征在于：所述调节腔体(104)内部安装有流通叶片(101)。

3.根据权利要求1所述的一种双功率工况调整流通的汽轮机，其特征在于：所述安装槽(105)呈凹字型结构，并且设有九个，均匀分布在固定安装条(103)上。

4.根据权利要求1所述的一种双功率工况调整流通的汽轮机，其特征在于：所述流通叶片(101)共设有十四个至十八个，并且呈上下对称结构。

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