CN219281373U - 一种智能公交候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种智能公交候车亭，其结构简单、外形美观简洁，结构布置合理且安全性强。主要通过在顶棚上设置多组太阳能装置为所有用电设备供电，以节省取电成本以及后续用电成本。其中整个机构采用直流输变电技术，即所有的用电设备均为直流供电，能够避免直流转交流再转直流时的能量损耗，有效降低能源的浪费。每组太阳能装置中的太阳能集热设备面向太阳采集太阳能热量，太阳能控制设备连接太阳能集热设备将采集到的太阳能热量转化为电能，最终由储能设备连接太阳能控制设备向用电设备供给直流电。同时还连接设置有广告灯箱、显示屏、装饰格栅以及座椅，为人们在等候公交时提供方便，并且使其外表更具美观性、使用更具稳固性与安全性。

Description

一种智能公交候车亭

技术领域

本实用新型涉及一种智能公交候车亭，属于公交车站台周边设备的技术领域。

背景技术

智能公交就是运用当下最先进的GPS/北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点和建设的公交智能调度系统，来对线路、车辆进行规划调度，并且实现智能排班、提高公交车辆的利用率。同时，还可通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。智能公交是未来公共交通发展的必然模式，对缓减日益严重的交通拥堵问题有着重大的意义。目前我国大部分一线城市都已实现公交智能化，为公众出行提供便捷服务，也为公众出行安全提供有力的保障。

目前公交候车亭基本都采用接电的方式，为照明设备、监控设备、通信设备等设施供电；尤其是一些配备有显示屏的公交候车亭中，由于其用电量大且需采用24小时不间断供电，因而需要单独从配电箱取电使用。一般取电的路程在500米至2公里不等，并通常在沿途设置窨井作为管线的中转，导致造成取电成本巨大。

实用新型内容

本实用新型的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述；本实用新型的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

针对现有技术中存在的问题与不足，其目的在于提供一种智能公交候车亭，通过设置产生直流电源的太阳能装置，为系统中所有的用电设备供电，以节省接电取电的成本以及后续用电的成本；积极响应国家绿色交通、节能减排的口号，使智能公交候车亭加速向绿色低碳方向迈进。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括顶棚，所述顶棚下方通过设置多个支撑立柱连接于地面，相邻所述支撑立柱之间分别连接设置左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板上用于安装用电设备；所述顶棚上端设置多组太阳能装置，所述太阳能装置产生直流电源且其包括太阳能集热设备、太阳能控制设备以及储能设备，所述太阳能集热设备安装于所述顶棚顶部面向太阳用于采集太阳能热量，所述太阳能集热设备连接所述太阳能控制设备将采集到的太阳能热量转化为电能，所述太阳能控制设备通过所述储能设备向与其连接所述用电设备供电，所述太阳能控制设备与所述储能设备均位于所述顶棚的内部。

本实用新型使用于公交站台附近，为公众的出行提供便捷服务以及出行安全。使用多个支撑立柱连接在顶棚的下方作为支撑，并在位于左侧的相邻两支撑立柱之间连接左侧板，在位于右侧的相邻两支撑立柱之间连接右侧板。左侧板与右侧板一方面为整体机构提供支撑作用，另一方面也可用于安装用电设备。整个机构采用直流输变电技术，即所有的用电设备均为直流供电。具体为太阳能集热设备面向太阳采集太阳能热量，太阳能控制设备连接太阳能集热设备将采集到的太阳能热量转化为电能，储能设备连接太阳能控制设备向用电设备供给直流电，能够避免直流转交流再转直流时的能量损耗，有效降低能源的浪费与损耗。

进一步的，相邻所述支撑立柱之间还连接设置装饰格栅。在顶棚下方中间位置处的相邻两支撑立柱之间安装装饰格栅，使得整个公交候车亭看起来更加美观。同时也能将装饰格栅作为减重格栅使用，降低强风吹过带来的部分阻力。

进一步的，所述装饰格栅的侧面下端位置处连接座椅，且所述座椅下方还加设短支撑柱。装饰格栅侧面下端位置处连接座椅，可使人们在候车过程中也能得到很好的休息和放松。并且在座椅的下方加设短支撑柱，令座椅使用的稳固性与安全性得到提升。

进一步的，所述用电设备包括广告灯箱、显示屏和照明顶灯，所述广告灯箱安装于所述左侧板上，所述显示屏安装于所述右侧板上，所述照明顶灯安装于所述顶棚的底部。左侧板上安装有广告灯箱，广告灯箱内铺设广告宣传海报结合直流电源好起宣传作用。右侧板上安装有显示屏，显示屏用于显示当前车站停靠全部线路的详细信息，亦或者显示即将到站的车辆信息等。用电设备还包括有安装在顶棚底部的照明顶灯，为夜晚使用进行照明。

进一步的，所述显示屏采用低功耗的直流电LCD显示屏。LCD显示屏的画质高且不会闪烁，能够将眼睛的疲劳降低。并且LCD显示屏的可视面积大、应用范围广且画面柔，尤其是低功耗LCD显示屏的耗电量要比其他显示屏要小得多。为适用整个公交候车亭因而采用直流电LCD显示屏，从而将整体机构的功耗和用电成本得到大大的降低。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单、外形美观简洁，结构布置合理且安全性强。主要通过在顶棚上设置多组太阳能装置为所有用电设备供电，以节省取电成本以及后续用电成本。其中整个机构采用直流输变电技术，即所有的用电设备均为直流供电，能够避免直流转交流再转直流时的能量损耗，有效降低能源的浪费。每组太阳能装置中的太阳能集热设备面向太阳采集太阳能热量，太阳能控制设备连接太阳能集热设备将采集到的太阳能热量转化为电能，最终由储能设备连接太阳能控制设备向用电设备供给直流电。同时还连接设置有广告灯箱、显示屏、装饰格栅以及座椅，为人们在等候公交时提供方便，并且使其外表更具美观性、使用更具稳固性与安全性。

附图说明

图1：为本实用新型的正视立体结构示意图；

图2：为本实用新型的后视立体结构示意图；

图3：为本实用新型的正视结构示意图；

图4：为本实用新型的侧视结构示意图；

图5：为本实用新型中太阳能装置的结构示意图。

图中标记为：1、顶棚；2、支撑立柱；3、左侧板；4、右侧板；5、广告灯箱；6、座椅；7、装饰格栅；8、显示屏；9、太阳能装置；901、太阳能集热设备；902、太阳能控制设备；903、储能设备；904、用电设备；10、短支撑柱。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例

本实施例提供的一种智能公交候车亭，如图1-5所示：包括顶棚1，顶棚1下方通过设置多个支撑立柱2连接于地面，相邻支撑立柱2之间分别连接设置左侧板3和右侧板4，左侧板3和右侧板4上用于安装用电设备904；顶棚1上端设置多组太阳能装置9，太阳能装置9产生直流电源且其包括太阳能集热设备901、太阳能控制设备902以及储能设备903，太阳能集热设备901安装于顶棚1顶部面向太阳用于采集太阳能热量，太阳能集热设备901连接太阳能控制设备902将采集到的太阳能热量转化为电能，太阳能控制设备902通过储能设备903向与其连接用电设备904供电，太阳能控制设备902与储能设备903均位于顶棚1的内部。本实用新型采用直流输变电技术，太阳能装置9产生输出直流电供给所有用电设备904，能够避免直流转交流再转直流时的能量损耗，有效降低能源的浪费与损耗。

本实施例还包括，相邻支撑立柱2之间还连接设置装饰格栅7，装饰格栅7的侧面下端位置处连接座椅5，且座椅5下方还加设短支撑柱10。装饰格栅7安装在顶棚1下方中间位置处的相邻两支撑立柱2之间，可使整体外表看起来更加美观。同时还能将装饰格栅7作为减重格栅使用，降低强风吹过带来的部分阻力。装饰格栅7侧面下端位置处连接座椅5，可使人们在候车过程中也能得到很好的休息和放松。并于在座椅5的下方加设短支撑柱10，使座椅5使用起来的稳固性与安全性更高。

本实施例还包括，用电设备904包括广告灯箱5、显示屏8和照明顶灯，广告灯箱5安装于左侧板3上，显示屏8安装于右侧板4上，照明顶灯安装于顶棚1的底部，显示屏8采用低功耗的直流电LCD显示屏。广告灯箱5内部铺设广告宣传海报并结合电源使用起宣传作用。显示屏8则用于显示当前车站停靠全部线路的详细信息，或者还可显示即将到站的车辆信息等。照明顶灯则为夜晚使用时进行照明。为适用整个公交候车亭因而采用低功耗的直流电LCD显示屏，可将整体的功耗和用电成本得到大大的降低。

本实用新型的使用方法

地面上垂直连接多个支撑立柱2，将支撑立柱2的顶端连接顶棚1用于支撑。顶棚1下方左侧的相邻两个支撑立柱2之间连接左侧板3，右侧的相邻两个支撑立柱2之间连接右侧板4，而位于中间的相邻两个支撑立柱2之间连接装饰格栅7。左侧板3上连接设置广告灯箱5用于起广告宣传的作用，右侧板4上连接设置显示屏8用于显示当前站台公交线路信息等，装饰格栅7一侧下端连接座椅6作用为候车人员提供方便休息。顶棚1底部安装连接的照明顶灯则为夜晚使用时进行照明。

顶棚1顶部连接设置有多组太阳能装置9，太阳能装置9包括太阳能集热设备901、太阳能控制设备902和储能设备903。太阳能集热设备901连接安装在顶棚1的顶部面向太阳，太阳能集热设备901通过导线连接太阳能控制设备902，太阳能控制设备902和储能设备903使用导线连接并将它们放置在顶棚1内侧，储能设备903通过导线连接整个系统的用电设备904，这里用电设备包括广告灯箱5、显示屏8以及顶棚下端安装的照明顶灯、摄像头等。

使用时，通过太阳能集热设备901吸收太阳辐射并将产生的热能传递到太阳能控制设备902，由太阳能控制设备902控制太阳能集热设备901对储能设备903进行充电，并且为电压灵敏设备提供负载控制电压，储能设备903通过导线连接广告灯箱5、显示屏8、照明顶灯用于供电。由于整套公交候车亭统一采用直流输变电技术，太阳能装置9产生的为直流电，可避免直流转交流再转直流时能量的损耗。相对的所有的用电设备也均为直流供电，并且显示屏8采用低功耗直流电LCD显示屏。即当显示屏8在工作时，是由太阳能控制设备902控制储能设备903向显示屏8供电，以将整体的功耗和用电成本得到大大的降低。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他的实施方式。对于本领域的技术人员来说，依然可以对上述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种智能公交候车亭，其特征在于：包括顶棚（1），所述顶棚（1）下方通过设置多个支撑立柱（2）连接于地面，相邻所述支撑立柱（2）之间分别连接设置左侧板（3）和右侧板（4），所述左侧板（3）和右侧板（4）上用于安装用电设备（904）；所述顶棚（1）上端设置多组太阳能装置（9），所述太阳能装置（9）产生直流电源且其包括太阳能集热设备（901）、太阳能控制设备（902）以及储能设备（903），所述太阳能集热设备（901）安装于所述顶棚（1）顶部面向太阳用于采集太阳能热量，所述太阳能集热设备（901）连接所述太阳能控制设备（902）将采集到的太阳能热量转化为电能，所述太阳能控制设备（902）通过所述储能设备（903）向与其连接所述用电设备（904）供电，所述太阳能控制设备（902）与所述储能设备（903）均位于所述顶棚（1）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种智能公交候车亭，其特征在于：相邻所述支撑立柱（2）之间还连接设置装饰格栅（7）。

3.根据权利要求2所述的一种智能公交候车亭，其特征在于：所述装饰格栅（7）的侧面下端位置处连接座椅（6），且所述座椅（6）下方还加设短支撑柱（10）。

4.根据权利要求1所述的一种智能公交候车亭，其特征在于：所述用电设备（904）包括广告灯箱（5）、显示屏（8）和照明顶灯，所述广告灯箱（5）安装于所述左侧板（3）上，所述显示屏（8）安装于所述右侧板（4）上，所述照明顶灯安装于所述顶棚（1）的底部。

5.根据权利要求4所述的一种智能公交候车亭，其特征在于：所述显示屏（8）采用低功耗的直流电LCD显示屏。

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