CN203654806U - 一种智能公交汽车站台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能公交汽车站台，涉及公交汽车系统，包括：位于路面一侧的站台基础；固定在站台基础上的多个支架；安装在所述多个支架之上并由所述支架支撑的顶棚；其特征在于还包括：安装在所述顶棚上的太阳能电池板；安装在所述站台基础上的站台智能终端；以及连接所述站台智能终端的车辆到站信息显示装置。本实用新型能够实时提供线路信息查询、乘客出行规划，切实提高乘客、行人以及社区居民的生活水平，并利用超级电容器的电池组供电，使得功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交汽车系统，特别涉及一种智能公交汽车站台。
背景技术
现有公交汽车站台简单，功能单一，已不能满足不断提高的城市公共交通要求。主要体现在以下两个方面：
1、无法获取站台候车人数等实时信息，作为车辆调度的参考依据，从而提高营运效率；
2、站台候车乘客无法实时了解车辆班次、到站时间等乘车信息；
3、现有电子公交汽车站台所使用的电源，大多连接到路灯的电源上，可路灯只有晚上才会开启，而电子公交汽车站台需要24小时持续供电，这样造成电子公交汽车站台因为电源供电不足而频频断电的问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种智能公交汽车站台，其利用太阳能电池板为站台各个电气设备和信息化模块供电，并通过无线通信模块将公共汽车站台的公交线路显示到车辆到站信息显示装置中，实现公交汽车站台等候人员的统一管理和调度。
根据本实用新型的一个方面，提供了一种智能公交汽车站台，包括：位于路面一侧的站台基础；固定在站台基础上的多个支架；安装在所述多个支架之上并由所述支架支撑的顶棚；其特征在于还包括：
安装在所述顶棚上的太阳能电池板；
安装在所述站台基础上的站台智能终端；以及
连接所述站台智能终端的车辆到站信息显示装置。
优选地，所述站台智能终端包括：
机柜；
安装在所述机柜内并连接所述车辆到站信息显示装置的处理器；
安装在所述机柜内并连接所述处理器的通信装置。
优选地，所述处理器是ARM处理器。
优选地，所述处理器是基于ARM11框架结构的ARM处理器。
优选地，所述通信装置包括以下任一方式：
RJ45接口模块；
符合WCDMA标准或EVDO标准或TD-SCDMA标准的3G/4G无线通信模块；
WIFI模块；
RFID远程通信模块。
优选地，还包括分别连接所述站台智能终端的语音报站器、视频监控器、信息发布装置以及信息查询装置。
优选地，还包括安装在所述站台基础上的并基于超级电容器的太阳能电池组。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型能够实时提供线路信息查询、乘客出行规划，切实提高乘客、行人以及社区居民的生活水平。
2、本实用新型利用超级电容器的太阳能电池组储能、供电，使得功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型提供的一种智能公交汽车站台的示意图；
图2是本实用新型第一实施例提供的一种智能公交汽车站台结构框图；
图3是本实用新型第二实施例提供的智能公交汽车站台的电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明，应当理解，以下所说明的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
图1显示了本实用新型提供的一种智能公交汽车站台的示意图，如图1所示，包括：位于路面一侧的站台基础10；固定在站台基础10上的多个支架；安装在所述多个支架之上并由所述支架支撑的顶棚8；其特征在于还包括：安装在所述顶棚8上的太阳能电池板2；安装在所述站台基础10上的站台智能终端1；以及连接所述站台智能终端1的车辆到站信息显示装置4。其中，所述站台智能终端1包括：机柜；安装在所述机柜内并连接所述车辆到站信息显示装置4的处理器；安装在所述机柜内并连接所述处理器的通信装置。其中，所述处理器是ARM处理器，具体地说，所述处理器是基于ARM11框架结构的ARM处理器。其中，所述通信装置包括以下任一方式：RJ45接口模块；符合WCDMA标准或EVDO标准或TD-SCDMA标准的3G/4G无线通信模块；WIFI模块；RFID远程通信模块。
本实用新型还包括分别连接所述站台智能终端1的语音报站器、视频监控器、信息发布装置以及信息查询装置；安装在所述站台基础10上的并基于超级电容器的太阳能电池组。
图2显示了本实用新型第一实施例提供的一种智能公交汽车站台结构框图，如图2所示，通过站台智能化终端连接到各个信息化设备，实现数据（视频，客流计数等）的采集上传，即将站台车辆运行情况、乘客流量、站台视频监控等重要数据上传到数据云平台，所述数据云平台和后台管理系统对交通数据的整理和分析后向所述智能站台终端下发调度控制信号，通过功能应用模块实现各种功能应用，将传统站台融入集公交车辆、数据云、后台管理与一体的城市公共交通“车联网”，成为多种现代科技的集合体和城市公共交通线网中不通车路的协同点。通过后台管理系统的功能应用模块实现服务性应用；通过综合信息电子站牌、站台多功能自助终端、移动终端等多功能外设，实时提供线路信息查询、乘客出行规划、WiFi热点、生活信息查询、IC卡自动贩售、二维码下载、移动App应用等多种类服务，切实提高乘客、行人及社区居民的生活水平。智能公交汽车站台采用非晶薄膜太阳能电池板实现光电直接转换的方式为各个电气设备和信息化模块提供电源，在阴天光能光电转换率≥10%，太阳能电池板输出功率应≥130W（根据电子站牌功耗做配套）。再配合紧急电源系统，为站台提供绿色能源，解决大量电子设备应用过程中的供电问题。
本实用新型通过在站台智能化终端上安装摄像头设备，对站台客流信息进行实时摄像记录，后台系统可以调阅智能站台的视频信息，所述摄像头设备具有以下性能：
支持320×240、640×480等多种分辨率；
支持红外，红外有效距离≥20米；
摄像装置应支持视频接口，RS-232或RS485通讯接口；
设计使用寿命应大于8年；
平均无故障运行时间（MTBF）应大于20000小时；
支持本地视频数据存储，采用存储介质存取视频，存储视频达到D1模式，保存时间不少于15天，循环覆盖；
存储温度至少为-40℃～85℃，工作温度至少为-20℃～70℃。
其中，所述基于超级电容器的太阳能电池组不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽，是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种。
其中，功能应用模块：与数据云平台进行实时通信，将数据采集设备（视频监控+站台人流计数）等上传至后台，与车辆、路况等数据进行综合分析后，将相关控制信号下发到智能终端，控制站台应用功能模块实现具体功能应用：a、电子站牌系统通过LED屏幕滚动显示站台状态、车辆信息、班次到站、线路换乘等数据信息；b、信息查询系统通过触摸式查询机提供公交导乘、出行规划、周边公共设施等综合查询功能；c、视频监控系统通过附带人流技术功能的高清摄像设备，实时记录站台情况和乘客数量，通过智能终端上传数据，为后台管理系统提供数据依据；d、信息发布系统通过液晶屏幕和滚动式广告牌等方式，发布广告、公益、市政公告等信息；e、语音报站系统通过语音报站器将距离本站最近车辆到站信息及车辆到站的距离进行语音提醒，此外，还能整点报时和其他信息的提示，例如应急事件提醒、公益信息提醒和线路更换提醒等等。
本实用新型的电子站牌终端系统具有自检和预警的功能，并将检测信息自动上报到系统，主要目的实现远程对公交电子站牌电子设备工作状况的监测，实现快速故障维修及处理，减少现场巡检维护工作量，提高工作效率，提高公交电子站牌信息设施完好率。其中电子站牌的自检功能包括自动监测电压、电流、网络工作状态、显示单元工作状态、箱体内温度等，并能够将电子站牌内部设备的自检信息通过网络发送到系统；还可以对电子站牌内部各个电子设备运行状态进行检测和自动报警，将不同设备的故障状态自动上报到电子站牌管理系统。
本实用新型的控制功能包括远程控制和温度控制，其中所述远程控制支持语音单元的音量可调节和支持远程开关机，定时开关机，并可按时段一天内设置多组开关机时间，并可按照工作日，休息日分别设置开关机时间远程开屏，关屏，开机、待机。所述温度控制：通过在电子站牌内部应安装温度采集设备，将采集到的温度进行控制，使得电子站牌内部工作环境温度控制在-10℃到50℃内，根据环境温度要进行散热或者加热；此外还支持对散热风扇或者加热设备的自动开启和关闭。
图3显示了本实用新型第二实施例提供的智能公交汽车站台的电路图，如图3所示，通过串行通讯RS232和RS485接口将站台车辆运行情况、乘客流量、站台视频监控等重要数据上传处理器S3C641D处理，处理得到的信息通过符合WCDMA标准的芯片MG2639进行无线发送至车辆到站信息显示装置。
综上所述，本实用新型具有以下技术效果：
1、本实用新型能够实时提供线路信息查询、乘客出行规划，切实提高乘客、行人以及社区居民的生活水平。
2、本实用新型利用超级电容器的太阳能电池组供电，使得功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽。
尽管上文对本实用新型进行了详细说明，但是本实用新型不限于此，本技术领域技术人员可以根据本实用新型的原理进行各种修改。因此，凡按照本实用新型原理所作的修改，都应当理解为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种智能公交汽车站台，包括：位于路面一侧的站台基础；固定在站台基础上的多个支架；安装在所述多个支架之上并由所述支架支撑的顶棚；其特征在于还包括：
安装在所述顶棚上的太阳能电池板；
安装在所述站台基础上的站台智能终端；以及
连接所述站台智能终端的车辆到站信息显示装置。
2.根据权利要求1所述的公交汽车站台，其特征在于，所述站台智能终端包括：
机柜；
安装在所述机柜内并连接所述车辆到站信息显示装置的处理器；
安装在所述机柜内并连接所述处理器的通信装置。
3.根据权利要求2所述的公交汽车站台，其特征在于，所述处理器是ARM处理器。
4.根据权利要求3所述的公交汽车站台，其特征在于，所述处理器是基于ARM11框架结构的ARM处理器。
5.根据权利要求2所述的公交汽车站台，其特征在于，所述通信装置包括以下任一方式：
RJ45接口模块；
符合WCDMA标准或EVDO标准或TD-SCDMA标准的3G/4G无线通信模块；
WIFI模块；
RFID远程通信模块。
6.根据权利要求1-5任一所述的公交汽车站台，其特征在于，还包括分别连接所述站台智能终端的语音报站器、视频监控器、信息发布装置以及信息查询装置。
7.根据权利要求1所述的公交汽车站台，其特征在于，还包括安装在所述站台基础上的并基于超级电容器的太阳能电池组。
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