CN219278569U - 一种输送带液压张紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种输送带液压张紧装置，包括基座、固定安装在基座上的液压系统和路轨、以及滑动安装在路轨上的尾轮小车，液压系统包括油箱、张紧油缸和蓄能器，张紧油缸具有缸体、滑动安装在缸体内的活塞杆以及形成在缸体内的有杆腔和无杆腔，有杆腔通过张紧油路与蓄能器连接且连通，无杆腔与油箱连接且连通，尾轮小车通过连接部与活塞杆远离缸体的输出端固定连接；本实用新型的种输送带液压张紧装置，能够向输送带尾轮提供较大的拉力，来满足长输送带所需的张紧力，可以防止皮带跑偏漏料，减轻了工人的劳动强度，避免了设备事故的发生，提高了工业生产能力，根据输送带的张力力，自动调整对输送带尾轮的拉力，实现对输送带的动态张紧控制。

Description

一种输送带液压张紧装置

技术领域

本实用新型涉及输送带运输技术领域，特别涉及一种输送带液压张紧装置。

背景技术

输送带最初是由传送带发展而来的，随着输送机的用途不断扩大和科学技术的发展，输送带为了满足输送机的要求，品种不断扩大，但所有的输送机在运行一段时间后都有可能使输送带变长、变形等，输送带的变长由弹性伸长和永久伸长组成。所以，需要采用张紧装置来克服由于输送带变长而带来的缺陷。目前使用的张紧装置大多利用配重来实现的，但对于长皮带，配重所带来的拉力远远不够所需的张紧力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足，本实用新型提供一种输送带液压张紧装置，能够向输送带尾轮提供较大的拉力，来满足长输送带所需的张紧力。

本实用新型提供的一种输送带液压张紧装置，包括基座、固定安装在基座上的液压系统和路轨、以及滑动安装在路轨上的尾轮小车，液压系统包括油箱、张紧油缸和蓄能器，张紧油缸具有缸体、滑动安装在缸体内的活塞杆以及形成在缸体内的有杆腔和无杆腔，有杆腔通过张紧油路与蓄能器连接且连通，无杆腔与油箱连接且连通，尾轮小车通过连接部与活塞杆远离缸体的输出端固定连接。

进一步地，液压系统还包括液压伺服系统、主出油路、压力调节阀、第一出油路、第二出油路、第三出回油路、第一换向阀，液压伺服系统的进、出油口分别与油箱和主出油路的进油口连通，主出油路通过压力调节阀接入油箱，第一换向阀的四个接口分别与主出油路的出油口、第一出油路的进油口、第二出油路的进油口和第三出回油路的一个端口连通，第二出油路的出油口接入张紧油路，第三出回油路的另一个端口接入无杆腔，第三出回油路的一个端口通过第一换向阀始终与第二出油路的进油口连通，当第一换向阀切换时，主出油路与第二出油路连通，或，主出油路与第三出回油路连通。

进一步地，连接部包括连接绳和设置在尾轮小车上的绕线单元，输送带液压张紧装置还包括固定安装在基座上的绳卷绕驱动机构，连接绳的一端固定安装在绳卷绕驱动机构的旋转驱动轴上，另一端穿过绕线单元后与活塞杆的输出端连接。

进一步地，绳卷绕驱动机构包括卷扬机和用于驱动该卷扬机的旋转驱动轴转动的液压马达，液压系统还包括第二换向阀、第四回油路、第五出油路、第六出油路和驱动油路，第二换向阀的四个接口分别接入第二出油路的出油口、第四回油路的进油口、第五出油路的进油口、第六进油路的进油口，第四回油路的出油口接入油箱，驱动油路的第一油口和第二油口分别与第五出油路的出油口、第六进油路的出油口连通，驱动油路上设置有液压马达，当第二换向阀切换时，第二出油路与第五出油路连通且第六出油路与第四回油路连通，或第二出油路与第四回油路连通。

进一步地，绳卷绕驱动机构包括卷扬机和两个液压马达，两个液压马达并联设置在驱动油路上，当第二换向阀切换时，第二出油路与第五出油路连通且第六出油路与第四回油路连通，或第二出油路与第六出油路连通且第五出油路与第四回油路连通，或第二出油路与第四回油路连通。

进一步地，液压系统还包括压力测量油路和压力表，压力测量油路接入张紧油路，压力表设置在压力测量油路上。

进一步地，液压系统还包括手动球阀，手动球阀以及压力表依次设置在压力测量油路上。

进一步地，连接部还包括对称设置并分别可转动地安装在尾轮小车上的第一定滑轮和第二定滑轮，第一定滑轮构成绕线单元，活塞杆的驱动端可转动地安装有动滑轮，连接绳的另一端依次绕过第一定滑轮、动滑轮、第二定滑轮后固定在基座上。

进一步地，连接部还包括对称设置并分别可转动地安装在基座上的两个导绳轮，连接绳的另一端依次绕过其中一个导绳轮、第一定滑轮、动滑轮、第二定滑轮后固定在另一个导绳轮上。

进一步地，绳卷绕驱动机构还包括安全销，卷扬机上一侧挡板上均匀布置有第一安全孔，基座上设置有与第一安全孔对应设置的第二安全孔，安全销用于依次插入第一安全孔和第二安全孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种输送带液压张紧装置，能够向输送带尾轮提供较大的拉力，来满足长输送带所需的张紧力，可以防止皮带跑偏漏料，减轻了工人的劳动强度，避免了设备事故的发生，提高了工业生产能力，根据输送带的张力力，自动调整对输送带尾轮的拉力，实现对输送带的动态张紧控制。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中的一种输送带液压张紧装置的结构示意图；

图2是图1中液压伺服系统和绳卷绕驱动机构处的局部放大图；

图3是图1中机械压力表处的局部放大图；以及

图4是本实用新型的实施例中液压系统的结构原理图。

图中：1、油箱，2、油泵，3、第二换向阀，4、液压马达，5、压力表，6、手动球阀，7、蓄能器，8、张紧油缸，9、第二换向阀，10、驱动电机，11、压力调节阀，12、第一安全孔，13、卷扬机，14、第二导绳轮，15、安全销，16、基座，17、油缸安装座，18、动滑轮，19、第二定滑轮，20、第一定滑轮，21、路轨，22、尾轮小车，23、第一导绳轮，24、钢丝绳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本实用新型的实施例中的一种输送带液压张紧装置的结构示意图。

如图1所示，本实施例中的一种输送带液压张紧装置，包括基座16、绳卷绕驱动机构、固定安装在基座16上的液压系统和路轨21、以及滑动安装在路轨21上的尾轮小车22。

基座16为固定在地基上的水泥立柱。

绳卷绕驱动机构包括固定安装在基座16上的卷扬机13、两个分别固定安装在基座16上的液压马达4和一个安全销15。液压马达4与卷扬机13相连，用于驱动卷扬机13的旋转驱动轴转动。同轴固定在旋转驱动轴一侧的圆板形挡板上沿该挡板的周向等间隔布置有多个第一安全孔12。基座16上设置有与第一安全孔12对应设置的第二安全孔。安全销15用于依次插入第一安全孔12和第二安全孔，从而将卷扬机13的旋转驱动轴锁住，防止连接绳24对卷扬机13旋转驱动轴的拉力过大，卷扬机13松绳。

液压系统包括油箱1、张紧油缸8、张紧油路、蓄能器7、液压伺服系统、主出油路、压力调节阀11、第一出油路、第二出油路、第三出回油路、第一换向阀、第四回油路、第五出油路、第六出油路、第二换向阀9第二换向阀93和驱动油路、压力测量油路、手动球阀6、压力表5。

张紧油缸8具有缸体和活塞杆。缸体通过油缸安装座17固定安装在基座16上。活塞杆的活塞端滑动安装在缸体内腔中，从而将缸体内腔分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过张紧油路与蓄能器7连接且连通。活塞杆的轴向平行于尾轮小车22的滑动方向。且活塞杆的轴向经过尾轮小车22的中心。张紧油缸8的行程根据现场所需拉力而定。

液压伺服系统包括油泵2和驱动电机10。油泵2浸入油箱1，其进油口与油箱1连通。驱动电机10的输出轴与油泵2的输入端固定连接。

主出油路的进油口与油泵2的出油口连通，且该主出油路通过压力调节阀11接入油箱1。其中压力调节阀11为内控顺序阀。通过调节压力调节阀11的设定压力控制皮带的张紧力。压力调节阀11上调压力，缓冲油缸的油压就会增大，所产生的张紧力就会增大。

第一换向阀为二位四通电磁换向阀。该电磁换向阀的四个接口分别与主出油路的出油口、第一出油路的进油口、第二出油路的进油口和第三出回油路的一个端口连通。

第二出油路的出油口接入张紧油路。

第三出回油路的另一个端口接入无杆腔，第三出回油路的一个端口通过第一换向阀始终与第二出油路的进油口连通。

当第一换向阀不通电时，主出油路与第三出回油路连通，第二油路的出油口与第一换向阀的另外三个接口均处于断开状态；当第一换向阀通电时，主出油路与第二出油路的进油口连通。

第二换向阀9第二换向阀93三位四通手动换向阀。该手动换向阀的四个接口分别接入第二出油路的出油口、第四回油路的进油口、第五出油路的进油口、第六进油路的进油口。

第四回油路的出油口接入油箱1。

驱动油路的第一油口和第二油口分别与第五出油路的出油口、第六进油路的出油口连通，两个液压马达4并联设置在驱动油路上。

当第二换向阀9第二换向阀93切换时，第二出油路与第五出油路连通且第六出油路与第四回油路连通，或第二出油路与第六出油路连通且第五出油路与第四回油路连通，或第二出油路与第四回油路连通且第五出油路和第六出油路与第二换向阀9第二换向阀93的接口处不通。

压力测量油路接入张紧油路。

手动球阀6以及压力表5依次设置在压力测量油路上。其中，压力表5为机械压力表5。通过设置手动球阀6，便于对机械压力表5进行在线更换。

尾轮小车22通过连接部与活塞杆远离缸体的输出端和卷扬机13的旋转驱动轴固定连接。具体地，连接部包括第一定滑轮20、第二定滑轮19、两个导绳轮和连接绳24。输送带的从动轮可转动地安装在在尾轮小车22上。

第一定滑轮20和第二定滑轮19相对于活塞杆的中轴线对称设置，并分别可转动地安装在尾轮小车22的两侧上。

两个导绳轮相对于活塞杆的中轴线对称设置，并分别可转动地安装在基座16上。两个导绳轮分别为第一导绳轮21和第二导绳轮14。第一导绳轮21和第一定滑轮20位于活塞杆的一侧；第二导绳轮14和第二定滑轮19位于活塞杆的另一侧。

连接绳24为钢丝绳，其一端固定安装在绳卷绕驱动机构的旋转驱动轴上，另一端依次绕过第一导绳轮21、第一定滑轮20、动滑轮18、第二定滑轮19后固定在第二导绳轮14上。通过第一导绳轮21对钢丝绳起一个支撑作用，防止钢丝绳过松而落地。使用第一定滑轮20和第二定滑轮19分别位于尾轮小车22的两侧方便连接绳24对尾轮小车22进行拉拽。

本实施例中的输送带液压张紧装置的使用原理为：当电磁换向阀不得电时，启动油泵2，通过手动换向阀使得第二出油路与第五出油路连通且第六出油路与第四回油路连通，带动其中一个液压马达4正转，液压马达4带动卷扬机13正转，收紧钢丝绳，把尾轮小车22向后拉至合适的位置，使得输送带张紧，通过手动换向阀也可以使得第二出油路与第六出油路连通且第五出油路与第四回油路连通，带动使得马达反转，调整尾轮小车22位置。

当电磁换向阀得电时，主出油路会给蓄能器7和张紧油缸8有杆腔供油，压力调节阀11控制供油压力，蓄能器7处安装有手动球阀6和机械压力表5，可以反馈供油压力；当给张紧油缸8有杆腔供到压力调节阀11设定的压力时，控制油泵2停止、电磁换向阀断电，蓄能器7和张紧油缸8有杆腔就会形成封闭，内部的油压就相当于拉力，因为张紧油缸8拉杆和尾轮小车22相连，皮带张紧力在不断变化，当皮带张紧力变大时，有杆腔的油会进蓄能器7，当皮带拉力变小时，蓄能器7里的油会进有杆腔，形成动态张紧。

综上，是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型保护范围不构成限制，采用等效替换的技术方案均落在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种输送带液压张紧装置，其特征在于，包括基座、固定安装在所述基座上的液压系统和路轨、以及滑动安装在所述路轨上的尾轮小车，所述液压系统包括油箱、张紧油缸和蓄能器，所述张紧油缸具有缸体、滑动安装在所述缸体内的活塞杆以及形成在所述缸体内的有杆腔和无杆腔，所述有杆腔通过张紧油路与所述蓄能器连接且连通，所述无杆腔与所述油箱连接且连通，所述尾轮小车通过连接部与所述活塞杆远离所述缸体的输出端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述液压系统还包括液压伺服系统、主出油路、压力调节阀、第一出油路、第二出油路、第三出回油路、第一换向阀，所述液压伺服系统的进、出油口分别与所述油箱和所述主出油路的进油口连通，所述主出油路通过压力调节阀接入所述油箱，所述第一换向阀的四个接口分别与所述主出油路的出油口、第一出油路的进油口、第二出油路的进油口和第三出回油路的一个端口连通，所述第二出油路的出油口接入所述张紧油路，所述第三出回油路的另一个端口接入所述无杆腔，所述第三出回油路的一个端口通过所述第一换向阀始终与所述第二出油路的进油口连通，当所述第一换向阀切换时，所述主出油路与所述第二出油路连通，或，所述主出油路与所述第三出回油路连通。

3.根据权利要求2所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述连接部包括连接绳和设置在所述尾轮小车上的绕线单元，所述输送带液压张紧装置还包括固定安装在所述基座上的绳卷绕驱动机构，所述连接绳的一端固定安装在所述绳卷绕驱动机构的旋转驱动轴上，另一端穿过所述绕线单元后与所述活塞杆的输出端连接。

4.根据权利要求3所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述绳卷绕驱动机构包括卷扬机和用于驱动该卷扬机的旋转驱动轴转动的液压马达，所述液压系统还包括第二换向阀、第四回油路、第五出油路、第六出油路和驱动油路，所述第二换向阀的四个接口分别接入所述第二出油路的出油口、所述第四回油路的进油口、第五出油路的进油口、第六进油路的进油口，所述第四回油路的出油口接入所述油箱，所述驱动油路的第一油口和第二油口分别与第五出油路的出油口、第六进油路的出油口连通，所述驱动油路上设置有所述液压马达，当所述第二换向阀切换时，所述第二出油路与所述第五出油路连通且所述第六出油路与所述第四回油路连通，或所述第二出油路与所述第四回油路连通。

5.根据权利要求4所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述绳卷绕驱动机构包括卷扬机和两个液压马达，两个所述液压马达并联设置在所述驱动油路上，当所述第二换向阀切换时，所述第二出油路与所述第五出油路连通且所述第六出油路与所述第四回油路连通，或所述第二出油路与所述第六出油路连通且所述第五出油路与所述第四回油路连通，或所述第二出油路与所述第四回油路连通。

6.根据权利要求2所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述液压系统还包括压力测量油路和压力表，所述压力测量油路接入所述张紧油路，所述压力表设置在所述压力测量油路上。

7.根据权利要求6所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述液压系统还包括手动球阀，所述手动球阀以及所述压力表依次设置在所述压力测量油路上。

8.根据权利要求3所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述连接部还包括对称设置并分别可转动地安装在所述尾轮小车上的第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮构成所述绕线单元，所述活塞杆的驱动端可转动地安装有动滑轮，所述连接绳的另一端依次绕过所述第一定滑轮、所述动滑轮、所述第二定滑轮后固定在所述基座上。

9.根据权利要求8所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述连接部还包括对称设置并分别可转动地安装在所述基座上的两个导绳轮，所述连接绳的另一端依次绕过其中一个所述导绳轮、所述第一定滑轮、所述动滑轮、所述第二定滑轮后固定在另一个所述导绳轮上。

10.根据权利要求4所述的一种输送带液压张紧装置，其特征在于，所述绳卷绕驱动机构还包括安全销，所述卷扬机上一侧挡板上均匀布置有第一安全孔，所述基座上设置有与所述第一安全孔对应设置的第二安全孔，所述安全销用于依次插入所述第一安全孔和所述第二安全孔。

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