CN219276880U - 抗冲击碳纤复合材料外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及外壳材料技术领域，具体为抗冲击碳纤复合材料外壳，包括碳纤维铺层，他碳纤维铺层的一侧内嵌有加强丝，加强丝之间设置有碳纤维丝，碳纤维铺层的一侧设置有环氧树脂层，改良后的抗冲击碳纤复合材料外壳，通过碳纤维铺层、环氧树脂层和复合材料层的配合，使得碳纤维复合材料在使用期间大幅增加外壳自身的强度，同时也大幅降低了外壳自身的重量，实现碳纤维复合材料外壳的轻量化，同时也降低了制造成本，利用加强钢丝、碳纤维丝和凯夫拉纤维丝的配合，使碳纤维复合材料在使用期间实现外壳的抗冲击强度，大大提高了外壳的抗冲击效果，从而解决了因受到冲击而造成对外壳的损坏，从而复合碳纤维复合材料的抗冲击需求。

Description

抗冲击碳纤复合材料外壳

技术领域

本实用新型涉及外壳材料技术领域，具体为抗冲击碳纤复合材料外壳。

背景技术

碳纤维指的是含碳量在90％以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首，用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。

现有专利(公开号：CN216610357U)公开了一种轻质且抗冲击的吸能式复合型外壳材料，包括外壳层；还包括复合编织材料层，所述外壳层内侧通过聚氨酯内层与复合编织材料层连接，所述复合编织材料层包括编织成主架构的细钢丝，在细钢丝间编织有碳纤维丝和凯夫拉纤维丝。具有较轻质量，结构强度优于单纯的碳钢板外壳，抗冲击较好，采用多层复合编织材料层设计，能够有效的吸收冲击力，成本较单纯的碳纤维材料大大降低，隔音效果也有一定的提升，在车辆高速行驶时，胎噪对车内人员的影响可以有效降低。发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、传统的抗冲击外壳为了增加强度，往往时通过增加外壳的厚度的来实现，大幅提升了外壳本身的重量，同时也增加了制造成本；2、传统的外壳的防护结果较为大多为硬性材料，其抗冲击效果较差，当受到冲击时，容易导致外壳的破损，从而造成一定的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供抗冲击碳纤复合材料外壳以解决上述背景技术中提出传统的抗冲击外壳为了增加强度，往往时通过增加外壳的厚度的来实现，大幅提升了外壳本身的重量，同时也增加了制造成本，以及传统的外壳的防护结果较为大多为硬性材料，其抗冲击效果较差，当受到冲击时，容易导致外壳的破损，从而造成一定的损失的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：抗冲击碳纤复合材料外壳，包括碳纤维铺层，所述碳纤维铺层的一侧内嵌有加强丝，所述加强丝之间设置有碳纤维丝，所述碳纤维铺层的一侧设置有环氧树脂层，所述环氧树脂层的一侧开设有若干个开槽，若干个所述开槽的内部内嵌有加强钢丝，所述环氧树脂层远离开槽的一侧设置有复合材料层，所述复合材料层的一侧内嵌有细钢丝，所述细钢丝之间设置有凯夫拉纤维丝。

优选的，所述加强丝设为交错形结构体分布。

优选的，所述开槽的内部尺寸与加强钢丝的外部尺寸相一致。

优选的，所述加强钢丝设为交错连接结构。

优选的，所述加强丝和碳纤维丝设置在碳纤维铺层的内部。

优选的，所述细钢丝和凯夫拉纤维丝设置在复合材料层的内部。

优选的，所述细钢丝设为六边形结构体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

通过碳纤维铺层、环氧树脂层和复合材料层的配合，使得碳纤维复合材料在使用期间大幅增加外壳自身的强度，同时也大幅降低了外壳自身的重量，实现碳纤维复合材料外壳的轻量化，同时也降低了制造成本；

通过加强钢丝、碳纤维丝和凯夫拉纤维丝的配合，使碳纤维复合材料在使用期间实现外壳的抗冲击强度，大大提高了外壳的抗冲击效果，从而解决了因受到冲击而造成对外壳的损坏，从而复合碳纤维复合材料的抗冲击需求。

附图说明

图1为本实用新型横截面结构示意图；

图2为本实用新型碳纤维铺层侧视结构示意图；

图3为本实用新型复合材料层侧视结构示意图；

图4为本实用新型环氧树脂层侧视结构示意图。

图中：1、碳纤维铺层；2、加强丝；3、碳纤维丝；4、环氧树脂层；5、开槽；6、加强钢丝；7、复合材料层；8、细钢丝；9、凯夫拉纤维丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：抗冲击碳纤复合材料外壳，包括碳纤维铺层1，碳纤维铺层1的一侧内嵌有加强丝2，加强丝2之间设置有碳纤维丝3，碳纤维铺层1的一侧设置有环氧树脂层4，环氧树脂层4的一侧开设有若干个开槽5，若干个开槽5的内部内嵌有加强钢丝6，环氧树脂层4远离开槽5的一侧设置有复合材料层7，复合材料层7的一侧内嵌有细钢丝8，细钢丝8之间设置有凯夫拉纤维丝9。

本实施例中，如图2所示，加强丝2设为交错形结构体分布；可以大幅增加碳纤维复合材料外壳的抗冲击强度，进而大幅提升了外壳的抗冲击效果。

本实施例中，如图4所示，开槽5的内部尺寸与加强钢丝6的外部尺寸相一致，降低外壳本体自身的重量，实现碳纤维复合材料外壳的轻量化，同时也降低了制造成本。

本实施例中，如图4所示，加强钢丝6设为交错连接结构，使碳纤维复合材料在使用期间实现外壳的抗冲击强度，大大提高了外壳的抗冲击效果，从而解决了因受到冲击而造成对外壳的损坏。

本实施例中，如图1所示，加强丝2和碳纤维丝3设置在碳纤维铺层1的内部；使得碳纤维复合材料在使用期间大幅增加外壳自身的强度，从而复合碳纤维复合材料的抗冲击需求。

本实施例中，如图1所示，细钢丝8和凯夫拉纤维丝9设置在复合材料层7的内部；大幅降低外壳的自身重量，提升碳纤维外壳在使用期间抗冲击力时的稳定性。

本实施例中，如图3所示，细钢丝8设为六边形结构体，利用六边形结构体的细钢丝8可以大幅增加碳纤维复合材料外壳在使用过程中的抗拉扯性，从而避免因冲击力对外壳造成的损坏。

本实用新型的使用方法和优点：该种抗冲击碳纤复合材料外壳在收卷时，工作过程如下：

如图1、图2、图3和图4所示，首先通过碳纤维铺层1、环氧树脂层4和复合材料层7的配合，大幅降低外壳自身的重量，实现碳纤维复合材料外壳的轻量化，同时也降低了制造成本，加强钢丝6可以提升碳纤维复合材料外壳的受冲击强度，大大提高了外壳的抗冲击效果，从而解决了因受到冲击而造成对外壳的损坏，利用加强丝2和细钢丝8的配合，可以大幅增加碳纤维复合材料外壳在使用过程中的抗拉扯性，进而提升外壳自身的韧性，从而避免因冲击力对外壳造成的损坏，利用凯夫拉纤维丝9和碳纤维丝3的配合，提升碳纤维外壳在使用期间抗冲击力时的稳定性，从而复合碳纤维复合材料的抗冲击需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.抗冲击碳纤复合材料外壳，包括碳纤维铺层(1)，其特征在于：所述碳纤维铺层(1)的一侧内嵌有加强丝(2)，所述加强丝(2)之间设置有碳纤维丝(3)，所述碳纤维铺层(1)的一侧设置有环氧树脂层(4)，所述环氧树脂层(4)的一侧开设有若干个开槽(5)，若干个所述开槽(5)的内部内嵌有加强钢丝(6)，所述环氧树脂层(4)远离开槽(5)的一侧设置有复合材料层(7)，所述复合材料层(7)的一侧内嵌有细钢丝(8)，所述细钢丝(8)之间设置有凯夫拉纤维丝(9)。

2.根据权利要求1所述的抗冲击碳纤复合材料外壳，其特征在于：所述加强丝(2)设为交错形结构体分布。

3.根据权利要求1所述的抗冲击碳纤复合材料外壳，其特征在于：所述开槽(5)的内部尺寸与加强钢丝(6)的外部尺寸相一致。

4.根据权利要求1所述的抗冲击碳纤复合材料外壳，其特征在于：所述加强钢丝(6)设为交错连接结构。

5.根据权利要求1所述的抗冲击碳纤复合材料外壳，其特征在于：所述加强丝(2)和碳纤维丝(3)设置在碳纤维铺层(1)的内部。

6.根据权利要求1所述的抗冲击碳纤复合材料外壳，其特征在于：所述细钢丝(8)和凯夫拉纤维丝(9)设置在复合材料层(7)的内部。

7.根据权利要求1所述的抗冲击碳纤复合材料外壳，其特征在于：所述细钢丝(8)设为六边形结构体。

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