CN219274937U - 一种汽车踏板支架焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车踏板支架焊接夹具，包括工装底座、下定位部件、上定位部件和压紧机构，下定位部件固定于工装底座上，下定位部件用于工件中的支架，上定位部件固定于压紧机构的工作端上，上定位部件用于定位工件中的安装轴管，压紧机构固定于工装底座上，压紧机构用于将安装轴管压紧于支架上；本实用新型解决了安装轴管定位不准的问题，具有轴管定位精准、装取件效率高、节省人力、方便实用、便于工装维护的优点，并保证了焊接质量一致性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车踏板支架加工领域，尤其是一种汽车踏板支架焊接夹具。
背景技术
如图1所示，乘用车汽车踏板支架的结构：主要包括支架1和安装轴管2，多个安装轴管分布于支架的底面上，安装轴管通过螺栓与整车连接；所述支架的上分布有多个定位孔3。目前，安装轴管与支架焊接时，传统夹具存在安装轴管定位不准，需要手动调整保证装夹到位，操作效率低。
发明内容
本实用新型提供了一种汽车踏板支架焊接夹具，目的是为了解决现有加工方式存在定位不准和作业效率低的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车踏板支架焊接夹具，包括工装底座，其特征在于：还包括下定位部件、上定位部件和压紧机构，下定位部件固定于工装底座上，下定位部件用于工件中的支架，上定位部件固定于压紧机构的工作端上，上定位部件用于定位工件中的安装轴管，压紧机构固定于工装底座上，压紧机构用于将安装轴管压紧于支架上。
对上述技术方案进一步地限定，所述下定位部件的结构：包括定位底座，定位底座固定于工装底座上，定位底座的底板上分布有多个定位凸台，定位凸台与工件支架上的定位孔定位配合。
对上述技术方案进一步地限定，所述定位底座为BASE板。
对上述技术方案进一步地限定，所述上定位部件的结构：包括多套装夹部件，多套装夹部件与压紧机构的工作端固定连接；所述装夹部件的结构：包括定位块和夹紧器，定位块与压紧机构的工作端固定连接，定位块的定位端与下定位部件中的定位凸台定位配合，夹紧器固定于定位块的定位端上，夹紧器用于夹紧工件中的安装轴管。
对上述技术方案进一步地限定，所述定位块的定位端上设有限位环611和定位凹止口612，限位环与工件中的安装轴管轴向限位配合，定位凸台上设有定位凸止口，定位块与定位凸台通过止口结构定位配合。
对上述技术方案进一步地限定，所述夹紧器的结构：包括滚珠、弹簧和顶丝，定位块的定位端上设有径向滚珠腔，滚珠和弹簧通过顶丝限位于滚珠腔内，滚珠用于消除定位块定位端与工件中安装轴管的径向间隙。
对上述技术方案进一步地限定，所述压紧机构由多套气缸组成，气缸固定于工装底座上，气缸中的活塞杆与各自对应的定位块固定连接。
有益效果：本实用新型解决了安装轴管定位不准的问题，具有轴管定位精准、装取件效率高、节省人力、方便实用、便于工装维护的优点，并保证了焊接质量一致性。
附图说明
图1是背景技术中产品结构图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是图2的俯视图。
图4是图2的右视图。
图5是图4中K向剖视图。
图6是图5中夹紧器结构图。
图7是本实用新型使用状态图。
具体实施方式
如图2、图3和图4所示，一种汽车踏板支架焊接夹具，包括工装底座4、下定位部件5、上定位部件6和压紧机构7，下定位部件固定于工装底座上，下定位部件用于工件中的支架，上定位部件固定于压紧机构的工作端上，上定位部件用于定位工件中的安装轴管，压紧机构固定于工装底座上，压紧机构用于将安装轴管压紧于支架上；
如图5所示，所述下定位部件5的结构：包括定位底座51，定位底座固定于工装底座上，定位底座的底板上分布有四个定位凸台52，定位凸台与工件支架上的定位孔定位配合；此结构简单，制作成本低，通用性强，便于维护，定位快捷准确；
如图5所示，所述定位底座51为BASE板，此结构用于刚性连接工装底座4与定位凸台52，保证定位凸台52使用过程中的强度，避免晃动;
如图5所示，所述上定位部件6的结构：包括四套装夹部件，四套装夹部件与压紧机构的工作端固定连接；所述装夹部件的结构：包括定位块61和夹紧器，定位块与压紧机构的工作端固定连接，定位块的定位端与下定位部件中的定位凸台定位配合，夹紧器固定于定位块的定位端上，夹紧器用于夹紧工件中的安装轴管；此结构的优点：将定位和夹紧集合为一体，便于零件快捷准确地定位和夹紧，有利于提高作业效率和定位精度，并降低了制作成本；
如图6所示，所述定位块的定位端上设有限位环611和定位凹止口612，限位环与工件中的安装轴管轴向限位配合，定位凸台52上设有定位凸止口521，定位块与定位凸台通过止口结构定位配合；此结构简单，制作成本低，通用性强，便于维护，定位快捷准确；
如图6所示，所述夹紧器的结构：包括滚珠62、弹簧63和顶丝64，定位块的定位端上设有径向滚珠腔，滚珠和弹簧通过顶丝限位于滚珠腔内，滚珠用于消除定位块定位端与工件中安装轴管的径向间隙；此结构的优点：钢珠直径大于钢珠腔的孔径，顶丝在钢柱腔内的位置可通过螺纹进行前后调节，顶丝通过压缩弹簧产生作用力，钢珠凸出的部分通过作用力顶紧安装轴管，保证零件不掉落，定位牢靠稳定；焊接完成后，安装轴管通过浮动的钢柱实现与定位块自动分离，且钢珠回到初始位置；此结构简单，制作成本低，通用性强，便于维护，快捷准确；
如图2、图3和图4所示，所述压紧机构7由四个气缸组成，气缸固定于工装底座上，气缸中的活塞杆与各自对应的定位块固定连接；
本说明书中，所述固定连接处为螺钉或焊接或采用内外螺纹结构连接。
本实用新型工作原理：如图7所示，工件中的支架定位于定位底座上，且定位凸台从支架的定位孔内穿出；工件中的安装轴管通过夹紧器定位于定位块的定位端上，即夹紧器中的滚珠通过弹簧作用力顶紧安装轴管，使安装轴管与定位块为过盈配合；控制阀通气，多个气缸同时工作，气缸中的活塞杆推动安装轴管下行，直至安装轴管压紧于支架上，启动焊接机，对各个安装轴管进行焊接作业；焊接后，气缸带动定位块上行，安装轴管自动与定位块分离。
Claims (7)
1.一种汽车踏板支架焊接夹具，包括工装底座，其特征在于：还包括下定位部件、上定位部件和压紧机构，下定位部件固定于工装底座上，下定位部件用于工件中的支架，上定位部件固定于压紧机构的工作端上，上定位部件用于定位工件中的安装轴管，压紧机构固定于工装底座上，压紧机构用于将安装轴管压紧于支架上。
2.根据权利要求1所述一种汽车踏板支架焊接夹具，其特征在于：所述下定位部件的结构：包括定位底座，定位底座固定于工装底座上，定位底座的底板上分布有多个定位凸台，定位凸台与工件支架上的定位孔定位配合。
3.根据权利要求2所述一种汽车踏板支架焊接夹具，其特征在于：所述定位底座为BASE板。
4.根据权利要求1或2所述一种汽车踏板支架焊接夹具，其特征在于：所述上定位部件的结构：包括多套装夹部件，多套装夹部件与压紧机构的工作端固定连接；所述装夹部件的结构：包括定位块和夹紧器，定位块与压紧机构的工作端固定连接，定位块的定位端与下定位部件中的定位凸台定位配合，夹紧器固定于定位块的定位端上，夹紧器用于夹紧工件中的安装轴管。
5.根据权利要求4所述一种汽车踏板支架焊接夹具，其特征在于：所述定位块的定位端上设有限位环和定位凹止口，限位环与工件中的安装轴管轴向限位配合，定位凸台上设有定位凸止口，定位块与定位凸台通过止口结构定位配合。
6.根据权利要求5所述一种汽车踏板支架焊接夹具，其特征在于：所述夹紧器的结构：包括滚珠、弹簧和顶丝，定位块的定位端上设有径向滚珠腔，滚珠和弹簧通过顶丝限位于滚珠腔内，滚珠用于消除定位块定位端与工件中安装轴管的径向间隙。
7.根据权利要求4所述一种汽车踏板支架焊接夹具，其特征在于：所述压紧机构由多套气缸组成，气缸固定于工装底座上，气缸中的活塞杆与各自对应的定位块固定连接。
Priority Applications (1)
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2023
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