CN219263742U - 一种用于公路隧道的监控设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于公路隧道的监控设备，包括摄像头，所述摄像头的上方设有移动装置，移动装置包括导向杆、支撑架和行走机构，行走机构和导向杆均设置有两个，两个行走机构分别安装在支撑架的两侧，且分别和两个导向杆连接，行走机构包括承接板、第一安装板、第二安装板、第一移动轮和第二移动轮，本实用新型中设置有移动装置，导向杆横向设置在车道的上方，在监控状态下，可以使摄像头移动到导向杆的中段，即道路的中间区域进行监控，在维修状态下，可以使摄像头快速移动到导向杆的一端，即道路的一侧进行维修或者更换。

Description

一种用于公路隧道的监控设备

技术领域

本实用新型涉及监控设备技术领域，具体为一种用于公路隧道的监控设备。

背景技术

公路隧道内需要安装监控设备，对车辆的行驶过程进行监控，当出现安全事故时，便于判断事故责任。

公路隧道一般是双向通行，有些监控设备安装在隧道靠近边缘的位置，在进行监控时，容易被车辆遮挡，影响其拍摄画面，如果将监控设备安装在道路中间，正向监测行驶情况的话，当其发生损坏时，需要对道路进行封闭，再对监控设备进行维修或更换，此时会造成长时间交通堵塞，甚至可能会存在部分车辆未及时发现道路封闭，冲撞到护栏上，导致出现安全事故。

另外，监控设备在安装时，需要先将锚杆插入到隧道内，再将安装架和锚杆连接，最后再将监控设备安装在安装架上，该方式在初次安装时，就需要精确确定安装位置，后续不易根据实际的需求调整监控设备的安装位置；同时，有些监控设备不易对监控角度进行调节，或者在调节后不易进行固定。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于公路隧道的监控设备，以解决背景技术中提到的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路隧道的监控设备，包括摄像头，所述摄像头的上方设有移动装置，移动装置包括导向杆、支撑架和行走机构，行走机构和导向杆均设置有两个，两个行走机构分别安装在支撑架的两侧，且分别和两个导向杆连接，行走机构包括承接板、第一安装板、第二安装板、第一移动轮和第二移动轮，承接板安装在支撑架的两端，支撑架的下表面设有连接板，连接板对称的两侧均设有第一调节机构，两组第一调节机构上均设有第二调节机构，摄像头设置有两个，且分别安装在两组第二调节机构上。

优选的，所述第一安装板水平设置在承接板的顶部，第一移动轮设置有两个，且分别转动安装在第一安装板的同一侧的两端，第二安装板的顶部和第一安装板连接，第二移动轮转动安装在第二安装板的底部，第一移动轮和第二移动轮分别安装在导向杆的上方和下方，便于该整体和导向杆配合。

在进一步中优选的是，所述第一调节机构包括C型架、第一调节板和第一连接螺栓，所述C型架的一侧转动安装在连接板的一侧，第一调节板和C型架连接，第一调节板和连接板通过第一连接螺栓连接，便于对摄像头的拍摄角度进行调整。

在进一步中优选的是，所述第二调节机构包括旋转盘、旋转轴、连接盘和第二连接螺栓，所述摄像头设置在旋转盘上，旋转轴的两端分别和旋转盘以及连接盘连接，且旋转轴贯穿C型架的底部，且和C型架转动连接，连接盘和C型架之间通过第二连接螺栓连接，便于对摄像头的拍摄角度进行调整。

在进一步中优选的是，其中一个所述第一调节机构中的第一调节板和C型架的上表面连接，另外一个所述第一调节机构中的第一调节板和C型架的下表面连接，防止发生干涉。

在进一步中优选的是，所述第一调节板上设置有和第一连接螺栓配合的第一螺纹孔，连接板上设置有和第一螺纹孔配合的第一弧形槽，便于对第一调节板进行固定。

在进一步中优选的是，所述C型架上设置有和第二连接螺栓配合的第二螺纹孔，连接盘上设置有和第二螺纹孔配合的第二弧形槽，便于对旋转盘进行固定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于公路隧道的监控设备，具备以下有益效果：

1、本实用新型中设置有移动装置，导向杆横向设置在车道的上方，在监控状态下，可以使摄像头移动到导向杆的中段，即道路的中间区域进行监控，在维修状态下，可以使摄像头快速移动到导向杆的一端，即道路的一侧进行维修或者更换，在移动过程中，只需要进行短时间封闭道路，防止出现长时间的堵塞，在维修过程中，只需要对道路的一侧进行小范围封闭，防止出现大范围堵塞；

2、本实用新型中设置有行走机构，便于在导向杆上进行移动，且可以将该装置根据实际需求安装在导向杆的任意位置，可以根据实际需求进行调整，使用方便；

3、本实用新型中设置有第一调节机构和第二调节机构，便于对摄像头的拍摄角度进行调节，当该整体安装在导向杆的不同位置时，均可以使摄像头朝向正确的拍摄角度，且在调节后便于固定。

附图说明

图1为本实用新型中一种用于公路隧道的监控设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型中图1去掉导向杆的结构示意图；

图3为本实用新型中调节装置的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型中旋转盘的结构示意图；

图5为本实用新型中行走机构的结构示意图。

图中：1、摄像头；2、导向杆；3、支撑架；4、承接板；5、第一安装板；6、第二安装板；7、第一移动轮；8、第二移动轮；9、连接板；10、C型架；11、第一调节板；12、第一连接螺栓；13、旋转盘；14、旋转轴；15、连接盘；16、第二连接螺栓；17、第一螺纹孔；18、第一弧形槽；19、第二螺纹孔；20、第二弧形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种用于公路隧道的监控设备，包括摄像头1，摄像头1的上方设有移动装置，移动装置包括导向杆2、支撑架3和行走机构，行走机构和导向杆2均设置有两个，两个行走机构分别安装在支撑架3的两侧，且分别和两个导向杆2连接，行走机构包括承接板4、第一安装板5、第二安装板6、第一移动轮7和第二移动轮8，承接板4安装在支撑架3的两端，支撑架3的下表面设有连接板9，连接板9对称的两侧均设有第一调节机构，两组第一调节机构上均设有第二调节机构，摄像头1设置有两个，且分别安装在两组第二调节机构上。

第一安装板5水平设置在承接板4的顶部，第一移动轮7设置有两个，且分别转动安装在第一安装板5的同一侧的两端，第二安装板6的顶部和第一安装板5连接，第二移动轮8转动安装在第二安装板6的底部，第一移动轮7和第二移动轮8分别安装在导向杆2的上方和下方。在使用时，将导向杆2的两端均和隧道的顶部连接，且导向杆2横向设置在车道的上方，将承接板4和支撑架3连接，且此时第一移动轮7和导向杆2的上方贴合，将第二安装板6和第一安装板5通过螺栓连接固定，且此时第二移动轮8和导向杆2的下方贴合，此时第一移动轮7和第二移动轮8夹持在导向杆2的两侧，推动该整体根据实际需求移动到合适的位置，通过摄像头1对行驶过程进行拍摄记录，进行监控，当需要进行维修或者更换时，先对道路进行封闭，然后快速将该整体移动到导向杆2的一端，即此时该整体位于道路一侧的顶部，此时对道路进行解除封闭，此时再对道路一侧进行小范围封闭，使维修人员对其进行维修更换，无需对道路中间部分进行封闭，避免大范围堵塞，且在移动时，所需要的时间较短，因此该维修时间段经过的车辆数量少，降低驾驶员由于未注意到封闭造成事故的概率，减少安全事故的发生。

第一调节机构包括C型架10、第一调节板11和第一连接螺栓12，C型架10的一侧转动安装在连接板9的一侧，第一调节板11和C型架10连接，第一调节板11和连接板9通过第一连接螺栓12连接。第二调节机构包括旋转盘13、旋转轴14、连接盘15和第二连接螺栓16，摄像头1设置在旋转盘13上，旋转轴14的两端分别和旋转盘13以及连接盘15连接，且旋转轴14贯穿C型架10的底部，且和C型架10转动连接，连接盘15和C型架10之间通过第二连接螺栓16连接。其中一个第一调节机构中的第一调节板11和C型架10的上表面连接，另外一个第一调节机构中的第一调节板11和C型架10的下表面连接。第一调节板11上设置有和第一连接螺栓12配合的第一螺纹孔17，连接板9上设置有和第一螺纹孔17配合的第一弧形槽18。C型架10上设置有和第二连接螺栓16配合的第二螺纹孔19，连接盘15上设置有和第二螺纹孔19配合的第二弧形槽20。在使用时，将摄像头1安装在旋转盘13上，当需要对摄像头1的拍摄角度进行调整时，此时先将第一连接螺栓12拧松，转动C型架10，使其带动第一调节板11转动，此时第一连接螺栓12在第一弧形槽18内滑动，直到C型架10转动到合适的角度，此时拧紧第一连接螺栓12，使其和连接板9紧密贴合，此时完成第一调节板11和连接板9之间的连接固定，此时将第二连接螺栓16拧下来，转动旋转盘13，直到摄像头1的拍摄角度达到预定角度，再将第二连接螺栓16穿过第二弧形槽20，并和第二螺纹孔19螺纹连接，直到第二连接螺栓16和连接盘15紧密贴合，此时完成旋转盘13的限位固定，使摄像头1固定在该位置。

在使用时，将摄像头1安装在旋转盘13上，当需要对摄像头1的拍摄角度进行调整时，此时先将第一连接螺栓12拧松，转动C型架10，使其带动第一调节板11转动，此时第一连接螺栓12在第一弧形槽18内滑动，直到C型架10转动到合适的角度，此时拧紧第一连接螺栓12，使其和连接板9紧密贴合，此时完成第一调节板11和连接板9之间的连接固定，此时将第二连接螺栓16拧下来，转动旋转盘13，直到摄像头1的拍摄角度达到预定角度，再将第二连接螺栓16穿过第二弧形槽20，并和第二螺纹孔19螺纹连接，直到第二连接螺栓16和连接盘15紧密贴合，此时完成旋转盘13的限位固定，使摄像头1固定在该位置。

此外，在使用时，将导向杆2的两端均和隧道的顶部连接，且导向杆2横向设置在车道的上方，将承接板4和支撑架3连接，且此时第一移动轮7和导向杆2的上方贴合，将第二安装板6和第一安装板5通过螺栓连接固定，且此时第二移动轮8和导向杆2的下方贴合，此时第一移动轮7和第二移动轮8夹持在导向杆2的两侧，推动该整体根据实际需求移动到合适的位置，通过摄像头1对行驶过程进行拍摄记录，进行监控，为了使该整体固定在该位置，可以在该整体的两侧外设限位卡箍，且限位卡箍套设在导向杆2外，可以对该整体进行限位固定，或者通过其他相同或类似作用的限位机构进行限位，在此不一一举例；当需要进行维修或者更换时，先对道路进行封闭，然后快速将该整体移动到导向杆2的一端，即此时该整体位于道路一侧的顶部，此时对道路进行解除封闭，此时再对道路一侧进行小范围封闭，使维修人员对其进行维修更换，无需对道路中间部分进行封闭，避免大范围堵塞，且在移动时，所需要的时间较短，因此该维修时间段经过的车辆数量少，降低驾驶员由于未注意到封闭造成事故的概率，减少安全事故的发生。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于公路隧道的监控设备，包括摄像头（1），其特征在于：所述摄像头（1）的上方设有移动装置，所述移动装置包括导向杆（2）、支撑架（3）和行走机构，所述行走机构和导向杆（2）均设置有两个，两个所述行走机构分别安装在支撑架（3）的两侧，且分别和两个所述导向杆（2）连接，所述行走机构包括承接板（4）、第一安装板（5）、第二安装板（6）、第一移动轮（7）和第二移动轮（8），所述承接板（4）安装在支撑架（3）的两端，支撑架（3）的下表面设有连接板（9），连接板（9）对称的两侧均设有第一调节机构，两组所述第一调节机构上均设有第二调节机构，所述摄像头（1）设置有两个，且分别安装在两组所述第二调节机构上。

2.根据权利要求1所述的用于公路隧道的监控设备，其特征在于：所述第一安装板（5）水平设置在承接板（4）的顶部，第一移动轮（7）设置有两个，且分别转动安装在第一安装板（5）的同一侧的两端，第二安装板（6）的顶部和第一安装板（5）连接，第二移动轮（8）转动安装在第二安装板（6）的底部，第一移动轮（7）和第二移动轮（8）分别安装在导向杆（2）的上方和下方。

3.根据权利要求1所述的用于公路隧道的监控设备，其特征在于：所述第一调节机构包括C型架（10）、第一调节板（11）和第一连接螺栓（12），所述C型架（10）的一侧转动安装在连接板（9）的一侧，第一调节板（11）和C型架（10）连接，第一调节板（11）和连接板（9）通过第一连接螺栓（12）连接。

4.根据权利要求3所述的用于公路隧道的监控设备，其特征在于：所述第二调节机构包括旋转盘（13）、旋转轴（14）、连接盘（15）和第二连接螺栓（16），所述摄像头（1）设置在旋转盘（13）上，旋转轴（14）的两端分别和旋转盘（13）以及连接盘（15）连接，且旋转轴（14）贯穿C型架（10）的底部，且和C型架（10）转动连接，连接盘（15）和C型架（10）之间通过第二连接螺栓（16）连接。

5.根据权利要求3所述的用于公路隧道的监控设备，其特征在于：其中一个所述第一调节机构中的第一调节板（11）和C型架（10）的上表面连接，另外一个所述第一调节机构中的第一调节板（11）和C型架（10）的下表面连接。

6.根据权利要求5所述的用于公路隧道的监控设备，其特征在于：所述第一调节板（11）上设置有和第一连接螺栓（12）配合的第一螺纹孔（17），连接板（9）上设置有和第一螺纹孔（17）配合的第一弧形槽（18）。

7.根据权利要求4所述的用于公路隧道的监控设备，其特征在于：所述C型架（10）上设置有和第二连接螺栓（16）配合的第二螺纹孔（19），连接盘（15）上设置有和第二螺纹孔（19）配合的第二弧形槽（20）。

Images