CN219262846U - 一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，包括压缩油缸、支撑座以及连接在支撑座底部的钢筒，压缩油缸包括缸体和活塞杆，缸体设置在钢筒内部，还包括缸头，缸头连接在缸体的第一端，缸头设置有加强圈，加强圈与缸头固定连接，加强圈的环形外边缘设置有缓冲垫，缓冲垫与钢筒的内壁相接触，以使缸体与钢筒之间弹性缓冲。本实用新型通过缸体末端的缸头以及加强圈等的设置，能够对缸体端部进一步支撑，提升压缩油缸的支撑强度，从而减少压缩垃圾时压缩油缸产生的挠性变形，起到增加刚度的目的，减小压缩油缸自身以及活塞杆组合的长行程下的扭曲变形，进一步提升压缩垃圾的可靠性。

Description

一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构

技术领域

本实用新型涉及垃圾压缩技术领域，特别涉及一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构。

背景技术

竖直压缩设备垃圾中转站简称竖直站，此类型竖直站目前行业内通常采用两种方式：方式1、将垃圾站房地面上建两层，第一层用于进出被压缩后的垃圾车，第二层用于收集垃圾的倒料；方式2、地面建一层站房，地下挖坑，通过压缩设备抓取竖直放置垃圾箱。两种方式各有优缺点，共同点都是将垃圾压缩箱竖直放置，将收集的垃圾倒入垃圾箱，然后移动压缩装置至设定位置，压头伸出将垃圾压实在垃圾箱内，压头收回，压缩装置移动退回指定位置。由此可见压缩装置是该类设备的核心部件之一，在满足使用功能前提下，如何保证压缩装置作业的稳定性与可靠性是生产厂家面对的技术问题。

实际应用时，压缩油缸本身安装的距离长，因此活塞杆的行程将更长，当压缩油缸压缩垃圾时，受垃圾反作用力影响，缸体及活塞杆产生挠性，反作用力越大，挠性变形越大，长期使用必然损坏压缩油缸。

公开号为CN114516502A的中国发明专利申请公开了一种便于拆装维修的模块化压缩机总成，包括行走小车支架，行走小车支架上安装有主动轮组件、压缩油缸、压头液压泵站、从动轮组件和内导向管。其中，压缩油缸上端与压头液压泵站连接，内导向管的上端通过连接法兰和行走小车支架相连，下端通过导向管连接法兰和压缩油缸的法兰相连，用于固定压缩油缸。因此，该方案通过法兰固定压缩油缸的端部，法兰连接的弹性变形缓冲性能不高，因此当活塞杆受大的弯曲力矩时可能导致结构应力过大等。

实用新型内容

本实用新型的目的是：针对上述背景技术中存在的不足，提供一种缓冲效果更佳的压缩油缸安装结构。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，包括压缩油缸、支撑座以及连接在所述支撑座底部的钢筒，所述压缩油缸包括缸体和活塞杆，所述缸体设置在所述钢筒内部，还包括缸头，所述缸头连接在所述缸体的第一端，所述缸头设置有加强圈，所述加强圈与所述缸头固定连接，所述加强圈的环形外边缘设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述钢筒的内壁相接触，以使所述缸体与所述钢筒之间弹性缓冲。

进一步地，所述缸体与所述钢筒为间隙配合。

进一步地，所述缸体的第一端形成有外螺纹，所述缸头形成有内螺纹并与所述缸体的第一端螺纹连接。

进一步地，所述缸头的外环形成有第一安装环台，所述第一安装环台上开设有多个第一螺纹孔，所述加强圈开设有与所述第一螺纹孔一一对应的第一螺栓穿孔，通过螺栓组件连接。

进一步地，所述加强圈的环形外边缘形成有环形凹槽，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫嵌入所述环形凹槽内。

进一步地，所述缸体的第二端形成有第二安装环台，所述钢筒内形成有与所述第二安装环台相对应的承载圈，所述第二安装环台上开设有多个第二螺纹孔，所述承载圈开设有与所述螺纹孔一一对应的第二螺栓穿孔，通过螺栓组件连接。

进一步地，所述缸体的第二端还设置有液压锁。

进一步地，所述缸体与所述活塞杆之间还设置有减速缓冲组件。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的压缩油缸安装结构，通过缸体末端的缸头以及加强圈等的设置，能够对缸体端部进一步支撑，提升压缩油缸的支撑强度，从而减少压缩垃圾时压缩油缸产生的挠性变形，起到增加刚度的目的，减小压缩油缸自身以及活塞杆组合的长行程下的扭曲变形，进一步提升压缩垃圾的可靠性；另外，本实用新型在缸头位置还设置缓冲垫等，也能够对缸体端部弹性支撑，达到缓冲、避免弯曲应力过大变形等；

本实用新型的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的B处放大图；

图3为图1的A处放大图。

【附图标记说明】

1-支撑座；2-钢筒；3-缸体；4-活塞杆；5-压头；6-缸头；7-加强圈；8-橡胶缓冲垫；9-第一安装环台；10-螺栓组件；11-第二安装环台；12-承载圈；13-液压锁；14-减速缓冲槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是锁定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，包括压缩油缸、支撑座1以及连接在支撑座1底部的钢筒2。其中，支撑座1为压缩装置的主体支撑结构，钢筒2可以与支撑座1为一体设置(焊接固定)，也可以采用可拆卸连接的方式，其内部用于安装压缩油缸。压缩油缸包括缸体3和活塞杆4，缸体3设置在钢筒2内部，活塞杆4的第一端延伸出缸体3外部，活塞杆4的第二端位于缸体3内部，并将缸体3分隔为两个活塞腔，因此在两个活塞腔压差变化下控制活塞杆4的伸缩。其中，活塞杆4的第一端连接压头5，通过活塞杆4的伸缩控制压头5的下压与复位，循环将垃圾桶内的垃圾压缩。

实际应用时，压缩油缸本身安装的距离长，因此活塞杆4的行程将更长，当压缩油缸压缩垃圾时，受垃圾反作用力影响，缸体3及活塞杆4产生挠性，反作用力越大，挠性变形越大，长期使用必然损坏压缩油缸。因此同时如图2所示，本实施例中还设置有缸头6，缸头6连接在缸体3的第一端，缸头6设置有加强圈7，加强圈7与缸头6固定连接，且加强圈7的外缘与钢筒2的内壁相接触。通过加强圈7的支撑加强作用，能够减少压缩垃圾时压缩油缸产生挠性变形，起到增加刚度的目的。

同时，加强圈7的环形外壁还设置有橡胶缓冲垫8，橡胶缓冲垫8与钢筒2的内壁相接触，以使缸体3与钢筒2之间弹性缓冲，同时将间隙密封。通过橡胶缓冲垫8的设置，能够保证压缩垃圾时缸体3第一端的缓冲效果，也可以避免弯曲应力过大造成结构损坏等。

需要说明的是，缸体3与钢筒2为间隙配合的安装方式，使压缩油缸的安装更加便捷。

在本实施例中，缸体3的第一端形成有外螺纹，缸头6形成有内螺纹并与缸体3的第一端直接螺纹连接，因此安装拆卸同样便捷。缸头6的外环形成有第一安装环台9，第一安装环台9上开设有多个第一螺纹孔，加强圈7开设有与第一螺纹孔一一对应的第一螺栓穿孔，加强圈7套入缸头6后，第一螺栓穿孔与第一螺纹孔一一对齐，通过螺栓组件10锁紧连接。需要说明的是，本实施例中螺栓组件10为螺栓、弹片和垫圈的组合。

其中，加强圈7的环形外壁形成有环形凹槽，橡胶缓冲垫8为环状，橡胶缓冲垫8嵌入环形凹槽内，依靠弹性力保持固定，保证其长期使用的持续缓冲能力。

同时如图3所示，在本实施例中，缸体3的第二端形成有第二安装环台11，钢筒2内形成有与第二安装环台11相对应的承载圈12，第二安装环台11上开设有多个第二螺纹孔，承载圈12开设有与第二螺纹孔一一对应的第二螺栓穿孔。安装时第二螺栓穿孔与第二螺纹孔一一对齐，通过前述的螺栓组件10锁紧连接，使缸体3的第二端同样固定。

需要特别说明的是，承载圈12相对于钢筒2的同轴度需要保证，以使缸体3固定后相对于钢筒2的同轴度得到保证，从而缸体3第一端依靠加强圈7能够充分支撑与缓冲，达到相应的技术效果。

作为进一步改进，本实施例中缸体3的第二端还设置有液压锁13，通过液压锁13让缸体3内部的液压力稳定输出，不会产生回流现象，进一步提升压缩垃圾的可靠性。

作为进一步改进，本实施例中缸体3与活塞杆之间还设置有减速缓冲组件。具体地，减速缓冲组件包括缸体3第二端开设的减速缓冲槽14、以及活塞杆第二端与减速缓冲槽14配套的活塞。其中，减速缓冲槽14与缸体3为阶梯状过渡，活塞杆4的第二端(即活塞)在复位退回至减速缓冲槽14的过程中油压阻力会增大而达到减速缓冲的效果，避免冲击力过大。

本实施例中压缩油缸的维修拆装方法为：将装置垂直对准检修台；压缩油缸伸出压头5接触检修台即止；拆除压头5；吊具拉住缸体3末端的吊装孔；将压缩油缸的油管拆除；拆下缸体3与钢筒2之间连接的螺栓组件10，将缸体3往下吊放即拆下压缩油缸。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，包括压缩油缸、支撑座以及连接在所述支撑座底部的钢筒，所述压缩油缸包括缸体和活塞杆，所述缸体设置在所述钢筒内部，其特征在于，还包括缸头，所述缸头连接在所述缸体的第一端，所述缸头设置有加强圈，所述加强圈与所述缸头固定连接，所述加强圈的环形外边缘设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述钢筒的内壁相接触，以使所述缸体与所述钢筒之间弹性缓冲。

2.根据权利要求1所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述缸体与所述钢筒为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述缸体的第一端形成有外螺纹，所述缸头形成有内螺纹并与所述缸体的第一端螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述缸头的外环形成有第一安装环台，所述第一安装环台上开设有多个第一螺纹孔，所述加强圈开设有与所述第一螺纹孔一一对应的第一螺栓穿孔，通过螺栓组件连接。

5.根据权利要求1所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述加强圈的环形外边缘形成有环形凹槽，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫嵌入所述环形凹槽内。

6.根据权利要求4所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述缸体的第二端形成有第二安装环台，所述钢筒内形成有与所述第二安装环台相对应的承载圈，所述第二安装环台上开设有多个第二螺纹孔，所述承载圈开设有与所述螺纹孔一一对应的第二螺栓穿孔，通过螺栓组件连接。

7.根据权利要求1所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述缸体的第二端还设置有液压锁。

8.根据权利要求1所述的一种自行走压缩装置的压缩油缸安装结构，其特征在于，所述缸体与所述活塞杆之间还设置有减速缓冲组件。

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