CN219261963U - 一种铁路施工防护栏 - Google Patents

Abstract

本申请涉及防护栏技术领域，且公开了一种铁路施工防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体底端对称固定连接有固定板，所述防护栏本体表面两侧均开设有凹槽，两侧所述凹槽内部均设有安装孔，所述固定板底部均设有多个通孔，所述固定板底部设有组装机构，所述组装机构用于多个防护栏本体的组装固定，所述组装机构包括箱体，所述箱体底部固定连接有横板，所述箱体顶部设有顶盖，所述凹槽内部设有组装板，本方案通过设计组装机构，在防护栏本体安装时，无需使用混凝土浇筑，而是通过箱体整体的质量并且将箱体掩埋在地下，使得防护栏本体安装后具有良好的稳定性以及抗倾覆能力；并且在后续施工完成后，能够减轻防护栏本体拆卸时的工作量。

Description

一种铁路施工防护栏

技术领域

本申请涉及防护栏技术领域，尤其是涉及一种铁路施工防护栏。

背景技术

随着科技的发展，时代的进步，我国的铁路事业正在飞速地发展，从普通铁路到地铁再到如今的高铁，铁路的发展日新月异，在铁路发展的同时催生了大量铁路配套的建筑。在铁路建筑施工时通常会使用防护栏进行防护，避免行人误入施工区域从而引发安全事故。现有大部分防护栏在安装时会在安装处内浇筑混凝土基座或基柱，再使用螺栓等固定件将防护栏安装在基座或基柱上，采用此种安装方式虽然能提高防护栏的稳定性，但在施工完成拆卸防护栏时需要对浇筑的基座或基柱进行拆卸，从而增加了拆卸时的工作量，并且使用混凝土浇筑会造成土地的硬化。因此提出一种铁路施工防护栏，用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述提出的问题，本申请提供一种铁路施工防护栏。

本申请提供的一种铁路施工防护栏采用如下的技术方案：

一种铁路施工防护栏，包括防护栏本体，所述防护栏本体底端对称固定连接有固定板，所述防护栏本体表面两侧均开设有凹槽，两侧所述凹槽内部均设有安装孔，所述固定板底部均设有多个通孔，所述固定板底部设有组装机构，所述组装机构用于多个防护栏本体的组装固定。

优选的，所述组装机构包括箱体，所述箱体内部中空，所述箱体底部固定连接有横板，所述箱体顶部设有顶盖，所述凹槽内部设有组装板。

优选的，所述防护栏本体前后表面均固定连接有多个反光条。

优选的，所述防护栏本体通过螺栓固定在箱体顶部，所述螺栓将顶盖固定在箱体顶部。

优选的，所述组装板契合在凹槽内部，且所述螺栓将组装板固定在凹槽内部。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

通过设计组装机构，在防护栏本体安装时，将挖出坑洞时产生的泥土以及石块填充至箱体中，再配合使用螺栓将两组防护栏本体固定在箱体顶部，并且将组装板安装在凹槽内部对两组防护栏本体进行连接，最后箱体与横板进行掩埋完成安装，采用此时设计无需使用混凝土浇筑，而是通过箱体整体的质量并且将箱体掩埋在地下，使得防护栏本体安装后具有良好的稳定性以及抗倾覆能力；并且在后续施工完成后，能够减轻防护栏本体拆卸时的工作量。

附图说明

图1是申请实施例一种铁路施工防护栏的整体结构示意图。

图2是申请实施例一种铁路施工防护栏的防护栏本体结构示意图。

图3是申请实施例一种铁路施工防护栏的组装结构示意图。

附图标记说明：1、防护栏本体；2、反光条；3、固定板；4、组装机构；5、凹槽；6、安装孔；7、通孔；8、箱体；9、横板；10、顶盖；11、组装板；12、螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请做进一步详细说明。

本申请实施例公开一种铁路施工防护栏，用于铁路施工防护，避免行人误入施工区域。参照图1-2，包括防护栏本体1，防护栏本体1由金属制成，是由立柱、横梁以及横杆焊接制成，防护栏本体1前后表面均固定连接有多个反光条2，通过反光条2在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到一定的警示作用，防护栏本体1底端对称固定连接有固定板3，固定板3由金属制成，通过焊接固定在立柱底端，通过固定板3便于防护栏本体1的放置同时方便后续组装固定，防护栏本体1防护栏本体1表面两侧均开设有凹槽5，凹槽5设置在防护栏本体1两侧边缘位置处，通过凹槽5便于组装板11的安装，两侧凹槽5内部均设有安装孔6，通过安装孔6便于使用螺栓12将组装板11固定在凹槽5内部，固定板3底部均设有多个通孔7，通孔7完全贯穿固定板3，通过多个通孔7便于组装时使用螺栓12对护栏本体1进行固定，固定板3底部设有组装机构4，组装机构4用于多个防护栏本体1的组装固定，通过组装机构4对多个防护栏本体1进行组装固定，减轻后续施工完成后的拆卸工作。

参照图3，组装机构4包括箱体8，箱体8内部中空，箱体8由不锈钢制成，向箱体8内部填充安装挖孔时的泥土与石块，增加箱体8整体的质量，箱体8底部固定连接有横板9，横板9通过螺丝固定在箱体8底部，横板9由金属制成且横板9具有良好的抗氧化性以及抗腐蚀性，通过横板9增加箱体8的整体面积，使得后续对箱体8与横板9进行掩埋时更加牢固，通过箱体8的质量以及将其掩埋在地下，从而提高防护栏本体1安装后的稳定性以及抗倾覆能力，并且通过拆卸横板9方便取出填充在箱体8内部的泥土以及石块，箱体8顶部设有顶盖10，开启顶盖10便于将泥土与石块填充至箱体8内部，凹槽5内部设有组装板11，组装板11由金属制成，组装板11契合在凹槽5内部，且螺栓12将组装板11固定在凹槽5内部，通过组装板11使得在防护栏本体1组装时将两组防护栏本体1进行连接，防护栏本体1通过螺栓12固定在箱体8顶部，将防护栏本体1固定箱体8顶部，使得防护栏本体与箱体8成为整体，从而提高防护栏本体1安装时的稳定性，螺栓12将顶盖10固定在箱体8顶部，便于顶盖10的安装与拆卸取出填充在箱体8内部的泥土以及石块。

本申请实施例一种铁路施工防护栏的实施原理为：安装时使用工具在安装处挖出坑洞，拆卸顶盖10向箱体8内部填充挖出的泥土与石块，填充完成后安装顶盖10并将箱体8放置在坑洞内，再使用螺栓12将两组防护栏本体1固定在箱体8顶部，并且将组装板11安装在凹槽5内部对两组防护栏本体1进行连接，最后箱体8与横板9进行掩埋，使得箱体8与横板9置于地下，完成安装；施工完成后，拆卸防护栏本体1与箱体8，再挖出箱体8与横板9，拆卸横板9取出填充在箱体8内部的泥土以及石块，并将取出的泥土以及石块回填至坑洞内，完成拆卸。

需要说明的是，首先在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且术语“包括”、“包含”或者其他任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者还是包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素；

其次在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

最后本实用新型公开实施例附图中，只涉及与本公开实施例涉及的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种铁路施工防护栏，包括防护栏本体(1)，其特征在于：所述防护栏本体(1)底端对称固定连接有固定板(3)，所述防护栏本体(1)表面两侧均开设有凹槽(5)，两侧所述凹槽(5)内部均设有安装孔(6)，所述固定板(3)底部均设有多个通孔(7)，所述固定板(3)底部设有组装机构(4)，所述组装机构(4)用于多个防护栏本体(1)的组装固定。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工防护栏，其特征在于：所述组装机构(4)包括箱体(8)，所述箱体(8)内部中空，所述箱体(8)底部固定连接有横板(9)，所述箱体(8)顶部设有顶盖(10)，所述凹槽(5)内部设有组装板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工防护栏，其特征在于：所述防护栏本体(1)前后表面均固定连接有多个反光条(2)。

4.根据权利要求2所述的一种铁路施工防护栏，其特征在于：所述防护栏本体(1)通过螺栓(12)固定在箱体(8)顶部，所述螺栓(12)将顶盖(10)固定在箱体(8)顶部。

5.根据权利要求4所述的一种铁路施工防护栏，其特征在于：所述组装板(11)契合在凹槽(5)内部，且所述螺栓(12)将组装板(11)固定在凹槽(5)内部。

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