CN219260798U - 一种智能栅栏道闸升降系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种智能栅栏道闸升降系统，包括控制箱、驱动件以及栏杆组件；驱动件包括蜗轮轴、蜗杆轴、驱动电机以及拨动盘；蜗轮轴以及蜗杆轴均设置在控制箱内部，且相互啮合；蜗杆轴的一端与驱动电机活动连接；蜗杆轴的另一端与拨动盘固定连接，且拨动盘裸露在控制箱外部；栏杆组件的一端与蜗轮轴连接。本实用新型通过上述装置的配合使用，使得驱动电机因电源受损而无法正常工作时，操作人员可通过转动拨动盘的方式以驱动蜗杆轴运行，以实现栏杆组件的启停，从而可有效避免现有技术中因驱动电机损坏而致使车辆无法通行或形成车辆拥堵的情况，提升道闸使用时的便利性。

Description

一种智能栅栏道闸升降系统

技术领域

本实用新型涉及道闸领域，特别是涉及一种智能栅栏道闸升降系统。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，现代化的道闸装置基本都是结合无线网络进行智能化的升降管理。

现有的道闸升降系统大多采用减速电机或蜗轮蜗杆以及驱动电机来进行驱动，然而上述升降系统存在一定的缺陷：

如当减速电机或驱动电机受电源影响而无法正常运作时，此时道闸无法进行启停作业，只能够检修后才能够正常运行，进而可能会致使车辆出行拥堵的情况发生。

因此，需要一种智能栅栏道闸升降系统，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种智能栅栏道闸升降系统，以使得减速电机或驱动电机受电源影响损坏时，道闸能够手动运行开启，以确保道闸在维修阶段能够满足实际车辆通行的需求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能栅栏道闸升降系统，包括控制箱、驱动件以及栏杆组件；

所述驱动件包括蜗轮轴、蜗杆轴、驱动电机以及拨动盘；

所述蜗轮轴以及所述蜗杆轴均设置在所述控制箱内部，且相互啮合；

所述蜗杆轴的一端与所述驱动电机活动连接；

当所述驱动电机通电时，所述蜗杆轴与所述驱动电机的输出端固定连接；

当所述驱动电机断电时，所述蜗杆轴与所述驱动电机的输出端相分离；

所述蜗杆轴的另一端与所述拨动盘固定连接，且所述拨动盘裸露在所述控制箱外部；

所述栏杆组件的一端与所述蜗轮轴连接。

进一步的，当所述蜗杆轴转动时，牵引所述蜗轮轴自转，使所述栏杆组件摆动。

进一步的，所述驱动电机的输出端设置有一通电连接件；

所述通电连接件与所述蜗杆轴的端部活动连接；

当所述通电连接件通电时，所述通电连接件与所述蜗杆轴耦合；

当所述通电连接件断电时，所述通电连接件与所述蜗杆轴分离。

进一步的，所述通电连接件与所述驱动电机共用一个电源。

进一步的，所述通电连接件设置为电磁耦合器。

进一步的，所述栏杆组件包括两个横杆以及多个栅栏杆；

两个所述横杆呈平行设置，且其中一个所述横杆与所述蜗轮轴固定连接；

多个所述栅栏杆呈行状等距设置在两个所述横杆之间。

进一步的，所述栅栏杆的两端分别与两个所述横杆的外壁铰接。

进一步的，所述横杆的外壁设置有定位弹性件；

所述栅栏杆上设置有与所述定位弹性件相匹配的通孔。

进一步的，所述定位弹性件包括两个对称设置的弧形柱以及半圆球块；

所述弧形柱设置在所述横杆外壁上；

所述半圆球块设置在所述弧形柱的端部；

当两个所述弧形柱沿相互靠近的一侧偏移时，两个所述半圆球块之间的最大间距与所述通孔相匹配。

进一步的，所述半圆球块以及所述弧形柱均设置为弹性金属材质。

相比于现有技术，本实用新型至少具有以下有益效果：

通过设置蜗轮轴、蜗杆轴以及驱动电机，作为控制栏杆组件主要的执行端，且由于驱动电机与蜗杆轴之间采用的是活动连接，使得驱动电机在断电状态时能够与蜗杆轴分离，此时操作人员可通过转动拨动盘的方式以驱动蜗杆轴运行，以实现栏杆组件的启停，从而可有效避免现有技术中因驱动电机损坏而致使车辆无法通行或形成车辆拥堵的情况，提升道闸使用时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型智能栅栏道闸升降系统的俯视剖视图；

图2为本实用新型智能栅栏道闸升降系统的主视图；

图3为本实用新型智能栅栏道闸升降系统中弧形柱以及半圆球块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的智能栅栏道闸升降系统进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提出了一种智能栅栏道闸升降系统，包括控制箱1、驱动件2以及栏杆组件3。

所述驱动件2包括蜗轮轴21、蜗杆轴22、驱动电机23以及拨动盘24。

所述蜗轮轴21以及所述蜗杆轴22均设置在所述控制箱1内部，且相互啮合。

所述栏杆组件3的一端与所述蜗轮轴21连接。使得蜗轮轴21在蜗杆轴22啮合作用下转动时，可牵引栏杆组件3摆动，此为现有技术，在此不做赘述。

其中，所述蜗杆轴22的一端与所述驱动电机23活动连接。

具体的，当所述驱动电机23通电时，所述蜗杆轴22与所述驱动电机23的输出端固定连接，即此时驱动电机23带动蜗杆轴22转动，以驱动蜗轮轴21旋转。

当所述驱动电机23断电时，所述蜗杆轴22与所述驱动电机23的输出端相分离，即此时驱动电机23不会对蜗杆轴22的转动形成干涉，其二者仅保持贴合，而并不形成相对作用力。

所述蜗杆轴22的另一端与所述拨动盘24固定连接，且所述拨动盘24裸露在所述控制箱1外部。

当所述蜗杆轴22转动时，牵引所述蜗轮轴21自转，使所述栏杆组件3摆动。

综上所述，在本实施例中，当驱动电机23因电源原因受损而无法正常工作时，此时驱动电机23与蜗杆轴22处于分离状态，故而操作人员可通过转动拨动盘24的方式，实现蜗杆轴22的自转，即实现蜗轮轴21的转动，以控制栏杆组件3启停，进而可规避因栏杆组件3无法使用而导致车辆出行不便或出行拥堵的问题，提升整个道闸运行的便利性。

为方便控制驱动电机23与蜗杆轴22固定或分离，在驱动电机23上增设一通电连接件231，具体如下所示：

所述驱动电机23的输出端设置有一通电连接件231；所述通电连接件231与所述蜗杆轴22的端部活动连接。

当所述通电连接件231通电时，所述通电连接件231与所述蜗杆轴22耦合；当所述通电连接件231断电时，所述通电连接件231与所述蜗杆轴22分离。即可实现驱动电机23与蜗杆轴22之间的连接或分离。

需特别说明的是，所述通电连接件231与所述驱动电机23共用一个电源，即当驱动电机23电源受损无法运行时，相应通电连接件231也与蜗杆轴22处于分离状态，避免拨动盘24使用时，通电连接件231对蜗杆轴22造成干涉。

其中，所述通电连接件231设置为电磁耦合器。

在其他的实施例中，还提供一具体的栏杆组件3，使得当栏杆组件3与车辆因外界因素或故障发生损坏时，能够局部更换，降低维修成本以及难度。

所述栏杆组件3包括两个横杆31以及多个栅栏杆32。

两个所述横杆31呈平行设置，且其中一个所述横杆31与所述蜗轮轴21固定连接；多个所述栅栏杆32呈行状等距设置在两个所述横杆31之间。

其中，所述栅栏杆32的两端分别与两个所述横杆31的外壁铰接。即横杆31在偏转时，两个相邻的栅栏杆32与两个横杆31之间所形成矩形能够对应形变，此为现有技术，在此不做赘述。

进一步的，所述横杆31的外壁设置有定位弹性件4；所述栅栏杆32上设置有与所述定位弹性件4相匹配的通孔。通过定位弹性件4实现栅栏杆32与横杆31之间的快速安装或拆卸。

如图3所示，具体的，所述定位弹性件4包括两个对称设置的弧形柱41以及半圆球块42。

所述弧形柱41设置在所述横杆31外壁上；所述半圆球块42设置在所述弧形柱41的端部。

当两个所述弧形柱41沿相互靠近的一侧偏移时，两个所述半圆球块42之间的最大间距与所述通孔相匹配。即挤压两个弧形柱41沿相互靠近一侧收缩，使半圆球块42穿过通孔，尔后在弹性作用下半圆球块42复位，以完成对通孔的限位，即达到对栅栏杆32快速固定的目的。

为提升栅栏杆32与横杆31的连接效果，所述半圆球块42以及所述弧形柱41均设置为弹性金属材质，使得弧形柱41与半圆球块42不易受外界因素影响发生断裂，保证栅栏杆32与横杆31连接的稳定性。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，包括控制箱、驱动件以及栏杆组件；

所述驱动件包括蜗轮轴、蜗杆轴、驱动电机以及拨动盘；

所述蜗轮轴以及所述蜗杆轴均设置在所述控制箱内部，且相互啮合；

所述蜗杆轴的一端与所述驱动电机活动连接；

当所述驱动电机通电时，所述蜗杆轴与所述驱动电机的输出端固定连接；

当所述驱动电机断电时，所述蜗杆轴与所述驱动电机的输出端相分离；

所述蜗杆轴的另一端与所述拨动盘固定连接，且所述拨动盘裸露在所述控制箱外部；

所述栏杆组件的一端与所述蜗轮轴连接。

2.如权利要求1所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，当所述蜗杆轴转动时，牵引所述蜗轮轴自转，使所述栏杆组件摆动。

3.如权利要求1所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述驱动电机的输出端设置有一通电连接件；

所述通电连接件与所述蜗杆轴的端部活动连接；

当所述通电连接件通电时，所述通电连接件与所述蜗杆轴耦合；

当所述通电连接件断电时，所述通电连接件与所述蜗杆轴分离。

4.如权利要求3所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述通电连接件与所述驱动电机共用一个电源。

5.如权利要求3所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述通电连接件设置为电磁耦合器。

6.如权利要求1所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述栏杆组件包括两个横杆以及多个栅栏杆；

两个所述横杆呈平行设置，且其中一个所述横杆与所述蜗轮轴固定连接；

多个所述栅栏杆呈行状等距设置在两个所述横杆之间。

7.如权利要求6所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述栅栏杆的两端分别与两个所述横杆的外壁铰接。

8.如权利要求7所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述横杆的外壁设置有定位弹性件；

所述栅栏杆上设置有与所述定位弹性件相匹配的通孔。

9.如权利要求8所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述定位弹性件包括两个对称设置的弧形柱以及半圆球块；

所述弧形柱设置在所述横杆外壁上；

所述半圆球块设置在所述弧形柱的端部；

当两个所述弧形柱沿相互靠近的一侧偏移时，两个所述半圆球块之间的最大间距与所述通孔相匹配。

10.如权利要求9所述的智能栅栏道闸升降系统，其特征在于，所述半圆球块以及所述弧形柱均设置为弹性金属材质。

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