CN219260706U - 跨越地下构筑物的桥梁桥台结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，包括桥台主体承台及承台连接部；两个以上承台、承台连接部成对的设置在需要跨越的地下构筑物两侧上方的的土体内；每一承台连接部均位于承台上方；每一承台的下面均设有多根桩基；每一桩基均位于地下构筑物侧面的土体内；每一对承台的上面均设有位于地下构筑物上方的土体内的桥台主体；每一承台的上面与相应的桥台主体之间均通过承台连接部固定连接；每一桥台主体内均设有预应力体系。本实用新型的应用不仅能够保证承台和桩基的结构强度能够满足28m以上的跨度要求，与现有技术相比，还减少了桩基数量，简化结构降低施工成本和周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建造技术领域，特别涉及跨越地下构筑物的桥梁桥台结构。
背景技术
随着城市基础建设的发展，使城市土地资源变的无比紧张，各种地下构筑物的建设发展迅猛，这就导致市政桥梁的建设往往与各种地下构筑物的平面位置产生重合，给桥梁基础的设置带来了不利的影响。
在现有技术中，桥梁下部结构桩基为避开地铁盾构，跨度通常需要达到28m以上，要求桥梁下部结构需要采用预应力混凝土结构形式，由于承台桩基与桥台主体刚接，使得桩基数量增加，工程量加大，工程造价被大大增加。
因此，在保证桥台主体与承台桩基结构强度的前提下，如何减少桩基数量，降低工程成本，成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，实现的目的是在保证桥台主体与承台桩基结构强度的前提下，能够减少桩基数量，降低工程造价。
为实现上述目的，本实用新型公开了跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，包括桥台主体和最少两个承台及承台连接部。
其中，两个以上所述承台、承台连接部成对的设置在需要跨越的地下构筑物两侧上方的土体内；
每一所述承台连接部均位于承台上方；
每一所述承台的下面均设有多根桩基；
每一所述桩基均位于所述地下构筑物侧面的所述土体内；
每一对所述承台的上面均设有位于所述地下构筑物上方的所述土体内的所述桥台主体；
每一所述承台的上面与相应的所述桥台主体之间均通过承台连接部固定连接；
每一所述桥台主体内均设有预应力体系。
优选的，每一所述承台连接部均为现浇混凝土结构。
优选的，每一所述桥台主体均为现场就位预制件，内部均以后张法张拉有所述预应力体系。
优选的，每一所述桥台主体均为现场就位预制结构，且均在就位到相应的两个所述承台之上，通过承台连接部现浇混凝土固定连结成一个整体。
优选的，每一所述承台连接部的钢筋均与相应的所述桥台主体的预留钢筋搭接或者焊接，并用混凝土现浇牢固，形成整体。
优选的，所述地下构筑物为盾构隧道或者地铁车站。
优选的，每一对所述承台之间的间距均在28米以上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的应用不仅能够保证桥台主体与承台桩基结构强度能够满足28m以上的跨度要求，与现有技术相比，减少了桩基数量，大大降低了工程成本。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1示出本实用新型一实施例的结构示意图。
图2示出本实用新型图1中AA向的剖面结构示意图。
图3示出本实用新型一实施例中桥台主体与一个承台之间的连接部结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1至图3所示，跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，包括桥台主体1和最少两个承台2及承台连接部5。
其中，两个以上承台2、承台连接部5成对的设置在需要跨越的地下构筑物3两侧上方的土体内；
每一承台连接部5均位于承台2上方；
每一承台2的下面均设有多根桩基4；
每一桩基4均位于地下构筑物3侧面的土体内；
每一对承台2的上面均设有位于地下构筑物3上方的土体内的桥台主体1；
每一承台2的上面与相应的桥台主体1之间均通过承台连接部5固定连接；
每一桥台主体1内均设有预应力体系。
本实用新型通过大跨度的桥台主体1跨越地下构筑物3，且每一桥台主体1的两端均通过承台连接部5与位于相应地下构筑物3两侧的承台2进行固定，不仅能够保证承台和桩基的结构强度能够满足28m以上的跨度要求，与现有技术相比，还减少了桩基数量，降低工程造价。
在某些实施例中，每一承台连接部5均为现浇混凝土结构。
在某些实施例中，每一桥台主体1均为现场就位预制件，内部均以后张法张拉有预应力体系。
在某些实施例中，每一桥台主体1均为现场就位预制结构，且均在就位到相应的两个承台2之上，通过承台连接部5现浇混凝土固定连结成一个整体。
在某些实施例中，每一承台连接部5的钢筋均与相应的桥台主体1的预留钢筋搭接或者焊接，并用混凝土现浇牢固，形成整体。
在某些实施例中，地下构筑物3为盾构隧道或者地铁车站。
在某些实施例中，每一对承台2之间的间距均在28米以上。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.跨越地下构筑物的桥梁桥台结构；其特征在于，包括桥台主体(1)和最少两个承台(2)及承台连接部(5)；
两个以上所述承台(2)、承台连接部(5)成对的设置在需要跨越的地下构筑物(3)两侧上方的土体内；
每一所述承台连接部(5)均位于承台(2)上方；
每一所述承台(2)的下面均设有多根桩基(4)；
每一所述桩基(4)均位于所述地下构筑物(3)侧面的所述土体内；
每一对所述承台(2)的上面均设有位于所述地下构筑物(3)上方的所述土体内的所述桥台主体(1)；
每一所述承台(2)的上面与相应的所述桥台主体(1)之间均通过承台连接部(5)固定连接；
每一所述桥台主体(1)内均设有预应力体系。
2.根据权利要求1所述的跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，其特征在于，每一所述承台连接部(5)均为现浇混凝土结构。
3.根据权利要求1所述的跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，其特征在于，每一所述桥台主体(1)均为现场就位预制件，内部均以后张法张拉有所述预应力体系。
4.根据权利要求1所述的跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，其特征在于，每一所述桥台主体(1)均为现场就位预制结构，且均在就位到相应的两个所述承台(2)之上，通过承台连接部(5)现浇混凝土固定连结成一个整体。
5.根据权利要求1所述的跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，其特征在于，每一所述承台连接部(5)的钢筋均与相应的所述桥台主体(1)的预留钢筋搭接或者焊接，并用混凝土现浇牢固，形成整体。
6.根据权利要求1所述的跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，其特征在于，所述地下构筑物(3)为盾构隧道或者地铁车站。
7.根据权利要求1所述的跨越地下构筑物的桥梁桥台结构，其特征在于，每一对所述承台(2)之间的间距均在28米以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320114877.8U CN219260706U (zh) | 2023-01-18 | 2023-01-18 | 跨越地下构筑物的桥梁桥台结构 |
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| CN202320114877.8U CN219260706U (zh) | 2023-01-18 | 2023-01-18 | 跨越地下构筑物的桥梁桥台结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219260706U true CN219260706U (zh) | 2023-06-27 |
Family
ID=86868408
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320114877.8U Active CN219260706U (zh) | 2023-01-18 | 2023-01-18 | 跨越地下构筑物的桥梁桥台结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2023
- 2023-01-18 CN CN202320114877.8U patent/CN219260706U/zh active Active
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