CN219259475U - 一种具有支撑机构的叉车门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体为一种具有支撑机构的叉车门架，包括门架及其两侧对称设置的支撑机构，货叉架第一侧面通过升降组件可升降地安装在门架内，多个货叉安装在货叉架第二侧面，支撑机构包括连接架通过锁紧构件可上下移动地安装在门架对应侧；支撑架第一端铰接在连接架下方的门架上；第一液压缸缸体与连接架铰接，第一液压缸活塞杆端部与支撑架第二端铰接，用于带动支撑架第二端升降；支撑盘上端通过缓冲构件与支撑架第二端活动连接，支撑盘用于支撑地面。本实用新型具有方便装卸、结构紧凑、支撑稳固等优点。

Description

一种具有支撑机构的叉车门架

技术领域

本实用新型涉及叉车门架技术领域，具体为一种具有支撑机构的叉车门架。

背景技术

门架由门架、货叉架和货叉组成。叉车作为货物的配重，在货叉提升货物的同时起到平衡的作用，但是，当货物的重量比较大或者抬升高度较高时，在货物、货叉重力作用下，一方面，门架的变形增大，门架容易产生弯曲变形，另一方面，门架向前的弯斜量增加，倾覆力矩增加，并且由于门架相邻于货叉两侧没有支撑，影响叉车的稳定性，使得叉车存在失衡翻车的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种具有支撑机构的叉车门架，具有方便装卸、结构紧凑、支撑稳固的优点。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种具有支撑机构的叉车门架，包括门架及其两侧对称设置的支撑机构，货叉架第一侧面通过升降组件可升降地安装在门架内，多个货叉安装在货叉架第二侧面，所述支撑机构包括：

连接架，通过锁紧构件可上下移动地安装在所述门架对应侧；

支撑架，其第一端铰接在所述连接架下方的所述门架上；

第一液压缸，其缸体与所述连接架铰接，所述第一液压缸活塞杆端部与所述支撑架第二端铰接，用于带动所述支撑架第二端升降；

支撑盘，其上端通过缓冲构件与所述支撑架第二端活动连接，所述支撑盘用于支撑地面。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接架为连接杆及连接杆两端锁紧臂组成的匚形结构，所述连接架水平放置并扣合在所述门架对应侧，所述锁紧构件包括两个紧固螺钉，所述紧固螺钉安装在对应的所述锁紧臂上并抵顶在所述门架，所述连接杆外侧设置的铰接座与所述第一液压缸缸体铰接。

本实用新型的进一步改进在于，还包括阻尼构件，用于增大所述连接架与门架之间的摩擦力。

本实用新型的进一步改进在于，所述阻尼构件为套设在所述连接杆上的橡胶套。

本实用新型的进一步改进在于，还包括第二液压缸，所述第二液压缸缸体铰接在所述支撑架上，所述第二液压缸活塞杆端部与所述支撑盘上表面铰接。

本实用新型的进一步改进在于，所述连接杆的长度大于所述门架的宽度。

本实用新型的进一步改进在于，所述缓冲构件包括：

导向柱，其第一端横向设置的转动轴与所述支撑架第二端转轴连接，第二端与固定设置在所述支撑盘上端的套筒滑动连接；

弹簧，套设在所述导向柱上，其第一端与所述转动轴抵接，第二端与所述套筒上端抵接。

本实用新型的进一步改进在于，所述支撑盘下表面涂覆有橡胶涂层，所述橡胶涂层上还设置有防滑纹路。

本实用新型的进一步改进在于，所述升降组件包括垂直安装在所述门架内的升降液压缸，所述升降液压缸活塞杆端部横向设置有连接轴，所述连接轴两端安装有链轮，链条一端与门架上横向设置的支梁连接，另一端绕设过链轮后，与货叉架第一侧面连接。

本实用新型的进一步改进在于，伸入所述门架内的所述货叉架两侧安装有滚轮，所述滚轮与对应的所述门架内壁上的滑道滚动连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型中支撑机构通过连接架在门架上进行上下移动，以在不同的受力场景下，通过第一液压缸带动支撑架摆动角度的改变，在此过程中，支撑盘与地面接触，支撑盘下表面涂覆有橡胶涂层，且橡胶涂层上还设置有防滑花纹，并且在橡胶涂层和防滑花纹的共同作用下，增大了支撑盘下表面与地面的摩擦力和抓地力，与现有技术相比，该支撑机构装卸方便，支撑稳固。

支撑时，第一液压缸的活塞端伸长，带动支撑盘向靠近地面的方向运动，第二液压缸的活塞端收缩，确保支撑盘与地面接触时，支撑盘下表面与地面处于平行状态，缓冲构件能够缓解支撑盘与地面接触时带来的冲击，延长支撑盘、第一液压缸和第二液压缸的使用寿命，与现有技术相比，该支撑机构支撑稳固，结构简单、设计合理。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述支撑机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述图A处锁紧构件结构示意图；

图3为本实用新型所述支撑机构的缓冲构件结构示意图；

图4为本实用新型所述支撑机构的升降组件结构示意图；

附图标记说明：

10-门架，101-滑道，11-货叉架，111-货叉，112-滚轮，12-连接架，121-连接杆，122-锁紧臂，13-支撑架，14-第一液压缸，15-支撑盘，151-套筒，21-紧固螺钉，22-铰接座，23-第二液压缸，31-导向柱，32-转动轴，33-弹簧，40-升降组件，41-升降液压缸，42-连接轴，421-链轮，43-支梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

本实用新型提供一种具有支撑机构的叉车门架，根据说明书附图1至附图4可知，包括门架10及其两侧对称设置的支撑机构，货叉架11第一侧面通过升降组件40可升降地安装在门架10内，多个货叉111安装在货叉架11第二侧面，支撑机构包括连接架12、支撑架13、第一液压缸14及支撑盘15。连接架12通过锁紧构件可上下移动地安装在门架10对应侧；支撑架13第一端铰接在连接架12下方的门架10上；第一液压缸14缸体与连接架12铰接，第一液压缸14活塞杆端部与支撑架13第二端铰接，用于带动支撑架13第二端升降；支撑盘15上端通过缓冲构件与支撑架13第二端活动连接，支撑盘15用于支撑地面。

通过连接架12在门架10上进行上下移动，以在不同的受力场景下，通过第一液压缸14带动支撑架13摆动角度的改变，在此过程中，支撑盘15与地面接触。支撑架13通过缓冲构件带动支撑盘15向靠近地面的方向移动，缓冲构件可缓解支撑盘15与地面撞击时产生的冲击，从而延长第一液压缸14、支撑架13与支撑盘15的使用寿命。此外，支撑盘15下表面还涂覆有可增大摩擦力的橡胶涂层，且橡胶涂层上还设置了防滑花纹，支撑盘15与地面接触时更加稳固，不易滑动，

连接架12为连接杆121及连接杆121两端锁紧臂122组成的匚形结构，连接架12水平放置并扣合在门架10对应侧，锁紧构件包括两个紧固螺钉21，紧固螺钉21安装在对应的锁紧臂122上并抵顶在门架10，连接杆121外侧设置的铰接座22与第一液压缸14缸体铰接。

通过旋松或旋紧紧固螺钉21，即可实现连接架12在门架10侧面上下移动，以改变第一液压缸14带动支撑架13的摆动角度范围，即不同场景下调节支撑架13与门架10夹角的大小，以实现支撑机构对门架10支撑的稳定性。

支撑机构还包括阻尼构件，用于增大连接架12与门架10之间的摩擦力，避免发生打滑、跑位现象，以保证支撑机构对门架10支撑过程中的稳定性。具体地，阻尼构件为套设在连接杆121上的橡胶套。

支撑机构还包括第二液压缸23，第二液压缸23缸体铰接在支撑架13上，第二液压缸23活塞杆端部与支撑盘15上表面铰接。

第二液压缸23可以保证支撑盘15在与地面接触时，支撑盘15的下表面与地面平行设置，并且又额外给支撑盘15一个向下的压力，进一步增加了支撑盘15与地面的接触压力，当支撑盘15与地面分离时，第二液压缸23活塞端伸长，使得支撑盘15下表面与地面垂直设置，尽可能减少支撑机构所占的空间。

缓冲构件包括：导向柱31及弹簧33。导向柱31第一端横向设置的转动轴32与支撑架13第二端转轴连接，第二端与固定设置在支撑盘15上端的套筒151滑动连接；弹簧33套设在导向柱31上，其第一端与转动轴32抵接，第二端与套筒151上端抵接。当地面与支撑盘15发生碰撞接触时，缓冲构件的使用延长支撑盘15与第一液压缸14和第二液压缸23的使用寿命。

升降组件40包括垂直安装在门架10内的升降液压缸41，升降液压缸41活塞杆端部横向设置有连接轴42，连接轴42两端安装有链轮421，链条一端与门架10上横向设置的支梁43连接，另一端绕设过链轮421后，与货叉架11第一侧面连接。

当升降液压缸41活塞杆伸缩时，带动连接轴42及其两端的链轮421升降，进而通过链条带动货叉架11及货叉111升降。

伸入门架10内的货叉架11两侧安装有滚轮112，滚轮112与对应的门架10内壁上的滑道101滚动连接。滚轮112的使用，可以提高货叉架11在升降过程中的稳定性，进而提高叉车作业的安全性。

货叉111用于抵靠货物的表面具有防滑纹路。

需要说明的是，在本专利申请中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，包括门架及其两侧对称设置的支撑机构，货叉架第一侧面通过升降组件可升降地安装在门架内，多个货叉安装在货叉架第二侧面，所述支撑机构包括：

连接架，通过锁紧构件可上下移动地安装在所述门架对应侧；

支撑架，其第一端铰接在所述连接架下方的所述门架上；

第一液压缸，其缸体与所述连接架铰接，所述第一液压缸活塞杆端部与所述支撑架第二端铰接，用于带动所述支撑架第二端升降；

支撑盘，其上端通过缓冲构件与所述支撑架第二端活动连接，所述支撑盘用于支撑地面。

2.根据权利要求1所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

所述连接架为连接杆及连接杆两端锁紧臂组成的匚形结构，所述连接架水平放置并扣合在所述门架对应侧，所述锁紧构件包括两个紧固螺钉，所述紧固螺钉安装在对应的所述锁紧臂上并抵顶在所述门架，所述连接杆外侧设置的铰接座与所述第一液压缸缸体铰接。

3.根据权利要求2所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

还包括阻尼构件，用于增大所述连接架与门架之间的摩擦力。

4.根据权利要求3所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

所述阻尼构件为套设在所述连接杆上的橡胶套。

5.根据权利要求1所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

还包括第二液压缸，所述第二液压缸缸体铰接在所述支撑架上，所述第二液压缸活塞杆端部与所述支撑盘上表面铰接。

6.根据权利要求4所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

所述连接杆的长度大于所述门架的宽度。

7.根据权利要求1所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

所述缓冲构件包括：

导向柱，其第一端横向设置的转动轴与所述支撑架第二端转轴连接，第二端与固定设置在所述支撑盘上端的套筒滑动连接；

弹簧，套设在所述导向柱上，其第一端与所述转动轴抵接，第二端与所述套筒上端抵接。

8.根据权利要求7所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

所述支撑盘下表面涂覆有橡胶涂层，所述橡胶涂层上还设置有防滑纹路。

9.根据权利要求7所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

所述升降组件包括垂直安装在所述门架内的升降液压缸，所述升降液压缸活塞杆端部横向设置有连接轴，所述连接轴两端安装有链轮，链条一端与门架上横向设置的支梁连接，另一端绕设过链轮后，与货叉架第一侧面连接。

10.根据权利要求9所述的一种具有支撑机构的叉车门架，其特征在于，

伸入所述门架内的所述货叉架两侧安装有滚轮，所述滚轮与对应的所述门架内壁上的滑道滚动连接。

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