CN219257169U

CN219257169U - 一种防震防浸水油箱结构

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Publication number: CN219257169U
Application number: CN202320794074.1U
Authority: CN
Inventors: 金林火
Original assignee: Hangzhou Huaqie Auto Technology Co ltd
Current assignee: Hangzhou Huaqie Auto Technology Co ltd
Priority date: 2023-04-12
Filing date: 2023-04-12
Publication date: 2023-06-27
Anticipated expiration: 2033-04-12

Abstract

本实用新型属于油料运输技术领域，具体的说是一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体；所述油箱主体中部固接有两组防波板；所述防波板中部固接有若干个第一弹簧；所述第一弹簧端部设置有第一挡板；所述第一挡板与第一弹簧为固接关系；所述第一挡板中部固接有转件；所述转件中部转动连接有转板；所述转板另一端转动连接有滑块；油箱主体内部固接有两组滑杆；所述滑杆中部滑动连接有滑块；可降低油罐车遇到颠簸路面时，油料频繁撞击到防波板中部上，长时间下来使得防波板中部出现脆断或变形的现象，从而影响防波板工作时的稳定性，提升防波板在使用时的寿命。

Description

一种防震防浸水油箱结构

技术领域

本实用新型涉及油料运输技术领域，具体是一种防震防浸水油箱结构。

背景技术

随着社会的发展，人们生活质量的提高，汽车已成为人们生活中和常用的代步交通工具，而汽油是汽车行驶时不可缺少的资源之一，主要是由石油提炼而成的点燃式内燃机材料。

现有技术中，石油在运输时通常会采用管道运输或油罐车进行运输，而采用油罐车进行运输时需要将石油转移到油罐车顶部的运输油箱内部。

通过长时间的观察，现有的油罐车内部会安装有防波板，以减少在行驶时油料的冲击，但现有的油罐车在运输油料时难免会遇到颠簸路面，油料会撞击到防波板上，长时间撞击到防波板上，防波板可能出现整体变形的现象；因此，针对上述问题提出一种防震防浸水油箱结构。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种防震防浸水油箱结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体；所述油箱主体中部固接有两组防波板；所述防波板中部固接有若干个第一弹簧；所述第一弹簧端部设置有第一挡板；所述第一挡板与第一弹簧为固接关系；所述第一挡板中部固接有转件；所述转件中部转动连接有转板；所述转板另一端转动连接有滑块；油箱主体内部固接有两组滑杆；所述滑杆中部滑动连接有滑块；所述滑块中部固接有第二弹簧；所述第二弹簧另一端固接有固定块；所述固定块与所述防波板为固接关系；所述第二弹簧在所述滑杆中部设置；提升防波板在使用时的寿命。

优选的，所述油箱主体顶部固接有进料口；所述油箱主体顶部滑动连接有晃动板；所述晃动板顶部为倾斜设置；所述进料口在晃动板内部设置；所述进料口中部固接有凹槽；所述凹槽中部固接有若干个第三弹簧；所述第三弹簧端部固接有第二挡板；所述晃动板内壁固接有拉绳；所述拉绳另一端固接有在第一挡板顶部上；提升晃动板的使用寿命。

优选的，所述进料口中部固接有两组固定件；所述固定件中部转动连接有转轴；所述转轴中部固接有转轮；所述拉绳在转轮中部为滑动设置；降低在拉动拉绳时因阻力较大，使得拉动困难的问题。

优选的，所述固定件端部固接有第一限位板；所述第一限位板中部设置有海绵垫；所述海绵垫与所述第一限位板为固接关系；所述海绵垫与所述拉绳中部为贴合设置；可降低拉绳中部直接与第一限位板中部进行接触，使得转板中部出现较大磨损的问题。

优选的，所述第一挡板两端设置有第二限位板；所述第二限位板与所述第一挡板为固接关系；所述油箱主体内壁开设有两组与所述第二限位板形状匹配的滑槽；所述第二限位板在所述滑槽中部为油箱主体滑动关系；可降低第一挡板在油箱主体中部长时间滑动后，出现滑动幅度过大或过小的问题，提升第一挡板在工作时的油箱主体稳定性。

优选的，所述第一挡板中部固接有若干个弹性杆；所述弹性杆另一端固接在防波板中部上；所述弹性杆在第一弹簧中部设置；可降低第一弹簧长时间在油箱主体内部进行工作，使得第一弹簧出现变形的现象，从而导致第一弹簧弹力不足的问题。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型所述的一种防震防浸水油箱结构，通过在防波板中部设置头第一挡板，可降低油罐车遇到颠簸路面时，油料频繁撞击到防波板中部上，长时间下来使得防波板中部出现脆断或变形的现象，从而影响防波板工作时的稳定性，提升防波板在使用时的寿命。

2.本实用新型所述的一种防震防浸水油箱结构，通过油箱主体顶部设置有晃动板，可将晃动板顶部部分附着的雨水进行清理，降低雨水长时间附着在晃动板顶部，因雨水具有腐蚀性，使得晃动板顶部出现生锈的现象，提升晃动板的使用寿命，同时配合晃动板挤压第二挡板和第三弹簧后，第三弹簧产生的弹力会将晃动板进行顶开，从而进行复位，提升晃动板在晃动完成后复位的精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型中的立体结构示意图；

图2为本实用新型中的立体剖视结构示意图；

图3为本实用新型中的第一挡板结构示意图；

图4为本实用新型中的晃动板结构示意图；

图5为图3的A处放大图；

图6为图4的B处放大图；

图7为本实用新型中的橡胶垫片结构示意图。

图中1、油箱主体；11、防波板；12、第一弹簧；13、第一挡板；14、转件；15、转板；16、滑杆；17、滑块；18、第二弹簧；19、固定块；2、进料口；21、晃动板；22、凹槽；23、第三弹簧；24、第二挡板；25、拉绳；3、固定件；31、转轴；32、转轮；4、第一限位板；41、海绵垫；5、第二限位板；51、滑槽；6、弹性杆；7、橡胶垫片。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、2、3与5所示，一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体1；所述油箱主体1中部固接有两组防波板11；所述防波板11中部固接有若干个第一弹簧12；所述第一弹簧12端部设置有第一挡板13；所述第一挡板13与第一弹簧12为固接关系；所述第一挡板13中部固接有转件14；所述转件14中部转动连接有转板15；所述转板15另一端转动连接有滑块17；油箱主体1内部固接有两组滑杆16；所述滑杆16中部滑动连接有滑块17；所述滑块17中部固接有第二弹簧18；所述第二弹簧18另一端固接有固定块19；所述固定块19与所述防波板11为固接关系；所述第二弹簧18在所述滑杆16中部设置；工作时，工作人员需要将油箱主体1放安装在油罐车体顶部，随后向油箱主体1内部灌入适量油料，当油罐车在运输油料遇到颠簸路面时时，通过在防波板11中部设置头第一挡板13，此时油料会配合颠簸的力，使得油液撞击到第一挡板13中部上，随后第一挡板13会向防波板11一端移动，并挤压滑块17，使得滑块17向靠近固定块19一端进行移动，从而将部分撞击的力进行缓冲，同时配合第一弹簧12被挤压后产生的弹力，将第一挡板13位置进行复位，于此反复进行，此步骤可降低油罐车遇到颠簸路面时，油料频繁撞击到防波板11中部上，长时间下来使得防波板11中部出现脆断或变形的现象，从而影响防波板11工作时的稳定性，提升防波板11在使用时的寿命。

如图2、4与6所示，所述油箱主体1顶部固接有进料口2；所述油箱主体1顶部滑动连接有晃动板21；所述晃动板21顶部为倾斜设置；所述进料口2在晃动板21内部设置；所述进料口2中部固接有凹槽22；所述凹槽22中部固接有若干个第三弹簧23；所述第三弹簧23端部固接有第二挡板24；所述晃动板21内壁固接有拉绳25；所述拉绳25另一端固接有在第一挡板13顶部上；工作时，当油箱主体1在被运输时出现雨天时，通过油箱主体1顶部设置有晃动板21，使得晃动板21将雨水进行隔挡，同时因晃动板21顶部为倾斜设置，使得雨水掉落在晃动板21顶部上时，配合向下滑动的力，从而将雨水排到外部，同时在晃动板21中部设置有拉绳25.使得第一挡板13在被油箱主体1内部油料撞击时，第一挡板13会向回弹随后配合第一弹簧12进行复位，可在第一挡板13复位的过程中拉动拉绳25，使得晃动板21在油箱主体1顶部进行晃动，此步骤可将晃动板21顶部部分附着的雨水进行清理，降低雨水长时间附着在晃动板21顶部，因雨水具有腐蚀性，使得晃动板21顶部出现生锈的现象，提升晃动板21的使用寿命，同时配合晃动板21挤压第二挡板24和第三弹簧23后，第三弹簧23产生的弹力会将晃动板21进行顶开，从而进行复位，提升晃动板21在晃动完成后复位的精度。

如图6所示，所述进料口2中部固接有两组固定件3；所述固定件3中部转动连接有转轴31；所述转轴31中部固接有转轮32；所述拉绳25在转轮32中部为滑动设置；工作时，当转板15在进料口2中部进行滑动时，通过在进料口2中部设置有转轮32，此时拉绳25与转轮32中部进行贴合，从而使得拉绳25在转轮32中部进行滑动，此步骤可降低拉绳25直接在进料口2内壁上进行滑动，使得拉绳25长时间使用后出现破损的现象，提升拉绳25的使用寿命，同时降低在拉动拉绳25时因阻力较大，使得拉动困难的问题。

如图6所示，所述固定件3端部固接有第一限位板4；所述第一限位板4中部设置有海绵垫41；所述海绵垫41与所述第一限位板4为固接关系；所述海绵垫41与所述拉绳25中部为贴合设置；工作时，当拉绳25在转轮32中部滑动时，通过在转轮32端部设置有第一限位板4使得第一限位板4将拉绳25位置进行限位，此步骤可降低拉绳25长时间使用后出现与转轮32偏移的现象，同时设置有海绵垫41，可降低拉绳25中部直接与第一限位板4中部进行接触，使得转板15中部出现较大磨损的问题。

如图2与3所示，所述第一挡板13两端设置有第二限位板5；所述第二限位板5与所述第一挡板13为固接关系；所述油箱主体1内壁开设有两组与所述第二限位板5形状匹配的滑槽51；所述第二限位板5在所述滑槽51中部为油箱主体1滑动关系；工作时，当第一挡板13在油箱主体1内部进行滑动时，通过在第一挡板13端部设置有第二限位板5，使得第二限位板5在滑槽51中部进行滑动，从而将第一挡板13位置进行限位，此步骤可降低第一挡板13在油箱主体1中部长时间滑动后，出现滑动幅度过大或过小的问题，提升第一挡板13在工作时的油箱主体1稳定性。

如图5所示，所述第一挡板13中部固接有若干个弹性杆6；所述弹性杆6另一端固接在防波板11中部上；所述弹性杆6在第一弹簧12中部设置；工作时，当第一弹簧12长时间使用后出现弯曲变形时，通过在第一弹簧12中部设置有弹性杆6，从而将弯曲的第一弹簧12位置进行纠正，此步骤可降低第一弹簧12长时间在油箱主体1内部进行工作，使得第一弹簧12出现变形的现象，从而导致第一弹簧12弹力不足的问题。

如图7所示，所述第二挡板24端部设置有橡胶垫片7；所述橡胶垫片7与第二挡板24中部为固接关系；工作时，当晃动板21端部与转件14中部进行撞击时，通过在转件14中部设置有橡胶垫片7，使得橡胶垫片7直接与晃动板21进行接触，此步骤可降低第二挡板24中部长时间与晃动板21中部进行撞击，使得第二挡板24出现崩边或变形的现象，提升第二挡板24的使用寿命。

工作原理，通过将油箱主体1安装在油罐车体顶部，随后向油箱主体1内部灌入适量油料，当油罐车在运输油料遇到颠簸路面时时，通过在防波板11中部设置头第一挡板13，此时油料会配合颠簸的力，使得油液撞击到第一挡板13中部上，随后第一挡板13会向防波板11一端移动，并挤压滑块17，使得滑块17向靠近固定块19一端进行移动，从而将部分撞击的力进行缓冲，同时配合第一弹簧12被挤压后产生的弹力，将第一挡板13位置进行复位，于此反复进行，通过油箱主体1顶部设置有晃动板21，使得晃动板21将雨水进行隔挡，同时因晃动板21顶部为倾斜设置，使得雨水掉落在晃动板21顶部上时，配合向下滑动的力，从而将雨水排到外部，同时在晃动板21中部设置有拉绳25.使得第一挡板13在被油箱主体1内部油料撞击时，第一挡板13会向回弹随后配合第一弹簧12进行复位，可在第一挡板13复位的过程中拉动拉绳25，使得晃动板21在油箱主体1顶部进行晃动，通过在进料口2中部设置有转轮32，此时拉绳25与转轮32中部进行贴合，从而使得拉绳25在转轮32中部进行滑动，通过在转轮32端部设置有第一限位板4使得第一限位板4将拉绳25位置进行限位，通过在第一挡板13端部设置有第二限位板5，使得第二限位板5在滑槽51中部进行滑动，从而将第一挡板13位置进行限位，通过在第一弹簧12中部设置有弹性杆6，从而将弯曲的第一弹簧12位置进行纠正。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims

1.一种防震防浸水油箱结构，包括油箱主体（1）；所述油箱主体（1）中部固接有两组防波板（11）；其特征在于：所述防波板（11）中部固接有若干个第一弹簧（12）；所述第一弹簧（12）端部设置有第一挡板（13）；所述第一挡板（13）与第一弹簧（12）为固接关系；所述第一挡板（13）中部固接有转件（14）；所述转件（14）中部转动连接有转板（15）；所述转板（15）另一端转动连接有滑块（17）；油箱主体（1）内部固接有两组滑杆（16）；所述滑杆（16）中部滑动连接有滑块（17）；所述滑块（17）中部固接有第二弹簧（18）；所述第二弹簧（18）另一端固接有固定块（19）；所述固定块（19）与所述防波板（11）为固接关系；所述第二弹簧（18）在所述滑杆（16）中部设置。

2.根据权利要求1所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述油箱主体（1）顶部固接有进料口（2）；所述油箱主体（1）顶部滑动连接有晃动板（21）；所述晃动板（21）顶部为倾斜设置；所述进料口（2）在晃动板（21）内部设置；所述进料口（2）中部固接有凹槽（22）；所述凹槽（22）中部固接有若干个第三弹簧（23）；所述第三弹簧（23）端部固接有第二挡板（24）；所述晃动板（21）内壁固接有拉绳（25）；所述拉绳（25）另一端固接有在第一挡板（13）顶部上。

3.根据权利要求2所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述进料口（2）中部固接有两组固定件（3）；所述固定件（3）中部转动连接有转轴（31）；所述转轴（31）中部固接有转轮（32）；所述拉绳（25）在转轮（32）中部为滑动设置。

4.根据权利要求3所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述固定件（3）端部固接有第一限位板（4）；所述第一限位板（4）中部设置有海绵垫（41）；所述海绵垫（41）与所述第一限位板（4）为固接关系；所述海绵垫（41）与所述拉绳（25）中部为贴合设置。

5.根据权利要求4所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述第一挡板（13）两端设置有第二限位板（5）；所述第二限位板（5）与所述第一挡板（13）为固接关系；所述油箱主体（1）内壁开设有两组与所述第二限位板（5）形状匹配的滑槽（51）；所述第二限位板（5）在所述滑槽（51）中部为油箱主体（1）滑动关系。

6.根据权利要求5所述的一种防震防浸水油箱结构，其特征在于：所述第一挡板（13）中部固接有若干个弹性杆（6）；所述弹性杆（6）另一端固接在防波板（11）中部上；所述弹性杆（6）在第一弹簧（12）中部设置。