CN219246983U - 一种车载24pin usb type-c连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载24PIN USB TYPE‑C连接器，其包括：上排端子模块、下排端子模块、设置于所述上排端子模块与所述下排端子模块之间的中夹片、通过注塑一体成型包裹于所述下排端子模块和所述下排端子模块及所述中夹片外部的第一塑胶件、套设于所述第一塑胶件外部的金属内壳、用于安装支撑所述金属外壳的绝缘本体及安装于所述绝缘本体上的金属外壳，所述绝缘本体的前端设置有用于对插头插卡位的第一卡位孔。采用将上排端子模块和下排端子模块及中夹片叠加在一起后，通过模内注塑的方式在上排端子模块和下排端子模块及中夹片的外部包裹成型第一塑胶件，使连接器的舌片部位整体结构强度优越，能够通过各种破坏性测试，结构也更紧凑，不易散开，使用寿命更长，同时，能够减少装配步骤，提高装配效率。

Description

一种车载24PIN USB TYPE-C连接器

技术领域：

本实用新型涉及连接器技术领域，特指一种车载24PIN USB TYPE-C连接器。

背景技术：

目前市面现有的USB TYPE-C连接器一般将端子与塑胶座一体成型在一起，这种方式通常适用于单排端子，而对于采用双排端子设计的连接器，这种一次将端子与塑胶座成型在一起的方式通常难以实现，因此，传统中采用双排端子结构的连接器在组装时，需要用到其他辅助零部件来定位双端排端子的位置，导致组装繁杂，不仅导致组装效率低，而且组装后整体结构强度差，容易散开。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车载24PIN USB TYPE-C连接器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种车载24PIN USBTYPE-C连接器，包括：上排端子模块、下排端子模块、设置于所述上排端子模块与所述下排端子模块之间的中夹片、通过注塑一体成型包裹于所述下排端子模块和所述下排端子模块及所述中夹片外部的第一塑胶件、套设于所述第一塑胶件外部的金属内壳、用于安装支撑所述金属内壳的绝缘本体及安装于所述绝缘本体上的金属外壳，所述绝缘本体的前端设置有用于对插头插卡位的第一卡位孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述上排端子模块包括有若干个依次排列的上排端子及一体注塑成型包裹于所述上排端子外部的第二塑胶件，所述第二塑胶件的底部设置有用于与PCB板对接定位的第一定位柱和第二定位柱；所述下排端子模块包括有若干个依次排列的下排端子及一体注塑成型于包裹于所述下排端子两端的第三塑胶件和第四塑胶件。

进一步而言，上述技术方案中，所述上排端子与所述下排端子均呈L型，且所述上排端子与所述下排端子的前端呈“鸭嘴”结构状埋入所述第一塑胶件内；所述第二塑胶件包括有包裹于所述上排端子一端的基座部及成型于所述基座部上端并用于支撑所述上排端子另一端的支撑舌台，所述支撑舌台与所述第四塑胶件配合对所述中夹片夹紧定位，所述第一塑胶件包裹于所述支撑舌台与所述第四塑胶件上。

进一步而言，上述技术方案中，所述基座部的前侧设置有用于与所述第三塑胶件匹配定位的第一定位槽和第二定位槽，所述第三塑胶件的后侧设置有与分别所述第一定位槽和所述第二定位槽内的第一定位块和第二定位块，所述第一定位块和所述第二定位块分别位于所述第三塑胶件的两侧并呈L型。

进一步而言，上述技术方案中，所述支撑舌台上设置有多个用于定位所述中夹片的第三定位柱，所述中夹片上设置有多个与所述第三定位柱匹配的第一定位孔；所述第四塑胶件上设置有多个用于定位所述中夹片的第四定位柱，所述中夹片上还设置有多个与所述第三定位柱匹配的第二定位孔。

进一步而言，上述技术方案中，所述中夹片采用两侧对称结构，多个所述第一定位孔与多个所述第二定位孔分布设置于所述中夹片两侧并两两对称，所述支撑舌台上设置有多个能够与所述第四定位柱匹配定位的第三定位槽，所述第四塑胶件上设置有多个能够与所述第三定位柱匹配对位的第四定位槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述金属内壳套设于所述第一塑胶件上并于后端弯折成型有用于对所述第二塑胶件和所述第三塑胶件限位的第一挡板，所述金属内壳的两侧设置有用于向下延伸的第一焊接引脚和第二焊接引脚，所述金属内壳的上端面上对称设置有能够冲压弯折对所述第二塑胶件卡位的第一弹性限位块和第二弹性限位块。

进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘本体的后端设置有用于供所述金属内壳插入的第一安装孔，所述绝缘本体前端的腔体内设置有错位分布以用于防止插头反插的上端定位槽和下端定位槽。

进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘本体的两侧设置有用于供所述金属外壳插入安装的左侧槽口和右侧槽口，所述金属外壳的中部设置有用于与汽车金属接触的接地弹片，所述金属外壳的后端两侧设置有用于与所述金属内壳接触的第一导电接触片和第二导电接触片，所述金属外壳的两侧侧壁上设置有用于与提升对所述插头夹持力的第一弹性接触片和第二弹性接触片。

进一步而言，上述技术方案中，所述金属外壳的两侧还设置有向下穿过所述绝缘本体的第三焊接引脚、第四焊接引脚和第五焊接引脚、第六焊接引脚；所述上端定位槽位于所述腔体的上端面，并设置有两个分别位于所述腔体的两侧，所述下端定位槽位于所述腔体的下端面并设置有两个，所述腔体的内还设置有位于所述第一安装孔下方并用于防止所述插头反插的凸台槽，且该凸台槽位于两个所述下端定位槽的中间。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型中采用将上排端子模块和下排端子模块及中夹片叠加在一起后，通过模内注塑的方式在上排端子模块和下排端子模块及中夹片的外部包裹成型第一塑胶件，使连接器的舌片部位整体结构强度优越，能够通过各种破坏性测试，结构也更紧凑，不易散开，使用寿命更长。同时能够减少装配步骤，提高装配效率。其次，通过在绝缘本体的前端设置第一卡位孔，在插头插入绝缘本体内后，利用第一卡位孔与插头配合固定，将抽头固定在绝缘本体内，防止汽车行驶过程中抖动导致插头脱落情况出现。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图一；

图2是本实用新型的立体图二；

图3是本实用新型的后视图；

图4是本实用新型的剖视图一；

图5是本实用新型的分解状态图一；

图6是本实用新型的分解状态图二；

图7是本实用新型的分解状态图三；

图8是本实用新型中第二塑胶件的立体图；

图9是本实用新型中中夹片的立体图；

图10是本实用新型中第四塑胶件的立体图；

图11是本实用新型中第三塑胶件的立体图；

图12是本实用新型的剖视图二。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1至图12所示，为一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其包括：上排端子模块1、下排端子模块2、设置于所述上排端子模块1与所述下排端子模块2之间的中夹片3、通过注塑一体成型包裹于所述下排端子模块2和所述下排端子模块2及所述中夹片3外部的第一塑胶件4、套设于所述第一塑胶件4外部的金属内壳5、用于安装支撑所述金属内壳5的绝缘本体6及安装于所述绝缘本体6上的金属外壳7，所述绝缘本体6的前端设置有用于对插头插卡位的第一卡位孔62。采用将上排端子模块1和下排端子模块2及中夹片3叠加在一起后，通过模内注塑的方式在上排端子模块1和下排端子模块2及中夹片3的外部包裹成型第一塑胶件4，使连接器的舌片部位整体结构强度优越，能够通过各种破坏性测试，结构也更紧凑，不易散开，使用寿命更长，同时，能够减少装配步骤，提高装配效率。其次，通过在绝缘本体6的前端设置第一卡位孔62，在插头插入绝缘本体6内后，利用第一卡位孔62与插头配合固定，将抽头固定在绝缘本体6内，防止汽车行驶过程中抖动导致插头脱落情况出现。

所述上排端子模块1包括有若干个依次排列的上排端子11及一体注塑成型包裹于所述上排端子11外部的第二塑胶件12，所述第二塑胶件12的底部设置有用于与PCB板对接定位的第一定位柱121A和第二定位柱121B；所述下排端子模块2包括有若干个依次排列的下排端子21及一体注塑成型于包裹于所述下排端子21两端的第三塑胶件22和第四塑胶件23。通过在第二塑胶件12的底部设置第一定位柱121A和第二定位柱121B，在装入PCB板时，以第一定位柱121A和第二定位柱121B为定位基准。

所述上排端子11与所述下排端子21均呈L型，且所述上排端子11与所述下排端子21的前端呈“鸭嘴”结构状埋入所述第一塑胶件4内；所述第二塑胶件12包括有包裹于所述上排端子11一端的基座部121及成型于所述基座部121上端并用于支撑所述上排端子11另一端的支撑舌台122，所述支撑舌台122与所述第四塑胶件23配合对所述中夹片3夹紧定位，所述第一塑胶件4包裹于所述支撑舌台122与所述第四塑胶件23上。

所述基座部121的前侧设置有用于与所述第三塑胶件22匹配定位的第一定位槽123和第二定位槽124，所述第三塑胶件22的后侧设置有与分别所述第一定位槽123和所述第二定位槽124内的第一定位块221和第二定位块222，所述第一定位块221和所述第二定位块222分别位于所述第三塑胶件22的两侧并呈L型。

所述支撑舌台122上设置有多个用于定位所述中夹片3的第三定位柱122A，所述中夹片3上设置有多个与所述第三定位柱122A匹配的第一定位孔31；所述第四塑胶件23上设置有多个用于定位所述中夹片3的第四定位柱231，所述中夹片3上还设置有多个与所述第三定位柱122A匹配的第二定位孔32。

所述中夹片3采用两侧对称结构，多个所述第一定位孔31与多个所述第二定位孔32分布设置于所述中夹片3两侧并两两对称，所述支撑舌台122上设置有多个能够与所述第四定位柱231匹配定位的第三定位槽122B，所述第四塑胶件23上设置有多个能够与所述第三定位柱122A匹配对位的第四定位槽232。

所述金属内壳5套设于所述第一塑胶件4上并于后端弯折成型有用于对所述第二塑胶件12和所述第三塑胶件22限位的第一挡板51，所述金属内壳5的两侧设置有用于向下延伸的第一焊接引脚52和第二焊接引脚53，所述金属内壳5的上端面上对称设置有能够冲压弯折对所述第二塑胶件12卡位的第一弹性限位块54和第二弹性限位块55。

所述绝缘本体6的后端设置有用于供所述金属内壳5插入的第一安装孔61，所述绝缘本体6前端的腔体内设置有错位分布以用于防止插头反插的上端定位槽63和下端定位槽64。采用在绝缘本体6上设置错位分布的上端定位槽63和下端定位槽64，利用上端定位槽63和下端定位槽64与插头上匹配对接，以防止抽头反插。

所述绝缘本体6的两侧设置有用于供所述金属外壳7插入安装的左侧槽口65和右侧槽口66，所述金属外壳7的中部设置有用于与汽车金属接触的接地弹片71，所述金属外壳7的后端两侧设置有用于与所述金属内壳5接触的第一导电接触片72和第二导电接触片73，所述金属外壳7的两侧侧壁上设置有用于与提升对所述插头夹持力的第一弹性接触片74和第二弹性接触片75。通过在金属外壳7上设置与汽车金属接触的接地弹片71，在安装到汽车上后，利用接地弹片71与汽车的金属部位接触，起到接地及吸收静电作用。其次，在金属外壳7的内侧两边设置第一弹性接触片74和第二弹性接触片75，利用第一弹性接触片74和第二弹性接触片75来增加插头插入后的夹持力。再者，通过在金属外壳7后端的两侧设置第一导电接触片72和第二导电接触片73与金属内壳5进行接触，使得在组装成品后，金属外壳7与金属内壳6接触导通，以提升产品的电气性能。

所述金属外壳7的两侧还设置有向下穿过所述绝缘本体6的第三焊接引脚76、第四焊接引脚77和第五焊接引脚78、第六焊接引脚79；所述上端定位槽63位于所述腔体的上端面，并设置有两个分别位于所述腔体的两侧，所述下端定位槽64位于所述腔体的下端面并设置有两个，所述腔体的内还设置有位于所述第一安装孔61下方并用于防止所述插头反插的凸台槽67，且该凸台槽67位于两个所述下端定位槽64的中间。

所述第一安装孔61的后端设置有用于对所述金属内壳5定位的第二安装槽610，该第二安装槽610的两侧设置有第一定位槽口611和第二定位槽口612，所述第一焊接引脚52和所述第二焊接引脚53的上端弯折设置有能够插入所述第一定位槽口611和所述第二定位槽口612内的第一折耳部521和第二折耳部531；所述第一折耳部521和所述第二折耳部531的下方分别设置有能够与所述第二安装槽610的槽壁匹配限位的第一楔形凸起522和第二楔形凸起532，所述第一定位槽口611和所述第二定位槽口612的下方分别设置有与所述第一楔形凸起522和所述第二楔形凸起532匹配卡位的第一卡槽613和第二卡槽614。

目前连接器的传统制作工艺是将端子与塑胶座一体成型在一起，这种方式通常适用于单排端子，而对于采用双排端子设计的连接器，采用这种一次将端子与塑胶座成型在一起的方式通常难以实现，为此本实用新型采用下述方案制作：

首先，通过模内注塑的方式在12个间隔排列在模具内的上排端子11上一体成型第二塑胶件12，由此形成包括上排端子11和第二塑胶件12的上端子模块1；进一步，通过模内注塑的方式在12个间隔排列在模具内的下排端子21上一体成型位于下排端子21两端的第三塑胶件22和第四塑胶件23，由此形成包括下排端子21和第三塑胶件22及第四塑胶件23的下端子模块2；进一步，将中夹片3与上端子模块1和下端子模块2的一端叠放一起，并将第四塑胶件23通过第一定位块221和第二定位块222与第一定位槽123和第二定位槽124配合扣接与第二塑胶件12卡位固定，再通过模内注塑的方式在上端子模块1与下端子模块2外部一体成型包裹于上端子模块1和下端子模块2上的第一塑胶件4，且中夹片3位于上排端子11与下排端子21之间；进一步，将第一塑胶件4插入金属内壳5中，并通过将第一挡板51弯折抵压到第二塑胶件12的后端，从而将上端子模块1和下端子模块2限位于金属内壳5中，并通过冲压金属内壳5上的第一弹性限位块54和第二弹性限位块55对第二塑胶件23进行卡位；进一步，将金属内壳5插入到绝缘本体6的第一安装孔61内，利用第一楔形凸起522和第二楔形凸起532卡入第一卡槽613和第二卡槽614内进行固定；进一步，金属外壳7插入绝缘本体6的左侧槽口65和右侧槽口66内，并使第三焊接引脚76、第四焊接引脚77和第五焊接引脚78、第六焊接引脚79穿过绝缘本体6延伸至底部，即可完成连接器的生产组装。

采用先将上排端子11和下排端子21分别通过一次模内注塑的方式定位好，以形成包括有上排端子11和第二塑胶件12的上端子模块1，以及包括有下排端子21和第三塑胶件22及第四塑胶件23的下端子模块2，再通过中夹片3放置在上端子模块1与下端子模块2之间通过第二次模内注塑成型第一塑胶件4包裹在外部，由此通过采用三次模内注塑的方式将上排端子11和下排端子21及中夹片3成型为一整体，不仅可以很好解决双排端子难以一体成型固定在一起的问题，还可以确保每个端子的位置准确无误，以减少后面与金属内壳5、绝缘本体6级金属外壳7组装时的零件，提高组装效率，并提升整体强度。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于，包括：上排端子模块(1)、下排端子模块(2)、设置于所述上排端子模块(1)与所述下排端子模块(2)之间的中夹片(3)、通过注塑一体成型包裹于所述下排端子模块(2)和所述下排端子模块(2)及所述中夹片(3)外部的第一塑胶件(4)、套设于所述第一塑胶件(4)外部的金属内壳(5)、用于安装支撑所述金属内壳(5)的绝缘本体(6)及安装于所述绝缘本体(6)上的金属外壳(7)。

2.根据权利要求1所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述上排端子模块(1)包括有若干个依次排列的上排端子(11)及一体注塑成型包裹于所述上排端子(11)外部的第二塑胶件(12)，所述第二塑胶件(12)的底部设置有用于与PCB板对接定位的第一定位柱(121A)和第二定位柱(121B)；所述下排端子模块(2)包括有若干个依次排列的下排端子(21)及一体注塑成型于包裹于所述下排端子(21)两端的第三塑胶件(22)和第四塑胶件(23)。

3.根据权利要求2所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述上排端子(11)与所述下排端子(21)均呈L型，所述第二塑胶件(12)包括有包裹于所述上排端子(11)一端的基座部(121)及成型于所述基座部(121)上端并用于支撑所述上排端子(11)另一端的支撑舌台(122)，所述支撑舌台(122)与所述第四塑胶件(23)配合对所述中夹片(3)夹紧定位，所述第一塑胶件(4)包裹于所述支撑舌台(122)与所述第四塑胶件(23)上。

4.根据权利要求3所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述基座部(121)的前侧设置有用于与所述第三塑胶件(22)匹配定位的第一定位槽(123)和第二定位槽(124)，所述第三塑胶件(22)的后侧设置有与分别所述第一定位槽(123)和所述第二定位槽(124)内的第一定位块(221)和第二定位块(222)，所述第一定位块(221)和所述第二定位块(222)分别位于所述第三塑胶件(22)的两侧并呈L型。

5.根据权利要求4所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述金属内壳(5)套设于所述第一塑胶件(4)上并于后端弯折成型有用于对所述第二塑胶件(12)和所述第三塑胶件(22)限位的第一挡板(51)，所述金属内壳(5)的两侧设置有用于向下延伸的第一焊接引脚(52)和第二焊接引脚(53)。

6.根据权利要求5所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述金属内壳(5)的上端面上对称设置有能够冲压弯折对所述第二塑胶件(12)卡位的第一弹性限位块(54)和第二弹性限位块(55)。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述绝缘本体(6)的后端设置有用于供所述金属内壳(5)插入的第一安装孔(61)，所述绝缘本体(6)前端的腔体内设置有错位分布以用于防止插头反插的上端定位槽(63)和下端定位槽(64)。

8.根据权利要求7所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述绝缘本体(6)的两侧设置有用于供所述金属外壳(7)插入安装的左侧槽口(65)和右侧槽口(66)，所述金属外壳(7)的中部设置有用于与汽车金属接触的接地弹片(71)，所述金属外壳(7)的后端两侧设置有用于与所述金属内壳(5)接触的第一导电接触片(72)和第二导电接触片(73)。

9.根据权利要求8所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述金属外壳(7)的两侧侧壁上设置有用于与提升对所述插头夹持力的第一弹性接触片(74)和第二弹性接触片(75)。

10.根据权利要求7所述的一种车载24PIN USB TYPE-C连接器，其特征在于：所述上端定位槽(63)位于所述腔体的上端面，并设置有两个分别位于所述腔体的两侧，所述下端定位槽(64)位于所述腔体的下端面并设置有两个，所述腔体的内还设置有位于所述第一安装孔(61)下方并用于防止所述插头反插的凸台槽(67)，且该凸台槽(67)位于两个所述下端定位槽(64)的中间。

Images