CN219245006U - 一种微控列车制动机试验器测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种微控列车制动机试验器测试台，包括平台，平台上设有若干个装夹机构，分别用于装夹一个执行器，装夹机构包括固定的定夹板、能够活动的动夹板，动夹板在紧固件的作用下将执行器夹紧在定夹板、动夹板之间；动夹板上设有进风口，进风口通过管道连接至风源，定夹板上设有出风口，出风口通过出风支管与出风总管连接，出风总管的排风端与风源连接，各出风支支管上设有电磁阀。该测试台可以对多个执行器依次进行老化试验，经过多次进排风达到对执行器磨合的效果，保证后期实际使用时的可靠性。在主控计算机的控制下，该测试台可以依次对多个执行器进行自动试验。

Description

一种微控列车制动机试验器测试台

技术领域

本实用新型涉及列车制动系统中的执行器领域，具体涉及一种微控列车制动机试验器测试台。

背景技术

微控列车制动机试验系统在铁路车辆行业中已广泛应用，对提高列车制动性能，检测制动装置效果，发挥了极大的作用，为保障行车安全提供了可靠的技术支持。试风执行器是检验列车制动系统管路有没有漏风的主要部件。授权公告号CN208596044U的实用新型专利公开了一种微控列车制动机试验定压转换系统及其执行器，执行器包括中继阀，与气路板连接，气路板进风口与风源连接，出风口用于连接列车制动管，控制口连接电磁阀，电磁阀有排风电磁阀、保压电磁阀、充风电磁阀。还包括风源压力传感器、中均压力传感器、列风压力传感器。执行器可以接收并执行主控计算机的指令，控制相应的电磁阀动作并采集相关压力数据。

执行器在制作完成后，出厂前进行检测，手动利用气源进行供风，判断电磁阀动作是否正常、电路板是否工作正常等，均是一次性试验。但实际应用过程中，在执行器安装使用一段时间后，内部相应的动作件可能会出现卡滞等故障问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种微控列车制动机试验器测试台，以对执行器进行老化试验，提前使执行器内的动作部件进行磨合。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

微控列车制动机试验器测试台，包括平台，平台上设有若干个装夹机构，分别用于装夹一个执行器，装夹机构包括固定的定夹板、能够活动的动夹板，动夹板在紧固件的作用下将执行器夹紧在定夹板、动夹板之间；动夹板上设有进风口，进风口通过管道连接至风源，定夹板上设有出风口，出风口通过出风支管与出风总管连接，出风总管的排风端与风源连接，各出风支支管上设有电磁阀。

进一步地，所述动夹板一端铰接在安装平台上。

进一步地，所述动夹板另一端设有槽口，所述紧固件包括活节螺栓，槽口供所述活节螺栓卡入。

进一步地，各所述进风口通过进风支管连接至进风总管，进风总管与风源连接，进风支管为软管。

进一步地，所述平台的下部设有安装腔体，安装腔体内设有第一气罐，第一气罐作为所述的风源。

进一步地，所述平台上还设有校验装置，校验装置包括一个所述装夹机构、一个校验用的压力表及第二气罐，校验装置所用的装夹机构定义为校验装夹机构，校验装夹机构的定夹板、动夹板分别通过出风管、进风管与第二气罐连接，压力表通过气管连接在出风管上。

进一步地，所述出风管上设有通断阀门。

进一步地，所述第二气罐位于平台下部的安装腔体中。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的微控列车制动机试验器测试台，在进行试验时，先将若干个执行器装夹到位，执行器接受主控计算机的指令，并将相关数据回传至计算机，对各执行器依次进行老化试验。左侧的执行器先进行试验时，风源可以给最左侧的执行器供风，供风压力及时间间隔可以由主控计算机设定好，使得执行器不断地执行进风、排风的动作，经过多次进排风达到对执行器磨合的效果，保证后期实际使用时的可靠性。在主控计算机的控制下，该测试台可以依次对多个执行器进行试验，自动化程度高。

进一步地，平台上还设有校验装置，利用装夹机构将执行器固定好，由另外的风源供风，通过主控计算机收到的压力数据与压力表检测的数据进行对比，判断执行器内部压力传感器的精确度。

附图说明

图1是本实用新型微控列车制动机试验器测试台的结构示意图(装有六个执行器)；

图2是本实用新型微控列车制动机试验器测试台的局部示意图(最左侧一个执行器处)；

图3是本实用新型微控列车制动机试验器测试台的局部示意图(未安装执行器的示意图)；

图4是本实用新型微控列车制动机试验器测试台的结构示意图(显示出气罐)；

图5是老化试验的原理示意图；

图6是本实用新型微控列车制动机试验器测试台的校验装置处的局部示意图。

图中各标记对应的名称：

1、装夹机构；11、动夹板；12、活节螺栓；13、螺母；14、定夹板；15、出风口；2、执行器；3、平台；4、压力表；51、管接头；52、出风支管；53、电磁阀；6、第一气罐；7、第二气罐；8、通断阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例：

如图1所示，微控列车制动机试验器测试台，包括平台3，平台3上侧有操作台面，设有若干个装夹机构1，分别用于装夹一个执行器2，本实施例中设有五个老化试验用的装夹机构，可以一次装夹五个执行器2。操作台面，也是放置执行器2的位置，执行器2直接放置到操作台面上，然后利用装夹机构1装夹到位。

如图2和3所示，装夹机构1包括固定的定夹板14、能够活动的动夹板11，动夹板11在紧固件的作用下将执行器2夹紧在定夹板14、动夹板11之间。定夹板14上设有出风口15，出风口15通过出风支管52与出风总管连接，出风总管的排风端与风源连接，各出风支支管上设有电磁阀53，控制通断。动夹板11上设有进风口，进风口通过管道连接至风源。上述进风口、出风口15刚好对准执行器2的两个风口，从而可以进、排风试验。

紧固件包括活节螺栓12、螺母13，活节螺栓12的一端铰接，沿水平方向可旋转，活节螺栓12是悬置的。动夹板11一端铰接在安装平台3上，另一端设有槽口，槽口供所述活节螺栓12卡入。利用该活节螺栓12和开放的槽口的配合，可以快速实现装夹、拆卸。螺母13采用蝶形螺母13，操作方便。

其他实施例中，也可采用一组螺栓，将动、定夹板14设置成法兰板的形式，利用一组若干个(比如2个或4个)螺栓穿过动夹板11、定夹板14，能够完成对执行器2的装夹。

上述的各进风口通过进风支管连接至进风总管，进风总管与风源连接，进风支管为软管(未示出，仅示出了与软管连接的管接头51)，以便随动夹板11移动位置。如图4所示，平台3的下部设有安装腔体，安装腔体内设有第一气罐6，第一气罐6作为所述的风源。

上述五个装夹机构1共用一个上述的第一气罐6，第一气罐6为高压气罐，模拟实际用的风源。

作为进一步优化，可以在进风总管上连接一个油水分离器，油水分离器属于该领域常规器件，不再详述。

在老化试验时，先将四个执行器2装夹到位，执行器都是可以与主控计算机通信连接的，可以接受主控计算机的指令，并将相关数据回传至计算机。第一气罐6的打开可以通过手动阀打开，或者通过电动阀门打开，出风支管52上的各电磁阀53是不同时打开的，受主控计算机的控制。比如左侧的执行器2先进行试验时，最左侧的电磁阀53优先被打开，则风源可以给最左侧的执行器2供风，供风压力可以由主控计算机设定好，使得执行器2不断地执行进风、排风(电磁阀53打开，则进行排风)，该最左侧的执行器2的通排风的试验次数也由主控计算机设定好，直至该执行器2试验完成，试验期间是自动化运行。试验完一个，则自动进行下一个执行器2(左侧起第二个)的老化试验，在排风时，与该左侧起第二个执行器2对应的电磁阀53打开进行排风。依次进行，直至完成五个执行器2的老化试验。在试验其中一个执行器2时，虽然另外的执行器2与相对应的进风支管连通，但出风支管52上的电磁阀53是处于常闭状态，且执行器2未接收到主控计算机指令，因此是没有影响的。

通过老化试验，一方面可以检测执行器2功能是否正常，另一方面使得执行器2内部的动作部件可以不断地往复动作，达到磨合的目的(与新汽车有磨合期类似)，保证在应用到具体微控列车制动机试验系统后，有可靠的性能。

进一步地，如图6所示，平台3上还设有校验装置，校验装置包括一个校验装夹机构、一个校验用的压力表4及第二气罐7，校验装置所用的装夹机构与上述的老化试验用的装夹机构相同，装夹操作方式相同，因此不再赘述。该校验装夹机构位于最右侧，与压力表4位置相邻。

校验装夹机构的定夹板、动夹板11分别通过出风管、进风管与第二气罐7连接，压力表4通过气管连接在出风管上。采用第二气罐7作为风源，与老化试验的风源不共用。第二气罐7也是位于平台3下部的安装腔体中。

出风管上设有通断阀门8，可以控制排风。该校验主要是进行压力传感器校验，校验比较快。供风压力由执行器2内部的压力传感器检测并反馈至主控计算机，可以得到一个压力值，与压力表4显示的值做对比，压力表4是标准压力表4，如果压力传感器测的数据不在合格范围内，则需进一步调校处理。

Claims (8)

1.微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：包括平台，平台上设有若干个装夹机构，分别用于装夹一个执行器，装夹机构包括固定的定夹板、能够活动的动夹板，动夹板在紧固件的作用下将执行器夹紧在定夹板、动夹板之间；动夹板上设有进风口，进风口通过管道连接至风源，定夹板上设有出风口，出风口通过出风支管与出风总管连接，出风总管的排风端与风源连接，各出风支支管上设有电磁阀。

2.根据权利要求1所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：所述动夹板一端铰接在安装平台上。

3.根据权利要求2所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：所述动夹板另一端设有槽口，所述紧固件包括活节螺栓，槽口供所述活节螺栓卡入。

4.根据权利要求1所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：各所述进风口通过进风支管连接至进风总管，进风总管与风源连接，进风支管为软管。

5.根据权利要求1至4任一项所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：所述平台的下部设有安装腔体，安装腔体内设有第一气罐，第一气罐作为所述的风源。

6.根据权利要求1至4任一项所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：所述平台上还设有校验装置，校验装置包括一个所述装夹机构、一个校验用的压力表及第二气罐，校验装置所用的装夹机构定义为校验装夹机构，校验装夹机构的定夹板、动夹板分别通过出风管、进风管与第二气罐连接，压力表通过气管连接在出风管上。

7.根据权利要求6所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：所述出风管上设有通断阀门。

8.根据权利要求6所述的微控列车制动机试验器测试台，其特征在于：所述第二气罐位于平台下部的安装腔体中。

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