CN219242494U - 一种拖拉机智能离合、制动阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机智能离合、制动阀组，涉及拖拉机技术领域。本实用新型包括主阀体以及设于主阀体上的卸荷阀、安全阀、比例减压阀以及离合、制动副缸，主阀体上设有相互连通的压力油进油口和回油口，卸荷阀上设有相互连通的第一进油口以及第一出油口，安全阀上设有相互连通的第二进油口以及第二出油口，比例减压阀上设有相互连通的第三进油口以及第三出油口，离合、制动副缸上设有第四进油口。本实用新型通过设置的智能离合、制动阀组，结构紧凑，输出压力大范围可调，配合拖拉机智能离合、制动模块，方便对离合、制动操作，改变了传统拖拉机离合、制动操纵结构，市场应用范围广泛。

Description

一种拖拉机智能离合、制动阀组

技术领域

本实用新型属于拖拉机技术领域，特别是涉及一种拖拉机智能离合、制动阀组。

背景技术

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成。发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介。按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

现有的存在部分拖拉机通过离合，制动助力器，供油给离合，制动副缸，然后再通过连杆、拉线机构操纵离合、制动，但离合、制动助力器一般价格较高，且输出离合、制动液的压力有限，难满足大马力拖拉机离合、制动需求，为此我们提出一种拖拉机智能离合、制动阀组。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机智能离合、制动阀组，解决现有的存在部分拖拉机通过离合，制动助力器，供油给离合，制动副缸，然后再通过连杆、拉线机构操纵离合、制动，但离合、制动助力器一般价格较高，且输出离合、制动液的压力有限，难满足大马力拖拉机离合、制动需求的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种拖拉机智能离合、制动阀组，智能离合、制动阀组设于拖拉机本体上，且受设于拖拉机本体上的离合、制动控制模块（1）控制，包括主阀体（2）以及设于主阀体（2）上的卸荷阀（3）、安全阀（4）、比例减压阀（5）以及离合、制动副缸（6）；

所述主阀体（2）上设有相互连通的压力油进油口（7）和回油口（8）；

所述卸荷阀（3）上设有相互连通的第一进油口（9）以及第一出油口（10）；

所述安全阀（4）上设有相互连通的第二进油口（11）以及第二出油口（12）；

所述比例减压阀（5）上设有相互连通的第三进油口（13）以及第三出油口（14）；

所述离合、制动副缸（6）上设有第四进油口（15）；

所述压力油进油口（7）、第一进油口（9）、第二进油口（11）、第三进油口（13）之间通过第一管路连通；

所述第三出油口（14）与第四进油口（15）之间通过第二管路连通；

所述第三出油口（14）、第二出油口（12）、第一出油口（10）之间通过第三管路连通。

优选地，所述卸荷阀（3）为二位二通电磁阀。

优选地，所述压力油进油口（7）、第一进油口（9）、第二进油口（11）、第三进油口（13）之间的每段第一管路上均设置有第一单向阀。

优选地，所述第三出油口（14）、第二出油口（12）、第一出油口（10）之间的每段第三管路上均设置有第二单向阀。

优选地，所述主阀体（2）的压力油进油口（7）处固定设置有高压过滤器。

优选地，所述高压过滤器一侧设置有齿轮泵，所述齿轮泵与高压过滤器之间通过第四管路连通。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置的智能离合、制动阀组，该阀组结构紧凑，输出压力大范围可调，配合拖拉机智能离合、制动模块，方便对离合、制动操作，改变了传统拖拉机离合、制动操纵结构，市场应用范围广泛。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种拖拉机智能离合、制动阀组的平面图；

图2为本实用新型一种拖拉机智能离合、制动阀组的侧视图；

图3为本实用新型一种拖拉机智能离合、制动阀组的控制流程图；

图4为本实用新型一种拖拉机智能离合、制动阀组卸荷状态工作流程图；

图5为本实用新型一种拖拉机智能离合、制动阀组离合、制动工作状态流程图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、离合、制动控制模块；2、主阀体；3、卸荷阀；4、安全阀；5、比例减压阀；6、离合、制动副缸；7、压力油进油口；8、回油口；9、第一进油口；10、第一出油口；11、第二进油口；12、第二出油口；13、第三进油口；14、第三出油口；15、第四进油口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1-5，本实用新型为一种拖拉机智能离合、制动阀组，智能离合、制动阀组设于拖拉机本体上，且受设于拖拉机本体上的离合、制动控制模块（1）控制，包括主阀体（2）以及设于主阀体（2）上的卸荷阀（3）、安全阀（4）、比例减压阀（5）以及离合、制动副缸（6）；

所述主阀体（2）上设有相互连通的压力油进油口（7）和回油口（8）；

所述卸荷阀（3）上设有相互连通的第一进油口（9）以及第一出油口（10），卸荷阀功能为：不得电时，系统处于卸荷状态；得电时，系统向离合、制动提供压力油；

所述安全阀（4）上设有相互连通的第二进油口（11）以及第二出油口（12），安全阀（4）的功能为：保护系统安全，在离合、制动智能操纵机构行程终点时，开启此阀卸荷；

所述比例减压阀（5）上设有相互连通的第三进油口（13）以及第三出油口（14），比例减压阀功能为：离合、制动控制模块向该阀提供比例控制信号，该阀输出压力比例可控，满足离合、制动需求，可实现离合半联动，制动平稳结合；

所述离合、制动副缸（6）上设有第四进油口（15）；

所述压力油进油口（7）、第一进油口（9）、第二进油口（11）、第三进油口（13）之间通过第一管路连通；

所述第三出油口（14）与第四进油口（15）之间通过第二管路连通；

所述第三出油口（14）、第二出油口（12）、第一出油口（10）之间通过第三管路连通。

进一步地，上述阀组具有两种工作状态：

（1）卸荷状态（离合、制动不工作）

即离合、制动控制模块（1）使卸荷阀3、比例减压阀5不得电，油液流通路径为齿轮泵—高压过滤器—压力油进油口7—卸荷阀3—回油口8，此时离合、制动不工作。

（2）离合、制动工作状态

离合、制动控制模块1使卸荷阀3、比例减压阀5得电，油液流通路径为齿轮泵—高压过滤器—压力油进油口7—比例减压阀5—第四进油口（15）—离合、制动副缸，此时离合、制动工作。

进一步地，所述卸荷阀（3）为二位二通电磁阀，使得阀组能在真空、负压、零压时能正常工作，使用效果较好。

进一步地，所述压力油进油口（7）、第一进油口（9）、第二进油口（11）、第三进油口（13）之间的每段第一管路上均设置有第一单向阀；

进一步地，所述第三出油口（14）、第二出油口（12）、第一出油口（10）之间的每段第三管路上均设置有第二单向阀，第一管路与第二管路上采用上述方案，结构简单，设计合理，保证油液按照设定方向沿第一管路路径流向，避免油液倒流。

进一步地，所述主阀体（2）的压力油进油口（7）处固定设置有高压过滤器（图中未示），高压过滤器用于滤去油液中携带的空气中的固态和液态杂质。

进一步地，所述高压过滤器一侧设置有齿轮泵（图中未示），所述齿轮泵与高压过滤器之间通过第四管路连通，齿轮泵具有自吸力强、对油液污染不敏感、转速范围大、能耐冲击性负载，维护方便、工作可靠的优点。

本实用新型的工作原理为：卸荷状态时，首先通过离合6、制动控制模块使得卸荷阀3、比例减压阀5不得电，油液进入齿轮泵后进入高压过滤器中进行过滤，并进入主阀体2的压力油进油口7，然后通过第一管路与第一进油口9进入卸荷阀3内，再通过第一出油口10从卸荷阀3流出后，通过回油口8返回，此时离合6、制动不工作；离合6、制动工作状态时，首先使离合6、制动控制模块使卸荷阀3、比例减压阀5得电，油液进入齿轮泵后进入高压过滤器中进行过滤，并进入主阀体2的压力油进油口7，然后通过第一管路与第三进油口13进入比例减压阀5内，通过第四进油口进入离合6、制动副缸，此时离合6、制动工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种拖拉机智能离合、制动阀组，智能离合、制动阀组设于拖拉机本体上，且受设于拖拉机本体上的离合、制动控制模块（1）控制，其特征在于：包括主阀体（2）以及设于主阀体（2）上的卸荷阀（3）、安全阀（4）、比例减压阀（5）以及离合、制动副缸（6）；

所述主阀体（2）上设有相互连通的压力油进油口（7）和回油口（8）；

所述卸荷阀（3）上设有相互连通的第一进油口（9）以及第一出油口（10）；

所述安全阀（4）上设有相互连通的第二进油口（11）以及第二出油口（12）；

所述比例减压阀（5）上设有相互连通的第三进油口（13）以及第三出油口（14）；

所述离合、制动副缸（6）上设有第四进油口（15）；

所述压力油进油口（7）、第一进油口（9）、第二进油口（11）、第三进油口（13）之间通过第一管路连通；

所述第三出油口（14）与第四进油口（15）之间通过第二管路连通；

所述第三出油口（14）、第二出油口（12）、第一出油口（10）之间通过第三管路连通。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机智能离合、制动阀组，其特征在于，所述卸荷阀（3）为二位二通电磁阀。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机智能离合、制动阀组，其特征在于，所述压力油进油口（7）、第一进油口（9）、第二进油口（11）、第三进油口（13）之间的每段第一管路上均设置有第一单向阀。

4.根据权利要求1所述的一种拖拉机智能离合、制动阀组，其特征在于，所述第三出油口（14）、第二出油口（12）、第一出油口（10）之间的每段第三管路上均设置有第二单向阀。

5.根据权利要求1所述的一种拖拉机智能离合、制动阀组，其特征在于，所述主阀体（2）的压力油进油口（7）处固定设置有高压过滤器。

6.根据权利要求5所述的一种拖拉机智能离合、制动阀组，其特征在于，所述高压过滤器一侧设置有齿轮泵，所述齿轮泵与高压过滤器之间通过第四管路连通。

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