CN219241929U - 一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，包括液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有固定块，且固定块的上方设有支撑板，所述支撑板的上方设有顶板，所述顶板支撑板之间安装有阻尼器，且阻尼器的外侧表面套接有减震弹簧，所述顶板的内部设有混凝土层。本实用新型，通过液压杆带动支撑板进行移动，通过阻尼器和减震弹簧的配合使用，能够使支撑板上方的顶板进行移动，便于自动对顶板的位置进行调节，使得顶板可以适应不同高度的隧道进行使用，减少了在使用时的局限性，有利于提高其使用效果，其中通过阻尼器和减震弹簧的配合使用，能够有效对顶板起到缓冲减震，从而便于降低顶板在使用时所受到的冲击力，有利于延长其使用寿命。

Description

一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构。

背景技术

隧道是交通工程的重要部分，随着越来越多的既有隧道进入运营维护期，如何更有效地延长隧道的使用寿命、提高危险隧道的改造翻新技术，是当前面临且急需解决的问题。

现有的授权公告号为CN215444114U的中国专利公开了一种隧道衬砌支护结构，其技术方案的要点在于：包括两个支护板，两个支护板的底部分别套设有两个固定套；多个U型架，多个U型架分别固定连接于两个支护板的下端；减震板固定连接于多个U型架的下端，U型架的下侧设有底板；减震板和底板之间设有多组减震组件以及多个支撑柱，多个支撑柱均固定连接于底板的下端，多个支撑柱的下端均固定连接有护脚，在本装置使用完成后对U型架分别与支护板和减震板之间的螺栓进行拆卸即可将装置通过滑轨移动至下一处的施工地点，有效提高本装置的安装和拆卸效率。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷，上述技术方案虽然提高本装置的安装和拆卸效率，但是上述技术方案中的支撑柱的高度是固定的，存在不便于对支撑的高度位置进行调节的问题，从而容易降低其使用效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，具备便于自动对其支撑高度进行调节，使用效果好的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，包括液压杆，所述液压杆的输出端固定连接有固定块，且固定块的上方设有支撑板，所述支撑板的上方设有顶板，所述顶板支撑板之间安装有阻尼器，且阻尼器的外侧表面套接有减震弹簧，所述顶板的内部设有混凝土层，且混凝土层中设有加强条，所述固定块的底部表面两侧贯穿设有定位螺栓，且定位螺栓的一端延伸至支撑板底部表面两侧开设的定位孔的内部。

优选的，所述加强条共设有多个，且多个加强条均匀分布在混凝土层的内部。

优选的，所述顶板的底部表面两侧设有插杆，且插杆的一端延伸至支撑板顶部表面两侧设置的插接筒的内部。

优选的，所述插杆与插接筒相匹配。

优选的，所述定位螺栓与定位孔螺纹连接。

优选的，所述阻尼器共设有多个，且多个阻尼器均匀分布在支撑板和顶板之间。

优选的，所述顶板为弧形结构。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型中，通过液压杆带动支撑板进行移动，通过阻尼器和减震弹簧的配合使用，能够有效使支撑板上方的顶板进行移动，便于自动对顶板的位置进行调节，使得顶板可以适应不同高度的隧道进行使用，减少了在使用时的局限性，有利于提高其使用效果，其中通过阻尼器和减震弹簧的配合使用，能够有效对顶板起到缓冲减震，从而便于降低顶板在使用时所受到的冲击力，有利于延长其使用寿命。

(2)、本实用新型中，通过顶板中的混凝土层和加强条的配合使用，能够有效对顶板进行加固，提高了顶板的牢固性，便于对隧道进行支撑，其中通过松动定位螺栓，使得定位螺栓的一端远离支撑板底部表面上的定位孔，即可对支撑板和液压杆之间进行拆卸，有利于提高其实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构的结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构的A放大图；

图3是本实用新型提出的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构的正视图；

图4是本实用新型提出的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构的插杆、插接筒结构示意图。

图例说明：

1、液压杆；2、支撑板；3、顶板；4、混凝土层；5、加强条；6、阻尼器；7、减震弹簧；8、插杆；9、插接筒；10、定位孔；11、定位螺栓；12、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，包括液压杆1，液压杆1的输出端固定连接有固定块12，且固定块12的上方设有支撑板2，支撑板2的上方设有顶板3，顶板3支撑板2之间安装有阻尼器6，且阻尼器6的外侧表面套接有减震弹簧7，顶板3的内部设有混凝土层4，且混凝土层4中设有加强条5，固定块12的底部表面两侧贯穿设有定位螺栓11，且定位螺栓11的一端延伸至支撑板2底部表面两侧开设的定位孔10的内部，其中通过液压杆1带动支撑板2进行移动，通过阻尼器6和减震弹簧7的配合使用，能够有效使支撑板2上方的顶板3进行移动，便于自动对顶板3的位置进行调节，使得顶板3可以适应不同高度的隧道进行使用，减少了在使用时的局限性，有利于提高其使用效果，其中通过阻尼器6和减震弹簧7的配合使用，能够有效对顶板3起到缓冲减震，从而便于降低顶板3在使用时所受到的冲击力，有利于延长其使用寿命。

在一个实施例中，加强条5共设有多个，且多个加强条5均匀分布在混凝土层4的内部，其中通过顶板3中的混凝土层4和加强条5的配合使用，能够有效对顶板3进行加固，提高了顶板3的牢固性，便于对隧道进行支撑。

在一个实施例中，顶板3的底部表面两侧设有插杆8，且插杆8的一端延伸至支撑板2顶部表面两侧设置的插接筒9的内部，其中通过插杆8和插接筒9的配合使用，便于保持顶板3在缓冲过程中的稳定性。

在一个实施例中，插杆8与插接筒9相匹配，便于插杆8向插接筒9中插接移动。

在一个实施例中，定位螺栓11与定位孔10螺纹连接，其中通过松动定位螺栓11，使得定位螺栓11的一端远离支撑板2底部表面上的定位孔10，即可对支撑板2和液压杆1之间进行拆卸，有利于提高其实用性。

在一个实施例中，阻尼器6共设有多个，且多个阻尼器6均匀分布在支撑板2和顶板3之间，其中通过阻尼器6和减震弹簧7的配合使用，能够有效对顶板3起到缓冲减震，从而便于降低顶板3在使用时所受到的冲击力，有利于延长其使用寿命。

在一个实施例中，顶板3为弧形结构，便于对隧道进行支撑。

在一个实施例中，控制面板控制电路通过本领域的技术人员简单的编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，不进行改造，故不再详细描述控制方式和电路连接。

工作原理：

使用时，通过液压杆1带动支撑板2进行移动，通过阻尼器6和减震弹簧7的配合使用，能够有效使支撑板2上方的顶板3进行移动，便于自动对顶板3的位置进行调节，使得顶板3可以适应不同高度的隧道进行使用，减少了在使用时的局限性，有利于提高其使用效果，其中通过阻尼器6和减震弹簧7的配合使用，能够有效对顶板3起到缓冲减震，从而便于降低顶板3在使用时所受到的冲击力，有利于延长其使用寿命，其中通过顶板3中的混凝土层4和加强条5的配合使用，能够有效对顶板3进行加固，提高了顶板3的牢固性，便于对隧道进行支撑，其中通过松动定位螺栓11，使得定位螺栓11的一端远离支撑板2底部表面上的定位孔10，即可对支撑板2和液压杆1之间进行拆卸，有利于提高其实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，包括液压杆(1)，其特征在于，所述液压杆(1)的输出端固定连接有固定块(12)，且固定块(12)的上方设有支撑板(2)，所述支撑板(2)的上方设有顶板(3)，所述顶板(3)支撑板(2)之间安装有阻尼器(6)，且阻尼器(6)的外侧表面套接有减震弹簧(7)，所述顶板(3)的内部设有混凝土层(4)，且混凝土层(4)中设有加强条(5)，所述固定块(12)的底部表面两侧贯穿设有定位螺栓(11)，且定位螺栓(11)的一端延伸至支撑板(2)底部表面两侧开设的定位孔(10)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，其特征在于，所述加强条(5)共设有多个，且多个加强条(5)均匀分布在混凝土层(4)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，其特征在于，所述顶板(3)的底部表面两侧设有插杆(8)，且插杆(8)的一端延伸至支撑板(2)顶部表面两侧设置的插接筒(9)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，其特征在于，所述插杆(8)与插接筒(9)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，其特征在于，所述定位螺栓(11)与定位孔(10)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，其特征在于，所述阻尼器(6)共设有多个，且多个阻尼器(6)均匀分布在支撑板(2)和顶板(3)之间。

7.根据权利要求1所述的一种压型钢板和混凝土隧道二次衬砌结构，其特征在于，所述顶板(3)为弧形结构。

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