CN219228000U - 一种汽车的域控制器装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车的域控制器装置，包括上壳体、下壳体及设于上壳体与下壳体之间的电路板组件，所述上壳体、电路板组件、下壳体通过螺栓一连接，所述上壳体一侧设有支架，另一侧设有橡胶塞；所述上壳体及下壳体上外侧均设有散热片，所述上壳体的散热区设有朝向发热元件设置的上凹部，所述下壳体的散热区设有朝向发热元件设置的下凹部，所述上凹部与下凹部内侧设置有贴紧发热元件的导热片。本实用新型的汽车的域控制器装置屏蔽性好，采用散热片与导热元件结合散热，散热效果好，域控制器工作稳定性高，并采用支架与橡胶塞结合安装的方式，支架、橡胶塞可根据车身的情况适配，拆装简单方便，方便快速安装和切换。

Description

一种汽车的域控制器装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车电子产品技术领域，尤其涉及一种汽车的域控制器装置及汽车。

背景技术

汽车的域控制器，通过收集汽车行驶过程中的各种信号，经过控制器局域网络、局域互联网络、网关、中央网关等渠道，达成各种信息的交互使用。并且通过后续的路由功能、在线升级功能、刷写功能、诊断功能和信息安全功能等，对各种功能进行不断的处理和更新迭代，最终集成为一体式使用方案，用来帮助驾驶员更好的处理各种车机信息事宜，可有效的提高驾驶员的人机交互体验，改善驾驶员的琐碎信息的处理效率，降低无效操作等情况，减少各种影响驾驶的操作甚至是可能发生的事故。

现有的域控制器装置组装工艺繁琐，拆装不便，而且往往都是针对特定车型开模设计，且对于不同的接插连接器等通用性较差，客户也无法根据自身需求选择各种不同类型的高低配置，浪费大量的开发时间和开发费用；且由于工作环境原因，使得控制器的工作时候的温度居高不下，对性能造成很大影响；同时因为车辆的工况较为复杂，也对域控制器装置的EMC测试、抗电磁能力和信号传输稳定性提出了更高的要求；并且大部分产品功能较单一，无法满足日益增长的市场需求。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车的域控制器装置及汽车，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车的域控制器装置，包括上壳体、下壳体及设于上壳体与下壳体之间的电路板组件，所述上壳体、电路板组件、下壳体通过螺栓一连接，所述上壳体一侧设有可拆卸的支架，另一侧设有可拆卸的橡胶塞，所述上壳体、下壳体、支架为金属材料制成；所述上壳体及下壳体上外侧均设有均匀排布的散热片，所述上壳体的散热片设置区域设有朝向电路板组件上的发热元件设置的上凹部，所述下壳体的散热片设置区域设有朝向电路板组件上的发热元件设置的下凹部，所述上凹部与下凹部内侧设置有贴紧发热元件的导热片。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述下壳体、电路板组件的四角设有相通的安装孔一，所述上壳体四角设有凸台，所述凸台上设有与安装孔一对应设置的螺纹孔，所述螺栓一穿过安装孔一与螺纹孔螺纹连接。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述支架通过螺栓二与上壳体可拆卸连接，所述支架上还设有与车身连接的安装孔二，所述上壳体一侧设有安装柱，所述安装柱表面设有防滑纹，所述橡胶塞与安装柱过盈配合连接。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述电路板组件一侧设有多个连接器，所述电路板组件位于橡胶塞的一侧还设有主连接器，所述主连接器用于对电路板供电及接入整车电子系统。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述上壳体与下壳体前侧设有连接器布置区，所述连接器设于连接器布置区，且所述连接器布置区后侧设有设于上壳体上的隔板，所述隔板将连接器布置区与域控制器内部隔离，防水防尘。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述上壳体与连接器之间还设有导电泡棉。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述导电泡棉包括黑色PU泡棉层和包裹在所述黑色PU泡棉层上的热熔胶铜镍平纹布层，所述热熔胶铜镍平纹布层通过导电胶带层与上壳体连接，导电泡棉拆装方便，提高了生产性能。

进一步的，上述的汽车的域控制器装置，所述导热片采用导热硅胶片。

另一方面，本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车的域控制器装置，且所述汽车域控制器装置可安装在汽车座椅下、副驾驶前储物柜、中控下面中的任一位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的汽车的域控制器装置的上壳体、下壳体、支架采用金属材料制成，抗电磁能力好且信号传输更稳定，可以广泛应用于域控制器装置中；连接器与上壳体设置有导电泡棉，保证电路板组件上连接器的金属底座与上壳体有效的接触，使得连接器的屏蔽层与金属壳体组成完整的屏蔽体，既可以有效防止高速信号的电磁场向外扩散，同时也可防止外界电磁场干扰到线路板的高速信号，从而有效提升整控制器的EMC测试性能；且导电泡棉拆装方便，提高了生产性能；

2、本实用新型的汽车的域控制器装置的上壳体、下壳体均设置有散热片，且散热片所在的散热区还设有与发热元件津贴的导热元件，散热片与导热元件配合使用，散热效果好，域控制器工作稳定性高，可长时间连续工作，使用的寿命延长；

3、本实用新型的汽车的域控制器装置采用支架与橡胶塞结合安装的方式，支架、橡胶塞都可以进行拆卸，拆装简单方便，方便快速安装和切换；且在保证控制器本体和车身的安装稳固的同时，兼具了一定的抗压抗震性能；此外，可以根据车身的不同情况，适配不同的支架、橡胶塞，减少相关的开发时间和开发费用，使产品可以更快的投入到生产使用当中；

4、本实用新型的汽车的域控制器装置设置了连接器布置区，在不修改上壳体、下壳体的情况下，连接器布置区可以供电路板组件的接插口布置，在防水防尘的同时，提高了各种接插件的排布方式，有利于减少控制器装置的开发时间和开发费用，使得新的控制器及各种电路板能更快的投入到生产使用当中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车的域控制器装置的一个视角的结构示意图；

图2为本实用新型汽车的域控制器装置的另一个视角的结构示意图；

图3为本实用新型汽车的域控制器装置的导热片安装结构示意图；

图4为本实用新型汽车的域控制器装置的上壳体的结构示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、电路板组件；4、螺栓一；5、支架；6、橡胶塞；7、散热片；8、上凹部；9、下凹部；10、导热片；11、螺纹孔；12、螺栓二；13、安装孔二；14、安装柱；15、连接器；16、主连接器；17、连接器布置区；18、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-4所示，一种汽车的域控制器装置及汽车，包括上壳体1、下壳体2及设于上壳体1与下壳体2之间的电路板组件3，所述上壳体1、电路板组件2、下壳体3通过螺栓一4连接，所述上壳体1一侧设有可拆卸的支架5，另一侧设有可拆卸的橡胶塞6，所述上壳体1、下壳体2、支架5为金属材料制成；所述上壳体1及下壳体2上外侧均设有均匀排布的散热片7，且上壳体1上的散热片7排布方向与下壳体2上的散热片7排布方向垂直，散热片7设置区域为散热区，所述上壳体1的散热区设有朝向电路板组件3上的发热元件设置的上凹部8，所述下壳体2的散热区设有朝向电路板组件3上的发热元件设置的下凹部9，所述上凹部8与下凹部9内侧设置有贴紧发热元件的导热片10，所述导热片10采用导热硅胶片。

其中，所述下壳体2、电路板组件3的四角设有相通的安装孔一，所述上壳体1四角设有凸台，所述凸台上设有与安装孔一对应设置的螺纹孔11，凸台的设置，能提高连接稳固性，所述螺栓一4穿过安装孔一与螺纹孔11螺纹连接。

另外，所述支架5通过螺栓二12与上壳体1可拆卸连接，支架5上还设有与车身连接的安装孔二13，所述上壳体1一侧设有安装柱14，所述安装柱14表面设有防滑纹，所述橡胶塞6与安装柱14过盈配合连接。橡胶塞6与车身预留的安装孔适配安装，域控制器通过支架5与橡胶塞6安装在汽车上。

实施例2

基于实施例一结构的基础上，如图1-4所示，所述电路板组件3一侧设有多个连接器15，所述电路板组件3位于橡胶塞6的一侧还设有主连接器16，在本实施例中，连接器15设置有9个，用于连接以太网，TAP摄像装置头、CMS视频输入、USB系统等，所述主连接器16用于对电路板供电及接入整车电子系统。

所述上壳体1与下壳体2前侧设有连接器布置区17，所述连接器15设于连接器布置区17，且所述连接器布置区17后侧设有设于上壳体1上的隔板18，所述隔板18将连接器布置区17与域控制器内部隔离，防水防尘。

所述上壳体1与连接器15之间还设有导电泡棉；所述导电泡棉包括黑色PU泡棉层和包裹在所述黑色PU泡棉层上的热熔胶铜镍平纹布层，所述热熔胶铜镍平纹布层通过导电胶带层与上壳体连接。导电泡棉拆装方便，且导电泡棉使得连接器的屏蔽层与金属壳体组成完整的屏蔽体，既可以有效防止高速信号的电磁场向外扩散，同时也可防止外界电磁场干扰到线路板的高速信号，从而有效提升整控制器的EMC测试性能。

本实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述的汽车的域控制器装置，且所述汽车域控制器装置可安装在汽车座椅下、副驾驶前储物柜、中控下面中的任一位置。

本实用新型的汽车的域控制器装置的安装过程为：首先，将支架5、上壳体1、下壳体2、橡胶塞6、电路板组件3组成一个整体，通过支架5、橡胶塞6安装固定在车身上，可以选择在座椅下、副驾驶前储物柜或者中控下面；然后，将电路板组件3通过连接器15和线束连接到控制器局域网络、局域互联网络、网关、中央网关等渠道，用以达成各种车辆信息的交互；最后经过处理之后，将相关需要展示的信息清晰明了的展示在屏幕上，直观且有效的提高人机交互体验，并根据后续的功能升级和迭代，不断的满足用户的各种需求体验，以达到智能化驾驶的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种汽车的域控制器装置，其特征在于：包括上壳体(1)、下壳体(2)及设于上壳体(1)与下壳体(2)之间的电路板组件(3)，所述上壳体(1)、电路板组件(3)、下壳体(2)通过螺栓一(4)连接，所述上壳体(1)一侧设有可拆卸的支架(5)，另一侧设有可拆卸的橡胶塞(6)，所述上壳体(1)、下壳体(2)、支架(5)为金属材料制成；所述上壳体(1)及下壳体(2)上外侧均设有均匀排布的散热片(7)，所述上壳体(1)的散热片(7)设置区域设有朝向电路板组件(3)上的发热元件设置的上凹部(8)，所述下壳体(2)的散热片(7)设置区域设有朝向电路板组件(3)上的发热元件设置的下凹部(9)，所述上凹部(8)与下凹部(9)内侧均设置有贴紧发热元件的导热片(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述下壳体(2)、电路板组件(3)的四角设有相通的安装孔一，所述上壳体(1)四角设有凸台，所述凸台上设有与安装孔一对应设置的螺纹孔(11)，所述螺栓一(4)穿过安装孔一与螺纹孔(11)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述支架(5)通过螺栓二(12)与上壳体(1)可拆卸连接，所述支架(5)上还设有与车身连接的安装孔二(13)，所述上壳体(1)一侧设有安装柱(14)，所述安装柱(14)表面设有防滑纹，所述橡胶塞(6)与安装柱(14)过盈配合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述电路板组件(3)一侧设有多个连接器(15)，所述电路板组件(3)位于橡胶塞(6)的一侧还设有主连接器(16)。

5.根据权利要求4所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述上壳体(1)与下壳体(2)前侧设有连接器布置区(17)，所述连接器(15)设于连接器布置区(17)，且所述连接器布置区(17)后侧设有设于上壳体(1)上的隔板。

6.根据权利要求5所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述上壳体(1)与连接器(15)之间还设有导电泡棉。

7.根据权利要求6所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述导电泡棉包括黑色PU泡棉层和包裹在所述黑色PU泡棉层上的热熔胶铜镍平纹布层，所述热熔胶铜镍平纹布层通过导电胶带层与上壳体(1)连接。

8.根据权利要求1所述的汽车的域控制器装置，其特征在于：所述导热片(10)采用导热硅胶片。

9.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1～8中任一项所述的汽车的域控制器装置，且所述汽车域控制器装置安装在汽车座椅下、副驾驶前储物柜、中控下面中的任一位置。

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