CN219224955U - 一种基于汽车的故障检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于汽车的故障检测仪，包括检测仪外壳、液晶显示屏、连接板。本实用新型的有益效果是：在本检测仪中的检测仪外壳的背部设置有L形结构的连接板，第一支撑杆的顶端水平焊接固定有固定杆，且连接板的顶部横板两端通过螺丝与固定杆呈可拆卸式连接锁定，使工作人员能够将检测仪外壳与第一支撑杆快速连接锁定以及拆分，在本检测仪中的第二支撑杆的侧壁上水平焊接固定有限位杆，通过限位杆使工作人员能够将检测导线快速进行收卷，并同时通过较长的检测导线使工作人员能够在不移动该检测仪的前提下完成检测，在本检测仪中的第三支撑杆共设置有三根，通过第三支撑杆形成的三角形稳定结构是该检测仪在检测时能够得到稳定的支撑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种故障检测仪，具体为一种基于汽车的故障检测仪，属于汽车检测设备技术领域。
背景技术
所谓汽车故障诊断是指在一定工作环境下查明导致系统某种功能失调的原因或性质，判断劣化状态发生的部位或零部件，以及预测状态劣化的发展趋势等，包括故障检测，故障定位和故障预测，而对于汽车故障的检测方法多种多样，其中最常用的方法是使用故障检测仪，故障检测仪是一种最常见、最基本的检测仪器，在使用时，需要将仪器设备连接在指定位置进行测试。
然而现有的故障检测仪大多存在着各种问题：
1)目前的故障检测仪在使用时大多需要工作人员手持操作，或者需要将其放置在某个位置进行支撑以便于操作，而手持操作无疑会影响工作人员的检测效率，但是将其放置在某处位置其也无法被稳定支撑，容易倾倒；
2)由于汽车的故障并不是集中在一个地方的，而检测仪其自身的导线长度又是有限的，因此导致工作人员在检测时需要带着检测仪进行移动，操作繁琐，若是使用长导线，则会使导线缠卷打结，无法将其收卷，影响检测时的操作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种基于汽车的故障检测仪。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种基于汽车的故障检测仪，包括：
故障检测机构，其用于对汽车的故障进行检测，并与汽车进行连接，其包括检测仪外壳、液晶显示屏，矩形结构的所述检测仪外壳构成该故障检测仪的主体结构，并在其内部设置有检测以及数据处理模块，用于显示检测数据的所述液晶显示屏呈嵌入式设置在检测仪外壳的前表面；
支撑机构，其用于将检测仪外壳进行支撑，且故障检测机构连接在支撑机构的顶部，其包括第一支撑杆、第二支撑杆、对接盘、第三支撑杆，所述第二支撑杆的顶端呈内凹式设置有圆柱形槽口，所述第一支撑杆呈滑动式连接在第二支撑杆的顶端槽口内，所述检测仪外壳连接在第一支撑杆的顶端，所述对接盘竖直焊接固定在第二支撑杆的底部，且两个对接盘构成一组，所述第三支撑杆的一端通过转杆呈转动式连接在两个对接盘之间的中心处；
导电机构，其用于将检测仪外壳及其内部的检测模块与汽车电性连接，并连接在故障检测机构上，其包括检测导线，用于导电的所述检测导线的一端固定在检测仪外壳的底部并与其内部的检测模块电连接，并在检测导线的另一端设置有检测用的接头。
作为本实用新型再进一步的方案：所述检测仪外壳的背部设置有L形结构的连接板，第一支撑杆的顶端水平焊接固定有固定杆，且连接板的顶部横板两端通过螺丝与固定杆呈可拆卸式连接锁定。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑杆的侧壁顶部设置有螺纹，并通过螺纹旋拧连接有锁定螺帽，锁定螺帽的顶端呈圆台状结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二支撑杆的侧壁上水平焊接固定有限位杆，检测导线缠绕连接在上下两根限位杆之间。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第三支撑杆共设置有三根，且相邻两根第三支撑杆之间均构成120度夹角，并整体构成立体三角形结构。
作为本实用新型再进一步的方案：所述卡槽的侧壁上贯穿设置有弧形结构的槽口，并在槽口内呈滑动式连接有锁定螺丝，锁定螺丝与第三支撑杆上的螺孔旋拧锁定。
本实用新型的有益效果是：
1)在本检测仪中的检测仪外壳的背部设置有L形结构的连接板，第一支撑杆的顶端水平焊接固定有固定杆，且连接板的顶部横板两端通过螺丝与固定杆呈可拆卸式连接锁定，使工作人员能够将检测仪外壳与第一支撑杆快速连接锁定以及拆分；
2)在本检测仪中的第二支撑杆的侧壁上水平焊接固定有限位杆，通过限位杆使工作人员能够将检测导线快速进行收卷，避免检测导线缠卷打结，并同时通过较长的检测导线使工作人员能够在不移动该检测仪的前提下完成检测；
3)在本检测仪中的第三支撑杆共设置有三根，通过第三支撑杆形成的三角形稳定结构是该检测仪在检测时能够得到稳定的支撑，避免其倾倒。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型图一A处放大图；
图3为本实用新型限位杆连接结构示意图；
图4为本实用新型第三支撑杆及其整体连接结构示意图。
图中：1、检测仪外壳，2、液晶显示屏，3、连接板，4、固定杆，5、第一支撑杆，6、第二支撑杆，7、锁定螺帽，8、限位杆，9、检测导线，10、对接盘，11、第三支撑杆，12、卡槽，13、锁定螺丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
如图1至图4所示，一种基于汽车的故障检测仪，包括：
故障检测机构，其用于对汽车的故障进行检测，并与汽车进行连接，其包括检测仪外壳1、液晶显示屏2，矩形结构的检测仪外壳1构成该故障检测仪的主体结构，并在其内部设置有检测以及数据处理模块，用于显示检测数据的液晶显示屏2呈嵌入式设置在检测仪外壳1的前表面；
支撑机构，其用于将检测仪外壳1进行支撑，且故障检测机构连接在支撑机构的顶部，其包括第一支撑杆5、第二支撑杆6、对接盘10、第三支撑杆11，第二支撑杆6的顶端呈内凹式设置有圆柱形槽口，第一支撑杆5呈滑动式连接在第二支撑杆6的顶端槽口内，检测仪外壳1连接在第一支撑杆5的顶端，对接盘10竖直焊接固定在第二支撑杆6的底部，且两个对接盘10构成一组，第三支撑杆11的一端通过转杆呈转动式连接在两个对接盘10之间的中心处；
导电机构，其用于将检测仪外壳1及其内部的检测模块与汽车电性连接，并连接在故障检测机构上，其包括检测导线9，用于导电的检测导线9的一端固定在检测仪外壳1的底部并与其内部的检测模块电连接，并在检测导线9的另一端设置有检测用的接头。
在本实用新型实施例中，检测仪外壳1的背部设置有L形结构的连接板3，第一支撑杆5的顶端水平焊接固定有固定杆4，且连接板3的顶部横板两端通过螺丝与固定杆4呈可拆卸式连接锁定，使工作人员能够将检测仪外壳1与第一支撑杆5快速连接锁定以及拆分。
在本实用新型实施例中，第二支撑杆6的侧壁顶部设置有螺纹，并通过螺纹旋拧连接有锁定螺帽7，锁定螺帽7的顶端呈圆台状结构，使工作人员能够通过旋拧锁定螺帽7，并通过锁定螺帽7顶端的圆台状结构挤压第二支撑杆6进而将第一支撑杆5锁定，进而实现对第一支撑杆5、第二支撑杆6的整体高度的快速调节，进而使工作人员能够将检测仪外壳1快速调节至适当的高度进行检测。
实施例二
如图1至图4所示，一种基于汽车的故障检测仪，包括：
故障检测机构，其用于对汽车的故障进行检测，并与汽车进行连接，其包括检测仪外壳1、液晶显示屏2，矩形结构的检测仪外壳1构成该故障检测仪的主体结构，并在其内部设置有检测以及数据处理模块，用于显示检测数据的液晶显示屏2呈嵌入式设置在检测仪外壳1的前表面；
支撑机构，其用于将检测仪外壳1进行支撑，且故障检测机构连接在支撑机构的顶部，其包括第一支撑杆5、第二支撑杆6、对接盘10、第三支撑杆11，第二支撑杆6的顶端呈内凹式设置有圆柱形槽口，第一支撑杆5呈滑动式连接在第二支撑杆6的顶端槽口内，检测仪外壳1连接在第一支撑杆5的顶端，对接盘10竖直焊接固定在第二支撑杆6的底部，且两个对接盘10构成一组，第三支撑杆11的一端通过转杆呈转动式连接在两个对接盘10之间的中心处；
导电机构，其用于将检测仪外壳1及其内部的检测模块与汽车电性连接，并连接在故障检测机构上，其包括检测导线9，用于导电的检测导线9的一端固定在检测仪外壳1的底部并与其内部的检测模块电连接，并在检测导线9的另一端设置有检测用的接头。
在本实用新型实施例中，第二支撑杆6的侧壁上水平焊接固定有限位杆8，检测导线9缠绕连接在上下两根限位杆8之间，通过限位杆8使工作人员能够将检测导线9快速进行收卷，避免检测导线9缠卷打结，并同时通过较长的检测导线9使工作人员能够在不移动该检测仪的前提下完成检测。
在本实用新型实施例中，第三支撑杆11共设置有三根，且相邻两根第三支撑杆11之间均构成120度夹角，并整体构成立体三角形结构，通过第三支撑杆11形成的三角形稳定结构是该检测仪在检测时能够得到稳定的支撑，避免其倾倒。
在本实用新型实施例中，卡槽12的侧壁上贯穿设置有弧形结构的槽口，并在槽口内呈滑动式连接有锁定螺丝13，锁定螺丝13与第三支撑杆11上的螺孔旋拧锁定，使工作人员能够根据需要将第三支撑杆11与第二支撑杆6之间的角度进行快速的调节。
工作原理：在使用该故障检测仪时，先将检测仪外壳1通过螺丝穿过连接板3并与固定杆4旋拧锁定，然后根据需要控制第一支撑杆5伸缩进而将检测仪外壳1快速调节至适当的高度后，转动第三支撑杆11并通过锁定螺丝13锁定，并通过第三支撑杆11形成的三角形支撑结构将该检测仪整体结构进行支撑，然后将缠卷在第三支撑杆11上的检测导线9取下，并将检测导线9一端设置的对接头与汽车进行连接，并通过检测导线9内部的检测及其他模块对汽车的故障进行检测即可。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种基于汽车的故障检测仪，其特征在于，包括：
故障检测机构，其用于对汽车的故障进行检测，并与汽车进行连接，其包括检测仪外壳(1)、液晶显示屏(2)，矩形结构的所述检测仪外壳(1)构成该故障检测仪的主体结构，并在其内部设置有检测以及数据处理模块，用于显示检测数据的所述液晶显示屏(2)呈嵌入式设置在检测仪外壳(1)的前表面；
支撑机构，其用于将检测仪外壳(1)进行支撑，且故障检测机构连接在支撑机构的顶部，其包括第一支撑杆(5)、第二支撑杆(6)、对接盘(10)、第三支撑杆(11)，所述第二支撑杆(6)的顶端呈内凹式设置有圆柱形槽口，所述第一支撑杆(5)呈滑动式连接在第二支撑杆(6)的顶端槽口内，所述检测仪外壳(1)连接在第一支撑杆(5)的顶端，所述对接盘(10)竖直焊接固定在第二支撑杆(6)的底部，且两个对接盘(10)构成一组，所述第三支撑杆(11)的一端通过转杆呈转动式连接在两个对接盘(10)之间的中心处；
导电机构，其用于将检测仪外壳(1)及其内部的检测模块与汽车电性连接，并连接在故障检测机构上，其包括检测导线(9)，用于导电的所述检测导线(9)的一端固定在检测仪外壳(1)的底部并与其内部的检测模块电连接，并在检测导线(9)的另一端设置有检测用的接头。
2.根据权利要求1所述的一种基于汽车的故障检测仪，其特征在于：所述检测仪外壳(1)的背部设置有L形结构的连接板(3)，第一支撑杆(5)的顶端水平焊接固定有固定杆(4)，且连接板(3)的顶部横板两端通过螺丝与固定杆(4)呈可拆卸式连接锁定。
3.根据权利要求1所述的一种基于汽车的故障检测仪，其特征在于：所述第二支撑杆(6)的侧壁顶部设置有螺纹，并通过螺纹旋拧连接有锁定螺帽(7)，锁定螺帽(7)的顶端呈圆台状结构。
4.根据权利要求1所述的一种基于汽车的故障检测仪，其特征在于：所述第二支撑杆(6)的侧壁上水平焊接固定有限位杆(8)，检测导线(9)缠绕连接在上下两根限位杆(8)之间。
5.根据权利要求1所述的一种基于汽车的故障检测仪，其特征在于：所述第三支撑杆(11)共设置有三根，且相邻两根第三支撑杆(11)之间均构成120度夹角，并整体构成立体三角形结构。
6.根据权利要求1所述的一种基于汽车的故障检测仪，其特征在于：还包括卡槽(12)，所述卡槽(12)的侧壁上贯穿设置有弧形结构的槽口，并在槽口内呈滑动式连接有锁定螺丝(13)，锁定螺丝(13)与第三支撑杆(11)上的螺孔旋拧锁定。
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| CN202222560287.6U Active CN219224955U (zh) | 2022-09-27 | 2022-09-27 | 一种基于汽车的故障检测仪 |
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