CN216711510U - 一种电控箱安装架结构及电动叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电控箱安装架结构，用于固定电动叉车用电控箱，包括两根安装支架，两根安装支架分别左右对称地连接于叉车两侧，安装支架上部设有至少一个导向槽和至少一个固定孔，导向槽顶端开口、并用于与电控箱两侧连接的限位螺栓限位连接，安装支架与电控箱通过将固定孔与电控箱两侧的螺纹孔对齐、并拧紧螺栓实现紧密连接。还提供一种电动叉车，包括电控箱安装架结构、电控箱与叉车，电控箱通过上述安装架结构固定于叉车上方。在安装电控箱时，只要将限位螺栓卡进导向槽中，放开对电控箱的抬升力，电控箱即可得到承载，再对准固定孔与螺纹孔，通过螺栓拧紧，实现电控箱与安装支架的紧密连接，方便快捷，限位可靠，装配效率高。

Description

一种电控箱安装架结构及电动叉车

技术领域

本实用新型属于叉车设备技术领域，尤其涉及一种电控箱安装架结构及电动叉车。

背景技术

电控箱是电动叉车一个非常重要的组成部分，电控箱内设有电源部件、控制部件和显示屏等，用于控制整个电动叉车的运行。而目前电控箱的安装过程一般为，在叉车两侧固定两根连接支架，连接支架设有连接孔，电控箱的两侧也设有对应的螺纹孔，由多名操作人员共同抬起电控箱，并人为调整电控箱的位置，使得连接支架的连接孔对准电控箱两侧的螺纹孔，再用螺栓完成连接。这种方法需要人手多，效率低，安装不方便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电控箱安装架结构及电动叉车，主要用于解决现有技术中电控箱安装不方便、耗时耗力等问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型提供一种电控箱安装架结构，用于固定电动叉车用电控箱，包括两根安装支架，两根所述安装支架分别左右对称地连接于叉车两侧，所述安装支架上部设有至少一个导向槽和至少一个固定孔，所述导向槽顶端开口、并用于与所述电控箱两侧连接的限位螺栓限位连接，所述安装支架与所述电控箱通过将所述固定孔与所述电控箱两侧的螺纹孔对齐、并拧紧螺栓实现紧密连接。

进一步地，所述安装支架包括第一直管部、第二直管部和弯曲部，所述第一直管部通过所述弯曲部与所述第二直管部相连，所述第二直管部连接于所述叉车，所述第一直管部上部设有导向槽和固定孔。

进一步地，所述导向槽为V型槽、S型槽、N型槽、弧形槽中的一种。

进一步地，所述安装支架为方形空心管。

进一步地，所述安装支架由不锈钢材质制成。

进一步地，所述安装支架设有穿线孔，所述穿线孔中穿设有用于连接叉车与电控箱的导线，所述导线在所述安装支架的内部空管处走线。

进一步地，所述安装支架上还设有挡板，所述挡板用于遮挡所述安装支架内的导线。

进一步地，还包括横梁，所述横梁的两端分别连接于所述叉车两侧的安装支架，所述横梁顶部连接所述电控箱。

第二方面，本实用新型还提供一种电动叉车，包括如上述的电控箱安装架结构，还包括电控箱与叉车，所述电控箱通过所述安装架结构固定于所述叉车上方。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

先在电控箱的两侧最上部的螺纹孔中拧进限位螺栓，限位螺栓的螺帽部位离电控箱壁面的距离比安装支架壁厚大，将电控箱从上往下放于两根安装支架之间，通过限位螺栓与导向槽的配合，只要将限位螺栓卡进导向槽中，放开对电控箱的抬升力，电控箱即可得到承载，再对准固定孔与螺纹孔，通过螺栓拧紧，实现电控箱与安装支架的紧密连接，方便快捷，限位可靠，装配效率高。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的一种电控箱安装架结构安装在叉车上的连接结构示意图。

图2是图1中A部的结构放大示意图。

图3是安装支架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，当描述到特定器件位于第一器件和第二器件之间时，在该特定器件与第一器件或第二器件之间可以存在居间器件，也可以不存在居间器件。当描述到特定器件连接其它器件时，该特定器件可以与所述其它器件直接连接而不具有居间器件，也可以不与所述其它器件直接连接而具有居间器件。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

第一方面，参照图1至图3，在本实施例公开了一种电控箱安装架结构，用于固定电动叉车用电控箱11，包括两根安装支架20，两根安装支架20分别左右对称地连接于叉车10两侧，安装支架20的下部与叉车10连接，上部延伸至叉车10的上方，且两根安装支架20的上部之间存在距离，电控箱11即放置在此间距中，安装支架20上部设有至少一个导向槽21和至少一个固定孔22，固定孔22之间的距离为标准间距，呈一条队列向下排列；导向槽21顶端开口、并用于与电控箱11两侧连接的限位螺栓23限位连接，安装支架20与电控箱11通过将固定孔22与电控箱11两侧的螺纹孔对齐、并拧紧螺栓实现紧密连接。

需要说明的是，在安装电控箱11时，先将两根安装支架20分别连接在叉车10的两侧，再在电控箱11两侧的螺纹孔中选择最上边一个螺纹孔，预紧限位螺栓23，注意，此时控制限位螺栓23的螺帽部位离电控箱11壁面的距离比安装支架20壁厚大，距离可以是大于安装支架20壁厚的3倍，以方便从左右两边夹持导向槽21；连接好限位螺栓23后，利用人力或者叉车10将电控箱11抬升，再将电控箱11从上往下放于两根安装支架20之间，并用两侧的限位螺栓23架在导向槽21上，在初放置时，无需太大精度，只要控制限位螺栓23进入导向槽21，限位螺栓23自动滑入导向槽21中的最底部，并卡在导向槽21中，待限位螺栓23与导向槽21配合到位后，放开对电控箱11的抬升力，电控箱11即可得到承载，不会掉下来，此时通过微调电控箱11的位置，使得固定孔22对准螺纹孔，在从安装支架20外部插入螺栓，拧进电控箱11的螺纹孔中，并挤压固定孔22周边的结构，使得电控箱11与安装支架20的紧密连接，方便快捷，限位可靠，装配效率高。

特别地，如果电控箱11尺寸过大或者重量过重，如果只靠一对导向槽21进行限位，可能连接状态不稳定，容易晃动，因此对于这种情况，在每一个安装支架20上部设有多个导向槽21，并排布置，通过并排的多个限位螺栓23与导向槽21之间的连接，限制电控箱11晃动，进一步提高其稳定性。当然地，在连接下部的螺栓后，上部的限位螺栓23再拧紧。

另外地，也可以将限位螺栓23替换成限位杆，限位杆只是插进电控箱11中，待下部的螺栓固定好后，直接拔出限位杆，也能实现快速装配。

在本实施例中，安装支架20包括第一直管部31、第二直管部32和弯曲部33，第一直管部31通过弯曲部33与第二直管部32相连，第二直管部32连接于叉车10，第一直管部31上部设有导向槽21和固定孔22，安装支架20的整体呈类S型，第一直管部31、第二直管部32相平行，中间的弯曲部33与第一直管部31、第二直管部32圆滑过渡。

其中，导向槽21为V型槽、S型槽、N型槽、弧形槽中的一种，优选地，导向槽21为V型槽，上端开口大，下端底部收窄，只要限位螺栓23放入上端开口，自然会落入底部，且限制其左右方向的移动，只能是受到大的抬升作用力才能从上端脱离，提高安全性。

在本实施例中，安装支架20为方形空心管，固定孔22为横向的腰型孔，在方形空心管中与固定孔22相对的一侧开设有对应的让位孔24；安装支架20由不锈钢材质制成。

在本实施例中，安装支架20设有穿线孔25，穿线孔25中穿设有用于连接叉车10与电控箱11的导线，导线在安装支架20的内部空管处走线，为了走线整洁，在安装支架20的上部和下部分别设有穿线孔25，导线从电控箱11出来先经过上部的穿线孔25进入到方形空心管的内部空管处，然后从下部的穿线孔25中穿出并连接于叉车10；另外地，安装支架20上还设有挡板，挡板用于遮挡安装支架20内的导线，防止安装支架20内的导线损伤。

作为一种实施方式，还包括横梁，横梁的两端分别连接于叉车10两侧的安装支架20，横梁顶部连接电控箱11，横梁从底部托住电控箱11，同时也能提高两根安装支架20上部的结构强度，起到加固作用，可靠性强。

第二方面，参照图1，本实施例中提供一种电动叉车，包括如上述实施例中的电控箱安装架结构，还包括电控箱11与叉车10，电控箱11通过上述安装架结构固定于叉车10上方。

综上，相对于现有技术，上述实施例提供一种电控箱安装架结构及电动叉车，在安装电控箱11时，先在电控箱11的两侧最上部的螺纹孔中拧进限位螺栓23，限位螺栓23的螺帽部位离电控箱11壁面的距离比安装支架20壁厚大，将电控箱11从上往下放于两根安装支架20之间，通过限位螺栓23与导向槽21的配合，只要将限位螺栓23卡进导向槽21中，放开对电控箱11的抬升力，电控箱11即可得到承载，再对准固定孔22与螺纹孔，通过螺栓拧紧，实现电控箱11与安装支架20的紧密连接，方便快捷，限位可靠，装配效率高。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种电控箱安装架结构，用于固定电动叉车的电控箱，其特征在于，包括两根安装支架，两根所述安装支架分别左右对称地连接于叉车两侧，所述安装支架上部设有至少一个导向槽和至少一个固定孔，所述导向槽顶端开口、并用于与所述电控箱两侧连接的限位螺栓限位连接，所述安装支架与所述电控箱通过将所述固定孔与所述电控箱两侧的螺纹孔对齐、并拧紧螺栓实现紧密连接。

2.根据权利要求1所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，所述安装支架包括第一直管部、第二直管部和弯曲部，所述第一直管部通过所述弯曲部与所述第二直管部相连，所述第二直管部连接于所述叉车，所述第一直管部上部设有导向槽和固定孔。

3.根据权利要求2所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，所述导向槽为V型槽、S型槽、N型槽、弧形槽中的一种。

4.根据权利要求3所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，所述安装支架为方形空心管。

5.根据权利要求4所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，所述安装支架由不锈钢材质制成。

6.根据权利要求5所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，所述安装支架设有穿线孔，所述穿线孔中穿设有用于连接叉车与电控箱的导线，所述导线在所述安装支架的内部空管处走线。

7.根据权利要求6所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，所述安装支架上还设有挡板，所述挡板用于遮挡所述安装支架内的导线。

8.根据权利要求1至6任一项所述的一种电控箱安装架结构，其特征在于，还包括横梁，所述横梁的两端分别连接于所述叉车两侧的安装支架，所述横梁顶部连接所述电控箱。

9.一种电动叉车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的电控箱安装架结构，还包括电控箱与叉车，所述电控箱通过所述安装架结构固定于所述叉车上方。

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