CN219221586U - 一种新型发动机连接管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型发动机连接管，包括发动机第一胶管、发动机第二胶管和金属连接管，所述发动机第一胶管套在金属连接管的左侧外部，所述发动机第一胶管与金属连接管紧密贴合，所述发动机第二胶管套在金属连接管的右侧外部，所述发动机第二胶管与金属连接管紧密贴合；本装置使发动机第一胶管套在金属连接管的左侧，发动机第二胶管套在金属连接管的右侧，发动机第一胶管与发动机第二胶管的接触处通过卡箍件连接，则电动机输送的气或油排进发动机第一胶管内，则气或油经金属连接管排进发动机第二胶管内输送，金属连接管加强发动机第一胶管与发动机第二胶管之间的连接，防止管路受压强而崩开。
Description
技术领域
本实用新型涉及新型发动机领域，具体的说是一种新型发动机连接管。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，且发动机需要连接管路进行输送气或油，而目前发动机的管路，大多数使用胶管连接，连接处易受管路压强而崩开，同时胶管的连接密封性低。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种新型发动机连接管目前发动机的管路，大多数使用胶管连接，连接处易受管路压强而崩开，同时胶管的连接密封性低。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型发动机连接管，包括发动机第一胶管、发动机第二胶管和金属连接管，所述发动机第一胶管套在金属连接管的左侧外部，所述发动机第一胶管与金属连接管紧密贴合，所述发动机第二胶管套在金属连接管的右侧外部，所述发动机第二胶管与金属连接管紧密贴合；
所述发动机第一胶管与发动机第二胶管的接触处通过密封装置密封连接，发动机第一胶管与发动机第二胶管的接触处外部通过卡箍件夹紧；
所述密封装置包括橡胶圈、环形槽和弹簧；
所述橡胶圈套在金属连接管上，所述环形槽开设在橡胶圈内，所述弹簧安装在环形槽内，所述弹簧的数量不少于六个，所述弹簧等距分布在环形槽内。
进一步，所述橡胶圈内安装有环形件，所述金属连接管上开设有环形卡槽，所述环形件卡接在环形卡槽内。
进一步，所述卡箍件为夹持装置，所述夹持装置包括弹性夹件、橡胶套和四个通孔；
所述橡胶套套在发动机第一胶管与发动机第二胶管的接触处，所述弹性夹件夹持着橡胶套，所述弹性夹件的两侧分别开设有U形槽，所述U形槽将弹性夹件分成四个角，四个所述通孔分别开设在弹性夹件的四个角处。
进一步，每一侧所述通孔内安装有一个收紧装置，所述收紧装置包括两个插销和两个螺纹孔；
两个所述插销分别穿进前后的通孔内，每一个所述螺纹孔开设在一个插销内，两个所述螺纹孔内套接有一个螺纹杆。
进一步，每一个所述插销上安装一个圆块。
进一步，所述螺纹杆上安装有圆头，所述圆头内开设有方槽。
本实用新型的有益效果是：
本装置使发动机第一胶管套在金属连接管的左侧，发动机第二胶管套在金属连接管的右侧，发动机第一胶管与发动机第二胶管的接触处通过卡箍件连接，则电动机输送的气或油排进发动机第一胶管内，则气或油经金属连接管排进发动机第二胶管内输送，金属连接管加强发动机第一胶管与发动机第二胶管之间的连接，防止管路受压强而崩开；
当发动机第一胶管与发动机第二胶管在金属连接管的外部向内侧移动连接时，顶紧橡胶圈，橡胶圈凹陷，则环形槽内的弹簧给橡胶圈向外侧的力，橡胶圈抵紧在发动机第一胶管与发动机第二胶管的连接处，使发动机第一胶管与发动机第二胶管连接紧密，再在发动机第一胶管与发动机第二胶管的连接处外部套橡胶套，加强连接密封性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型发动机第一胶管、发动机第二胶管和金属连接管的结构示意图。
图3是本实用新型A处的结构示意图。
附图标记说明：1发动机第一胶管、2发动机第二胶管、3金属连接管、4密封装置、401橡胶圈、402环形槽、403弹簧、5夹持装置、501弹性夹件、502橡胶套、503通孔、6收紧装置、601插销、602圆块、603螺纹孔、7环形件、8环形卡槽、9螺纹杆、10圆头、11方槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。
参见图1-3是本实用新型结构示意图，一种新型发动机连接管，包括发动机第一胶管1、发动机第二胶管2和金属连接管3，发动机第一胶管1套在金属连接管3的左侧外部，发动机第一胶管1与金属连接管3紧密贴合，发动机第二胶管2套在金属连接管3的右侧外部，发动机第二胶管2与金属连接管3紧密贴合，发动机第一胶管1套在金属连接管3的左侧，发动机第二胶管2套在金属连接管3的右侧，则发电机输送的气或油经金属连接管3经过；
发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的接触处通过密封装置4密封连接，发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的接触处外部通过卡箍件夹紧，卡箍件使发动机第一胶管1与发动机第二胶管2连接；
密封装置4包括橡胶圈401、环形槽402和弹簧403；
橡胶圈401套在金属连接管3上，橡胶圈401套在金属连接管3的中间外部，环形槽402开设在橡胶圈401内，弹簧403安装在环形槽402内，弹簧403的数量不少于六个，弹簧403等距分布在环形槽402内，发动机第一胶管1与发动机第二胶管2在金属连接管3的外部向内侧移动连接时，顶紧橡胶圈401，橡胶圈401凹陷，则环形槽402内的弹簧403给橡胶圈401向外侧的力，橡胶圈401抵紧在发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的连接处。
橡胶圈401内安装有环形件7，环形件7采用橡胶材质制成，金属连接管3上开设有环形卡槽8，环形件7卡接在环形卡槽8内，橡胶圈401套在金属连接管3上，则环形件7卡在环形卡槽8内，使橡胶圈401固定在金属连接管3的中间位置。
卡箍件为夹持装置5，夹持装置5包括弹性夹件501、橡胶套502和四个通孔503；橡胶套502套在发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的接触处，弹性夹件501夹持着橡胶套502，弹性夹件501收紧夹持着橡胶套502，使发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的接触处夹持连接，橡胶套502起到双重密封的效果，弹性夹件501的两侧分别开设有U形槽，U形槽将弹性夹件501分成四个角，四个通孔503分别开设在弹性夹件501的四个角处。
每一侧通孔503内安装有一个收紧装置6，收紧装置6包括两个插销601和两个螺纹孔603；
两个插销601分别穿进前后的通孔503内，每一个螺纹孔603开设在一个插销601内，两个螺纹孔603内套接有一个螺纹杆9，螺纹杆9上安装有圆头10，圆头10内开设有方槽11，每一个插销601上安装一个圆块602，一个插销601穿进前方的两个通孔503和一个U形槽，另一个插销601穿进后方的两个通孔503和一个U形槽，且圆块602防止插销601脱落，外界工具伸进圆头10上的方槽11内旋拧螺纹杆9，螺纹杆9旋拧进前后的螺纹孔9内，使弹性夹件501收口。
本实用新型工作时，使一个插销601穿进前方的两个通孔503和一个U形槽，另一个插销601穿进后方的两个通孔503和一个U形槽，且圆块602防止插销601脱落，将橡胶套502以及弹性夹件501套在发电机第一胶管1上，使橡胶圈401套在金属连接管3的外部，则环形件7卡在环形卡槽8内，使橡胶圈401固定在金属连接管3的中间位置，发动机第一胶管1套在金属连接管3的左侧，发动机第二胶管2套在金属连接管3的右侧，发动机第一胶管1与发动机第二胶管2在金属连接管3的外部向内侧移动连接时，顶紧橡胶圈401，橡胶圈401凹陷，则环形槽402内的弹簧403给橡胶圈401向外侧的力，橡胶圈401抵紧在发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的连接处，将橡胶套502以及弹性夹件501移到发动机第一胶管1与发动机第二胶管2的接触处，外界工具伸进圆头10上的方槽11内旋拧螺纹杆9，螺纹杆9旋拧进前后的螺纹孔9内，使弹性夹件501收口，使发动机第一胶管1与发动机第二胶管2连接，则电动机输送的气或油排进发动机第一胶管1内，则气或油经金属连接管3排进发动机第二胶管2内输送。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新型发动机连接管，包括发动机第一胶管(1)、发动机第二胶管(2)和金属连接管(3)，其特征在于：所述发动机第一胶管(1)套在金属连接管(3)的左侧外部，所述发动机第一胶管(1)与金属连接管(3)紧密贴合，所述发动机第二胶管(2)套在金属连接管(3)的右侧外部，所述发动机第二胶管(2)与金属连接管(3)紧密贴合；
所述发动机第一胶管(1)与发动机第二胶管(2)的接触处通过密封装置(4)密封连接，发动机第一胶管(1)与发动机第二胶管(2)的接触处外部通过卡箍件夹紧；
所述密封装置(4)包括橡胶圈(401)、环形槽(402)和弹簧(403)；
所述橡胶圈(401)套在金属连接管(3)上，所述环形槽(402)开设在橡胶圈(401)内，所述弹簧(403)安装在环形槽(402)内，所述弹簧(403)的数量不少于六个，所述弹簧(403)等距分布在环形槽(402)内。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述橡胶圈(401)内安装有环形件(7)，所述金属连接管(3)上开设有环形卡槽(8)，所述环形件(7)卡接在环形卡槽(8)内。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述卡箍件为夹持装置(5)，所述夹持装置(5)包括弹性夹件(501)、橡胶套(502)和四个通孔(503)；所述橡胶套(502)套在发动机第一胶管(1)与发动机第二胶管(2)的接触处，所述弹性夹件(501)夹持着橡胶套(502)，所述弹性夹件(501)的两侧分别开设有U形槽，所述U形槽将弹性夹件(501)分成四个角，四个所述通孔(503)分别开设在弹性夹件(501)的四个角处。
4.根据权利要求3所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：每一侧所述通孔(503)内安装有一个收紧装置(6)，所述收紧装置(6)包括两个插销(601)和两个螺纹孔(603)；
两个所述插销(601)分别穿进前后的通孔(503)内，每一个所述螺纹孔(603)开设在一个插销(601)内，两个所述螺纹孔(603)内套接有一个螺纹杆(9)。
5.根据权利要求4所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：每一个所述插销(601)上安装一个圆块(602)。
6.根据权利要求4所述的一种新型发动机连接管，其特征在于：所述螺纹杆(9)上安装有圆头(10)，所述圆头(10)内开设有方槽(11)。
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