CN219220523U - 一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机技术领域，且公开了一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，包括隔热机构，所述隔热机构的外部设置有润滑机构，所述隔热机构包括第一挡板，所述第一挡板的背面固定连接有连接块，所述连接块的背面卡接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间安装有循环通槽，所述第一挡板的正面安装有导热柱，该具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，通过设置的第一挡板和第二挡板使得挡油板设置为双层模式，再通过设置的导热柱增大导热面积，使得水蒸气经过第一挡板和第二挡板形成的挡油板时，预先被降温，再通过在循环通槽内设置流质体，由于流质体黄油沸点的原因，使得挡油板的本身温度不会升太高，从而完成隔热的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板。
背景技术
汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中，其主要是利用高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流并喷射到叶片上，使装有叶片的转子旋转进而达到传动目的，汽轮机轴封挡油板是用于汽轮机上的以阻止润滑油外漏的装置。
目前现有的汽轮机轴封挡油板因为限于结构，挡油板与汽轮机轴之间并不是完全分密封，大多数汽轮机会随着转动泄漏出一定量的水蒸气，而这部分水蒸气不仅会在轴承箱油挡处冷凝，而后进入轴承箱导致润滑油的作用下降，并且导致挡油板位置温度较高，十分影响工作环境，容易导致安全事故的发生，由此可见，我们亟需一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板用以解决上述背景技术中提到的现有的汽轮机轴封挡油板因为限于结构，挡油板与汽轮机轴之间并不是完全分密封，大多数汽轮机会随着转动泄漏出一定量的水蒸气，而这部分水蒸气不仅会在轴承箱油挡处冷凝，而后进入轴承箱导致润滑油的作用下降，并且导致挡油板位置温度较高，十分影响工作环境，容易导致安全事故的发生的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽轮机轴封挡油板因为限于结构，挡油板与汽轮机轴之间并不是完全分密封，大多数汽轮机会随着转动泄漏出一定量的水蒸气，而这部分水蒸气不仅会在轴承箱油挡处冷凝，而后进入轴承箱导致润滑油的作用下降，并且导致挡油板位置温度较高，十分影响工作环境，容易导致安全事故的发生的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，包括隔热机构，所述隔热机构的外部设置有润滑机构。
通过上述技术方案，此时通过隔热机构进行隔热，再通过润滑机构对转轴与挡油板之间进行润滑，从而完成隔热和润滑的操作。
所述隔热机构包括第一挡板，所述第一挡板的背面固定连接有连接块，所述连接块的背面卡接有第二挡板，所述第一挡板和第二挡板之间安装有循环通槽，所述第一挡板的正面安装有导热柱。
通过上述技术方案，此时通过设置的第一挡板和第二挡板使得挡油板设置为双层模式，进而将循环通槽安装在第一挡板和第二挡板之间，再通过设置的导热柱增大导热面积，提高导热效果，使得水蒸气经过第一挡板和第二挡板形成的挡油板时，预先被降温，再通过在循环通槽内设置流质体，且流质体设置为黄油，由于流质体黄油沸点的原因，使得第一挡板和第二挡板形成的挡油板的本身温度不会升太高，从而完成隔热的操作，达到避免发生安全事故的效果。
所述润滑机构包括润滑微孔，所述润滑微孔的内部安装有润滑管；
通过上述技术方案，此时通过挡油板高温的时候，循环通槽内的流质体黄油会缓慢融化并通过润滑微孔内的润滑管流至转轴上，以减少转轴与第一挡板之间的摩擦，保护转轴和挡油板，并使得润滑管方便进行更换，从而完成润滑的操作。
优选的，所述第一挡板和第二挡板大小相适配，所述第一挡板和第二挡板均设置为凹形。
通过上述技术方案，使得第一挡板和第二挡板连接时内部形成空间，进而方便安装循环通槽。
优选的，所述连接块设置有多个，多个所述连接块设置为环形阵列卡分布。
通过上述技术方案，使得通多个连接块提高第一挡板和第二挡板连接的稳定性。
优选的，所述导热柱设置有多个，多个所述导热柱设置为环形阵列卡分布。
优选的，所述循环通槽设置为涡轮状，所述第一挡板的背面设置有密封垫。
优选的，所述润滑微孔开设有多个，多个所述润滑微孔均开设在第一挡板的正面。
优选的，所述润滑管设置有多个，多个所述润滑管设置为环形阵列分布。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型通过设置的第一挡板和第二挡板使得挡油板设置为双层模式，进而将循环通槽安装在第一挡板和第二挡板之间，再通过设置的导热柱增大导热面积，提高导热效果，使得水蒸气经过第一挡板和第二挡板形成的挡油板时，预先被降温，再通过在循环通槽内设置流质体，且流质体设置为黄油，由于流质体黄油沸点的原因，使得第一挡板和第二挡板形成的挡油板的本身温度不会升太高，从而完成隔热的操作，达到避免发生安全事故的效果。
第二、本实用新型通过挡油板高温的时候，循环通槽内的流质体黄油会缓慢融化并通过润滑微孔内的润滑管流至转轴上，以减少转轴与第一挡板之间的摩擦，保护转轴和挡油板，并使得润滑管方便进行更换，从而完成润滑的操作。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型循环通槽处立体图；
图3为本实用新型剖视图；
图4为本实用新型A处放大图。
其中：1、隔热机构；2、润滑机构；11、第一挡板；12、连接块；13、第二挡板；14、循环通槽；15、导热柱；16、密封垫；21、润滑微孔；22、润滑管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，包括隔热机构1，隔热机构1的外部设置有润滑机构2。
通过上述技术方案，此时通过隔热机构1进行隔热，再通过润滑机构2对转轴与挡油板之间进行润滑，从而完成隔热和润滑的操作。
隔热机构1包括第一挡板11，第一挡板11的背面固定连接有连接块12，连接块12的背面卡接有第二挡板13，第一挡板11和第二挡板13之间安装有循环通槽14，第一挡板11的正面安装有导热柱15。
通过上述技术方案，此时通过设置的第一挡板11和第二挡板13使得挡油板设置为双层模式，进而将循环通槽14安装在第一挡板11和第二挡板13之间，再通过设置的导热柱15增大导热面积，提高导热效果，使得水蒸气经过第一挡板11和第二挡板13形成的挡油板时，预先被降温，再通过在循环通槽14内设置流质体，且流质体设置为黄油，由于流质体黄油沸点的原因，使得第一挡板11和第二挡板13形成的挡油板的本身温度不会升太高，从而完成隔热的操作，达到避免发生安全事故的效果。
润滑机构2包括润滑微孔21，润滑微孔21的内部安装有润滑管22；
通过上述技术方案，此时通过挡油板高温的时候，循环通槽14内的流质体黄油会缓慢融化并通过润滑微孔21内的润滑管22流至转轴上，以减少转轴与第一挡板11之间的摩擦，保护转轴和挡油板，并使得润滑管22方便进行更换，从而完成润滑的操作。
具体的，第一挡板11和第二挡板13大小相适配，第一挡板11和第二挡板13均设置为凹形。
通过上述技术方案，使得第一挡板11和第二挡板13连接时内部形成空间，进而方便安装循环通槽14。
具体的，连接块12设置有多个，多个连接块12设置为环形阵列卡分布。
通过上述技术方案，使得通多个连接块12提高第一挡板11和第二挡板13连接的稳定性。
具体的，导热柱15设置有多个，多个导热柱15设置为环形阵列卡分布。
通过上述技术方案，使得多个导热柱15可以增大挡油板的导热面积，进而提高导热效果。
具体的，循环通槽14设置为涡轮状，第一挡板11的背面设置有密封垫16。
通过上述技术方案，使得循环通槽14可以更好的进行隔热，再通过密封垫16使得第一挡板11和第二挡板13之间密封效果更好。
具体的，润滑微孔21开设有多个，多个润滑微孔21均开设在第一挡板11的正面。
通过上述技术方案，使得第一挡板11和第二挡板13内部的循环通槽14可以与汽轮机轴处连通。
具体的，润滑管22设置有多个，多个润滑管22设置为环形阵列分布。
通过上述技术方案，使得流质体黄油融化后可以通过多个润滑管22流到转轴与第一挡板11之间，从而提高润滑效果。
在使用时，通过设置的第一挡板11和第二挡板13使得挡油板设置为双层模式，进而将循环通槽14安装在第一挡板11和第二挡板13之间，再通过设置的导热柱15增大导热面积，提高导热效果，使得水蒸气经过第一挡板11和第二挡板13形成的挡油板时，预先被降温，再通过在循环通槽14内设置流质体，且流质体设置为黄油，通过流质体黄油沸点的原因，使得第一挡板11和第二挡板13形成的挡油板的本身温度不会升太高，从而完成隔热的操作，达到避免发生安全事故的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离原理和精神的情况下可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，包括隔热机构(1)，其特征在于：所述隔热机构(1)的外部设置有润滑机构(2)；
所述隔热机构(1)包括第一挡板(11)，所述第一挡板(11)的背面固定连接有连接块(12)，所述连接块(12)的背面卡接有第二挡板(13)，所述第一挡板(11)和第二挡板(13)之间安装有循环通槽(14)，所述第一挡板(11)的正面安装有导热柱(15)；
所述润滑机构(2)包括润滑微孔(21)，所述润滑微孔(21)的内部安装有润滑管(22)。
2.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，其特征在于：所述第一挡板(11)和第二挡板(13)大小相适配，所述第一挡板(11)和第二挡板(13)均设置为凹形。
3.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，其特征在于：所述连接块(12)设置有多个，多个所述连接块(12)设置为环形阵列卡分布。
4.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，其特征在于：所述导热柱(15)设置有多个，多个所述导热柱(15)设置为环形阵列卡分布。
5.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，其特征在于：所述循环通槽(14)设置为涡轮状，所述第一挡板(11)的背面设置有密封垫(16)。
6.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，其特征在于：所述润滑微孔(21)开设有多个，多个所述润滑微孔(21)均开设在第一挡板(11)的正面。
7.根据权利要求1所述的一种具有隔热功能的汽轮机轴封挡油板，其特征在于：所述润滑管(22)设置有多个，多个所述润滑管(22)设置为环形阵列分布。
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Country Status (1)
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