CN219215354U - 一种全回转舵桨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种全回转舵桨，具体涉及全回转舵桨技术领域，包括壳体，壳体后侧设有安装组件，壳体内部设有桨叶组件，桨叶组件后侧设有传动组件，安装组件包括安装板、连接板、四个螺纹杆以及四个螺纹套，四个螺纹杆一端均与安装板固定连接，四个螺纹杆另一端均贯穿壳体。本实用新型通过依次转动四个螺纹套，从而解除壳体与四个螺纹杆之间的锁定，进而解除安装板与壳体之间的锁定，当需要增加壳体的长度时，将连接板放在安装板一侧，并使得连接板两侧分别与安装板以及壳体相接触，同理取下连接板，可以减少壳体的长度，结构简单，便于对壳体检修更换，降低了维修的难度，同时可以调节壳体的长度，使用效果好。

Description

一种全回转舵桨

技术领域

本实用新型属于全回转舵桨技术领域，尤其涉及一种全回转舵桨。

背景技术

全回转舵桨推进系统区别于常规的推进系统，全回转舵桨推进轴系的轴线与船体基线间具有一定的小角度，推进轴系中采用了十字轴式双万向联轴器、锥齿轮传动机构及高弹性联轴器等众多传动设备，全回转舵桨具有非常广阔的应用前景。

授权公告号为CN216546656U、名称为一种稳定的全回转舵桨装置，通过卡板带动内置轴运动到一定程度后形成螺旋桨与转轴之间的固定，这样的方式保障了螺旋桨与转轴之间进行固定的简易性，提高了螺旋桨与转轴固定和拆卸的灵活性，改善了螺旋桨与转轴固定时需要通过外部螺栓和螺帽等外部固定组件固定时，由于海水长期浸泡造成腐蚀氧化不便于拆卸的弊端，保障了螺旋桨损坏时可以单独更换的高效性，降低了多个螺旋桨与转轴固定在为一体，当其中一个损坏就需要整体更换的浪费资源等损失，提高了螺旋桨使用时进行更换和固定时的省时省力；

该结构在使用时，方便将螺旋桨安装在外环上，同时方便将螺旋桨从外环上拆卸下来，但是由于外环固定安装在船体上，当外环与河堤、浮木等碰撞后，不方便对外环进行检修更换。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。本实用新型的目的在于提供一种全回转舵桨，解决了上述背景技术中所提出的由于外环固定安装在船体上，当外环与河堤、浮木等碰撞后，不方便对外环进行检修更换的问题。

本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种全回转舵桨，包括壳体，所述壳体后侧设有安装组件，所述壳体内部设有桨叶组件，所述桨叶组件后侧设有传动组件，所述安装组件包括安装板、连接板、四个螺纹杆以及四个螺纹套，四个所述螺纹杆一端均与安装板固定连接，四个所述螺纹杆另一端均贯穿壳体，且四个所述螺纹套分别活动套设在四个螺纹杆上；

所述桨叶组件包括第一转轴、四个桨叶主体、四个加强板、四个第一连接栓以及第一法兰盘，四个所述桨叶主体均与第一转轴固定连接，四个所述加强板与四个桨叶主体之间分别通过四个第一连接栓相固定，所述第一法兰盘固定安装在第一转轴上。

优选地，所述传动组件包括第二转轴、插杆、第二连接栓以及第二法兰盘，所述第二转轴与壳体通过轴承活动连接。

优选地，所述插杆一端与第二转轴固定连接，所述插杆另一端贯穿第一转轴，且所述第二连接栓延伸入插杆内部。

优选地，所述第二法兰盘固定安装在第二转轴上，且所述第二法兰盘与第一法兰盘相接触。

优选地，所述连接板位于安装板与壳体之间，且四个所述螺纹杆一端均贯穿连接板。

优选地，四个所述加强板一侧均固定连接有插板，四个所述插板均延伸入第一转轴内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过依次转动四个螺纹套，从而解除壳体与四个螺纹杆之间的锁定，进而解除安装板与壳体之间的锁定，当需要增加壳体的长度时，将连接板放在安装板一侧，并使得连接板两侧分别与安装板以及壳体相接触，同理取下连接板，可以减少壳体的长度，结构简单，便于对壳体检修更换，降低了维修的难度，同时可以调节壳体的长度，使用效果好；

2、通过依次取出四个锁紧螺栓，从而解除第一法兰盘与第二法兰盘之间的锁定，转动第二连接栓并使得第二连接栓移动出插杆内，从而解除插杆与第一转轴之间的锁定，最后水平移动第一转轴，使得第一转轴远离插杆内，取出第一转轴并对四个桨叶主体进行检修，同理对第一转轴进行安装，操作简单，方便安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图。

图2为本实用新型的整体结构立体后视图。

图3为本实用新型的安装组件结构示意图。

图4为本实用新型的桨叶组件结构示意图。

图5为本实用新型的传动组件结构示意图。

图中：1壳体、2桨叶组件、3安装组件、4传动组件、201第一转轴、202桨叶主体、203加强板、204第一连接栓、205第一法兰盘、301安装板、302连接板、303螺纹杆、304螺纹套、401第二转轴、402插杆、403第二连接栓、404第二法兰盘。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

如附图1-5所示的，一种全回转舵桨，包括壳体1，壳体1后侧设有安装组件3，壳体1内部设有桨叶组件2，桨叶组件2后侧设有传动组件4，安装组件3包括安装板301、连接板302、四个螺纹杆303以及四个螺纹套304，四个螺纹杆303一端均与安装板301固定连接，四个螺纹杆303另一端均贯穿壳体1，且四个螺纹套304分别活动套设在四个螺纹杆303上，连接板302位于安装板301与壳体1之间，且四个螺纹杆303一端均贯穿连接板302。

其中，第二转轴401一端与电源的输出轴传动连接，当第二转轴401转动时，从而带动第二法兰盘404转动，进而带动第一法兰盘205转动，第一法兰盘205又带动第一转轴201转动，从而带动四个桨叶主体202转动，通过设置四个加强板203，提高了桨叶主体202与第一转轴201进行支点固定的抗晃动效果，通过设置四个第一连接栓204，方便安装固定四个加强板203，通过设置插块，提高加强板203与第一转轴201之间的牢固性。

具体的，首先安装板301与船体通过四个固定栓相固定，从而使得壳体1与船体相固定，当需要对壳体1进行拆卸时，依次转动四个螺纹套304，并使得四个螺纹套304依次远离四个螺纹杆303，从而解除壳体1与四个螺纹杆303之间的锁定，进而解除安装板301与壳体1之间的锁定，当需要增加壳体1的长度时，将连接板302放在安装板301一侧，并使得连接板302两侧分别与安装板301以及壳体1相接触，同理取下连接板302，可以减少壳体1的长度，结构简单，便于对壳体1检修更换，降低了维修的难度，同时可以调节壳体1的长度，使用效果好，值得说明的是，固定栓、锁紧螺栓、第一连接栓204以及第二连接栓403均为防腐蚀材料制成，使用寿命长。

桨叶组件2包括第一转轴201、四个桨叶主体202、四个加强板203、四个第一连接栓204以及第一法兰盘205，四个桨叶主体202均与第一转轴201固定连接，四个加强板203与四个桨叶主体202之间分别通过四个第一连接栓204相固定，第一法兰盘205固定安装在第一转轴201上。

传动组件4包括第二转轴401、插杆402、第二连接栓403以及第二法兰盘404，第二转轴401与壳体1通过轴承活动连接，插杆402一端与第二转轴401固定连接，插杆402另一端贯穿第一转轴201，且第二连接栓403延伸入插杆402内部，第二法兰盘404固定安装在第二转轴401上，且第二法兰盘404与第一法兰盘205相接触。

其中，首先第一法兰盘205与第二法兰盘404通过四个锁紧螺栓相固定，当需要对桨叶组件2进行拆卸时，依次取出四个锁紧螺栓，从而解除第一法兰盘205与第二法兰盘404之间的锁定，进而解除第二转轴401与第一转轴201之间的锁定，转动第二连接栓403并使得第二连接栓403移动出插杆402内，从而解除插杆402与第一转轴201之间的锁定，最后水平移动第一转轴201，使得第一转轴201远离插杆402内，取出第一转轴201并对四个桨叶主体202进行检修，同理对第一转轴201进行安装，操作简单，方便安装和拆卸。

本实用新型工作原理：

当需要对桨叶组件2进行拆卸时，依次取出四个锁紧螺栓，从而解除第一法兰盘205与第二法兰盘404之间的锁定，转动第二连接栓403并使得第二连接栓403移动出插杆402内，从而解除插杆402与第一转轴201之间的锁定，最后水平移动第一转轴201，使得第一转轴201远离插杆402内，取出第一转轴201并对四个桨叶主体202进行检修，同理对第一转轴201进行安装，操作简单，方便安装和拆卸；

当需要对壳体1进行拆卸时，依次转动四个螺纹套304，从而解除壳体1与四个螺纹杆303之间的锁定，进而解除安装板301与壳体1之间的锁定，当需要增加壳体1的长度时，将连接板302放在安装板301一侧，并使得连接板302两侧分别与安装板301以及壳体1相接触，结构简单，便于对壳体1检修更换，降低了维修的难度，同时可以调节壳体1的长度，使用效果好。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种全回转舵桨，包括壳体，所述壳体后侧设有安装组件，所述壳体内部设有桨叶组件，所述桨叶组件后侧设有传动组件，其特征在于：所述安装组件包括安装板、连接板、四个螺纹杆以及四个螺纹套，四个所述螺纹杆一端均与安装板固定连接，四个所述螺纹杆另一端均贯穿壳体，且四个所述螺纹套分别活动套设在四个螺纹杆上；

所述桨叶组件包括第一转轴、四个桨叶主体、四个加强板、四个第一连接栓以及第一法兰盘，四个所述桨叶主体均与第一转轴固定连接，四个所述加强板与四个桨叶主体之间分别通过四个第一连接栓相固定，所述第一法兰盘固定安装在第一转轴上。

2.根据权利要求1所述的一种全回转舵桨，其特征在于：所述传动组件包括第二转轴、插杆、第二连接栓以及第二法兰盘，所述第二转轴与壳体通过轴承活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种全回转舵桨，其特征在于：所述插杆一端与第二转轴固定连接，所述插杆另一端贯穿第一转轴，且所述第二连接栓延伸入插杆内部。

4.根据权利要求2所述的一种全回转舵桨，其特征在于：所述第二法兰盘固定安装在第二转轴上，且所述第二法兰盘与第一法兰盘相接触。

5.根据权利要求1所述的一种全回转舵桨，其特征在于：所述连接板位于安装板与壳体之间，且四个所述螺纹杆一端均贯穿连接板。

6.根据权利要求1所述的一种全回转舵桨，其特征在于：四个所述加强板一侧均固定连接有插板，四个所述插板均延伸入第一转轴内部。

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