CN219215013U - 城际动车组平台座椅座垫快锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种城际动车组平台座椅座垫快锁机构，属于轨道交通车辆座椅技术领域；本实用新型设置的支撑骨架，其与座椅骨架固定连接；座垫板，其与座垫固定连接，所述座垫板一端固连有用于与所述支撑骨架卡接的卡板，所述座垫板另一端开设有锁孔，所述支撑骨架固连有能够伸缩的弹簧锁，用于与所述锁孔卡合；以及扳手组成，其布设在所述弹簧锁下方且装设在所述座椅骨架上并能够与所述弹簧锁联动，从而驱动所述扳手组成、以使所述弹簧锁与所述锁孔分离，本实用新型具有操作方便快捷、安装稳固，使用寿命长，且使用过程中不会产生异响的有益效果。

Description

城际动车组平台座椅座垫快锁机构

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆座椅技术领域，尤其涉及一种城际动车组平台座椅座垫快锁机构。

背景技术

目前，我国“四纵四横”高铁网已经建成、“八纵八横”高铁网加密初步成型，50万人口以上的城市中有接近90％已开通高铁，总运营里程达3.79万km，居世界第一。我国铁路建设的主战场将逐步由国家干线铁路转向区域性铁路、城际和市域(郊)铁路，尤其以城际和市域(郊)铁路为重点的地方铁路建设将进入快速发展时期，作为重大工程纳入国家“十四五”规划。

适用于城际和市域(郊)铁路的新型智能城际动车组车辆应运而生，运行最高时速为160公里/小时，为保证乘客乘坐的安全性和舒适性，车辆配置了固定试的软包座椅，软包座椅的蒙面布相对于以往传统的城市轨道交通车辆配置的不锈钢椅面或玻璃钢椅面容易脏污，从而产生卫生及美观问题，为方便日常清洁维护，软包座椅在座椅座垫本身的面布套基础上又加套了一层面布外套，日常维护保养需对外套进行定期拆卸清洗。

目前，轨道客车座椅的座垫有以下几种安装方式：a)通过标准紧固件与座椅骨架固定安装、b)采用尼龙搭扣粘接安装到座椅骨架上、c)通过卡扣型式安装到座椅骨架上，以上安装方式中均存在缺陷：

1)采用标准紧固件安装结构，拆卸和安装时间较长，需要使用工具进行拆装，采用手动工具对于整列车的座垫拆装效率低，采用电动/气动工具受作业环境电源或气源的条件限制，有使用局限性，另外，拆装过程中，紧固件容易损坏或丢失；

2)采用尼龙搭扣粘接安装结构，随着拆卸次数增加，尼龙搭扣粘接力逐渐下降直至失效，导致座垫安装不牢靠，影响乘坐舒适性和安全性，且尼龙搭扣属于易损易耗件，座椅的整个生命周期需要多次更换，增加全生命周期成本；

3)采用卡扣型式安装结构，由于是通过零件本身的弹性变形产生的夹紧力作用，拆装过程中对于夹紧和被夹紧零件都会产生摩擦和弹性形变，经过多次拆装后卡扣会因磨损或永久变形产生间隙，导致安装不牢固，座垫受乘坐压力时卡扣由于间隙原因还会产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种操作方便、安装稳固，使用寿命覆盖座椅全生命周期，且不易磨损、使用过程中不会产生异响的一种城际动车组平台座椅座垫快锁机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种城际动车组平台座椅座垫快锁机构，包括：

支撑骨架，其与座椅骨架固定连接；

座垫板，其与座垫固定连接，所述座垫板一端固连有用于与所述支撑骨架卡接的卡板，所述座垫板另一端开设有锁孔，所述支撑骨架固连有能够伸缩的弹簧锁，用于与所述锁孔卡合；以及

扳手组成，其布设在所述弹簧锁下方且装设在所述座椅骨架上并能够与所述弹簧锁联动，从而驱动所述扳手组成、以使所述弹簧锁与所述锁孔分离。

进一步的，所述弹簧锁包括锁壳和与所述锁壳滑动连接的锁舌、以及装上在所述锁壳内驱动所述锁舌的锁合端伸出的弹性部件；

所述锁舌位于所述锁合端形成有驱动结构，用于与所述锁孔边缘位置抵接，所述锁舌远离所述锁合端固连有驱动柄。

进一步的，所述扳手组成包括安装座，所述安装座通过销轴旋转连接有用于拨动所述驱动柄的扳手。

进一步的，所述驱动柄的构造为L型结构，所述L型结构的水平段上方固连有挡板，所述挡板和所述L型结构的水平段之间形成容纳所述扳手的容置槽。

进一步的，所述锁舌的所述锁合端的端部形成有向下倾斜延伸的斜面，所述斜面为所述驱动结构。

进一步的，所述锁舌位于所述锁壳内部形成有承托所述弹性部件的型腔，所述锁舌末端通过连接件固连有所述驱动柄。

进一步的，所述座垫板一侧固连有锁孔加强板，所述锁孔加强板通过耦合面与所述弹簧锁的锁舌滑动接触，所述座垫板位于所述锁孔两侧固连有朝向所述支撑骨架延伸的限位板。

进一步的，所述支撑骨架对应所述卡板位置开设有卡槽，所述支撑骨架对应所述弹簧锁下方开设有所述扳手组成能够贯穿的扳手通道。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种城际动车组平台座椅座垫快锁机构，有益效果：

该城际动车组平台座椅座垫快锁机构与现有技术相比，该快锁机构的座垫板与座垫固定连接，支撑骨架与座椅骨架固定连接，组装时，座垫板一端通过卡板与支撑骨架卡接，另一端通过弹簧锁与锁孔卡合，保证座垫与座椅骨架连接牢固，扳手组成装设在座椅骨架上并能够与弹簧锁联动，通过扳手组成推动弹簧锁与锁孔分离，实现座垫与座椅骨架快速拆解，该快锁机构具有以下有益效果：

1)座垫拆装操作不需要使用工具，可以直接用手动进行操作，不受作业环境条件限制，方便快捷；

2)座垫安装稳固，结构简单，使用寿命覆盖座椅全生命周期，降低维修维护成本；

3)无易损易耗件，全金属材质，不易磨损，安装稳固，使用过程中不会产生异响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构整体结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构爆炸图；

图4是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构座垫板的轴测图；

图5是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构弹簧锁的轴测图；

图5a是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构弹簧锁剖视图；

图6是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构支撑骨架的轴测图；

图7是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构扳手组成的轴测图；

图8是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构座垫板装配于坐垫海绵上的状态示意图；

图9是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构支撑骨架装配于座椅骨架上的状态示意图；

图10是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构锁合状态示意图；

图11是本实用新型公开的城际动车组平台座椅座垫快锁机构解锁状态示意图。

附图标记说明：

1、座垫板；2、弹簧锁；3、支撑骨架；4、扳手组成；5、座椅骨架；6、座垫；

11、锁孔；12、卡板；13、限位板；14、锁孔加强板；

21、锁舌；22、锁壳；23、压缩弹簧；24、驱动柄；25、挡板；

31、卡槽；32、第一安装孔；33、第二安装孔；34、扳手通道；

41、安装座；42、扳手；43、销轴；

141、耦合面；

211、斜面；立面212。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1-3所示；

实用新型城际动车组平台座椅座垫快锁机构，该快锁机构装设于座椅骨架5和座垫6之间，且座垫6能够与座椅骨架5分离；

该快锁机构包括：座垫板1、弹簧锁2、支撑骨架3；扳手组成4；

支撑骨架3通过螺栓组件与座椅骨架5固定连接(如图9所示)；

座垫板1通过粘接工艺与座垫6固定连接(如图8所示)，其中，座垫板1一端远离座垫6侧固连有两个卡板12，座垫板1另一端开设有方形结构的锁孔11，支撑骨架3对应锁孔11位置固连有能够伸缩的弹簧锁2；

组装时，座垫板1一端通过卡板12与支撑骨架3卡接，座垫板1另一端通过锁孔11与弹簧锁2卡合，进而通过支撑骨架3过渡连接座垫6和座椅骨架5，保证座垫6与座椅骨架5连接牢固；

扳手组成4布设在弹簧锁2下方、且扳手组成4装设在座椅骨架5上并能够与弹簧锁2联动，从而驱动扳手组成4，通过扳手组成4推动弹簧锁2与锁孔11分离，解锁座垫6和支撑骨架3，实现座垫6与座椅骨架5快速拆解，解决车辆运营中，软包座椅面布套定期拆洗维护需求，即需要将座垫整体从座椅上进行拆卸，再将面布套从座垫上拆下进行清洗目的；

参见图2、5所示；

优选的，弹簧锁2包括锁舌21、锁壳22、弹性部件；

锁壳22通过铆钉与支撑骨架3固定连接；

锁舌21与锁壳22滑动连接，以使锁舌21能够在锁壳22内往复直线位移，弹性部件装设在锁壳22内，用于驱动锁舌21的锁合端伸出，也就是说锁舌21在初始状态下通过弹性部件驱动保持伸出状态，该弹性部件为压缩弹簧23；

锁舌21位于锁合端形成有驱动结构，通过驱动结构与锁孔11边缘位置抵接，以便锁孔11边缘挤压驱动结构，锁舌21能够收缩，优选的，锁舌21的锁合端的端部形成有向下倾斜延伸的斜面211，该斜面211为驱动结构，其中，锁舌21远离锁合端固连有驱动柄24。

参见图2、5a所示，锁舌21位于锁壳22内部形成有承托压缩弹簧23的型腔，压缩弹簧23一端与锁舌21型腔内的立面212相抵接触，压缩弹簧23另一端与锁壳22的侧壁221相抵接触，压缩弹簧23伸展，驱动锁舌21伸出，锁舌21末端通过连接件固连有驱动柄24，该连接件可以是现有技术中的螺栓或铆钉，该弹簧锁2在使用时，首先，通过锁孔11边缘挤压锁舌的斜面211，克服压缩弹簧23弹力，锁舌21能够收缩，其次，通过拉动驱动柄24，克服压缩弹簧23弹力，同样能够使锁舌21收缩；

参见图2、7所示；

优选的，扳手组成4包括安装座41，安装座41通过销轴43旋转连接有用于拨动驱动柄24的扳手42。

具体的，参见图7所示，安装座41包括两个，两个安装座41呈左右对称地固连在座椅骨架5上，两个安装座41之间形成扳手42安装空间，扳手42呈方形封闭的环状体结构，扳手42两侧焊接有耳板，扳手42通过耳板与安装座41装设的销轴43旋转连接，扳手42位于销轴43下方形成有手部能够持握的驱动端，扳手42位于销轴43上方形成有能够伸入容置槽的从动端；

使用时，扳手42以销轴43为旋转点，推动扳手42的驱动端，扳手42的从动端朝向驱动端相反的方向位移，进而拉动弹簧锁2的驱动柄24位移，以使锁舌21收缩，锁舌21在失去拉力时，通过压缩弹簧23推动伸出锁壳22外部；

参见图2所示；

为了保证扳手42与驱动柄24联动，优选的，驱动柄24的构造为L型结构，L型结构的水平段上方固连有挡板25，挡板25和L型结构的水平段之间形成容置槽，通过容置槽容纳扳手42，也就是说扳手42的从动端插装在容置槽内；

参见图4所示；

为了保证座垫板1位于锁孔11位置的结构强度，优选的，座垫板1一侧固连有锁孔加强板14，锁孔加强板14通过耦合面141与弹簧锁2的锁舌21滑动接触，该耦合面141为45°斜角的斜面，该斜面能够起到导向作用，引导锁舌21快速滑过锁孔11边缘位置，座垫板1位于锁孔11两侧固连有朝向支撑骨架3延伸的限位板13，座垫板1远离锁孔端安装有两个卡板12，卡板12和限位板13均通过铆接工艺与坐垫板1固定连接。

参见图6所示；

优选的，支撑骨架3对应卡板12位置开设有卡槽31，支撑骨架3边缘位置开设有若干第一安装孔32，通过第一安装孔32与座椅骨架5固连，支撑骨架3一端开设有第二安装孔33，通过第二安装孔33与弹簧锁2固连，支撑骨架3对应弹簧锁2下方开设有扳手通道34，扳手组成4的扳手42从动端能够贯穿扳手通道34，从而实现触发驱动柄24动作、并跟随驱动柄24联动；

在上述技术方案中，本实用新型提供的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，工作原理；

参见图10所示；

座垫6安装时，先将座垫板1的卡板12伸入支撑骨架3上的卡槽31中，然后向下用力按压座垫6前端，使锁舌21在锁孔加强板14的耦合面141导向作用下克服压缩弹簧23的作用力收缩回锁壳22内，当座垫6与支撑骨架3安装到位后，锁舌21在压缩弹簧23的作用下从锁壳22弹出、并位于锁孔加强板14上表面，完成将座垫6锁固到支撑骨架3上；

参见图11所示；

座垫6拆卸时，用手扳动扳手42下部，使扳手42绕销轴43顺时针转动，由于扳手42的上部在驱动柄24和挡板25形成的容置槽中，扳手42的圆周运动转变成手柄24的直线运动，带动锁舌21脱开锁孔11边缘上方、并收缩回锁壳22内，此时，座垫6无锁定，向上扳动座垫6前端，即可拆下座垫6。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于，包括：

支撑骨架(3)，其与座椅骨架(5)固定连接；

座垫板(1)，其与座垫(6)固定连接，所述座垫板(1)一端固连有用于与所述支撑骨架(3)卡接的卡板(12)，所述座垫板(1)另一端开设有锁孔(11)，所述支撑骨架(3)固连有能够伸缩的弹簧锁(2)，用于与所述锁孔(11)卡合；以及

扳手组成(4)，其布设在所述弹簧锁(2)下方且装设在所述座椅骨架(5)上并能够与所述弹簧锁(2)联动，从而驱动所述扳手组成(4)、以使所述弹簧锁(2)与所述锁孔(11)分离。

2.根据权利要求1所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述弹簧锁(2)包括锁壳(22)和与所述锁壳(22)滑动连接的锁舌(21)、以及装上在所述锁壳(22)内驱动所述锁舌(21)的锁合端伸出的弹性部件；

所述锁舌(21)位于所述锁合端形成有驱动结构，用于与所述锁孔(11)边缘位置抵接，所述锁舌(21)远离所述锁合端固连有驱动柄(24)。

3.根据权利要求2所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述扳手组成(4)包括安装座(41)，所述安装座(41)通过销轴(43)旋转连接有用于拨动所述驱动柄(24)的扳手(42)。

4.根据权利要求3所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述驱动柄(24)的构造为L型结构，所述L型结构的水平段上方固连有挡板(25)，所述挡板(25)和所述L型结构的水平段之间形成容纳所述扳手(42)的容置槽。

5.根据权利要求2所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述锁舌(21)的所述锁合端的端部形成有向下倾斜延伸的斜面(211)，所述斜面(211)为所述驱动结构。

6.根据权利要求5所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述锁舌(21)位于所述锁壳(22)内部形成有承托所述弹性部件的型腔，所述锁舌(21)末端通过连接件固连有所述驱动柄(24)。

7.根据权利要求1-6任一项所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述座垫板(1)一侧固连有锁孔加强板(14)，所述锁孔加强板(14)通过耦合面(141)与所述弹簧锁(2)的锁舌(21)滑动接触，所述座垫板(1)位于所述锁孔(11)两侧固连有朝向所述支撑骨架(3)延伸的限位板(13)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的城际动车组平台座椅座垫快锁机构，其特征在于；

所述支撑骨架(3)对应所述卡板(12)位置开设有卡槽(31)，所述支撑骨架(3)对应所述弹簧锁(2)下方开设有所述扳手组成(4)能够贯穿的扳手通道(34)。

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