CN219213003U - 新型高负载t型液压拉拔器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机电维修技术领域的新型高负载T型液压拉拔器，包括液压顶和拉马，拉马由拉马安装部和拉马固定部构成，拉马安装部为筒形中空结构，拉马固定部为平面板状结构，拉马安装部与拉马固定部之间呈相互垂直分布且拉马安装部与拉马固定部为“T”字形，拉马安装部固定连接在拉马固定部的中部，采用分为拉马固定部和拉马固定部的“T”字形拉马，使拉马固定部与拆卸零部件之间的接触面接加大，提高了“T”字形拉马的稳定性，同时拉马安装部与拉马固定部为一体成型结构，提高了“T”字形拉马的承载能力，同时其结构简单，适合大范围推广。

Description

新型高负载T型液压拉拔器

技术领域

本实用新型涉及机电维修管理技术领域，具体为新型高负载T型液压拉拔器。

背景技术

系列电动拉马适用于铁道车辆检修、机械安装、矿山维护、建筑工程的支撑和一般重物起升下降之用外，尚可拆卸各种机械设备中的皮带轮、齿轮、轴承等圆状工件。

在现有的液压拉马中通常采用三爪拉马对机械设备中的零部件进行抓附和固定，然而三爪拉马在一些零部件拆卸中与零部件之间的接触面接较小，容易使三爪拉马与零部件之间进行脱落，同时三爪拉马的本体结构较为不稳定，在高负载的情况下容易损坏。因此，针对这些现状，迫切需要开发一种新型高负载T型液压拉拔器，以满足实际使用的需要。

发明内容

本实用新型针对的目的是解决以上缺陷，提供新型高负载T型液压拉拔器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

新型高负载T型液压拉拔器，包括液压顶和拉马，拉马由拉马安装部和拉马固定部构成，拉马安装部为筒形中空结构，拉马固定部为平面板状结构，拉马安装部与拉马固定部之间呈相互垂直分布且拉马安装部与拉马固定部为“T”字形，拉马安装部固定连接在拉马固定部的中部，且拉马安装部与拉马固定部为一体成型结构，拉马安装部的中心为用于与液压顶机箱连接固定的安装螺纹孔，拉马安装部的中部开设有顶出通道，顶出通道贯穿拉马安装部的两侧，拉马固定部的中心开设有顶出通孔，顶出通孔贯穿拉马固定部的底端面和顶端面，顶出通孔位于安装螺纹孔的下方，顶出通孔与安装螺纹孔位于同一轴心上，拉马固定部的两侧均开设有用于固定外部拆装零部件的固定横槽。

上述说明中，作为进一步的方案，固定横槽的内部设有固定螺杆，固定螺杆的一端穿过固定横槽，且套接在固定横槽的内部，固定螺杆靠近拉马固定部的一端设有固定螺帽，固定螺帽与固定螺杆进行螺接。

上述说明中，作为进一步的方案，液压顶由液压缸体、顶杆、增压杆和驱动组件构成，顶杆活动连接在液压缸体的一端，增压杆活动连接在液压缸体的另一端，通过反复按压增压杆可使液压缸体对顶杆进行上推动至顶出通孔的内部。

上述说明中，作为进一步的方案，驱动组件由拉杆、套筒和摇杆构成，套筒为筒形中空结构，套筒的中部为用于套接摇杆的插接通孔，套筒的一端可转动地与顶杆进行活动连接，套筒的另一端可转动地与拉杆的一端进行活动连接，拉杆的另一端可转动地与液压缸体的一侧进行活动连接。

上述说明中，作为进一步的方案，液压缸体的一侧设有用于控制液压缸体油液回路的泄压组件。

上述说明中，作为进一步的方案，泄压组件由回油阀和回油螺杆构成，回油螺杆的一端固定连接在回油阀的中心，回油螺杆的另一端与液压缸体的表面进行螺接。

上述说明中，作为进一步的方案，液压缸体靠近顶杆的一端表面设有安装外螺纹，通过安装外螺纹与安装螺纹孔进行螺接配合，使拉马安装部与液压缸体之间进行螺接固定。

本实用新型所产生的有益效果如下：

本申请的新型高负载T型液压拉拔器采用分为拉马固定部和拉马固定部的“T”字形拉马，使拉马固定部与拆卸零部件之间的接触面接加大，提高了“T”字形拉马的稳定性，同时拉马安装部与拉马固定部之间为一体成型结构，提高了“T”字形拉马的承载能力，同时其结构简单，适合大范围推广。

附图说明

图1为本实用新型所述新型高负载T型液压拉拔器的立体结构示意图；

图2为本实用新型所述新型高负载T型液压拉拔器中拉马的内部结构示意图；

图中：1-液压缸体，2-拉杆，3-套筒，301-插接通孔，4-顶杆，5-安装外螺纹，6-回油阀，601-回油螺杆，7-拉马安装部，701-安装螺纹孔，702-顶出通道，8-拉马固定部，801-固定横槽，802-顶出通孔，9-摇杆，10-固定螺杆，11-固定螺帽，12-增压杆。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

请参阅图1-2，其具体实施的新型高负载T型液压拉拔器，包括液压顶和拉马，拉马由拉马安装部7和拉马固定部8构成，拉马安装部7为筒形中空结构，拉马固定部8为平面板状结构，拉马安装部7与拉马固定部8之间呈相互垂直分布且拉马安装部7与拉马固定部8组合为“T”字形，拉马安装部7固定连接在拉马固定部8的中部，且拉马安装部7与拉马固定部8为一体成型结构，拉马安装部7的中心为用于与液压顶机箱连接固定的安装螺纹孔701，拉马安装部7的中部开设有顶出通道702，顶出通道702贯穿拉马安装部7的两侧，拉马固定部8的中心开设有顶出通孔802，顶出通孔802贯穿拉马固定部8的底端面和顶端面，顶出通孔802位于安装螺纹孔701的下方，顶出通孔802与安装螺纹孔701位于同一轴心上，拉马固定部8的两侧均开设有用于固定外部拆装零部件的固定横槽801。

固定横槽801的内部设有固定螺杆10，固定螺杆10的一端穿过固定横槽801，且套接在固定横槽801的内部，固定螺杆10靠近拉马固定部8的一端设有固定螺帽11，固定螺帽11与固定螺杆10进行螺接。

液压顶由液压缸体1、顶杆4、增压杆12和驱动组件构成，顶杆4活动连接在液压缸体1的一端，增压杆12活动连接在液压缸体1的另一端，通过反复按压增压杆12可使液压缸体1对顶杆4进行上推动至顶出通孔802的内部。

驱动组件由拉杆2、套筒3和摇杆9构成，套筒3为筒形中空结构，套筒3的中部为用于套接摇杆9的插接通孔301，套筒3的一端可转动地与顶杆4进行活动连接，套筒3的另一端可转动地与拉杆2的一端进行活动连接，拉杆2的另一端可转动地与液压缸体1的一侧进行活动连接，液压缸体1的一侧设有用于控制液压缸体1油液回路的泄压组件。

泄压组件由回油阀6和回油螺杆601构成，回油螺杆601的一端固定连接在回油阀6的中心，回油螺杆601的另一端与液压缸体1的表面进行螺接，液压缸体1靠近顶杆4的一端表面设有安装外螺纹5，通过安装外螺纹5与安装螺纹孔701进行螺接配合，使拉马安装部7与液压缸体1之间进行螺接固定。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.新型高负载T型液压拉拔器，包括液压顶和拉马，其特征在于：所述拉马由拉马安装部和拉马固定部构成，拉马安装部为筒形中空结构，拉马固定部为平面板状结构，拉马安装部与拉马固定部之间呈相互垂直分布且拉马安装部与拉马固定部组合为“T”字形，拉马安装部固定连接在拉马固定部的中部，且拉马安装部与拉马固定部为一体成型结构，拉马安装部的中心为用于与液压顶机箱连接固定的安装螺纹孔，拉马安装部的中部开设有顶出通道，顶出通道贯穿拉马安装部的两侧，拉马固定部的中心开设有顶出通孔，顶出通孔贯穿拉马固定部的底端面和顶端面，顶出通孔位于安装螺纹孔的下方，顶出通孔与安装螺纹孔位于同一轴心上，拉马固定部的两侧均开设有用于固定外部拆装零部件的固定横槽。

2.根据权利要求1所述的新型高负载T型液压拉拔器，其特征在于：所述固定横槽的内部设有固定螺杆，固定螺杆的一端穿过固定横槽，且套接在固定横槽的内部，固定螺杆靠近拉马固定部的一端设有固定螺帽，固定螺帽与固定螺杆进行螺接。

3.根据权利要求1所述的新型高负载T型液压拉拔器，其特征在于：所述液压顶由液压缸体、顶杆、增压杆和驱动组件构成，顶杆活动连接在液压缸体的一端，增压杆活动连接在液压缸体的另一端，通过反复按压增压杆可使液压缸体对顶杆进行上推动至顶出通孔的内部。

4.根据权利要求3所述的新型高负载T型液压拉拔器，其特征在于：所述驱动组件由拉杆、套筒和摇杆构成，套筒为筒形中空结构，套筒的中部为用于套接摇杆的插接通孔，套筒的一端可转动地与顶杆进行活动连接，套筒的另一端可转动地与拉杆的一端进行活动连接，拉杆的另一端可转动地与液压缸体的一侧进行活动连接。

5.根据权利要求3所述的新型高负载T型液压拉拔器，其特征在于：所述液压缸体的一侧设有用于控制液压缸体油液回路的泄压组件。

6.根据权利要求5所述的新型高负载T型液压拉拔器，其特征在于：所述泄压组件由回油阀和回油螺杆构成，回油螺杆的一端固定连接在回油阀的中心，回油螺杆的另一端与液压缸体的表面进行螺接。

7.根据权利要求5所述的新型高负载T型液压拉拔器，其特征在于：所述液压缸体靠近顶杆的一端表面设有安装外螺纹，通过安装外螺纹与安装螺纹孔进行螺接配合，使拉马安装部与液压缸体之间进行螺接固定。

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