CN219203529U - 一种低阻抗汽车空调线束 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种低阻抗汽车空调线束，涉及汽车线束领域，改善目前的低阻抗汽车空调线束更换成本较高的。包括线束本体，所述线束本体的外侧套设有绝缘套，本申请通过调节螺栓、插槽和压块的设置，使得在绝缘套磨损导致线束本体漏出时，可以利用螺丝刀拧动调节螺栓，使得调节螺栓带动压块向远离线束本体的一侧运动，从而停止对线束本体的压紧固定，然后即可将线束本体与铜端子分离，然后再将新的线束本体插入插槽的内部，然后反向拧动调节螺栓，从而带动压块向插槽内部新的线束本体一侧移动，直至将新的线束本体压紧固定，从而实现对线束本体连通绝缘套的更换，使得无需连通铜端子一起更换，有效降低了整个线束的更换成本。

Description

一种低阻抗汽车空调线束

技术领域

本申请涉及汽车线束领域，尤其是涉及一种低阻抗汽车空调线束。

背景技术

汽车空调线束是用于给安置于汽车上的空调供电及传输控制信号的一种专用线束。

目前的低阻抗汽车空调线束，如公告号CN203932565U的专利所述， 包括线束本体，所述线束本体包括呈束状排列的至少七根线芯和包裹其外的外护套层，所述线束本体的两端连接接线端子，所述线束本体的两端与所述接线端子连接处为致密线束端，所述致密线束端的单根线芯截面呈六边形，至少七根所述截面呈六边形的线芯呈束状排列后构成所述致密线束端， 所述致密线束端与所述接线端子压接后构成一致密连接结构。

针对上述中的相关技术，发明人认为线束本体的两端与接线端子直接压接固定，导致后续在线束损坏需要更换时，需要连同接线端子一起更换，导致整个线束的更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。

为实现上述目的本申请提供一种低阻抗汽车空调线束，采用如下的技术方案：

一种低阻抗汽车空调线束，包括线束本体，所述线束本体的外侧套设有绝缘套，所述线束本体的两端均设有铜端子，所述铜端子靠近所述线束本体的一侧开设有插槽，所述线束本体的两端分别插接于两组所述插槽的内部，两组所述铜端子的外壁均设有一体的延伸块，所述延伸块的内部螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓的一端延伸至所述插槽的内部，所述插槽的内部滑动连接有压块，所述调节螺栓靠近所述插槽内部的一端与所述压块转动连接，所述线束本体与所述插槽的内壁和所述压块抵接，两组所述铜端子远离所述线束本体的一端均设有一体的连接铜片。

通过采用上述技术方案，在绝缘套磨损导致线束本体漏出时，可以利用螺丝刀拧动调节螺栓，使得调节螺栓带动压块向远离线束本体的一侧运动，从而停止对线束本体的压紧固定，然后即可将线束本体与铜端子分离，然后再将新的线束本体插入插槽的内部，然后反向拧动调节螺栓，从而带动压块向插槽内部新的线束本体一侧移动，直至将新的线束本体压紧固定，从而实现对线束本体连通绝缘套的更换，使得无需连通铜端子一起更换，有效降低了整个线束的更换成本。

可选的，所述铜端子的外壁均匀开设有凹槽。

通过采用上述技术方案，凹槽的设置便于铜端子散热。

可选的，所述铜端子远离所述连接铜片的一侧壁固定连接有与所述绝缘套外壁相适配的弧形板，所述弧形板远离所述铜端子的一端固定连接有连接板，所述绝缘套的外侧绕有金属勒丝，所述连接板的内部对称开设有穿丝孔，所述金属勒丝贯穿两组所述穿丝孔，所述穿丝孔的两端相互绞绕固定，所述连接板与所述绝缘套的外壁抵接。

通过采用上述技术方案，金属勒丝的设置用于在贯穿穿丝孔，然后绞绕固定后，可以将绝缘套的外壁勒紧，从而将绝缘套与连接板捆绑固定，从而将铜端子与线束本体脱离的概率，提高铜端子与线束本体的连接稳定性。

可选的，所述绝缘套的外侧套设有热缩管，所述热缩管的内径大于所述铜端子的外径。

通过采用上述技术方案，热缩管的设置用于在套入延伸块外侧的位置后，可以利用热源对热缩管进行加热，使得热缩管受热收缩，从而与铜端子和延伸块的外壁贴合，进而实现对调节螺栓的遮挡。

可选的，所述热缩管的外壁均匀开设有易丝孔。

通过采用上述技术方案，易丝孔的设置便于将热缩管撕开拆卸。

可选的，所述压块靠近所述线束本体的一侧壁均匀固定连接有多个凸块，各组所述凸块均与所述线束本体抵接。

通过采用上述技术方案，凸块的设置用于降低线束本体脱离插槽内部的概率。

综上所述，本申请的有益效果如下：

本申请通过调节螺栓、插槽和压块的设置，使得在绝缘套磨损导致线束本体漏出时，可以利用螺丝刀拧动调节螺栓，使得调节螺栓带动压块向远离线束本体的一侧运动，从而停止对线束本体的压紧固定，然后即可将线束本体与铜端子分离，然后再将新的线束本体插入插槽的内部，然后反向拧动调节螺栓，从而带动压块向插槽内部新的线束本体一侧移动，直至将新的线束本体压紧固定，从而实现对线束本体连通绝缘套的更换，使得无需连通铜端子一起更换，有效降低了整个线束的更换成本。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是本申请的连接板结构侧剖图；

图3是本申请的铜端子结构侧剖图。

附图标记说明：1、绝缘套；2、线束本体；3、铜端子；4、延伸块；5、调节螺栓；6、插槽；7、压块；8、凸块；9、连接铜片；10、凹槽；11、弧形板；12、连接板；13、金属勒丝；14、穿丝孔；15、易丝孔；16、热缩管。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参照图1-3，一种低阻抗汽车空调线束，包括线束本体2，具体的线束本体2由至少七根呈束状排列线芯组成。线束本体2的外侧套设有绝缘套1，绝缘套1的设置用于对线束本体2起到绝缘保护的作用。线束本体2的两端均设有铜端子3，铜端子3的外壁均匀开设有凹槽10，凹槽10的设置便于铜端子3散热。铜端子3靠近线束本体2的一侧开设有插槽6，线束本体2的两端分别插接于两组插槽6的内部，插槽6的设置用于对线束本体2的两端进行容纳。

请参照图1-3，两组铜端子3的外壁均设有一体的延伸块4，延伸块4的内部螺纹连接有调节螺栓5，调节螺栓5的一端延伸至插槽6的内部，插槽6的内部滑动连接有压块7，调节螺栓5的设置用于在转动时带动压块7在插槽6的内部滑动。调节螺栓5靠近插槽6内部的一端与压块7转动连接，线束本体2与插槽6的内壁和压块7抵接，具体的线束本体2的各组线芯的截面均为六边形，使得线束本体2在被压块7压紧固定后，各组线芯可以紧密排列，从而减少了线芯之间的间隔空隙，增加了线芯之间的接触面积，提高了电流传输能力，降低了阻。

请参照图1-3，压块7靠近线束本体2的一侧壁均匀固定连接有多个凸块8，各组凸块8均与线束本体2抵接，凸块8的设置用于降低线束本体2脱离插槽6内部的概率。绝缘套1的外侧套设有热缩管16，热缩管16的内径大于铜端子3的外径，热缩管16的设置用于在套入延伸块4外侧的位置后，可以利用热源对热缩管16进行加热，使得热缩管16受热收缩，从而与铜端子3和延伸块4的外壁贴合，进而实现对调节螺栓5的遮挡。

请参照图1-2，热缩管16的外壁均匀开设有易丝孔15，易丝孔15的设置便于将热缩管16撕开拆卸。两组铜端子3远离线束本体2的一端均设有一体的连接铜片9，连接铜片9的设置用于与接电元件连接。铜端子3远离连接铜片9的一侧壁固定连接有与绝缘套1外壁相适配的弧形板11，弧形板11远离铜端子3的一端固定连接有连接板12，弧形板11的设置用于将连接板12与铜端子3连接固定。

请参照图1-2，绝缘套1的外侧绕有金属勒丝13，连接板12的内部对称开设有穿丝孔14，金属勒丝13贯穿两组穿丝孔14，穿丝孔14的设置用于供金属勒丝13贯穿。穿丝孔14的两端相互绞绕固定，连接板12与绝缘套1的外壁抵接，金属勒丝13的设置用于在贯穿穿丝孔14，然后绞绕固定后，可以将绝缘套1的外壁勒紧，从而将绝缘套1与连接板12捆绑固定，从而将铜端子3与线束本体2脱离的概率，提高铜端子3与线束本体2的连接稳定性。

本申请的实施原理为：

在绝缘套1破损，需要对绝缘套1连通线束本体2一起更换时，可以利用螺丝拧动调节螺栓5，使得调节螺栓5带动压块7向远离线束本体2的一侧运动，从而停止对线束本体2的压紧固定，然后将相互绞绕的金属勒丝13解开，然后将连接板12从两组穿丝孔14的外侧抽出，从而停止对连接板12与绝缘套1的固定，然后即可将线束本体2从插槽6的内部拔出，然后取下新的线束本体2和绝缘套1，并在新的绝缘套1外侧套入热缩管16，然后将连接板12的两端贯穿两组穿丝孔14，然后将新的线束本体2的一端插入插槽6的内部，然后利用螺丝刀反向拧动调节螺栓5，使得调节螺栓5带动压块7向线束本体2的一侧运动，直至压块7将新的线束本体2压紧固定，从而实现对线束本体2与铜端子3固定，接着再次将金属勒丝13的两端绞绕固定，直至金属勒丝13将新的绝缘套1外壁勒紧，从而实现连接板12与绝缘套1的固定，接着将热缩管16套入至延伸块4外侧的部位，然后利用热源可为打火机对热缩管16加热，使得热缩管16受热收缩，直至与铜端子3和延伸块4的外壁贴合，从而对调节螺栓5进行隔离，从而完成对绝缘套1和线束本体2的更换。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种低阻抗汽车空调线束，包括线束本体（2），所述线束本体（2）的外侧套设有绝缘套（1），所述线束本体（2）的两端均设有铜端子（3），其特征在于：所述铜端子（3）靠近所述线束本体（2）的一侧开设有插槽（6），所述线束本体（2）的两端分别插接于两组所述插槽（6）的内部，两组所述铜端子（3）的外壁均设有一体的延伸块（4），所述延伸块（4）的内部螺纹连接有调节螺栓（5），所述调节螺栓（5）的一端延伸至所述插槽（6）的内部，所述插槽（6）的内部滑动连接有压块（7），所述调节螺栓（5）靠近所述插槽（6）内部的一端与所述压块（7）转动连接，所述线束本体（2）与所述插槽（6）的内壁和所述压块（7）抵接，两组所述铜端子（3）远离所述线束本体（2）的一端均设有一体的连接铜片（9）。

2.根据权利要求1所述的一种低阻抗汽车空调线束，其特征在于：所述铜端子（3）的外壁均匀开设有凹槽（10）。

3.根据权利要求1所述的一种低阻抗汽车空调线束，其特征在于：所述铜端子（3）远离所述连接铜片（9）的一侧壁固定连接有与所述绝缘套（1）外壁相适配的弧形板（11），所述弧形板（11）远离所述铜端子（3）的一端固定连接有连接板（12），所述绝缘套（1）的外侧绕有金属勒丝（13），所述连接板（12）的内部对称开设有穿丝孔（14），所述金属勒丝（13）贯穿两组所述穿丝孔（14），所述穿丝孔（14）的两端相互绞绕固定，所述连接板（12）与所述绝缘套（1）的外壁抵接。

4.根据权利要求1所述的一种低阻抗汽车空调线束，其特征在于：所述绝缘套（1）的外侧套设有热缩管（16），所述热缩管（16）的内径大于所述铜端子（3）的外径。

5.根据权利要求4所述的一种低阻抗汽车空调线束，其特征在于：所述热缩管（16）的外壁均匀开设有易丝孔（15）。

6.根据权利要求1所述的一种低阻抗汽车空调线束，其特征在于：所述压块（7）靠近所述线束本体（2）的一侧壁均匀固定连接有多个凸块（8），各组所述凸块（8）均与所述线束本体（2）抵接。

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