CN219198090U - 一种轨道车辆齿轮箱换油设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆齿轮箱换油设备。本实用新型的轨道车辆齿轮箱换油设备包括：排油装置、清洗装置、注油装置和控制装置。所述注油装置中，在所述新油加注存油桶上设置温度传感器，用于检测所述齿轮油的温度数据；在所述加注油泵与所述加注管连接的一端设置第一流量计，用于获取加注齿轮油的实测体积；通过温度数据与实测体积共同判定所述加注油泵停止工作时间。使得注油体积更加精确，且大大减小了温度对注油体积的影响。

Description

一种轨道车辆齿轮箱换油设备

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆维护技术领域，尤其是指一种轨道车辆齿轮箱换油设备。

背景技术

转向架是轨道车辆的走行部，犹如人的双腿，是轨道车辆最核心的部件之一。在轨道车辆维护中，转向架齿轮箱内齿轮油的更换以及齿轮箱的清洗至关重要。在向齿轮箱加注新油时需要对加注油量进行标定，加注油量过多或过少都会对齿轮箱内的器件造成损伤，当前工艺上加注精度要求为1％。

现有的换油装置采用涡轮流量计对加注油量进行标定，由于齿轮油的粘稠度与温度有关，导致流量计显示的流量不准确。每隔1-2个月时间在加注前都要用量杯标定油泵的作业时间，造成人力资源的浪费。且加注的数量很难与工艺要求的数量相符，现有技术的加注精度约为5％-8％左右。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轨道车辆齿轮箱换油设备。

一种轨道车辆齿轮箱换油设备，包括：

注油装置，所述注油装置包括新油加注存油桶、加注油泵、加注管；

所述新油加注存油桶内部存放有待加注的齿轮油，所述新油加注存油桶上设置有一温度传感器，用于检测所述齿轮油的温度数据；

所述加注油泵的一端与所述新油加注存油桶连接；

所述加注管连接至所述加注油泵的另一端；所述加注油泵与所述加注管连接的一端设置有一第一流量计，用于获取加注齿轮油的实测体积；

控制装置，所述控制装置与所述温度传感器、所述第一流量计和所述加注油泵电连接；

其中，所述控制装置内设有注油体积，所述控制装置接收所述温度数据和所述实测体积，根据所述注油体积、所述温度数据和所述实测体积判定所述加注油泵停止工作时间，并控制所述加注油泵工作状态。

优选的，所述控制装置根据所述注油体积、所述温度数据和所述实测体积判定所述加注油泵停止工作时间过程为：当实测体积与注油体积接近时，根据温度数据增加或缩短加注油泵工作时长。

优选的，所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括排油装置；所述排油装置包括：

废油桶，用于存放废油；

废油回收泵，所述废油回收泵与所述控制装置电连接，由所述控制装置控制，所述废油回收泵的一端与所述废油桶连接；

废油回收箱，所述废油回收箱为一上开口的箱体，用于盛放有所述齿轮箱排油口流出的废油，所述废油回收箱上设置有一废油回收口；

废油管，所述废油管的一端连接至所述废油回收泵的另一端；所述废油管的另一端连接至所述废油回收口；

其中，所述排油装置工作时，所述废油回收箱设置于所述齿轮箱排油口下方承载废油，存放于所述废油回收箱内的废油经所述废油管输送至所述废油桶。

优选的，所述废油管上还设置有一第二流量计，该第二流量计与所述控制装置电连接，所述第二流量计检测到流量为0时，所述废油回收泵停止工作。

优选的，所述废油回收泵为双向泵。

优选的，所述废油回收箱箱体内铺设有海绵。

优选的，所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括清洗装置，所述清洗装置包括：

清洗剂存放桶，所述清洗剂存放桶内部存放有清洗剂；

清洗油泵，所述清洗油泵为双向泵，与所述控制装置电连接，由所述控制装置控制，所述清洗油泵的一端与所述清洗剂存放桶连接；

所述清洗管连接至所述清洗油泵的另一端；

其中，所述清洗装置工作时，通过所述控制装置设定清洗剂用量以及循环次数，待排油装置将齿轮箱内的废油排放完毕后，清洗装置对所述齿轮箱进行循环清洗。

优选的，所述废油回收泵与所述清洗油泵为所述排油装置与所述清洗装置共用的一公共油泵。

优选的，所述公共油泵与清洗剂存放桶/废油桶之间设置有一电磁阀，该电磁阀设置有三两个通道，通过控制电磁阀的状态可将所述油泵连接至清洗剂存放桶或废油桶中的至多一个。

优选的，所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括一承载装置，所述承载装置包括：

容置外壳，所述容置外壳上设置有供所述排油装置、所述清洗装置、所述注油装置和所述控制装置容置的空间，所述容置外壳表面设置有三个油管接头，所述三个油管接头设置于所述容置外壳内部的一端分别与所述加注油泵、清洗油泵、废油回收泵相连，所述三个油管接头的另一端分别与所述加注管、所述清洗管、所述废油管连接；

移动部件，所述移动部件设置于所述容置外壳下方，用于带动所述容置外壳移动。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本实用新型所述的轨道车辆齿轮箱换油设备的新油加注存油桶上设置有一温度传感器，用于检测所述齿轮油的温度数据；控制装置可根据温度数据控制加注油泵的停止工作时间；并采用科氏力流量计，此流量计的测量值对温度的变化、油脂的粘稠度影响最小。本实用新型可实现0.2％的加注精度。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的排油装置、清洗装置、注油装置和控制装置连接关系示意图。

图2是本实用新型的轨道车辆齿轮箱换油设备实物示意图。

说明书附图标记说明：1、排油装置；11、废油桶；12、废油回收泵；13、废油管；14、废油回收箱；2、清洗装置；21、清洗剂存放桶；22、清洗油泵；23、清洗管；3、注油装置；31、新油加注存油桶；32、加注油泵；33、加注管；34、温度传感器；35、第一流量计；4、控制装置；5、承载装置；51、容置外壳；52、移动部件；511、容纳槽；512、三个油管接头；513、油管收纳箱；514、把手；6、齿轮箱。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型提供了一种轨道车辆齿轮箱换油设备，包括：排油装置1、清洗装置2、注油装置3和控制装置4。

所述排油装置1用于将所述齿轮箱6内废油排出，包括废油桶11、废油回收泵12、废油管13和废油回收箱14；所述废油桶11用于存放废油；所述废油回收泵12由所述控制装置4控制，所述废油回收泵12的一端与所述废油桶11连接；所述废油回收箱14为一上开口的箱体，用于盛放有所述齿轮箱6排油口流出的废油，所述废油回收箱14上设置有一废油回收口；所述废油管13的一端连接至所述废油回收泵12的另一端；所述废油管13的另一端连接至所述废油回收口；其中，所述排油装置1工作时，所述废油回收箱14设置于所述齿轮箱6排油口下方承载废油，存放于所述废油回收箱14内的废油经所述废油管13输送至所述废油桶11。

所述清洗装置2包括清洗剂存放桶21、清洗油泵22和清洗管23；所述清洗剂存放桶21内部存放有清洗剂；所述清洗油泵22为双向泵，由所述控制装置4控制，所述清洗油泵22的一端与所述清洗剂存放桶21连接；所述清洗管23连接至所述清洗油泵22的另一端。在本实施例中，通过所述控制装置4设定清洗剂用量以及循环次数，待排油装置1将齿轮箱6内的废油排放完毕后，清洗装置2对所述齿轮箱6进行循环清洗，如此设置可将齿轮箱6内残余的废油清理出去，避免残留废油与新油混合影响新油品质。

所述注油装置3包括新油加注存油桶31、加注油泵32、加注管33；所述新油加注存油桶31内部存放有待加注的齿轮油，所述新油加注存油桶31上设置有一温度传感器34，用于检测所述齿轮油的温度数据；所述加注油泵32的一端与所述新油加注存油桶31连接；所述加注管33连接至所述加注油泵32的另一端，所述加注油泵32与所述加注管33连接的一端设置有一第一流量计35，用于获取加注齿轮油的实测体积。

所述控制装置4与所述废油回收泵12、所述清洗油泵22、所述温度传感器34、所述第一流量计35和所述加注油泵32电连接。所述控制装置4内设有注油体积、清洗剂用量以及循环次数，所述控制装置4接收所述温度数据和所述实测体积，并控制所述废油回收泵12、所述清洗油泵22和所述加注油泵32的工作状态。在一个具体的实施例中，所述注油体积、清洗剂用量以及循环次数由操作人员根据齿轮箱6的体积和工艺要求设定。注油装置3工作时，控制装置4根据所述注油体积、所述温度数据和所述实测体积判定油泵停止工作时间，并控制所述加注油泵32工作状态。优选的，所述控制装置上设置有一触控屏幕，用于输入注油体积、清洗剂用量以及循环次数等信息。

具体的，控制装置4根据所述注油体积、所述温度数据和所述实测体积判定油泵停止工作时间过程为：当实测体积与注油体积接近时，根据温度数据增加或缩短加注油泵32工作时长。优选的，所述第一流量计为科氏力流量计。在一个具体的实施例中，以SL SAE75W-90齿轮油注油体积为5L为例，加注油泵32工作时长与温度的关系如表一所示：

温度(℃)	实测体积(L)	误差(L)	精度	调整时间(s)
					5	4.6	-0.4	0.8％	+1.4
10	4.7	-0.3	0.6％	+1
					15	4.75	-0.25	0.5％	+0.8
20	4.8	-0.2	0.4％	+0.7
					25	4.9	-0.1	0.2％	+0.35
30	5	0	——	0

由上表可知，本实用新型所述的轨道车辆齿轮箱换油设备采用科氏力流量计，此科氏力流量计的测量值对温度的变化、油脂的粘稠度影响最小，精度可达到1％以内。

优选的，所述废油管13上还设置有一第二流量计，该第二流量计与所述控制装置4电连接，所述第二流量计检测到流量为0时，所述废油回收泵12停止工作。

优选的，所述废油回收泵12为双向泵，如此设置可使得排油装置1不仅可以实现收集齿轮箱6内的废油，亦可将废油桶11中的废油向外排出。

优选的，所述废油回收箱14箱体内铺设有海绵，如此设置可避免废油回收时溅出。

优选的，所述排油装置1与所述清洗装置2共用一公共油泵，在本实施例中，所述公共油泵与清洗剂存放桶21/废油桶11之间设置有一电磁阀，该电磁阀设置有三两个通道，通过控制电磁阀的状态可将所述油泵连接至清洗剂存放桶21或废油桶11中的至多一个。

优选的，所述加注油泵32为双向泵，如此设置可使得注油装置3不仅可以实现向齿轮箱6注油，亦从外部储油设备中抽油至所述新油加注存油桶31。

在一个可选的实施例中，所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括一承载装置5，如图2所示。所述承载装置5包括：容置外壳51和移动部件52，所述容置外壳51上设置有供所述排油装置1、所述清洗装置2、所述注油装置3和所述控制装置4容置的空间，具体的，所述容置外壳51上方设置有一容纳槽511，所述容纳槽511与所述废油回收箱14适配，用于放置所述废油回收箱14，加注存油桶、加注油泵32、清洗剂存放桶21、清洗油泵22、废油桶11、废油回收泵12设置于所述容置外壳51内部。所述容置外壳51表面设置有三个油管接头512，所述三个油管接头512设置于所述容置外壳51内部的一端分别与所述加注油泵32、清洗油泵22、废油回收泵12相连，所述三个油管接头512的另一端分别与所述加注管33、所述清洗管23、所述废油管13连接。

所述移动部件52设置于所述容置外壳51下方，用于带动所述容置外壳51移动。

优选的，所述容置外壳51上设置有油管收纳箱513，所述油管收纳箱513设置于所述油管接头下方，便于存储所述油管。

优选的，所述容置外壳51上设置有把手514，便于操作人员移动所述轨道车辆齿轮箱换油设备。

本实用新型的轨道车辆齿轮箱换油设备的操作步骤为：

S1：齿轮箱废油排出：将废油回收箱14放置于齿轮箱6排油口下方，拧开齿轮箱6上端的注油口螺栓为排油时通气，随后拧下排油口螺栓，此时齿轮箱6内的废油会流入到废油回收箱14内，将废油管连接至废油回收箱14的废油回收口，控制装置驱动废油回收泵12工作，将存放于所述废油回收箱14内的废油经所述废油管13输送至所述废油桶11。

S2：齿轮箱清洗：待齿轮箱6内废油完全排出后，将清洗软管与齿轮箱6排油口相连，在所述控制装置4上设置清洗剂用量以及循环次数，驱动清洗油泵22，清洗剂经清洗管23输送至齿轮箱6内，清洗完毕后再经清洗管23收集回清洗剂存放桶21；经过指定次数循环后，清洗油泵22停止工作，清洗过程结束。

S3：齿轮箱新油加注：将齿轮箱6排油口螺栓旋紧，将加注管33连接至齿轮箱6注油口，在所述控制装置4上设置注油体积，注油油泵启动将设定好体积的新油注入到齿轮箱6内。

以SL SAE 75W-90齿轮油注油体积为5L为例，本实用新型换油设备加注精度与现有技术中采用涡轮流量计的现有换油设备加注精度对比，如表二所示。

由上表可知，并根据油脂温度对应润滑油的粘稠度等参数经过多次实践、比对来修正加注量，可以从精度1％提高到0.2％。与现有技术相比，其精度提高一个数量级。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述轨道车辆齿轮箱换油设备包括：

注油装置，所述注油装置包括新油加注存油桶、加注油泵、加注管；

所述新油加注存油桶内部存放有待加注的齿轮油，所述新油加注存油桶上设置有一温度传感器，用于检测所述齿轮油的温度数据；

所述加注油泵的一端与所述新油加注存油桶连接；

所述加注管连接至所述加注油泵的另一端；所述加注油泵与所述加注管连接的一端设置有一第一流量计，用于获取加注齿轮油的实测体积；

控制装置，所述控制装置与所述温度传感器、所述第一流量计和所述加注油泵电连接；

其中，所述控制装置内设有注油体积，所述控制装置接收所述温度数据和所述实测体积，根据所述注油体积、所述温度数据和所述实测体积判定所述加注油泵停止工作时间，并控制所述加注油泵工作状态。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述控制装置根据所述注油体积、所述温度数据和所述实测体积判定所述加注油泵停止工作时间过程为：当实测体积与注油体积接近时，根据温度数据增加或缩短加注油泵工作时长。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括排油装置；所述排油装置包括：

废油桶，用于存放废油；

废油回收泵，所述废油回收泵与所述控制装置电连接，由所述控制装置控制，所述废油回收泵的一端与所述废油桶连接；

废油回收箱，所述废油回收箱为一上开口的箱体，用于盛放有所述齿轮箱排油口流出的废油，所述废油回收箱上设置有一废油回收口；

废油管，所述废油管的一端连接至所述废油回收泵的另一端；所述废油管的另一端连接至所述废油回收口；

其中，所述排油装置工作时，所述废油回收箱设置于所述齿轮箱排油口下方承载废油，存放于所述废油回收箱内的废油经所述废油管输送至所述废油桶。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述废油管上还设置有一第二流量计，该第二流量计与所述控制装置电连接，所述第二流量计检测到流量为0时，所述废油回收泵停止工作。

5.根据权利要求3所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述废油回收泵为双向泵。

6.根据权利要求3所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述废油回收箱箱体内铺设有海绵。

7.根据权利要求3所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括清洗装置，所述清洗装置包括：

清洗剂存放桶，所述清洗剂存放桶内部存放有清洗剂；

清洗油泵，所述清洗油泵为双向泵，与所述控制装置电连接，由所述控制装置控制，所述清洗油泵的一端与所述清洗剂存放桶连接；

清洗管，所述清洗管连接至所述清洗油泵的另一端；

其中，所述清洗装置工作时，通过所述控制装置设定清洗剂用量以及循环次数，待排油装置将齿轮箱内的废油排放完毕后，清洗装置对所述齿轮箱进行循环清洗。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述废油回收泵与所述清洗油泵为所述排油装置与所述清洗装置共用的一公共油泵。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述公共油泵与清洗剂存放桶/废油桶之间设置有一电磁阀，该电磁阀设置有三两个通道，通过控制电磁阀的状态可将所述油泵连接至清洗剂存放桶或废油桶中的至多一个。

10.根据权利要求7所述的轨道车辆齿轮箱换油设备，其特征在于：所述轨道车辆齿轮箱换油设备还包括一承载装置，所述承载装置包括：

容置外壳，所述容置外壳上设置有供所述排油装置、所述清洗装置、所述注油装置和所述控制装置容置的空间，所述容置外壳表面设置有三个油管接头，所述三个油管接头设置于所述容置外壳内部的一端分别与所述加注油泵、清洗油泵、废油回收泵相连，所述三个油管接头的另一端分别与所述加注管、所述清洗管、所述废油管连接；

移动部件，所述移动部件设置于所述容置外壳下方，用于带动所述容置外壳移动。

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