CN219196893U - 一种立体停车库全过程防坠系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体停车库全过程防坠系统，包括纵梁、载车板、吊机、吊绳，以及防坠装置，所述吊机设于纵梁上，所述载车板的四个拐角处均设有吊绳，所述吊机用于收放所述吊绳，以控制载车板升降，所述纵梁和载车板之间设有用于在载车板升降过程中起到防坠保护作用的所述防坠装置。在本实用新型中，通过在载车板和纵梁之间设置防坠装置，进而在吊机发生故障或者吊绳发生断裂的情况时，防坠装置可以起到保护作用，拉死载车板，防止载车板发生坠落，运行更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车设备技术领域，特别是涉及一种立体停车库全过程防坠系统。
背景技术
立体停车库是一种在室外的停车设备，以缓解停车位少的压力，在停车时，将汽车停放至载车板上，然后通过升降机构将载车板吊起，以在竖直方向上可以停放多辆汽车。
但是，传统的载车板的缺少了在升降过程中起保护作用的防坠保护系统，使立体停车库的载车板在长期运行后存在安全风险。
实用新型内容
基于此，本实用新型的目的在于，提供一种安全性较高的立体停车库全过程防坠系统。
一种立体停车库全过程防坠系统，包括纵梁、载车板、吊机、吊绳，以及防坠装置，所述吊机设于纵梁上，所述载车板的四个拐角处均设有吊绳，所述吊机用于收放所述吊绳，以控制载车板升降，所述纵梁和载车板之间设有用于在载车板升降过程中起到防坠保护作用的所述防坠装置。
在本实用新型中，通过在载车板和纵梁之间设置防坠装置，进而在吊机发生故障或者吊绳发生断裂的情况时，防坠装置可以起到保护作用，拉死载车板，防止载车板发生坠落，运行更加安全。
优选地，所述载车板前端的两侧和后端的两侧均设有所述防坠装置。
优选地，所述防坠装置包括壳体、中心轴、棘轮、棘爪、收卷件，以及防坠绳，所述壳体固定于纵梁上，所述中心轴转动连接于壳体内，所述棘轮固定于中心轴外，所述棘爪转动连接于壳体内，且贴近于所述棘轮外周，所述棘爪
包括连接座、摆动爪，连接轴、弹性件，以及卡爪，所述连接座通过连接轴转5动连接在壳体内，所述连接座的两端对应设有所述摆动爪和卡爪，所述摆动爪和卡爪对应朝向棘轮两侧方向倾斜，所述弹性件用于带动摆动爪贴向棘轮外周，以在棘轮转动时推动摆动爪摆动，所述防坠绳一端绕设于中心轴上，其另一端固定在载车板上，所述收卷件设于中心轴上，以在载车板上升时持续收卷所述防坠绳。
0优选地，所述收卷件为弹性钢带，所述弹性钢带绕设于中心轴上，以在防坠绳不受拉力时能逐步带动中心轴收卷防坠绳。
优选地，所述弹性件为扭簧，所述扭簧圈设于连接轴上，所述扭簧的一端固定于连接轴，其另一端固定于摆动爪上，以持续给摆动爪施加朝向棘轮方向的力。
5优选地，所述防坠绳由钢丝绳制成。
优选地，所述摆动爪的长度大于所述卡爪的长度。
优选地，所述壳体通过螺栓锁紧于所述纵梁上。
相对于现有技术来说，本申请能让立体停车库的载车板在全过程均起到防坠保护作用，让立体停车库的运行更加安全。
0为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的防坠装置的结构示意图。
附图标记：1、纵梁；2、载车板；3、吊机；4、吊绳；5、防坠装置；51、壳体；52、中心轴；53、棘轮；54、棘爪；541、连接座；542、摆动爪；543、连接轴；544、卡爪；55、收卷件；56、防坠绳。
具体实施方式
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于其构造进行定义的，它们是相对的概念。因此，有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本公开的一些方面相一致的实施方式的例子。
在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
如图1和图2所示，本实用新型涉及一种立体停车库全过程防坠系统，包括纵梁1、载车板2、吊机3、吊绳4，以及防坠装置5，所述吊机3设于纵梁1上，所述载车板2的四个拐角处均设有吊绳4，所述吊机3用于收放所述吊绳4，以控制载车板2升降，所述纵梁1和载车板2之间设有用于在载车板2升降过程中起到防坠保护作用的所述防坠装置5。
在本实用新型中，通过在载车板2和纵梁1之间设置防坠装置5，进而在吊机3发生故障或者吊绳4发生断裂的情况时，防坠装置5可以起到保护作用，拉死载车板2，防止载车板2发生坠落，运行更加安全。
在本实施例中，所述载车板2前端的两侧和后端的两侧均设有所述防坠装置5，以确保防坠保护效果。
在本实施例中，所述防坠装置5包括壳体51、中心轴52、棘轮53、棘爪54、收卷件55，以及防坠绳56，所述壳体51固定于纵梁1上，所述中心轴52转动连接于壳体51内，所述棘轮53固定于中心轴52外，所述棘爪54转动连接于壳体51内，且贴近于所述棘轮53外周，所述棘爪54包括连接座541、摆动爪542，连接轴543、弹性件，以及卡爪544，所述连接座541通过连接轴543转动连接在壳体51内，所述连接座541的两端对应设有所述摆动爪542和卡爪544，所述摆动爪542和卡爪544对应朝向棘轮53两侧方向倾斜，所述弹性件用于带动摆动爪542贴向棘轮53外周，以在棘轮53转动时推动摆动爪542摆动，所述防坠绳56一端绕设于中心轴52上，其另一端固定在载车板2上，所述收卷件55设于中心轴52上，以在载车板2上升时持续收卷所述防坠绳56。
防坠装置5的具体运行原理：在吊机3和吊绳4拉动载车板2上升时，在收卷件55的作用下，能拉动防坠绳56持续收卷在中心轴52上，在发生故障导致载车板2快速下坠时，防坠绳56能拉动中心轴52快速转动，从而带动棘轮53高速转动，进而棘轮53能大力敲击摆动爪542，使棘爪54发生较大的摆动，从而让卡爪544朝向棘爪54方向摆动，并卡在棘轮53的齿上，从而逼停棘轮33，以让中心轴52停止转动，进而拉死所述防坠绳56，以限制载车板2继续下坠，从而能起到防坠保护的作用，而且该防坠装置5的设置，能在载车板2升降的整个过程中均起到保护作用，大大提高安全性。
优选地，所述收卷件55为弹性钢带，所述弹性钢带绕设于中心轴52上，以在防坠绳56不受拉力时能逐步带动中心轴52收卷防坠绳56。
进一步地，所述弹性件为扭簧，所述扭簧圈设于连接轴543上，所述扭簧的一端固定于连接轴543，其另一端固定于摆动爪542上，以持续给摆动爪542施加朝向棘轮53方向的力，进而仅在棘轮53高速转动并大力敲击摆动爪542时，才会让卡爪544卡死在棘轮53上。
更进一步地，所述防坠绳56由钢丝绳制成，以具备足够的拉紧力，不易发生断裂。
在本实施例中，所述摆动爪542的长度大于所述卡爪544的长度，进而便于让棘轮53能推动摆动爪542，并让卡爪544与棘轮53卡死。
在本实施例中，所述壳体51通过螺栓锁紧于所述纵梁1上，以便于防坠装置5的更换。
综上，相对于现有技术来说，本申请能让立体停车库的载车板2在全过程均起到防坠保护作用，让立体停车库的运行更加安全。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：包括纵梁、载车板、吊机、吊绳，以及防坠装置，所述吊机设于纵梁上，所述载车板的四个拐角处均设有吊绳，所述吊机用于收放所述吊绳，以控制载车板升降，所述纵梁和载车板之间设有用于在载车板升降过程中起到防坠保护作用的所述防坠装置。
2.根据权利要求1所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述载车板前端的两侧和后端的两侧均设有所述防坠装置。
3.根据权利要求1所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述防坠装置包括壳体、中心轴、棘轮、棘爪、收卷件，以及防坠绳，所述壳体固定于纵梁上，所述中心轴转动连接于壳体内，所述棘轮固定于中心轴外，所述棘爪转动连接于壳体内，且贴近于所述棘轮外周，所述棘爪包括连接座、摆动爪，连接轴、弹性件，以及卡爪，所述连接座通过连接轴转动连接在壳体内，所述连接座的两端对应设有所述摆动爪和卡爪，所述摆动爪和卡爪对应朝向棘轮两侧方向倾斜，所述弹性件用于带动摆动爪贴向棘轮外周，以在棘轮转动时推动摆动爪摆动，所述防坠绳一端绕设于中心轴上，其另一端固定在载车板上，所述收卷件设于中心轴上，以在载车板上升时持续收卷所述防坠绳。
4.根据权利要求3所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述收卷件为弹性钢带，所述弹性钢带绕设于中心轴上，以在防坠绳不受拉力时能逐步带动中心轴收卷防坠绳。
5.根据权利要求3所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述弹性件为扭簧，所述扭簧圈设于连接轴上，所述扭簧的一端固定于连接轴，其另一端固定于摆动爪上，以持续给摆动爪施加朝向棘轮方向的力。
6.根据权利要求3所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述防坠绳由钢丝绳制成。
7.根据权利要求3所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述摆动爪的长度大于所述卡爪的长度。
8.根据权利要求3所述的立体停车库全过程防坠系统，其特征在于：所述壳体通过螺栓锁紧于所述纵梁上。
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