CN219194206U - 一种汽车零部件镀膜用的吊装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于吊装结构技术领域，尤其为一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，包括装置本体，所述装置本体的底部通过轴承座转动连接有两个夹持组件，两个所述夹持组件之间固定连接有第二弹簧，两个夹持组件的两侧均通过轴承座转动连接有抵触杆，所述装置本体的下方设置有限位架，本实用新型，通过在吊装结构中设置两个可转动的夹持组件，并在电镀液中放置限位架，夹持组件夹持汽车零部件并浸入电镀液中时，两个夹持组件会接触并逐步挤压限位架，利用限位架的倾斜斜面，使两个夹持组件想彼此相对方向移动，以此改变夹持组件夹持汽车零部件的位置，使汽车零部件表面得以全方位接触到电镀液体，有效提高电镀工序的便利性和速度性。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装结构技术领域，具体为一种汽车零部件镀膜用的吊装结构。
背景技术
汽车是由多个零部件组成，而为保证汽车使用过程中，各个零部件不会被空气腐蚀，以及保证零部件的使用寿命，一般会在汽车零部件加工过程中，对其表面进行镀膜，而镀膜需要使用吊装结构吊起各个零部件，并把各个零部件送入到各个加工区域，且吊装结构也会把零部件送入或浸入到电镀液池中进行电镀处理，然后捞出，但目前的吊装结构与汽车零部件接触区域无法改变，也就是吊装结构中用于固定汽车零部的固定装置与汽车零部件表面接触的区域，这就造成该区域被固定装置遮掩，而无法有效的接触到电镀液，造成汽车零部件表面电镀不全面和存在瑕疵的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，解决了目前把汽车零部件固定到吊装结构上的固定装置后，汽车零部件表面会被固定装置遮挡而使零部件表面不能全面接触电镀液体的问题。
(二)技术方案
本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，包括装置本体，所述装置本体的底部通过轴承座转动连接有两个夹持组件，两个所述夹持组件之间固定连接有第二弹簧，两个夹持组件的两侧均通过轴承座转动连接有抵触杆，所述装置本体的下方设置有限位架，所述限位架上部设置有两个镜像对称的倾斜斜面，两个所述夹持组件上的抵触杆分别与限位架上的两个倾斜斜面抵触连接。
进一步地，所述夹持组件包括转杆、两个滑轮、两个夹持杆和线性阵列分布的第一弹簧，两个所述夹持杆的一端均通过轴承座转动连接在转杆上，所述转杆通过轴承座转动连接在装置本体上，所述第一弹簧的两端分别固定连接在两个夹持杆之间，所述夹持杆的另一端通过轴承座与滑轮转动连接。
进一步地，所述抵触杆通过轴承座转动连接在夹持杆的活动端，且夹持杆位于抵触杆和滑轮之间。
进一步地，所述限位架包括两个三角板，两个所述三角板之间设置有稳定架，两个所述三角板分别与两个夹持组件相同一侧的抵触杆抵触连接。
进一步地，所述稳定架包括两个连接杆，所述连接杆的两端均固定连接有细杆，所述细杆的一端滑动套设有粗杆，所述连接杆上的两个粗杆分别固定连接在两个三角板底部的边角处。
进一步地，所述粗杆一侧开设的螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的活动端穿过螺纹孔，并与细杆的一侧抵触连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，具备以下有益效果：
本实用新型，通过在吊装结构中设置两个可转动的夹持组件，并在电镀液中放置限位架，夹持组件夹持汽车零部件并浸入电镀液中时，两个夹持组件会接触并逐步挤压限位架，利用限位架的倾斜斜面，使两个夹持组件想彼此相对方向移动，以此改变夹持组件夹持汽车零部件的位置，使汽车零部件表面得以全方位接触到电镀液体，有效提高电镀工序的便利性和速度性。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体示意图；
图2为本实用新型限位架的立体示意图；
图3为本实用新型装置本体和夹持组件的配合立体示意图；
图4为本实用新型夹持组的立体示意图。
图中：1、装置本体；2、夹持组件；201、转杆；202、第一弹簧；203、夹持杆；204、滑轮；3、抵触杆；4、限位架；5、三角板；6、稳定架；601、连接杆；602、粗杆；603、细杆；7、螺纹杆；8、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1至图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，包括装置本体1，装置本体1的底部通过轴承座转动连接有两个夹持组件2，两个夹持组件2之间固定连接有第二弹簧8，两个夹持组件2的两侧均通过轴承座转动连接有抵触杆3，装置本体1的下方设置有限位架4，限位架4上部设置有两个镜像对称的倾斜斜面，两个夹持组件2上的抵触杆3分别与限位架4上的两个倾斜斜面抵触连接；
装置本体1是设置在吊装结构上的，把汽车零部件夹持到两个夹持组件2上，并把限位架4放入到电镀液池中，当吊装结构把汽车零部件浸入到电镀液池中时，夹持组件2上的抵触杆3会接触到限位架4的倾斜斜面，并伴随着装置本体1和汽车零部件逐渐下降并慢慢没入电镀液池中，此时，两个夹持组件2会被限位架4挤压而朝彼此相对的方向移动，以此展开两个夹持组件2，此时，夹持组件2夹持汽车零部件的区域会发生改变，以此可以使汽车零部件表面都可以接触到电镀液体；第二弹簧8通过弹力和拉力，使两个夹持组件2可相互靠近。
如图4所示，在一些实施例中，夹持组件2包括转杆201、两个滑轮204、两个夹持杆203和线性阵列分布的第一弹簧202，两个夹持杆203的一端均通过轴承座转动连接在转杆201上，转杆201通过轴承座转动连接在装置本体1上，第一弹簧202的两端分别固定连接在两个夹持杆203之间，夹持杆203的另一端通过轴承座与滑轮204转动连接；
把汽车零部件放入夹持组件2中的两个滑轮204之间，此时，夹持组件2中两个夹持杆203通过第一弹簧202的拉力，从而夹持住汽车零部件。
如图3所示，在一些实施例中，抵触杆3通过轴承座转动连接在夹持杆203的活动端，且夹持杆203位于抵触杆3和滑轮204之间。
如图2、图3和图4所示，在一些实施例中，限位架4包括两个三角板5，两个三角板5之间设置有稳定架6，两个三角板5分别与两个夹持组件2相同一侧的抵触杆3抵触连接；
稳定架6用于稳定三角板5，两个三角板5则可以稳定的挤压两个夹持组件2，避免两个夹持组件2发生错位，而无法有效的展开。
如图2所示，在一些实施例中，稳定架6包括两个连接杆601，连接杆601的两端均固定连接有细杆603，细杆603的一端滑动套设有粗杆602，连接杆601上的两个粗杆602分别固定连接在两个三角板5底部的边角处；
通过拉动粗杆602中的细杆603，可以调整连接杆601和三角板5之间的垂直间距，从而可以调整三角板5的高度。
如图2所示，在一些实施例中，粗杆602一侧开设的螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的活动端穿过螺纹孔，并与细杆603的一侧抵触连接；
通过转动螺纹杆7，使螺纹杆7的活动端抵触并挤压细杆603，从而固定住细杆603和粗杆602，使细杆603和粗杆602之间无法伸缩。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)的底部通过轴承座转动连接有两个夹持组件(2)，两个所述夹持组件(2)之间固定连接有第二弹簧(8)，两个夹持组件(2)的两侧均通过轴承座转动连接有抵触杆(3)，所述装置本体(1)的下方设置有限位架(4)，所述限位架(4)上部设置有两个镜像对称的倾斜斜面，两个所述夹持组件(2)上的抵触杆(3)分别与限位架(4)上的两个倾斜斜面抵触连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，其特征在于：所述夹持组件(2)包括转杆(201)、两个滑轮(204)、两个夹持杆(203)和线性阵列分布的第一弹簧(202)，两个所述夹持杆(203)的一端均通过轴承座转动连接在转杆(201)上，所述转杆(201)通过轴承座转动连接在装置本体(1)上，所述第一弹簧(202)的两端分别固定连接在两个夹持杆(203)之间，所述夹持杆(203)的另一端通过轴承座与滑轮(204)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，其特征在于：所述抵触杆(3)通过轴承座转动连接在夹持杆(203)的活动端，且夹持杆(203)位于抵触杆(3)和滑轮(204)之间。
4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，其特征在于：所述限位架(4)包括两个三角板(5)，两个所述三角板(5)之间设置有稳定架(6)，两个所述三角板(5)分别与两个夹持组件(2)相同一侧的抵触杆(3)抵触连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，其特征在于：所述稳定架(6)包括两个连接杆(601)，所述连接杆(601)的两端均固定连接有细杆(603)，所述细杆(603)的一端滑动套设有粗杆(602)，所述连接杆(601)上的两个粗杆(602)分别固定连接在两个三角板(5)底部的边角处。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件镀膜用的吊装结构，其特征在于：所述粗杆(602)一侧开设的螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的活动端穿过螺纹孔，并与细杆(603)的一侧抵触连接。
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| CN202223558732.1U CN219194206U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种汽车零部件镀膜用的吊装结构 |
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223558732.1U patent/CN219194206U/zh active Active
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