CN219192068U - 车辆储物结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆储物结构及车辆，所述车辆储物结构包括：盒体，盒体内设有隔板，隔板将盒体的容腔分隔为第一容腔和第二容腔；挡板和杯托，挡板可拆卸地安装于第一容腔内，杯托可拆卸地安装于第二容腔内。根据本实用新型的车辆储物结构，盒体具有不同组合的储物空间，使得容腔内的储物空间利用最大化，在满足盒体的不同储物功能的同时尽量减少盒体所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。同时，通过隔板并将容腔分隔为第一容腔和第二容腔，实现容腔的干湿分离。另外，车辆储物结构的结构简单，制造方便，生产成本低。

Description

车辆储物结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆储物结构及车辆。

背景技术

车辆储物盒是车辆的重要组成结构，储物盒的实用性和便利性对整车品质具有重要影响。然而，现有的车辆储物盒的功能较为单一，无法满足多样化储物需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆储物结构，所述车辆储物结构的盒体具有不同组合的储物空间，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。

本实用新型还提出一种车辆，所述车辆包括上述的车辆储物结构。

根据本实用新型实施例的车辆储物结构，包括：盒体，所述盒体内设有隔板，所述隔板将所述盒体的容腔分隔为第一容腔和第二容腔；挡板和杯托，所述挡板可拆卸地安装于所述第一容腔内，所述杯托可拆卸地安装于所述第二容腔内。

根据本实用新型实施例的车辆储物结构，盒体内设有隔板，通过隔板将盒体的容腔分隔为第一容腔和第二容腔，挡板可拆卸地安装于第一容腔内，杯托可拆卸地安装于第二容腔内，实现盒体具有不同组合的储物空间，使得容腔内的储物空间利用最大化，在满足盒体的不同储物功能的同时尽量减少盒体所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。同时，通过隔板并将容腔分隔为第一容腔和第二容腔，实现容腔的干湿分离。另外，车辆储物结构的结构简单，制造方便，生产成本低。

在本实用新型的一些实施例，所述第一容腔的内壁设有用于固定所述挡板的第一固定部，所述第二容腔的内壁设有用于固定所述杯托的第二固定部。

在本实用新型的一些实施例，所述第一固定部为多个且沿所述第一容腔的内壁周向间隔设置；和/或，所述第二固定部为多个且沿所述第二容腔的内壁周向间隔设置。

在本实用新型的一些实施例，所述挡板与所述盒体的底壁间隔开，沿所述盒体的底壁至所述盒体的开口的方向上，所述挡板将所述第一容腔分为第一子容腔和第二子容腔。

在本实用新型的一些实施例，所述第一子容腔位于所述第二子容腔的上方，所述盒体开设有接口，且所述接口位于第二子容腔内。

在本实用新型的一些实施例，所述挡板上设有扣孔，以便于拆装所述挡板。

在本实用新型的一些实施例，所述车辆储物结构还包括防滑垫，所述防滑垫放置于所述挡板朝向所述盒体的开口的一侧。

在本实用新型的一些实施例，所述杯托与所述盒体的底壁间隔开，沿所述盒体的底壁至所述盒体的开口的方向上，所述杯托将所述第二容腔分为第三子容腔和第四子容腔。

在本实用新型的一些实施例，所述杯托包括用以放置水杯的水杯放置部及用于夹紧水杯的夹持部，所述夹持部围绕所述水杯放置部。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的车辆储物结构。

根据本实用新型实施例的车辆，设置车辆储物结构，盒体内设有隔板，通过隔板将盒体的容腔分隔为第一容腔和第二容腔，挡板可拆卸地安装于第一容腔内，杯托可拆卸地安装于第二容腔内，实现盒体具有不同组合的储物空间，使得容腔内的储物空间利用最大化，在满足盒体的不同储物功能的同时尽量减少盒体所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。同时，通过隔板并将容腔分隔为第一容腔和第二容腔，实现容腔的干湿分离。另外，车辆储物结构的结构简单，制造方便，生产成本低。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆储物结构放置物品的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆储物结构的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆储物结构的另一个视角的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆储物结构的局部立体图；

图5是根据本实用新型实施例的盒体的俯视图。

附图标记：

100、车辆储物结构；

1、盒体；11、接口；12、容腔；121、第一容腔；1211、第一子容腔；122、第二容腔；1221、第三子容腔；1222、第四子容腔；13、开口；14、隔板；15、挡板；151、扣孔；16、杯托；161、水杯放置部；162、夹持部；17、第一固定部；18、第二固定部；19、底壁；2、USB接头；3、备用电源；4、无线充电装置；

200、手机；

300、水杯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆储物结构100。

如图1-图5所示，根据本实用新型一个实施例的车辆储物结构100，包括盒体1、挡板15和杯托16。其中，盒体1内设有隔板14，隔板14将盒体1的容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内，杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内。

可以理解的是，通过挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内以及杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内，从而根据用户的需求在第一容腔121内安装或拆卸挡板15以及在第二容腔122内安装或拆卸杯托16，以使第一容腔121和第二容腔122均根据用户需求可选择的分隔为两个子空间，进而实现盒体1具有不同组合的储物空间，使得容腔12内的储物空间利用最大化，在满足盒体1的不同储物功能的同时尽量减少盒体1所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性。同时，通过隔板14并将容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，实现容腔12的干湿分离。另外，车辆储物结构100的结构简单，制造方便，生产成本低。

例如，当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1包括第一容腔121和第二容腔122组成的两个储物空间；当挡板15安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第二容腔122和第一容腔121被挡板15分隔的两个子空间；当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第一容腔121和第二容腔122被杯托16分隔的两个子空间；当挡板15安装于第一容腔121内，且杯托16安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第一容腔121被挡板15分隔的两个子空间和第二容腔122被杯托16沿分隔的两个子空间，由此，用户可以根据储物需求可选地的安装或拆卸挡板15和杯托16，以满足不同的储物需求。

进一步地，挡板15和杯托16的宽度小于容腔12的高度，由此，在挡板15和杯托16拆卸完成后，可以将挡板15和杯托16放入盒体1的第一容腔121或第二容腔122内，以使挡板15和杯托16不会占用额外的空间，且避免丢失。

需要说明的是，挡板15上可以放置游戏机、耳机、手机、平板等电子设备，也可以放置其他物品，在此并不做限制。

根据本实用新型实施例的车辆储物结构100，盒体1内设有隔板14，通过隔板14将盒体1的容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内，杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内，实现盒体1具有不同组合的储物空间，使得容腔12内的储物空间利用最大化，在满足盒体1的不同储物功能的同时尽量减少盒体1所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。同时，通过隔板14并将容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，实现容腔12的干湿分离。另外，车辆储物结构100的结构简单，制造方便，生产成本低。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，第一容腔121的内壁设有用于固定挡板15的第一固定部17，第二容腔122的内壁设有用于固定杯托16的第二固定部18。由此，通过第一固定部17实现对挡板15的固定，从而实现挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内，通过第二固定部18实现对杯托16的固定，从而实现杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内。

进一步地，在盒体1的高度方向上，第一固定部17位于第二固定部18的上方，从而实现挡板15在第一容腔121内的高度高于杯托16在第二容腔122内的高度，进而便于用户放置和抓取放置在挡板15上的电子设备，提高用户使用感受。

更进一步地，挡板15朝向第一固定部17一侧的至少部分设有与第一固定部17对应的第一凹槽，杯托16朝向第二固定部18一侧的至少部分设有与第二固定部18对应的第二凹槽。由此，通过第一固定部17和第一凹槽的配合保证挡板15与第一固定部17的连接可靠，通过第二固定部18和第二凹槽的配合保证杯托16与第二固定部18的连接可靠，从而提高车辆储物结构100的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，第一固定部17和/或第二固定部18凸设于盒体1的底壁19和/或侧壁上。

可以理解的是，第一固定部17和第二固定部18均凸设于盒体1的底壁19上；或第一固定部17和第二固定部18均凸设于盒体1的侧壁上；或第一固定部17和第二固定部18均凸设于盒体1的底壁19和侧壁上；或第一固定部17凸设于盒体1的底壁19上，第二固定部18凸设于盒体1的侧壁上；或第一固定部17凸设于盒体1的底壁19上，第二固定部18凸设于盒体1的侧壁和底壁19上；或第二固定部18凸设于盒体1的底壁19上，第一固定部17凸设于盒体1的侧壁上；或第二固定部18凸设于盒体1的底壁19上，第一固定部17凸设于盒体1的侧壁和底壁19上。由此，通过这样的设置实现第一固定部17和第二固定部18在盒体1上设置位置的通用性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，第一固定部17为多个且沿第一容腔121的内壁周向间隔设置。由此，通过多个第一固定部17保证位于第一容腔121内的挡板15的稳定。

在本实用新型的一些实施例中，如图4和图5所示，第二固定部18为多个且沿第二容腔122的内壁周向间隔设置。由此，通过多个保证第二固定部18位于第二容腔122内的杯托16的稳定。

在本实用新型的一些实施例中，第一固定部17、第二固定部18与盒体1一体成型。由此，通过这样的设置保证第一固定部17和第二固定部18的可靠性，从而保证第一固定部17对挡板15和第二固定部18对杯托16的支撑可靠，提高车辆储物结构100的可靠性。同时，在车辆行驶时，减少位于容腔12内的物品在容腔12内晃动导致第一固定部17或第二固定部18掉落，进一步提高可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，挡板15与盒体1的底壁19间隔开，沿盒体1的底壁19至盒体1的开口13的方向上，挡板15将第一容腔121分为第一子容腔1211和第二子容腔(图中未示出)。

由此，当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1包括第一容腔121和第二容腔122组成的两个储物空间；当挡板15安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第二容腔122和第一容腔121被挡板15分隔的第一子容腔1211和第二子容腔，从而实现盒体1的不同储物功能，满足用户的个性化储物需求，实现车辆储物结构的多样性。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，第一子容腔1211位于第二子容腔的上方，盒体1开设有接口11，且接口11位于第二子容腔。由此，通过接口11的设置便于通过安装USB接头2、备用电源3等其他装置，便于对放置在挡板15上或第一容腔121内的电子设备连接或充电，满足用户的需求。例如，如图1-图4所示，盒体1开设有两个接口11，其中一个接口11设置USB接头2，另一个结构设置备用电源3，从而满足对放置在挡板15上的手机200连接或充电。

进一步地，如图3所示，第一容腔121对应的盒体1的内底壁19背离开口13的一侧设置有无线充电装置4，由此，在挡板15未设置在第一容腔121内时，电子设备可以直接放置在第一容腔121内以实现对电子设备的充电。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，挡板15上设有扣孔151，以便于拆装挡板15。由此，便于挡板15的拆卸和安装，提高用户的使用感受。另外，在挡板15上的电子设备通过接口11与USB接头2或备用电源3连接时，扣孔151的设置便于与电子设备连接的数据线的通过。

在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4所示，杯托16与盒体1的底壁19间隔开，沿盒体1的底壁19至盒体1的开口13的方向上，杯托16将第二容腔122分为第三子容腔1221和第四子容腔1222。

由此，当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1包括第一容腔121和第二容腔122组成的两个储物空间；当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第一容腔121和第二容腔122被杯托16分隔的第三子容腔1221和第四子容腔1222；当挡板15安装于第一容腔121内，且杯托16安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第一子容腔1211、第二子容腔、第三子容腔1221和第四子容腔1222，从而实现盒体1的不同储物功能，满足用户的个性化储物需求，实现车辆储物结构的多样性。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，杯托16包括用以放置水杯300的水杯300放置部161及用于夹紧水杯300的夹持部162，夹持部162围绕水杯300放置部161。由此，通过夹持部162夹紧放置于放置部的水杯300，从而保证杯托16对水杯300的固定，减少车辆行驶时水杯300的晃动，提高车辆储物结构100的可靠性。进一步地，夹持部162为围绕水杯300放置部161卡爪或环形紧固臂等紧固结构，从而便于对水杯的固定。

在本实用新型的一些实施例中，车辆储物结构100还包括防滑垫(图中未示出)，防滑垫放置于挡板15朝向盒体1的开口13的一侧。由此，通过防滑垫的设置减少放置在挡板15上的电子设备掉落的可能，提高车辆储物结构100的可靠性，提高用户使用感受。同时，防滑垫的设置可以遮挡挡板15上的扣孔151，避免异物从扣孔151进入，且提高整体美观度。

下面参考图1-图5详细描述本实用新型的具体实施例的车辆储物结构100，可以理解的是，下述描述只是示例性说明，而不能理解为对实用新型的限制。

车辆储物结构100，包括盒体1、挡板15和杯托16。其中，盒体1内设有隔板14，隔板14将盒体1的容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内，杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内。挡板15与盒体1的底壁19间隔开，沿盒体1的底壁19至盒体1的开口13的方向上，挡板15将第一容腔121分为第一子容腔1211和第二子容腔。杯托16与盒体1的底壁19间隔开，沿盒体1的底壁19至盒体1的开口13的方向上，杯托16将第二容腔122分为第三子容腔1221和第四子容腔1222。

由此，当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1包括第一容腔121和第二容腔122组成的两个储物空间；当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16未安装于第二容腔122内时，盒体1包括第一容腔121和第二容腔122组成的两个储物空间；当挡板15未安装于第一容腔121内，且杯托16安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第一容腔121和第二容腔122被杯托16分隔的第三子容腔1221和第四子容腔1222；当挡板15安装于第一容腔121内，且杯托16安装于第二容腔122内时，盒体1的储物空间包括第一子容腔1211、第二子容腔、第三子容腔1221和第四子容腔1222，从而实现盒体1的不同储物功能，满足用户的个性化储物需求，实现车辆储物结构的多样性。

第一容腔121的内壁设有用于固定挡板15的多个第一固定部17，第二容腔122的内壁设有用于固定杯托16的多个第二固定部18，多个第一固定部17且沿第一容腔121的内壁周向间隔设置，多个第二固定部18沿第二容腔122的内壁周向间隔设置，在盒体1的高度方向上，第一固定部17位于第二固定部18的上方。由此，通过第一固定部17实现对挡板15的固定，从而实现挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内，通过第二固定部18实现对杯托16的固定，从而实现杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内。同时，实现挡板15在第一容腔121内的高度高于杯托16在第二容腔122内的高度，进而便于用户放置和抓取放置在挡板15上的电子设备，提高用户使用感受。

第一子容腔1211位于第二子容腔的上方，盒体1开设有接口11，且接口11位于第二子容腔，第一容腔121对应的盒体1的内底壁19背离开口13的一侧设置有无线充电装置4，挡板15上设有扣孔151，以便于拆装挡板15。由此，实现对盒体1内的电子设备充电，且当电子设备位于挡板15上方时，扣孔151的设置便于与电子设备连接的数据线的通过。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述的车辆储物结构100。

根据本实用新型实施例的车辆，设置车辆储物结构100，盒体1内设有隔板14，通过隔板14将盒体1的容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，挡板15可拆卸地安装于第一容腔121内，杯托16可拆卸地安装于第二容腔122内，实现盒体1具有不同组合的储物空间，使得容腔12内的储物空间利用最大化，在满足盒体1的不同储物功能的同时尽量减少盒体1所占的体积，适应不同的使用场景，实现车辆储物结构的多样性，满足用户的个性化储物需求。同时，通过隔板14并将容腔12分隔为第一容腔121和第二容腔122，实现容腔12的干湿分离。另外，车辆储物结构100的结构简单，制造方便，生产成本低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆储物结构，其特征在于，包括：

盒体(1)，所述盒体(1)内设有隔板(14)，所述隔板(14)将所述盒体(1)的容腔(12)分隔为第一容腔(121)和第二容腔(122)；

挡板(15)和杯托(16)，所述挡板(15)可拆卸地安装于所述第一容腔(121)内，所述杯托(16)可拆卸地安装于所述第二容腔(122)内。

2.根据权利要求1所述的车辆储物结构，其特征在于，所述第一容腔(121)的内壁设有用于固定所述挡板(15)的第一固定部(17)，所述第二容腔(122)的内壁设有用于固定所述杯托(16)的第二固定部(18)。

3.根据权利要求2所述的车辆储物结构，其特征在于，所述第一固定部(17)为多个且沿所述第一容腔(121)的内壁周向间隔设置；

和/或，所述第二固定部(18)为多个且沿所述第二容腔(122)的内壁周向间隔设置。

4.根据权利要求1所述的车辆储物结构，其特征在于，所述挡板(15)与所述盒体(1)的底壁(19)间隔开，沿所述盒体(1)的底壁(19)至所述盒体(1)的开口(13)的方向上，所述挡板(15)将所述第一容腔(121)分为第一子容腔(1211)和第二子容腔。

5.根据权利要求4所述的车辆储物结构，其特征在于：所述第一子容腔(1211)位于所述第二子容腔的上方，所述盒体(1)开设有接口(11)，且所述接口(11)位于第二子容腔内。

6.根据权利要求5所述的车辆储物结构，其特征在于，所述挡板(15)上设有扣孔(151)，以便于拆装所述挡板(15)。

7.根据权利要求1所述的车辆储物结构，其特征在于：所述车辆储物结构还包括防滑垫，所述防滑垫放置于所述挡板(15)朝向所述盒体(1)的开口(13)的一侧。

8.根据权利要求1所述的车辆储物结构，其特征在于，所述杯托(16)与所述盒体(1)的底壁(19)间隔开，沿所述盒体(1)的底壁(19)至所述盒体(1)的开口(13)的方向上，所述杯托(16)将所述第二容腔(122)分为第三子容腔(1221)和第四子容腔(1222)。

9.根据权利要求1所述的车辆储物结构，其特征在于，所述杯托(16)包括用以放置水杯的水杯放置部(161)及用于夹紧水杯的夹持部(162)，所述夹持部(162)围绕所述水杯放置部(161)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆中设有如权利要求1至9中任一项所述的车辆储物结构。

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