CN219189999U - 半自动式油封辅助装配器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了半自动式油封辅助装配器，包括机架、静滑板、动滑板、电机、拉伸指和控制器，所述静滑板和动滑板相平行设置，所述静滑板和电机分别固定在机架之上，所述动滑板由电机驱动自转，所述静滑板和动滑板之上分别设有若干组环绕电机的输出轴设置的静弧形通槽和动弧形通槽，各组所述静弧形通槽和动弧形通槽分别一一对应且弧心相对设置并可产生交点，各组所述静弧形通槽和动弧形通槽的交点处分别滑动连接有拉伸指，各根所述拉伸指可随着动滑板的自转而同时靠近或远离电机的输出轴，可利用各根拉伸带动油封收缩或扩张，既减轻了工人连续手动撑开油封的工作压力，还能够避免推进式油封安装所存在的滚动、卷绕问题的发生。

Description

半自动式油封辅助装配器

【技术领域】

本实用新型涉及油封装配的技术领域，特别是半自动式油封辅助装配器的技术领域。

【背景技术】

十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜～20゜。十字轴是十字轴式刚性万向节关键部件之一，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，为汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。

为了提高密封性，避免灰尘在十字轴与轴承座之间产生磨损并影响使用寿命，现有的十字轴的四根轴体之外通常会套设油封，如公告号为CN210218469U的实用新型专利所公开的一种带高密封性结构的十字轴万向节总成。目前，油封普遍采用人工装配的方式进行装配，即工人先手动将油封撑大，再套设于轴体的底部。虽然油封装配的操作比较简单，但是由于每个十字轴均需要装配四个油封，因此一方面劳动强度较大，另一方面装配工人的手指在长时间用力撑开油封后容易因疼痛而进一步导致装配效率降低。

此外，公告号为CN202571737U的实用新型还公开了一种十字轴油封装配机构，其可将十字轴和四个油封分别放置在装配平台的十字槽内，再利用气缸推动顶块移动，带动油封沿着轴体从自由端被推进至底部，从而提高装配效率。然而，此种推进式完成油封装配的装置在实际使用时，很容易使油封在被推动过程中因摩擦力而出现滚动、卷绕现象，导致油封装配不到位，最终影响产品的密封效果。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出半自动式油封辅助装配器，可利用各根拉伸带动油封收缩或扩张，既减轻了工人连续手动撑开油封的工作压力，还能够避免推进式油封安装所存在的滚动、卷绕问题的发生。

为实现上述目的，本实用新型提出了半自动式油封辅助装配器，包括机架、静滑板、动滑板、电机、拉伸指和控制器，所述静滑板和动滑板相平行设置，所述静滑板和电机分别固定在机架之上，所述动滑板由电机驱动自转，所述静滑板和动滑板之上分别设有若干组环绕电机的输出轴设置的静弧形通槽和动弧形通槽，各组所述静弧形通槽和动弧形通槽分别一一对应且弧心相对设置并可产生交点，各组所述静弧形通槽和动弧形通槽的交点处分别滑动连接有拉伸指，各根所述拉伸指可随着动滑板的自转而同时靠近或远离电机的输出轴，所述控制器与电机电连接。

作为优选，所述拉伸指的数量为至少3个。

作为优选，所述拉伸指包括座板、滑移柱、支撑杆、挡板和定位板，所述滑移柱和支撑杆分别同轴设置在座板的两侧，所述滑移柱同时贯穿同一组静弧形通槽和动弧形通槽的交点，所述挡板和定位板分别固定在滑移柱和支撑杆之外，所述静滑板和动滑板同时位于相邻的两块挡板之间或座板与挡板之间。

作为优选，所述支撑杆的外壁处设有外螺纹，所述定位板之上设有与支撑杆相配合的内螺纹孔。

作为优选，所述支撑杆的自由端设有缩口部。

作为优选，还包括环套，所述环套固定在机架之上，所述静滑板固定在环套的环腔内，所述动滑板可转动式连接在环套的环腔内。

本实用新型的有益效果：

1)通过在相互平行的静滑板和动滑板之上分别设置若干组弧心相对设置且可产生交点的静弧形通槽和动弧形通槽，又在各组静弧形通槽和动弧形通槽的交点处分别滑动连接拉伸指，可利用电机驱动动滑板自转以使各个交点同步向内或向外移动，从而利用各根拉伸带动油封收缩或扩张，既减轻了工人连续手动撑开油封的工作压力，还可避免推进式油封安装所存在的滚动、卷绕问题的发生，整体结构简单，制备成本低廉，并且能够在一定程度上辅助工人提高装配效率；

2)通过在拉伸指的支撑杆之上螺纹连接挡板，可在使用前根据所需拧动挡板以调节挡板的位置，进而在套设油封时利用挡板进行定位，提高油封装配的精确性和效率；

3)通过在机架之上增设环套，使静滑板固定在环套的环腔内，又使动滑板可转动式连接在环套的环腔内，能够在不影响动滑板的自转的同时，有效提高动滑板的转动稳定性，进而保证装置工作的顺畅性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型半自动式油封辅助装配器的主视图；

图2是本实用新型半自动式油封辅助装配器在刚装上油封时的工作示意图；

图3是本实用新型半自动式油封辅助装配器在已拉伸油封时的工作示意图；

图4是本实用新型半自动式油封辅助装配器的拉伸指的主视图。

图中：1-机架、2-静滑板、21-静弧形通槽、3-动滑板、31-动弧形通槽、4-电机、5-拉伸指、51-座板、52-滑移柱、53-支撑杆、531-缩口部、54-挡板、55-定位板、6-环套、7-油封。

【具体实施方式】

参阅图1至图4，本实用新型半自动式油封辅助装配器，包括机架1、静滑板2、动滑板3、电机4、拉伸指5和控制器，所述静滑板2和动滑板3相平行设置，所述静滑板2和电机4分别固定在机架1之上，所述动滑板3由电机4驱动自转，所述静滑板2和动滑板3之上分别设有若干组环绕电机4的输出轴设置的静弧形通槽21和动弧形通槽31，各组所述静弧形通槽21和动弧形通槽31分别一一对应且弧心相对设置并可产生交点，各组所述静弧形通槽21和动弧形通槽31的交点处分别滑动连接有拉伸指5，各根所述拉伸指5可随着动滑板3的自转而同时靠近或远离电机4的输出轴，所述控制器与电机4电连接。

所述拉伸指5的数量为至少3个。

所述拉伸指5包括座板51、滑移柱52、支撑杆53、挡板54和定位板55，所述滑移柱52和支撑杆53分别同轴设置在座板51的两侧，所述滑移柱52同时贯穿同一组静弧形通槽21和动弧形通槽31的交点，所述挡板54和定位板55分别固定在滑移柱52和支撑杆53之外，所述静滑板2和动滑板3同时位于相邻的两块挡板54之间或座板51与挡板54之间。

所述支撑杆53的外壁处设有外螺纹，所述定位板55之上设有与支撑杆53相配合的内螺纹孔。

所述支撑杆53的自由端设有缩口部531。

还包括环套6，所述环套6固定在机架1之上，所述静滑板2固定在环套6的环腔内，所述动滑板3可转动式连接在环套6的环腔内。

本实用新型工作过程：

在初始状态时，各个交点分别位于各组静弧形通槽21和动弧形通槽31最靠近电机4的输出轴的一端，从而使各根拉伸指5的间距最小。随后，如图2所示，同时在各根拉伸指5之外套设油封7，直至油封7顶撑住各块定位板55。接着，启动电机4以驱动动滑板3逆时针转动。在这一过程中，各个交点逐渐沿着各组静弧形通槽21和动弧形通槽31而靠近静滑板2和动滑板3的外缘，使各根拉伸指5的间距随之变大，从而向外拉伸油封7。如图3所示，当油封7扩张至足够大时，可将十字轴的一端伸入油封7的通道之中。最后，利用电机4驱动动滑板3顺时针转动以向内逐渐放松油封7，再将油封7和十字轴共同取出即可。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.半自动式油封辅助装配器，其特征在于：包括机架(1)、静滑板(2)、动滑板(3)、电机(4)、拉伸指(5)和控制器，所述静滑板(2)和动滑板(3)相平行设置，所述静滑板(2)和电机(4)分别固定在机架(1)之上，所述动滑板(3)由电机(4)驱动自转，所述静滑板(2)和动滑板(3)之上分别设有若干组环绕电机(4)的输出轴设置的静弧形通槽(21)和动弧形通槽(31)，各组所述静弧形通槽(21)和动弧形通槽(31)分别一一对应且弧心相对设置并可产生交点，各组所述静弧形通槽(21)和动弧形通槽(31)的交点处分别滑动连接有拉伸指(5)，各根所述拉伸指(5)可随着动滑板(3)的自转而同时靠近或远离电机(4)的输出轴，所述控制器与电机(4)电连接。

2.如权利要求1所述的半自动式油封辅助装配器，其特征在于：所述拉伸指(5)的数量为至少3个。

3.如权利要求1所述的半自动式油封辅助装配器，其特征在于：所述拉伸指(5)包括座板(51)、滑移柱(52)、支撑杆(53)、挡板(54)和定位板(55)，所述滑移柱(52)和支撑杆(53)分别同轴设置在座板(51)的两侧，所述滑移柱(52)同时贯穿同一组静弧形通槽(21)和动弧形通槽(31)的交点，所述挡板(54)和定位板(55)分别固定在滑移柱(52)和支撑杆(53)之外，所述静滑板(2)和动滑板(3)同时位于相邻的两块挡板(54)之间或座板(51)与挡板(54)之间。

4.如权利要求3所述的半自动式油封辅助装配器，其特征在于：所述支撑杆(53)的外壁处设有外螺纹，所述定位板(55)之上设有与支撑杆(53)相配合的内螺纹孔。

5.如权利要求3所述的半自动式油封辅助装配器，其特征在于：所述支撑杆(53)的自由端设有缩口部(531)。

6.如权利要求1至5中任一项所述的半自动式油封辅助装配器，其特征在于：还包括环套(6)，所述环套(6)固定在机架(1)之上，所述静滑板(2)固定在环套(6)的环腔内，所述动滑板(3)可转动式连接在环套(6)的环腔内。

Images