CN219181053U - 一种轨道交通用移动变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通用移动变电站，包括工作箱，所述工作箱内腔的底部固定连接有电压变换机构，所述工作箱内腔的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的两侧均固定安装有散热机构，所述散热机构的底部固定连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有转叶，所述壳体内腔底部的左侧固定连接有过滤板。本实用新型通过增加支撑结构，可以起到支撑稳固的作用，防止设备在使用的过程中出现晃动，提高了设备工作的稳定性，不仅解决了工作人员的麻烦，同时也满足了工作的需求，通过增加散热结构，可以起到散热的作用，防止设备受高温影响发生损坏，提高了设备的使用寿命，此结构操作简单，后期也易于维护。

Description

一种轨道交通用移动变电站

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体地说，涉及一种轨道交通用移动变电站。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统；

实用新型公开为CN210898248U，一种轨道交通用移动变电站，包括箱体、屋顶和检修门，所述箱体的前面通过合页铰接有检修门，所述检修门的表面设置有警示牌，所述检修门的一侧开设有洞口，所述洞口的内部通过滑道滑动连接有抽拉门，所述抽拉门的一侧固定连接有卷轮，所述卷轮的表面设置有电缆线，所述箱体的一侧设置有消防柜，所述消防柜的表面通过合页铰接有消防门，该轨道交通用移动变电站，通过箱体的设置，起到了保护变电器不受外部环境影响的作用，通过抽拉门的设置，起到了方便储存电缆线的作用，通过卷轮的设置，起到了方便收放电缆线的作用，通过消防柜的设置，起到了防止该装置失火的作用，提高该装置的安全性；

上述文件通过抽拉门的设置，起到了方便储存电缆线的作用，通过卷轮的设置，起到了方便收放电缆线的作用，通过消防柜的设置，起到了防止该装置失火的作用，提高该装置的安全性，但是不具备支撑稳固的作用，从而使得设备在使用的过程中出现晃动，降低了设备工作的稳定性，解决了工作人员的麻烦。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道交通用移动变电站，达到了支撑稳固的功能。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种轨道交通用移动变电站，包括工作箱，所述工作箱内腔的底部固定连接有电压变换机构，所述工作箱内腔的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔顶部的两侧均固定安装有散热机构，所述散热机构的底部固定连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有转叶，所述壳体内腔底部的左侧固定连接有过滤板，所述壳体内腔的底部开设有通孔，所述工作箱两侧的底部均固定连接有箱体，所述箱体内腔顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的底部固定连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有滑套，所述滑套的内腔套设有滑杆，所述滑套的一侧固定连接有推动杆，所述推动杆的底部固定连接有固定柱，所述工作箱底部的四周均固定连接有万向轮。

作为优选方案，所述工作箱内腔的右侧开设有散热口，所述散热口的表面设置有防护网。

作为优选方案，所述工作箱的表面活动连接有箱门，且箱门的表面固定连接有把手。

作为优选方案，所述箱体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑动板的一侧固定连接有滑块，且滑块的表面滑动连接于滑槽的内腔中。

作为优选方案，所述壳体内腔两侧的顶部均开设有进风口，所述进风口的表面设置有防尘网。

作为优选方案，所述散热机构的两侧均固定连接有限位块，且限位块的外侧固定连接有限位板。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通用移动变电站，具备以下有益效果。

1、本实用新型通过增加支撑结构，可以起到支撑稳固的作用，防止设备在使用的过程中出现晃动，提高了设备工作的稳定性，不仅解决了工作人员的麻烦，同时也满足了工作的需求，通过增加散热结构，可以起到散热的作用，防止设备受高温影响发生损坏，提高了设备的使用寿命，此结构操作简单，后期也易于维护。

2、本实用新型通过增加滑槽，便于对滑块进行限位，防止滑动板在滑动的过程中出现抖动，提高了滑动板滑动的稳定性，解决了工作人员的麻烦，通过增加防护网，可以起到遮挡防护的作用，通过增加防尘网，可以起到遮挡灰尘的作用，通过增加限位板和限位块，可以起到稳固的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体结构剖视图；

图3为本实用新型壳体结构剖视图。

图中：1、工作箱；2、散热口；3、万向轮；4、箱体；5、电压变换机构；6、壳体；7、气缸；8、滑动板；9、滑套；10、滑杆；11、固定柱；12、推动杆；13、滑块；14、滑槽；15、散热机构；16、转杆；17、转叶；18、过滤板；19、通孔；20、进风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型：一种轨道交通用移动变电站，包括工作箱1，工作箱1内腔的底部固定连接有电压变换机构5，工作箱1内腔的顶部固定连接有壳体6，壳体6内腔顶部的两侧均固定安装有散热机构15，散热机构15的底部固定连接有转杆16，转杆16的底部固定连接有转叶17，壳体6内腔底部的左侧固定连接有过滤板18，壳体6内腔的底部开设有通孔19，工作箱1两侧的底部均固定连接有箱体4，箱体4内腔顶部的两侧均固定连接有气缸7，气缸7的底部固定连接有滑动板8，滑动板8的一侧固定连接有滑套9，滑套9的内腔套设有滑杆10，滑套9的一侧固定连接有推动杆12，推动杆12的底部固定连接有固定柱11，工作箱1底部的四周均固定连接有万向轮3。

通过上述技术方案，通过增加支撑结构，可以起到支撑稳固的作用，防止设备在使用的过程中出现晃动，提高了设备工作的稳定性，不仅解决了工作人员的麻烦，同时也满足了工作的需求，通过增加散热结构，可以起到散热的作用，防止设备受高温影响发生损坏，提高了设备的使用寿命，此结构操作简单，后期也易于维护。

具体的，工作箱1内腔的右侧开设有散热口2，散热口2的表面设置有防护网。

通过上述技术方案，通过增加防护网，可以起到遮挡防护的作用。

具体的，工作箱1的表面活动连接有箱门，且箱门的表面固定连接有把手。

通过上述技术方案，通过箱门和把手，便于维护检测内部零件。

具体的，箱体4内腔的两侧均开设有滑槽14，滑动板8的一侧固定连接有滑块13，且滑块13的表面滑动连接于滑槽14的内腔中。

通过上述技术方案，通过增加滑槽14，便于对滑块13进行限位，防止滑动板8在滑动的过程中出现抖动，提高了滑动板8滑动的稳定性，解决了工作人员的麻烦。

具体的，壳体6内腔两侧的顶部均开设有进风口20，进风口20的表面设置有防尘网。

通过上述技术方案，通过增加防尘网，可以起到遮挡灰尘的作用。

具体的，散热机构15的两侧均固定连接有限位块，且限位块的外侧固定连接有限位板。

通过上述技术方案，通过增加限位板和限位块，可以起到稳固的作用。

本实用新型的工作原理是；首先使用者通过万向轮3的配合将工作箱1移动到指定位置，然后使用者通过外置控制器将气缸7启动，通过气缸7推动滑动板8移动，通过滑动板8带动滑套9移动，通过滑套9带动推动杆12移动，通过推动杆12推动固定柱11移动到指定位置，然后使用者将电压变换机构5启动工作即可，并同时通过外置控制器将散热机构15启动，通过散热机构15带动转杆16转动，通过转杆16带动转叶17转动，因吸力影响空气通过进风口20进入壳体6的内腔，经过过滤板18过滤后，通过通孔19排放至工作箱1的内腔，可以起到散热的作用。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种轨道交通用移动变电站，包括工作箱(1)，其特征在于：所述工作箱(1)内腔的底部固定连接有电压变换机构(5)，所述工作箱(1)内腔的顶部固定连接有壳体(6)，所述壳体(6)内腔顶部的两侧均固定安装有散热机构(15)，所述散热机构(15)的底部固定连接有转杆(16)，所述转杆(16)的底部固定连接有转叶(17)，所述壳体(6)内腔底部的左侧固定连接有过滤板(18)，所述壳体(6)内腔的底部开设有通孔(19)，所述工作箱(1)两侧的底部均固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)内腔顶部的两侧均固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)的底部固定连接有滑动板(8)，所述滑动板(8)的一侧固定连接有滑套(9)，所述滑套(9)的内腔套设有滑杆(10)，所述滑套(9)的一侧固定连接有推动杆(12)，所述推动杆(12)的底部固定连接有固定柱(11)，所述工作箱(1)底部的四周均固定连接有万向轮(3)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用移动变电站，其特征在于：所述工作箱(1)内腔的右侧开设有散热口(2)，所述散热口(2)的表面设置有防护网。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用移动变电站，其特征在于：所述工作箱(1)的表面活动连接有箱门，且箱门的表面固定连接有把手。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用移动变电站，其特征在于：所述箱体(4)内腔的两侧均开设有滑槽(14)，所述滑动板(8)的一侧固定连接有滑块(13)，且滑块(13)的表面滑动连接于滑槽(14)的内腔中。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用移动变电站，其特征在于：所述壳体(6)内腔两侧的顶部均开设有进风口(20)，所述进风口(20)的表面设置有防尘网。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用移动变电站，其特征在于：所述散热机构(15)的两侧均固定连接有限位块，且限位块的外侧固定连接有限位板。

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