CN219176910U - 一种气垫船变速箱箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气垫船变速箱箱体，包括变速箱体，所述变速箱体底部一体成型连接有延伸座，所述延伸座上设置有万向节、第一立柱与第二立柱，所述万向节放置于延伸座前端上方，且万向节后端通过螺钉与变速箱体上的输出轴固定连接，所述第一立柱通过螺钉安装固定于延伸座顶部前端右侧，且第一立柱内部中间通过轴承过盈连接有第一螺杆，所述第二立柱通过螺钉安装固定于延伸座顶部前端左侧，且第二立柱内部中间通过螺钉安装固定有竖导向轴。本实用新型可轻松对变速箱输出轴的传动方位进行调节，有效提高了变速箱的实用性。

Description

一种气垫船变速箱箱体

技术领域

本实用新型涉及一种气垫船变速箱箱体，属于气垫船变速箱技术领域。

背景技术

气垫船变速箱可轻松对气垫船的行驶速度进行调节，当气垫船变速箱需要更换或进行升级时，新变速箱的输出轴与气垫船上的驱动轴很容易出现角度偏差，导致无法安装对接，严重影响变速箱的实用性。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气垫船变速箱箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种气垫船变速箱箱体，包括变速箱体，所述变速箱体底部一体成型连接有延伸座，所述延伸座上设置有万向节、第一立柱与第二立柱，所述万向节放置于延伸座前端上方，且万向节后端通过螺钉与变速箱体上的输出轴固定连接，所述第一立柱通过螺钉安装固定于延伸座顶部前端右侧，且第一立柱内部中间通过轴承过盈连接有第一螺杆，所述第二立柱通过螺钉安装固定于延伸座顶部前端左侧，且第二立柱内部中间通过螺钉安装固定有竖导向轴。

优选的，所述第一螺杆上螺纹连接有传动块，所述传动块左侧通过螺钉对称安装固定有横导向轴，所述横导向轴左端通过螺钉安装固定有导向块，所述导向块套装于竖导向轴上。

优选的，所述横导向轴上设置有支撑块与轴承座，所述支撑块套装于横导向轴上，支撑块上设置有螺纹座与轴孔，所述螺纹座焊接于支撑块前端上方中间，所述轴孔开设于支撑块前端下方中间，且轴孔通过轴承与万向节前端过盈连接，所述轴承座通过螺钉对称安装固定于前方的横导向轴两端。

优选的，所述轴承座上通过轴承过盈连接有第二螺杆，所述第二螺杆与螺纹座螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型第二螺杆与螺纹座螺纹连接，可通过第二螺杆轻松对支撑块的左右位置进行调节；导向块套装于竖导向轴上，可轻松对横导向轴进行上下导向操作；第一螺杆上螺纹连接有传动块，可通过第一螺杆轻松对横导向轴的上下位置进行调节；轴孔通过轴承与万向节前端过盈连接，可使万向节前端轻松进行旋转；综合上述本实用新型可轻松对变速箱输出轴的传动方位进行调节，有效提高了变速箱的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型延伸座顶部结构示意图；

图3为本实用新型横导向轴结构示意图；

图中：1-变速箱体；2-延伸座；3-万向节；4-第一立柱；5-第二立柱；6-第一螺杆；7-竖导向轴；8-传动块；9-横导向轴；10-导向块；11-支撑块；12-轴承座；13-螺纹座；14-轴孔；15-第二螺杆。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。

如图1-3所示，一种气垫船变速箱箱体，包括变速箱体1，变速箱体1底部一体成型连接有延伸座2，延伸座2上设置有万向节3、第一立柱4与第二立柱5，万向节3放置于延伸座2前端上方，且万向节3后端通过螺钉与变速箱体1上的输出轴固定连接，第一立柱4通过螺钉安装固定于延伸座2顶部前端右侧，且第一立柱4内部中间通过轴承过盈连接有第一螺杆6，第二立柱5通过螺钉安装固定于延伸座2顶部前端左侧，且第二立柱5内部中间通过螺钉安装固定有竖导向轴7，第一螺杆6上螺纹连接有传动块8，传动块8左侧通过螺钉对称安装固定有横导向轴9，横导向轴9左端通过螺钉安装固定有导向块10，导向块10套装于竖导向轴7上，横导向轴9上设置有支撑块11与轴承座12，支撑块11套装于横导向轴9上，支撑块11上设置有螺纹座13与轴孔14，螺纹座13焊接于支撑块11前端上方中间，轴孔14开设于支撑块11前端下方中间，且轴孔14通过轴承与万向节3前端过盈连接，轴承座12通过螺钉对称安装固定于前方的横导向轴9两端，轴承座12上通过轴承过盈连接有第二螺杆15，第二螺杆15与螺纹座13螺纹连接。

具体使用方式：将延伸座2安装固定于气垫船指定位置上，随后根据气垫船驱动轴的位置上，旋拧第一螺杆6带动传动块8上的横导向轴9顺着导向轴7上下直线滑动，横导向轴9上下直线滑动带动万向节3前端的高度与气垫船驱动轴的高度保持一致，最后旋拧第二螺杆15带动螺纹座13上的支撑块11顺着横导向轴9左右直线滑动，支撑块11左右直线滑动带动万向节3前端与气垫船驱动轴进行位置对接。

以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种气垫船变速箱箱体，包括变速箱体（1），其特征在于：所述变速箱体（1）底部一体成型连接有延伸座（2），所述延伸座（2）上设置有万向节（3）、第一立柱（4）与第二立柱（5），所述万向节（3）放置于延伸座（2）前端上方，且万向节（3）后端通过螺钉与变速箱体（1）上的输出轴固定连接，所述第一立柱（4）通过螺钉安装固定于延伸座（2）顶部前端右侧，且第一立柱（4）内部中间通过轴承过盈连接有第一螺杆（6），所述第二立柱（5）通过螺钉安装固定于延伸座（2）顶部前端左侧，且第二立柱（5）内部中间通过螺钉安装固定有竖导向轴（7）。

2.根据权利要求1所述的一种气垫船变速箱箱体，其特征在于：所述第一螺杆（6）上螺纹连接有传动块（8），所述传动块（8）左侧通过螺钉对称安装固定有横导向轴（9），所述横导向轴（9）左端通过螺钉安装固定有导向块（10），所述导向块（10）套装于竖导向轴（7）上。

3.根据权利要求2所述的一种气垫船变速箱箱体，其特征在于：所述横导向轴（9）上设置有支撑块（11）与轴承座（12），所述支撑块（11）套装于横导向轴（9）上，支撑块（11）上设置有螺纹座（13）与轴孔（14），所述螺纹座（13）焊接于支撑块（11）前端上方中间，所述轴孔（14）开设于支撑块（11）前端下方中间，且轴孔（14）通过轴承与万向节（3）前端过盈连接，所述轴承座（12）通过螺钉对称安装固定于前方的横导向轴（9）两端。

4.根据权利要求3所述的一种气垫船变速箱箱体，其特征在于：所述轴承座（12）上通过轴承过盈连接有第二螺杆（15），所述第二螺杆（15）与螺纹座（13）螺纹连接。

Images