CN219176835U - 一种鼓式刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种鼓式刹车片，包括弧形背板、条形肋板、弧形摩擦片以及感知模块；感知模块包括模块安装座、温敏电阻以及两个磨损感知单元。该鼓式刹车片利用模块安装座能够集成式安装温敏电阻以及两个磨损感知单元，从而能够同时实现温度和磨损检测，从而在使用时能够便于车辆中控处理器采集刹车片的温度和磨损情况，体现用户进行相应的措施避免可能出现的风险，此外采用模块化结构能够提高刹车片的生产效率，减化生产工艺；利用各个定位管柱以及对应的弯折翻边能够在弧形摩擦片热压成型时发生大幅度多方向弯折，从而进一步增强与弧形摩擦片的结合性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种鼓式刹车片，尤其是一种鼓式刹车片。
背景技术
刹车片是汽车的制动系统中最关键的安全零件，车辆刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。刹车片一般由钢制的背板以及摩擦材料制成的摩擦片构成，摩擦片和背板之间通过粘附层粘结，一般还设置有绝热层。刹车片在使用过程中由于与刹车鼓硬接触，因此长期使用后会使得摩擦片磨损严重，降低刹车效果，此外若长时间不间断刹车会形成的摩擦片高温，容易造成刹车失灵。尤其是鼓式刹车片，是安装在鼓内的，不拆卸下来是难以察觉磨损情况，且刹车片在鼓内部也不利于散热，如果能够及时获知磨损情况和温度情况，便能够及时排除可能存在的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种鼓式刹车片，能够及时获知磨损情况和温度情况，从而能够及时排除可能存在的风险。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种鼓式刹车片，包括弧形背板、条形肋板、弧形摩擦片以及感知模块；感知模块包括模块安装座、温敏电阻以及两个磨损感知单元；在弧形背板的下侧外弧面上分布设置有各个管柱，且管柱的端部管壁分拆为多个弯折翻边；弧形摩擦片固定在弧形背板的下侧外弧面上，且管柱以及弯折翻边均嵌入弧形摩擦片内；温敏电阻以及两个磨损感知单元均嵌入安装在模块安装座内，模块安装座可拆卸安装在弧形背板上，且伸入弧形摩擦片内；两个磨损感知单元伸入弧形摩擦片内的深度不同，用于感知不同厚度位置处的磨损；条形肋板固定在弧形背板的上侧内弧面上，用于对弧形背板的弯折弧度进行固定支撑；在模块安装座上设置有与温敏电阻以及两个磨损感知单元的接线端电连接的接线电极。
进一步的，磨损感知单元包括导电连接条以及拉簧；在模块安装座的上端内部设置有接线空腔，在接线空腔的下侧腔壁上设置有两个U型孔，两个磨损感知单元的导电连接条分别插装在两个U型孔的一个竖向孔内，两个磨损感知单元的拉簧分别插装在两个U型孔的另一个竖向孔内；在导电连接条的插入端上设置有弯头延伸至U型孔的另一个竖向孔内，且拉簧的端部弹性拉动连接在弯头上；导电连接条以及拉簧与对应的接线电极电连接。
进一步的，在模块安装座的上端边缘上延伸设置有侧边安装板，并在侧边安装板上设置有模块安装孔。
进一步的，在弧形背板的上侧内弧面上设置有定位块，在条形肋板上设置有定位槽口，且定位槽口卡扣在定位块上；在定位块上设置有限位槽口，且限位槽口与定位槽口相互卡扣在一起。
进一步的，在条形肋板的两端上均设置有一个铰接安装孔；在条形肋板的两端且靠近铰接安装孔处均设置有一个拉簧孔。
本实用新型的有益效果在于：利用模块安装座能够集成式安装温敏电阻以及两个磨损感知单元，从而能够同时实现温度和磨损检测，从而在使用时能够便于车辆中控处理器采集刹车片的温度和磨损情况，体现用户进行相应的措施避免可能出现的风险，此外采用模块化结构能够提高刹车片的生产效率，减化生产工艺；利用两个磨损感知单元的摩擦端伸入弧形摩擦片内的不同深度，从而能够感知两种不同程度的磨损，便于车辆中控处理器发出不同程度的警告信息；利用各个定位管柱分布在弧形背板上且嵌入弧形摩擦片内，能够增强弧形背板与弧形摩擦片的固定性能；利用各个弯折翻边能够在弧形摩擦片热压成型时发生大幅度多方向弯折，从而进一步增强与弧形摩擦片的结合性能。
附图说明
图1为本实用新型的刹车片前视结构示意图；
图2为本实用新型的弧形背板前视结构示意图；
图3为本实用新型的感知模块剖视结构示意图；
图4为本实用新型的管柱位置处剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
实施例1：
如图1-4所示，本实用新型公开的鼓式刹车片包括：弧形背板1、条形肋板3、弧形摩擦片2以及感知模块；感知模块包括模块安装座14、温敏电阻18以及两个磨损感知单元；在弧形背板1的下侧外弧面上分布设置有各个管柱11，且管柱11的端部管壁分拆为多个弯折翻边12；弧形摩擦片2固定在弧形背板1的下侧外弧面上，且管柱11以及弯折翻边12均嵌入弧形摩擦片2内；温敏电阻18以及两个磨损感知单元均嵌入安装在模块安装座14内，模块安装座14可拆卸安装在弧形背板1上，且伸入弧形摩擦片2内；两个磨损感知单元伸入弧形摩擦片2内的深度不同，用于感知不同厚度位置处的磨损；条形肋板3固定在弧形背板1的上侧内弧面上，用于对弧形背板1的弯折弧度进行固定支撑；在模块安装座14上设置有与温敏电阻18以及两个磨损感知单元的接线端电连接的接线电极24。
利用模块安装座14能够集成式安装温敏电阻18以及两个磨损感知单元，从而能够同时实现温度和磨损检测，从而在使用时能够便于车辆中控处理器采集刹车片的温度和磨损情况，体现用户进行相应的措施避免可能出现的风险，此外采用模块化结构能够提高刹车片的生产效率，减化生产工艺；利用两个磨损感知单元的摩擦端伸入弧形摩擦片2内的不同深度，从而能够感知两种不同程度的磨损，便于车辆中控处理器发出不同程度的警告信息；利用各个定位管柱11分布在弧形背板1上且嵌入弧形摩擦片2内，能够增强弧形背板1与弧形摩擦片2的固定性能；利用各个弯折翻边12能够在弧形摩擦片2热压成型时发生大幅度多方向弯折，从而进一步增强与弧形摩擦片2的结合性能。
进一步的，接线电极24通过电连接线缆5与汽车中控处理器电连接，从而使得汽车中控处理器对温度以及磨损情况进行采集。
进一步的，磨损感知单元包括导电连接条20以及拉簧22；在模块安装座14的上端内部设置有接线空腔23，在接线空腔23的下侧腔壁上设置有两个U型孔19，两个磨损感知单元的导电连接条20分别插装在两个U型孔19的一个竖向孔内，两个磨损感知单元的拉簧22分别插装在两个U型孔19的另一个竖向孔内；在导电连接条20的插入端上设置有弯头21延伸至U型孔19的另一个竖向孔内，且拉簧22的端部弹性拉动连接在弯头21上；导电连接条20以及拉簧22与对应的接线电极24电连接。利用接线空腔23能够便于温敏电阻18以及两个磨损感知单元的接线端与接线电极24的电连接；利用拉簧22能够在弯头21磨损断开后拉动残留的弯头缩回U型孔19内，从而实现导电连接条20与拉簧22之间的导电连接完全断开，即使在按压到刹车鼓上时也不会再次导电连接，确保磨损检测的可靠性，同时也能减少导电连接条20对刹车鼓的磨损。
进一步的，在弧形背板1上设置有背板安装孔15，在弧形摩擦片2上且位于背板安装孔15处设置有模块插入盲孔16；模块安装座14的由背板安装孔15伸入模块插入盲孔16内，从而能够对弧形摩擦片2进行温度检测和摩擦检测。
进一步的，在模块安装座14的侧壁上设置有电阻安装孔17，温敏电阻18嵌入安装在电阻安装孔17内，从而使得温敏电阻18能够贴紧弧形摩擦片2，保证温度检测的可靠性。
进一步的，在模块安装座14的上端边缘上延伸设置有侧边安装板4，并在侧边安装板4上设置有模块安装孔13。利用侧边安装板4和模块安装孔13能够实现模块安装座14与弧形背板1的可拆卸安装。
进一步的，在弧形背板1的上侧内弧面上设置有定位块6，在条形肋板3上设置有定位槽口9，且定位槽口9卡扣在定位块6上；在定位块6上设置有限位槽口25，且限位槽口25与定位槽口9相互卡扣在一起。利用限位槽口25与定位槽口9的相互卡扣，能够实现条形肋板3的定位和侧边支撑，确保条形肋板3与弧形背板1的结构强度。
进一步的，在条形肋板3的两端上均设置有一个铰接安装孔8；在条形肋板3的两端且靠近铰接安装孔8处均设置有一个拉簧孔10。利用铰接安装孔8以及拉簧孔10的设置，能够实现条形肋板3在刹车鼓内的安装。
进一步的，在弧形摩擦片2的下侧弧面上设置有散热导流槽7，从而利于刹车时弧形摩擦片2的散热。
本实用新型公开的鼓式刹车片在安装使用时，通过两个铰接安装孔8进行端部铰接安装，再通过刹车弹簧对拉两个刹车片相对位置处的拉簧孔10；将电连接线缆5与汽车中控处理器电连接，由汽车中控处理器采集温敏电阻18的阻值，从而换算出对应的温度值，实现对刹车片的温度采集，汽车中控处理器还向与拉簧22连接的接线电极24提供一定的电压，并对各个导电连接条20的电压进行采集，从而判断导电连接条20端部的弯头21是否磨损断开，若未采集到电压，则表明断开，即弧形摩擦片2的厚度已经磨损到该弯头21处。
如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
Claims (5)
1.一种鼓式刹车片，其特征在于：包括弧形背板(1)、条形肋板(3)、弧形摩擦片(2)以及感知模块；感知模块包括模块安装座(14)、温敏电阻(18)以及两个磨损感知单元；在弧形背板(1)的下侧外弧面上分布设置有各个管柱(11)，且管柱(11)的端部管壁分拆为多个弯折翻边(12)；弧形摩擦片(2)固定在弧形背板(1)的下侧外弧面上，且管柱(11)以及弯折翻边(12)均嵌入弧形摩擦片(2)内；温敏电阻(18)以及两个磨损感知单元均嵌入安装在模块安装座(14)内，模块安装座(14)可拆卸安装在弧形背板(1)上，且伸入弧形摩擦片(2)内；两个磨损感知单元伸入弧形摩擦片(2)内的深度不同，用于感知不同厚度位置处的磨损；条形肋板(3)固定在弧形背板(1)的上侧内弧面上，用于对弧形背板(1)的弯折弧度进行固定支撑；在模块安装座(14)上设置有与温敏电阻(18)以及两个磨损感知单元的接线端电连接的接线电极(24)。
2.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征在于：磨损感知单元包括导电连接条(20)以及拉簧(22)；在模块安装座(14)的上端内部设置有接线空腔(23)，在接线空腔(23)的下侧腔壁上设置有两个U型孔(19)，两个磨损感知单元的导电连接条(20)分别插装在两个U型孔(19)的一个竖向孔内，两个磨损感知单元的拉簧(22)分别插装在两个U型孔(19)的另一个竖向孔内；在导电连接条(20)的插入端上设置有弯头(21)延伸至U型孔(19)的另一个竖向孔内，且拉簧(22)的端部弹性拉动连接在弯头(21)上；导电连接条(20)以及拉簧(22)与对应的接线电极(24)电连接。
3.根据权利要求2所述的鼓式刹车片，其特征在于：在模块安装座(14)的上端边缘上延伸设置有侧边安装板(4)，并在侧边安装板(4)上设置有模块安装孔(13)。
4.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征在于：在弧形背板(1)的上侧内弧面上设置有定位块(6)，在条形肋板(3)上设置有定位槽口(9)，且定位槽口(9)卡扣在定位块(6)上；在定位块(6)上设置有限位槽口(25)，且限位槽口(25)与定位槽口(9)相互卡扣在一起。
5.根据权利要求1所述的鼓式刹车片，其特征在于：在条形肋板(3)的两端上均设置有一个铰接安装孔(8)；在条形肋板(3)的两端且靠近铰接安装孔(8)处均设置有一个拉簧孔(10)。
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