CN219174935U - 一种振动压路机减震器机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种振动压路机减震器机构，包括机架和碾压轮，所述机架的顶部连接有两个对称设置的支架，两个所述支架之间连接有横向连接杆，所述横向连接杆的顶部连接有驱动组件，所述横向连接杆顶部连接有限位架，所述限位架的内部转动连接有移动螺纹杆，所述移动螺纹杆的外表面螺纹连接有连接柱，所述连接柱的底部连接有弧形压板，所述横向连接杆的顶部连接有支杆，所述支杆的内部转动连接有传动杆。本实用新型，通过移动螺纹杆将弧形压板向下移动，使得碾压轮能够和地面接触，通过碾压轮负担其自重和机架重量，这样能够减少减震器的负担，延长减震器的使用寿命。

Description

一种振动压路机减震器机构

技术领域

本实用新型涉及减震器保护机构技术领域，尤其涉及一种振动压路机减震器机构。

背景技术

振动压路机在道路施工、隧道施工中是必不可少的施工设备，在压路时利用碾压轮内部的激振器使碾压轮产生上下振动，进而压实路面。压路机的碾压轮与压路机的前车架连接，为实现减震在碾压轮和前车架之间连接有减震器，减震器为橡胶材质，减震器使碾压轮和前车架之间实现柔性连接，在现场施工过程中，压路机工作条件恶略，需要进行定期维护以增加使用寿命和使用效果；其中，压路机常遇问题就是减震器损坏，减震器损坏后压路机压路效果降低；减震器失效后需要现场维修，减震器的成本虽然不高，且购置压路机时多有赠送，但减震器的维修难度较大，维修耗时长，对施工进度影响大。

减震器损坏的主要原因是：不同吨位的压路机需要通过前车架实现配重，前车架利用减震器将重力传递给碾压轮，碾压轮传动给地面，碾压轮和前车架的总重是通过碾压轮传递给地面的，其中碾压轮的总量约占总重的三分之一，因此前车架的大部分重力是作用在减震器上，并使减震器承受较大的剪切作用力，长期减震器发生损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种振动压路机减震器机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种振动压路机减震器机构，包括机架和碾压轮，所述机架的顶部连接有两个对称设置的支架，两个所述支架之间连接有横向连接杆，所述横向连接杆的顶部连接有驱动组件，所述横向连接杆顶部连接有限位架，所述限位架的内部转动连接有移动螺纹杆，所述移动螺纹杆的外表面螺纹连接有连接柱，所述连接柱的底部连接有弧形压板，所述横向连接杆的顶部连接有支杆，所述支杆的内部转动连接有传动杆，所述传动杆的两端均连接有第一锥齿轮，所述移动螺纹杆的顶端连接有和第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机和横向连接杆顶部连接，所述驱动电机的输出端连接有第三锥齿轮，所述传动杆外壁连接有第四锥齿轮，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮啮合。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述弧形压板的顶部连接有压力垫。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述支架的一侧连接有加强筋。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述弧形压板为不锈钢结构。

作为本技术方案的进一步改进方案：所述驱动电机为步进电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过移动螺纹杆将弧形压板向下移动，使得碾压轮能够和地面接触，通过碾压轮负担其自重和机架重量，这样能够减少减震器的负担，延长减震器的使用寿命。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种振动压路机减震器机构的正面剖视结构示意图；

图2为图1中A的局部放大结构示意图；

图3为图1中B的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种振动压路机减震器机构中弧形压板与压力垫的立体结构放大示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、机架；2、支架；3、横向连接杆；4、支杆；5、传动杆；6、第一锥齿轮；7、限位架；8、移动螺纹杆；9、第二锥齿轮；10、连接柱；11、弧形压板；12、压力垫；13、驱动电机；14、第三锥齿轮；15、第四锥齿轮；111、碾压轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种振动压路机减震器机构，包括机架1和碾压轮111，机架1的顶部连接有两个对称设置的支架2，两个支架2之间连接有横向连接杆3，横向连接杆3的顶部连接有驱动组件，横向连接杆3顶部连接有限位架7，限位架7的内部转动连接有移动螺纹杆8，移动螺纹杆8的外表面螺纹连接有连接柱10，连接柱10的底部连接有弧形压板11，横向连接杆3的顶部连接有支杆4，支杆4的内部转动连接有传动杆5，传动杆5的两端均连接有第一锥齿轮6，移动螺纹杆8的顶端连接有和第一锥齿轮6啮合的第二锥齿轮9，通过弧形压板11将碾压轮111向下，碾压轮111能够分担减震器承受的压力，这样就能起到对减震器的保护作用。

具体的，驱动组件包括驱动电机13，驱动电机13和横向连接杆3顶部连接，驱动电机13的输出端连接有第三锥齿轮14，传动杆5外壁连接有第四锥齿轮15，第三锥齿轮14和第四锥齿轮15啮合，启动驱动电机13，驱动电机13将第四锥齿轮15带动第三锥齿轮14转动继而带动传动杆5转动，传动杆5将第一锥齿轮6带动转动，这样第二锥齿轮9就将移动螺纹杆8转动，弧形压板11被带动向下移动将碾压轮111进行移动和地面接触。

具体的，弧形压板11的顶部连接有压力垫12，通过压力垫12能够避免弧形压板11和碾压轮111直接接触，造成弧形压板11的损坏。

具体的，支架2的一侧连接有加强筋，加强支架2的强度，延长支架2的使用寿命。

具体的，弧形压板11为不锈钢结构，不锈钢制品强度大使用寿命长。

具体的，驱动电机13为步进电机，步进电机能够方便控制启停和转速。

本实用新型的工作原理是：在压路机停止工作休息时，启动驱动电机13，驱动电机13将第四锥齿轮15带动第三锥齿轮14转动继而带动传动杆5转动，传动杆5将第一锥齿轮6带动转动，这样第二锥齿轮9就将移动螺纹杆8转动，弧形压板11被带动向下移动将碾压轮111进行移动和地面接触，这样碾压轮111能够分担减震器承受的压力，这样就能起到对减震器的保护作用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种振动压路机减震器机构，包括机架(1)和碾压轮(111)，其特征在于，所述机架(1)的顶部连接有两个对称设置的支架(2)，两个所述支架(2)之间连接有横向连接杆(3)，所述横向连接杆(3)的顶部连接有驱动组件，所述横向连接杆(3)顶部连接有限位架(7)，所述限位架(7)的内部转动连接有移动螺纹杆(8)，所述移动螺纹杆(8)的外表面螺纹连接有连接柱(10)，所述连接柱(10)的底部连接有弧形压板(11)，所述横向连接杆(3)的顶部连接有支杆(4)，所述支杆(4)的内部转动连接有传动杆(5)，所述传动杆(5)的两端均连接有第一锥齿轮(6)，所述移动螺纹杆(8)的顶端连接有和第一锥齿轮(6)啮合的第二锥齿轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种振动压路机减震器机构，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机(13)，所述驱动电机(13)和横向连接杆(3)顶部连接，所述驱动电机(13)的输出端连接有第三锥齿轮(14)，所述传动杆(5)外壁连接有第四锥齿轮(15)，所述第三锥齿轮(14)和第四锥齿轮(15)啮合。

3.根据权利要求1所述的一种振动压路机减震器机构，其特征在于，所述弧形压板(11)的顶部连接有压力垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种振动压路机减震器机构，其特征在于，所述支架(2)的一侧连接有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种振动压路机减震器机构，其特征在于，所述弧形压板(11)为不锈钢结构。

6.根据权利要求2所述的一种振动压路机减震器机构，其特征在于，所述驱动电机(13)为步进电机。

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