CN219172567U - 一种内置发声装置的操作装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内置发声装置的操作装置，应用于发声装置领域，该装置包括：壳体、发声按键、控制电路板、发声装置；所述发声按键与所述控制电路板连接，所述发声装置与所述控制电路板连接，所述发声按键、所述控制电路板、所述发声装置均设置于所述壳体内；所述发声按键用于通过所述控制电路板开启或关闭所述发声装置，所述发声装置用于在接收到开启或关闭指令时发出声音或关闭。通过将发声按键、控制电路板、发声装置设置于统一的壳体内。解决目前发声模块和操作装置采用分体设计导致连接器过多，且无效占用了车把的空间的问题。

Description

一种内置发声装置的操作装置

技术领域

本实用新型涉及发声装置领域，特别是涉及一种内置发声装置的操作装置。

背景技术

在交通领域中，交错复杂的车流中时常会出现应急事件，这时候电铃的功能就必不可少，电铃可以发出声音提醒过往的行人和车辆躲避危险，目前电铃利用电磁铁的特性，通过电源的开关来实现对电铃中磁芯的吸合与分离的功能，从而使连接在磁芯上的电锤在铃体表面产生振动并发出声波实现警示作用。当前一般在电动两轮车中，发声模块和操作装置为分体设计，二者之间需要通过连接器连接，通过按动操作装置上的按钮，带动与按钮连接的发生装置发出声音。

采用目前的方式，由于发声模块和操作装置采用分体设计，所以二者必然需要连接器连接，这样会导致连接器过多从而使结构复杂，而且由于电动两轮车的车把上的空间有限，如果还要将发声模块和操作装置分离设计，占用了过多空间，会使车把结构复杂甚至会影响驾驶。

如何解决目前发声模块和操作装置采用分体设计导致连接器过多，且无效占用了车把的空间的问题是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内置发声装置的操作装置，目的为了解决目前发声模块和操作装置采用分体设计导致连接器过多，且无效占用了车把的空间的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内置发声装置的操作装置，包括：壳体、发声按键、控制电路板、发声装置；所述发声按键与所述控制电路板连接，所述发声装置与所述控制电路板连接，所述发声按键、所述控制电路板、所述发声装置均设置于所述壳体内；所述发声按键用于通过所述控制电路板开启或关闭所述发声装置，所述发声装置用于在接收到开启或关闭指令时发出声音或关闭。

优选地，还包括：控制按键，所述控制按键与所述控制电路板连接，所述控制按键用于在开启或关闭时控制所述控制电路板相应功能的开启或关闭。

优选地，所述控制按键包括：加速按键、减速按键、I/O按键、信息展示按键；所述加速按键用于控制车辆加速、所述加速按键用于控制所述车辆减速、所述I/O按键用于控制所述车辆开启或关闭、所述信息展示按键用于控制车辆展示所述车辆当前的行驶信息。

优选地，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体可拆卸连接。

优选地，还包括：发声孔和按键孔，所述发声孔和按键孔设置于所述上壳体中，所述发声孔用于释放所述发声装置所产生的声音；所述发声装置、所述控制电路板、所述控制按键、所述发声按键均设置于所述下壳体中；所述发声孔与所述发声装置对应，所述按键孔与所述控制按键对应。

优选地，还包括：显示装置，所述显示装置与所述控制电路板连接，所述显示装置用于显示所述车辆当前的行驶信息。

优选地，所述发声装置为电铃。

优选地，所述发声按键与所述控制电路板间设置有防水隔层。

优选地，所述发声孔上设置有防水透气膜。

优选地，所述防水隔层为具有与所述控制按键对应的防水橡胶圈的盖板。

本实用新型所提供的内置发声装置的操作装置，该装置包括：壳体、发声按键、控制电路板、发声装置；所述发声按键与所述控制电路板连接，所述发声装置与所述控制电路板连接，所述发声按键、所述控制电路板、所述发声装置均设置于所述壳体内；所述发声按键用于通过所述控制电路板开启或关闭所述发声装置，所述发声装置用于在接收到开启或关闭指令时发出声音或关闭。通过将发声按键、控制电路板、发声装置设置于统一的壳体内。解决目前发声模块和操作装置采用分体设计导致连接器过多，且无效占用了车把的空间的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的内置发声装置的操作装置的结构图；其中1为壳体，2为发声按键，3为控制电路板，4为发声装置；

图2为本实用新型提供的上壳体结构图；其中5为上壳体，6为发声孔；

图3为本实用新型提供的下壳体结构图；其中7为下壳体，8为控制按键；

图4为本实用新型提供的防水隔层结构图；9为防水橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

本实用新型的核心是提供一种内置发声装置的操作装置，目的为了解决目前发声模块和操作装置采用分体设计导致连接器过多，且无效占用了车把的空间的问题。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型提供的内置发声装置的操作装置的结构图，应用于电动两轮车，如图1所示，该装置包括：壳体1、发声按键2、控制电路板3、发声装置4；所述发声按键2与所述控制电路板3连接，所述发声装置4与所述控制电路板3连接，所述发声按键2、所述控制电路板3、所述发声装置4均设置于所述壳体1内；所述发声按键2用于通过所述控制电路板3开启或关闭所述发声装置4，所述发声装置4用于在接收到开启或关闭指令时发出声音或关闭。

具体地，本实施例中通过将发声按键2、控制电路板3、发声装置4均设置在壳体1内部，通过增加了壳体1作为统一的容器，发声按键2与控制电路板3连接，控制电路板3与发生装置连接，也即在用户按压发声按键2时，控制电路板3中相应的电路将发声装置4导通，实现了发声装置4的开启，需要注意的是，本实施例中对发声按键2、控制电路板3、发声装置4间的连接方式不作特殊限定，可以是如图1中所示的通过壳体1内部结构进行放置达到更佳的空间排列方式，也可以是通过导线将发声按键2、控制电路板3、发声装置4进行连接，将三者放置于壳体1内部，实现节约空间的目的。

可见，本实施例中所提供的内置发声装置的操作装置，该装置包括：壳体1、发声按键2、控制电路板3、发声装置4；所述发声按键2与所述控制电路板3连接，所述发声装置4与所述控制电路板3连接，所述发声按键2、所述控制电路板3、所述发声装置4均设置于所述壳体1内；所述发声按键2用于通过所述控制电路板3开启或关闭所述发声装置4，所述发声装置4用于在接收到开启或关闭指令时发出声音或关闭。通过将发声按键2、控制电路板3、发声装置4设置于统一的壳体1内。解决目前发声模块和操作装置采用分体设计导致连接器过多，且无效占用了车把的空间的问题。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，还包括：控制按键8，所述控制按键8与所述控制电路板3连接，所述控制按键8用于在开启或关闭时控制所述控制电路板3相应功能的开启或关闭。

具体地，本实施例中通过增加控制按键8实现对控制电路板3的操控，在用户按下相应按键时即可完成相应的功能，例如功能可以为：加速、减速、开启或关闭车辆、展示当前行驶信息等，本实施例中不作特殊限定，可以是除上述例子以外的功能，目的在于通过增加相应按键，实现对控制电路板3的多功能操作。

可见，通过增加与控制电路板3连接的控制按键8，实现了以实体按键的形式对控制电路板3的控制，从而完成相应的功能。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，所述控制按键8包括：加速按键、减速按键、I/O按键、信息展示按键；所述加速按键用于控制车辆加速、所述加速按键用于控制所述车辆减速、所述I/O按键用于控制所述车辆开启或关闭、所述信息展示按键用于控制车辆展示所述车辆当前的行驶信息。

具体地，本实施例中控制按键8可以根据用户自行进行选择，本实施例中通过加速按键、减速按键、I/O按键、信息展示按键，实现了对车辆的加速、减速、开启或关闭车辆、展示当前行驶信息，需要说明的是，本实施例中不对控制按键8所操控的功能作特殊限定，目的在于通过增加相应按键，实现控制电路板3的多功能性。

可见，通过增加与控制电路板3连接的控制按键8，实现了以实体按键的形式对控制电路板3的控制，从而完成相应的功能，完成了对车辆的加速、减速、开启或关闭车辆、展示当前行驶信息的功能。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，所述壳体1包括：上壳体5和下壳体7，所述上壳体5和所述下壳体7可拆卸连接。

具体地，图2为本实用新型提供的上壳体结构图，如图2所示，上壳体5中设置有发声孔6，图3为本实用新型提供的下壳体结构图；如图3所示，下壳体7中，设置有控制按键8、发声装置4、发声按键2。上述实施例中的壳体1可以包括上壳体5和下壳体7两者通过螺丝连接，通过可以拆卸连接的两部分实现了对发声按键2、控制电路板3、发声装置4等器件的容纳和装载，实现了更佳的空间排列方式，更佳节省空间，同时也可以使内部走线更加简单。

可见，通过设置可拆卸连接的上壳体5和下壳体7，提供了整个内置发声装置4的操作装置的硬件工作环境，实现了更佳的空间排列方式，更佳节省空间，同时也可以使内部走线更加简单。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，还包括：发声孔6和按键孔，所述发声孔6和按键孔设置于所述上壳体5中，所述发声孔6用于释放所述发声装置4所产生的声音；所述发声装置4、所述控制电路板3、所述控制按键8、所述发声按键2均设置于所述下壳体7中；所述发声孔6与所述发声装置4对应，所述按键孔与所述控制按键8对应。

具体地，本实施例中通过上壳体5和下壳体7互相对应，将发声孔6与发声装置4对应，按键孔与控制按键8对应，在上壳体5和下壳体7互相连接后实现了对应器件的对应结构。

可见，通过设置有发声孔6以及按键孔可以使发声装置4所产生的的声音完全释放出，而且由于发声孔6的多孔结构，相较于直接将发声装置4裸露在外，也可以起到保护发声装置4的作用，可以在外部撞击或受外力的情况下保护发声装置4的。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，还包括：显示装置，所述显示装置与所述控制电路板3连接，所述显示装置用于显示所述车辆当前的行驶信息。

具体地，本实施例中增加了显示装置，将原有的控制按键8可以变为仪表结构，通过可触摸的显示装置即代替了原有的控制按键8，即可以实现原有的功能又多了仪表显示的功能。

可见，通过将按键结构转变为仪表结构，采用可触摸的显示装置既可以代提机械按键结构，也可以将当前的行驶信息进行展示。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，所述发声装置4为电铃。

具体地，本实施例中发声装置4为电铃，电铃是利用电磁铁的特性，通过电源开关的反复闭合装置来控制缠绕在主磁芯线圈中的电流通断形成主磁路对弹性悬浮磁芯的磁路吸合与分离交替变化，使连接在弹性悬浮磁芯上的电锤在铃体表面产生振动并发出声波的机器。可以连续发出声音，而且声音相较于传统发声装置4例如喇叭等，更具有穿透力，即使在嘈杂的道路环境中也更容易分辨出电铃的声响。

可见，通过将发声装置4设置为通过电磁特性的电铃，电铃可以连续发出声音，而且声音相较于传统发声装置4例如喇叭等，更具有穿透力，即使在嘈杂的道路环境中也更容易分辨出电铃的声响。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，所述发声按键2与所述控制电路板3间设置有防水隔层。

具体地，本实施例中将发声按键2与控制电路板3中设置防水隔层，由于实际车辆行驶的过程中可能会遇到复杂的道路环境，例如下雨等情况，如果雨水通过发声按键2缝隙进入控制电路板3中会影响控制电路板3的使用，损伤元器件，所以本实施例中设置有防水隔层，通过防水隔层将控制电路板3与外界环境隔离，保证其工作环境的干燥。

可见，通过将发声按键2与控制电路板3中设置防水隔层，通过防水隔层将控制电路板3与外界环境隔离，保证其工作环境的干燥。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，所述发声孔上设置有防水透气膜。

具体地，本实施例中通过在发声孔中设置防水透气膜，通过防水透气膜防止水从发声孔流入到壳体1内部导致器件损坏，同时由于具有透气的功能，所以在能够防水的同时，也不会阻碍声音的传播。

可见，通过防水透气膜即能够保护发声装置不受水的侵蚀，又能够使发声装置正常工作传播声音。

在上述实施例的基础上，作为一种优选的实施例，所述防水隔层为具有与所述控制按键对应的防水橡胶圈的盖板。

具体地，图4为本实用新型提供的防水隔层结构图，如图4所示，盖板中设置有防水橡胶圈9，盖板通过螺栓固定在下壳体上，防水橡胶圈9为凸字型，上面设置有弹性钮，当盖板锁紧后，防水橡胶圈9填充与控制按键8间的缝隙，从而实现保护功能。此处的弹性钮在控制按键触发时，带动弹性钮按下，实现对控制电路板3的控制。

以上对本实用新型所提供的内置发声装置的操作装置进行了详细介绍。说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (10)

1.一种内置发声装置的操作装置，应用于电动两轮车，其特征在于，包括：壳体、发声按键、控制电路板、发声装置；所述发声按键与所述控制电路板连接，所述发声装置与所述控制电路板连接，所述发声按键、所述控制电路板、所述发声装置均设置于所述壳体内；所述发声按键用于通过所述控制电路板开启或关闭所述发声装置，所述发声装置用于在接收到开启或关闭指令时发出声音或关闭。

2.根据权利要求1所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，还包括：控制按键，所述控制按键与所述控制电路板连接，所述控制按键用于在开启或关闭时控制所述控制电路板相应功能的开启或关闭。

3.根据权利要求2所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，所述控制按键包括：加速按键、减速按键、I/O按键、信息展示按键；所述加速按键用于控制车辆加速、所述加速按键用于控制所述车辆减速、所述I/O按键用于控制所述车辆开启或关闭、所述信息展示按键用于控制车辆展示所述车辆当前的行驶信息。

4.根据权利要求2所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，还包括：发声孔和按键孔，所述发声孔和按键孔设置于所述上壳体中，所述发声孔用于释放所述发声装置所产生的声音；所述发声装置、所述控制电路板、所述控制按键、所述发声按键均设置于所述下壳体中；所述发声孔与所述发声装置对应，所述按键孔与所述控制按键对应。

6.根据权利要求3所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，还包括：显示装置，所述显示装置与所述控制电路板连接，所述显示装置用于显示所述车辆当前的行驶信息。

7.根据权利要求1所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，所述发声装置为电铃。

8.根据权利要求5所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，所述发声按键与所述控制电路板间设置有防水隔层。

9.根据权利要求5所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，所述发声孔上设置有防水透气膜。

10.根据权利要求8所述的内置发声装置的操作装置，其特征在于，所述防水隔层为具有与所述控制按键对应的防水橡胶圈的盖板。

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