CN219163590U - 电池包框架结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包框架结构及车辆，涉及电池包安装设备的技术领域，包括电池包模组和环形连接机构；车架具有固定空间，环形连接机构与车架的固定空间装配固定，电池包模组通过环形连接机构与车架固定连接，且电池包模组沿着车架延伸布置，电池包模组沿着车架呈传力结构；通过将电池包框架结构重新设计，将电池包模组利用环形连接机构固定于车架上，在能够利用车架对电池包模组提供支撑防护的基础上，还能够最大限度利用电池包框架结构的刚度，保护电池包模组的同时提升了整车的可靠性；缓解了现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。

Description

电池包框架结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池包安装设备技术领域，尤其是涉及一种电池包框架结构及车辆。

背景技术

电池包作为新能源车辆不可或缺的储能部件，扮演着极其重要的作用。新能源车辆产生的能量可以存贮于电池包，使得电池包的存在实现了车辆的能量回收功能；此外电池包也可以为车辆提供纯电续航，提升了车辆的续航里程。

电池包一般具有较大的质量，其固定结构将会影响到车辆的行驶安全，现有技术中的电池包固定结构多为上下两个钣金冲压件合装后形成的箱体结构，再将该箱体结构安装于车辆上。

但是，现有技术中电池包固定结构的结构强度相对薄弱，需布置安装于车辆相对安全的区域；同时还需要考虑相对较强的固定支架结构，设计复杂；再者，电池包不能作为车辆传力部件，导致电池包框架结构利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包框架结构及车辆，以缓解现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。

本实用新型提供的一种电池包框架结构，用于安装于车架上，包括：电池包模组和环形连接机构；

所述环形连接机构沿着所述电池包模组的圆周方向环形布置，且所述环形连接机构与所述电池包模组连接；

所述车架具有固定空间，所述环形连接机构与所述车架的固定空间装配固定，所述电池包模组通过所述环形连接机构与所述车架固定连接，且所述电池包模组沿着所述车架延伸布置，所述电池包模组沿着所述车架呈传力结构。

在本实用新型较佳的实施例中，所述环形连接机构包括环形法兰和紧固螺栓；

所述环形法兰沿着所述电池包模组的圆周方向环形布置，所述电池包模组与所述环形法兰固定连接，所述环形法兰能够与所述固定空间的内壁贴合，所述紧固螺栓能够依次贯穿所述车架的侧壁和所述环形法兰，以将所述环形法兰固定于所述车架的固定空间内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述车架上开设有固定槽和固定孔；

所述固定槽沿着所述车架的内壁环形布置，所述环形法兰上开设有法兰孔，所述环形法兰与所述固定槽卡接，所述固定孔沿着所述固定槽贯穿布置，所述紧固螺栓用于依次贯穿所述固定孔和所述法兰孔，以将所述环形法兰固定于所述固定槽内，所述环形法兰用于将所述电池包模组容置于所述固定空间内部。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池包模组包括电池主体、电池框架和电池盖板；

所述电池框架具有用于放置所述电池主体的电池容置槽，所述环形法兰沿着所述电池框架环形布置，且所述环形法兰与所述电池框架一体成型，所述电池盖板与所述电池框架扣合连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池包模组还包括加强梁；

所述加强梁位于所述电池框架内部，所述加强梁与所述车架的延伸方向呈垂直布置，所述加强梁与所述电池框架的内壁固定连接。

在本实用新型较佳的实施例中，所述加强梁设置有多组；

多组所述加强梁沿着所述电池框架间隔布置，任意相邻的两组所述加强梁之间用于放置有所述电池主体的电池单体，以对所述电池主体的电池单体形成固定防护。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池包模组还包括密封圈；

所述电池框架包括环形支梁和固定底板，所述固定底板与所述环形支梁形成所述电池容置槽，所述环形支梁远离所述固定底板的一端开设有密封槽，所述密封圈与所述密封槽卡接连接，所述电池盖板与所述环形支梁连接，以使所述密封圈夹持于所述电池盖板和所述环形支梁之间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池包模组还包括电池电器件；

所述电池电器件位于所述电池容置槽内部，且所述电池电器件与所述电池主体电性连接；

所述电池电器件包括电池管理系统、电池包断路单元和车载充电器。

在本实用新型较佳的实施例中，所述电池包模组的厚度小于小于或等于所述车架的固定空间的高度，所述电池框架远离所述电池盖板的一端与所述车架的底部位于同一平面内，以使所述电池包模组的侧壁容置于所述车架的内壁内部。

本实用新型提供的一种车辆，包括所述的电池包框架结构。

本实用新型提供的电池包框架结构，用于安装于车架上，包括：电池包模组和环形连接机构；环形连接机构沿着电池包模组的圆周方向环形布置，且环形连接机构与电池包模组连接；车架具有固定空间，环形连接机构与车架的固定空间装配固定，电池包模组通过环形连接机构与车架固定连接，且电池包模组沿着车架延伸布置，电池包模组沿着车架呈传力结构；通过将电池包框架结构重新设计，将电池包模组利用环形连接机构固定于车架上，在能够利用车架对电池包模组提供支撑防护的基础上，还能够最大限度利用电池包框架结构的刚度，保护电池包模组的同时提升了整车的可靠性；缓解了现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池包框架结构安装于车架上的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电池包框架结构与车架分离的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电池包框架结构的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的电池包框架结构的电池包模组内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的电池包框架结构的环形连接机构与车架连接的局部放大结构示意图。

图标：100-车架；101-固定槽；200-电池包模组；201-电池主体；202-电池框架；212-环形支梁；2121-密封槽；222-固定底板；203-电池盖板；204-加强梁；205-密封圈；206-电池电器件；216-电池管理系统；226-电池包断路单元；236-车载充电器；300-环形连接机构；301-环形法兰；311-法兰孔；302-紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实施例提供的一种电池包框架结构，用于安装于车架100上，包括：电池包模组200和环形连接机构300；环形连接机构300沿着电池包模组200的圆周方向环形布置，且环形连接机构300与电池包模组200连接；车架100具有固定空间，环形连接机构300与车架100的固定空间装配固定，电池包模组200通过环形连接机构300与车架100固定连接，且电池包模组200沿着车架100延伸布置，电池包模组200沿着车架100呈传力结构。

需要说明的是，本实施例提供的电池包框架结构能够根据车辆的车架100结构进行重新设计，通过利用车架100的框架结构与环形连接机构300装配形成整体结构，以保证电池包模组200的安装稳定性；具体地，电池包模组200作为电池安装结构，电池包模组200与环形连接机构300固定连接，并且由于环形连接机构300沿着电池包模组200的圆周方向环形布置，即当电池包模组200通过环形连接机构300完全容置于车架100的固定空间内部后，环形连接机构300与车架100形成固定连接，通过车架100能够作为电池包模组200的外围防护结构，并且电池包模组200和环形连接机构300能够作为车架100以及车辆整体的传力部件，提高了车辆碰撞的安全性能，并且电池包模组200和环形连接机构300能够有效对内部电池单体形成防护，提高了电池包模组200的可靠性。

本实施例提供的电池包框架结构，用于安装于车架100上，包括：电池包模组200和环形连接机构300；环形连接机构300沿着电池包模组200的圆周方向环形布置，且环形连接机构300与电池包模组200连接；车架100具有固定空间，环形连接机构300与车架100的固定空间装配固定，电池包模组200通过环形连接机构300与车架100固定连接，且电池包模组200沿着车架100延伸布置，电池包模组200沿着车架100呈传力结构；通过将电池包框架结构重新设计，将电池包模组200利用环形连接机构300固定于车架100上，在能够利用车架100对电池包模组200提供支撑防护的基础上，还能够最大限度利用电池包框架结构的刚度，保护电池包模组200的同时提升了整车的可靠性；缓解了现有技术中存在的电池包框架结构需要布置于车辆相对安全的区域，以及电池包框架结构无法作为车辆传力部件，导致利用率低的技术问题。

在上述实施例的基础上，进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，环形连接机构300包括环形法兰301和紧固螺栓302；环形法兰301沿着电池包模组200的圆周方向环形布置，电池包模组200与环形法兰301固定连接，环形法兰301能够与固定空间的内壁贴合，紧固螺栓302能够依次贯穿车架100的侧壁和环形法兰301，以将环形法兰301固定于车架100的固定空间内。

本实施例中，环形法兰301可以与电池包模组200一体成型，并且环形法兰301能够与车架100的固定空间的内壁形成贴合固定，通过紧固螺栓302将环形法兰301和车架100紧固连接，充分体现了电池包模组200以及车架100形成整体模块化设计。

可选地，紧固螺栓302可以设置有多个，紧固螺栓302的数量可以根据电池包模组200的延伸面积和环形法兰301的固定强度进行具体选用，通过多组紧固螺栓302保证了环形法兰301与车架100的紧固连接，同时，当需要对电池包模组200进行更换时，方便对电池包模组200的拆卸和固定。

在本实用新型较佳的实施例中，车架100上开设有固定槽101和固定孔；固定槽101沿着车架100的内壁环形布置，环形法兰301上开设有法兰孔311，环形法兰301与固定槽101卡接，固定孔沿着固定槽101贯穿布置，紧固螺栓302用于依次贯穿固定孔和法兰孔311，以将环形法兰301固定于固定槽101内，环形法兰301用于将电池包模组200容置于固定空间内部。

本实施例中，紧固螺栓302包括螺杆和螺母，螺母可以针对固定孔对应布置，并且螺母可以直接焊接于车架100上，即通过螺母与固定孔同轴布置，当环形法兰301带动电池包模组200容置于固定空间内部后，此时环形法兰301能够与固定槽101形成卡接固定，通过将螺杆依次贯穿法兰孔311和固定孔后直接与螺母形成螺纹紧固连接，提高了装配的便携性，提高安装效率。

可选地，固定槽101可以相对于车架100的侧壁环形开设，即车架100具有车架100梁，沿着车架100梁形成环形固定空间，在车架100梁靠近地面的一端环形布置有固定槽101，固定槽101与环形法兰301形成配合关系，当电池包模组200卡设于固定空间，此时电池包模组200的外侧壁能够与车架100梁的内侧壁形成贴合，并且当电池包模组200完全容置于固定空间后，此时环形法兰301能够完全卡设于固定槽101内部，并且环形法兰301的表面至少与车架100梁靠近地面的端部位于同一平面，或者环形法兰301的表面高于车架100梁靠近地面的端部，当环形法兰301与电池包模组200的表面位于同一平面时，保证了电池包模组200能够完全容置于固定空间的防护中。

在本实用新型较佳的实施例中，电池包模组200包括电池主体201、电池框架202和电池盖板203；电池框架202具有用于放置电池主体201的电池容置槽，环形法兰301沿着电池框架202环形布置，且环形法兰301与电池框架202一体成型，电池盖板203与电池框架202扣合连接。

本实施例中，电池框架202作为电池主体201的安装结构，电池5框架202与环形法兰301一体成型，即电池框架202和环形法兰301形成电池包模组200的基础结构，通过将电池主体201依次安装于电池容置槽后，最后通过电池盖板203与电池框架202的侧壁形成固定连接，完成对电池主体201的安装防护。

可选地，电池盖板203上对应电池主体201的位置可以开设有散0热孔，通过电池盖板203在保证电池主体201的内部防护的基础上，

还能够保证电池主体201的散热；电池盖板203与电池框架202的连接方式可以为多种，例如：卡接、铆接通过螺钉连接等，优选地，电池盖板203与电池框架202通过螺钉贯穿连接。

在本实用新型较佳的实施例中，电池包模组200还包括加强梁5204；加强梁204位于电池框架202内部，加强梁204与车架100的延伸方向呈垂直布置，加强梁204与电池框架202的内壁固定连接。

本实施例中，由于电池框架202作为车架100的传力部件，为了保证电池框架202对电池主体201的防护，通过在电池框架202布置

有加强梁204，并且加强梁204能够贯穿电池框架202形成横向传力，0并且由于加强梁204与车架100的延伸方向呈垂直布置，即加强梁204能够在车架100的延伸方向对电池主体201的电池单体形成横向防护，同时能够保证电池主体201来着车辆横向传递力的效果。

在本实用新型较佳的实施例中，加强梁204设置有多组；多组加强梁204沿着电池框架202间隔布置，任意相邻的两组加强梁204之间用于放置有电池主体201的电池单体，以对电池主体201的电池单体形成固定防护。

本实施例中，电池框架202内部针对电池主体201的电池单体具有多个存放槽，针对电池主体201的电池单体的间隔布置方式设置有多组加强梁204，任意相邻的两组加强梁204能够对一个存放槽内的电池单体提供固定防护，并且多组加强梁204作为传力路径，当电池包模组200与车架100完成装配后，能够进一步提高车架100的整体刚度性能。

在本实用新型较佳的实施例中，电池包模组200还包括密封圈205；电池框架202包括环形支梁212和固定底板222，固定底板222与环形支梁212形成电池容置槽，环形支梁212远离固定底板222的一端开设有密封槽2121，密封圈205与密封槽2121卡接连接，电池盖板203与环形支梁212连接，以使密封圈205夹持于电池盖板203和环形支梁212之间。

本实施例中，环形支梁212与固定底板222呈垂直布置，即环形支梁212能够作为电池容置槽的侧壁结构，环形支梁212能够保证电池主体201的外部防护，并且环形支梁212与加强梁204形成支架结构，环形支梁212可以作为加强机构对电池容置槽内部的电池主体201形成传力基础结构；进一步地，通过在环形支梁212的端部开设有密封槽2121，密封圈205沿着密封槽2121环形卡接，当电池盖板203与环形支梁212的端部扣合连接后，保证了电池包模组200内部的密封环境，避免了颗粒通过电池盖板203与环形支梁212的缝隙进入到电池容置槽内部，影响电池主体201的使用；可选地，密封圈205可以采用O型橡胶圈。

在本实用新型较佳的实施例中，电池包模组200还包括电池电器件206；电池电器件206位于电池容置槽内部，且电池电器件206与电池主体201电性连接；电池电器件206包括电池管理系统216、电池包断路单元226和车载充电器236。

本实施例中，利用将电池电器件206密封溶质于电池容置槽内部，并且电池电器件206可以根据实际需要依次布置于电池框架202的端部位置，其中，电池电器件206可以包括BMS(电池管理系统216)、BDU(电池包断路单元226)和OBC(车载充电器236)等，最后通过在电池框架202上设计有密封槽2121，利用电池框架202与电池盖板203完成装配后，实现电池主体201和电池主体201的密封，实现了电池包模组200的高度模块化设计要求。

在本实用新型较佳的实施例中，电池包模组200的厚度小于或等于车架100的固定空间的高度，电池框架202远离电池盖板203的一端与车架100的底部位于同一平面内，以使电池包模组200的侧壁容置于车架100的内壁内部。

本实施例中，由于车架100作为车辆结构，车架100侧壁的高度范围呈固定结构，通过设计电池包模组200的整体厚度小于或等于车架100形成固定空间的高度，当电池包模组200完全容置于固定空间后，电池包模组200的端部表面至少与车架100梁靠近地面的端部位于同一平面，保证了电池包模组200能够完全容置于固定空间的防护中，保证了电池包模组200整体性结构，提升了车辆的碰撞安全性能，通过高度的模块化设计，集成度高，适合推广应用。

本实施例提供的一种车辆，包括所述的电池包框架结构；由于本实施例提供的车辆的技术效果与上述实施例提供的电池包框架结构的技术效果相同，此处对此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种电池包框架结构，用于安装于车架(100)上，其特征在于，包括：电池包模组(200)和环形连接机构(300)；

所述环形连接机构(300)沿着所述电池包模组(200)的圆周方向环形布置，且所述环形连接机构(300)与所述电池包模组(200)连接；

所述车架(100)具有固定空间，所述环形连接机构(300)与所述车架(100)的固定空间装配固定，所述电池包模组(200)通过所述环形连接机构(300)与所述车架(100)固定连接，且所述电池包模组(200)沿着所述车架(100)延伸布置，所述电池包模组(200)沿着所述车架(100)呈传力结构。

2.根据权利要求1所述的电池包框架结构，其特征在于，所述环形连接机构(300)包括环形法兰(301)和紧固螺栓(302)；

所述环形法兰(301)沿着所述电池包模组(200)的圆周方向环形布置，所述电池包模组(200)与所述环形法兰(301)固定连接，所述环形法兰(301)能够与所述固定空间的内壁贴合，所述紧固螺栓(302)能够依次贯穿所述车架(100)的侧壁和所述环形法兰(301)，以将所述环形法兰(301)固定于所述车架(100)的固定空间内。

3.根据权利要求2所述的电池包框架结构，其特征在于，所述车架(100)上开设有固定槽(101)和固定孔；

所述固定槽(101)沿着所述车架(100)的内壁环形布置，所述环形法兰(301)上开设有法兰孔(311)，所述环形法兰(301)与所述固定槽(101)卡接，所述固定孔沿着所述固定槽(101)贯穿布置，所述紧固螺栓(302)用于依次贯穿所述固定孔和所述法兰孔(311)，以将所述环形法兰(301)固定于所述固定槽(101)内，所述环形法兰(301)用于将所述电池包模组(200)容置于所述固定空间内部。

4.根据权利要求3所述的电池包框架结构，其特征在于，所述电池包模组(200)包括电池主体(201)、电池框架(202)和电池盖板(203)；

所述电池框架(202)具有用于放置所述电池主体(201)的电池容置槽，所述环形法兰(301)沿着所述电池框架(202)环形布置，且所述环形法兰(301)与所述电池框架(202)一体成型，所述电池盖板(203)与所述电池框架(202)扣合连接。

5.根据权利要求4所述的电池包框架结构，其特征在于，所述电池包模组(200)还包括加强梁(204)；

所述加强梁(204)位于所述电池框架(202)内部，所述加强梁(204)与所述车架(100)的延伸方向呈垂直布置，所述加强梁(204)与所述电池框架(202)的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的电池包框架结构，其特征在于，所述加强梁(204)设置有多组；

多组所述加强梁(204)沿着所述电池框架(202)间隔布置，任意相邻的两组所述加强梁(204)之间用于放置有所述电池主体(201)的电池单体，以对所述电池主体(201)的电池单体形成固定防护。

7.根据权利要求4所述的电池包框架结构，其特征在于，所述电池包模组(200)还包括密封圈(205)；

所述电池框架(202)包括环形支梁(212)和固定底板(222)，所述固定底板(222)与所述环形支梁(212)形成所述电池容置槽，所述环形支梁(212)远离所述固定底板(222)的一端开设有密封槽(2121)，所述密封圈(205)与所述密封槽(2121)卡接连接，所述电池盖板(203)与所述环形支梁(212)连接，以使所述密封圈(205)夹持于所述电池盖板(203)和所述环形支梁(212)之间。

8.根据权利要求7所述的电池包框架结构，其特征在于，所述电池包模组(200)还包括电池电器件(206)；

所述电池电器件(206)位于所述电池容置槽内部，且所述电池电器件(206)与所述电池主体(201)电性连接；

所述电池电器件(206)包括电池管理系统(216)、电池包断路单元(226)和车载充电器(236)。

9.根据权利要求4-8任一项所述的电池包框架结构，其特征在于，所述电池包模组(200)的厚度小于或等于所述车架(100)的固定空间的高度，所述电池框架(202)远离所述电池盖板(203)的一端与所述车架(100)的底部位于同一平面内，以使所述电池包模组(200)的侧壁容置于所述车架(100)的内壁内部。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池包框架结构。

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