CN219157453U - 一种停车场双面标识装置及停车场智能标识系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场双面标识装置及停车场智能标识系统，涉及智能交通技术领域，解决了在对停车场的出入口线路进行调整时，速度慢，秩序差，无法满足出入场需求的技术问题。该装置包括固定结构、第一标识牌和第二标识牌，第一标识牌和第二标识牌在固定结构上对立设置；固定结构包括第一固定框和第二固定框，第一标识牌和第二标识牌分别固定在第一固定框和第二固定框上，并能够分别在第一固定框和第二固定框上对停车场内的道路状况进行标识。本实用新型通过第一标识牌和第二标识牌对行车线路进行标识，同时还能够调整行车线路，满足车辆在入场高峰期或出场高峰期的入场和出场需求，保证车辆在停车场内的行车秩序，提高车辆出入场效率。

Description

一种停车场双面标识装置及停车场智能标识系统

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种停车场双面标识装5置及停车场智能标识系统。

背景技术

目前，车辆作为日常的代步工具，为人们生活带来了便利，随着车辆使用的增加，也为人们带来了一定的困扰，最主要的一点困扰就是车辆的停车问题。

0目前大部分的停车场都是通过人工的方式对停车场进行管理，在停车场的出入口设置有人工，使用人工收费或者使用人工开门；遇到停车场的入场或出场的高峰期，就需要对入口及出口的线路进行调整，大部分情况都是使用雪糕筒或人工指挥对线路进行封路或使线路进行转移，速度较慢，

秩序较差，极有可能会出现管理混乱的问题，无法满足人们在停车入场高5峰期或出场高峰期的需求。

在实现本实用新型过程中，实用新型人发现现有技术中至少存在如下问题：

现有停车场内的行车路线标识通常都是固定不变的，车道的设置无法满足车辆在入场高峰期或出场高峰期的需求，在对停车场的出入口线路进0行调整时，速度慢，秩序差，出入场效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车场双面标识装置及停车场智能标识系统，以解决现有技术中存在的对停车场的出入口线路进行调整时，速度慢，秩序差，无法满足停车时的使用需求的技术问题。

本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种停车场双面标识装置，包括固定结构、第一标识牌和第二标识牌，所述第一标识牌和第二标识牌在所述固定结构上对立设置；所述固定结构包括第一固定框和第二固定框，所述第一标识牌和第二标识牌分别固定在所述第一固定框和第二固定框上，并能够分别在所述第一固定框和第二固定框上对所述停车场内的道路状况进行标识。

优选的，所述固定结构还包括固定架，所述第一固定框和第二固定框通过所述固定架固定连接，所述第一固定框和第二固定框通过所述固定架固定连接后内部形成放置槽。

优选的，所述第一固定框设置有第一安装件，所述第二固定框上设置有第二安装件，所述第一安装件和第二安装件的位置相匹配，能够将所述标识装置在所述停车场内进行安装。

优选的，所述第一标识牌和第二标识牌为电子显示屏。

优选的，所述标识装置设置在所述停车场内的车道上方及路口处。

一种停车场智能标识系统，采用上述任一所述的双面标识装置对停车场内的驶入行车线路和驶出行车线路进行标识，所述智能标识系统包括入口显示模块、出口显示模块和主机，所述入口显示模块和出口显示模块均与所述主机通信连接，所述入口显示模块、出口显示模块能够通过所述双面标识装置对所述驶入行车线路、驶出行车线路标识；所述入口显示模块与出口显示模块的状态能够通过所述主机进行手动或自动调整，使车辆按照所述入口显示模块和出口显示模块在所述双面标识装置上标识的线路行车。

优选的，所述入口显示模块与出口显示模块设置为多个；所述入口显示模块、出口显示模块的数量总和与所述行车线路的数量相对应。

优选的，所述智能标识系统还包括路口指示模块；所述路口指示模块设置在所述停车场内部的路口位置，能够指示所述车辆在路口位置的行车方向；所述路口指示模块的状态能够进行手动或自动调整。

优选的，路口指示模块均与所述主机通信连接，所述路口指示模块的状态能够通过所述主机调整。

优选的，所述主机内还设置有存储模块，所述存储模块内部预设有入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态调整时间，所述主机通过所预设好的状态调整时间对所述入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态进行调整。

实施本实用新型上述技术方案中的一个技术方案，具有如下优点或有益效果：

本实用新型能够通过第一标识牌和第二标识牌将行车线路进行标识，同时还能够转变行车线路，满足车辆在入场高峰期或出场高峰期的入场和出场需求，保证车辆在停车场内的行车秩序，提高车辆出入场效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，附图中：

图1是本实用新型停车场双面标识装置实施例的整体结构第一视角示意图；

图2是本实用新型停车场双面标识装置实施例的整体结构第二视角示意图；

图3是本实用新型停车场双面标识装置实施例的整体结构拆分示意图；

图4是本实用新型停车场智能标识系统实施例的原理图。

图中：1、第一标识牌；2、第二标识牌；3、固定结构；31、第一固定框；32、第二固定框；33、固定架；34、第一安装件；35、第二安装件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将要描述的各种示例性实施例将要参考相应的附图，这些附图构成了示例性实施例的一部分，其中描述了实现本实用新型可能采用的各种示例性实施例。除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。应明白，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型公开的一些方面相一致的流程、方法和装置等的例子，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本实用新型的范围和实质。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”等指示的是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的元件必须具有的特定的方位、以特定的方位构造和操作。术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。术语“多个”的含义是两个或两个以上。术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接、可拆卸连接、一体地连接、机械连接、通信连接、通信连接、直接相连、通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明，仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。

实施例一：

如图1-3所示，本实用新型提供了一种停车场双面标识装置，包括固定结构3、第一标识牌1和第二标识牌2，第一标识牌1和第二标识牌2在固定结构3上对立设置；固定结构3包括第一固定框31和第二固定框32，第一标识牌1和第二标识牌2分别固定在第一固定框31和第二固定框32上，并能够分别在第一固定框31和第二固定框32上对停车场内的道路状况进行标识。具体的，第一标识牌1和第二标识牌2均与固定结构3固定连接，固定结构3包括第一固定框31和第二固定框32，第一标识牌1通过第一固定框31与固定结构3进行给固定连接，第二标识牌2通过第二固定框32与固定结构3进行固定连接，第一标识牌1和第二标识牌2能够对停车场内的行车线路进行标识，主要是对驶入行车线路、驶出行车线路和路口显示线路进行标识，本实用新型在对行车线路进行标识时，一面在对行车线路进行标识时，另一面则为禁止通行标识，例如，双面标识装置的其中一面标识的是驶入行车线路，那么另一面则为禁止通行标识，若在某一时间段内，双面标识装置上的线路标识需要发生转变，需要将驶入行车线路转变为驶出行车线路，此时，显示驶入行车线路的一面就会直接转变为禁止通行标识，禁止通行标识的一面就会转变为驶出行驶线路，由此来实现线路的转变。本实用新型能够通过第一标识牌1和第二标识牌2将行车线路进行标识，还能够转变行车线路，满足车辆在入场高峰期或出场高峰期的入场和出场需求，保证车辆在停车场内的行车秩序，提高车辆出入场效率。

作为可选的实施方式，如图1-3所示，固定结构3还包括固定架33，第一固定框31和第二固定框32通过固定架33固定连接，第一固定框31和第二固定框32通过固定架33固定连接后内部形成放置槽。具体的，固定结构3中的第一固定框31和第二固定框32能够通过固定架33进行固定连接，在进行连接后，固定结构3内部会形成一个放置槽，此放置槽用于放置标识装置中会使用到电线及电源装置，此放置槽能够将使用到的电线进行收纳，节省空间。

作为可选的实施方式，如图1、图3所示，第一固定框31设置有第一安装件34，第二固定框32上设置有第二安装件35，第一安装件34和第二安装件35的位置相匹配，能够将标识装置在停车场内进行安装。具体的，双面标识装置需要安装在停车场内的车道上方及路口处，需要将其在停车场内的上梁上进行悬挂，保证车主能够直观行驶线路，避免占道行驶。通过第一固定框31的第一安装件34和第二固定框32上的第二安装件35就能够使本实用新型固定安装在停车场内的上梁上，对行车线路进行标识。

作为可选的实施方式，第一标识牌1和第二标识牌2为电子显示屏。具体的，第一标识牌1和第二标识牌2可以为信号指示灯或交通指示灯。

实施例二：

如图4所示，本实用新型提供了一种停车场智能标识系统，采用实施例一中的双面标识装置对停车场内的驶入行车线路和驶出行车线路进行显示、标识，智能标识系统包括入口显示模块、出口显示模块和主机，入口显示模块和出口显示模块均与主机通信连接，入口显示模块、出口显示模块能够通过双面标识装置显示驶入行车线路、驶出行车线路；入口显示模块与出口显示模块的状态能够通过主机进行手动或自动调整，使车辆按照入口显示模块和出口显示模块所显示的线路行车。具体的，入口显示模块与出口显示模块实际上就是双面标识装置，通过双面标识装置指示车辆的行驶线路，双面标识装置在使用过程中只有一面会进行标识，一面在进行标识时，另一面为禁止通行状态。具体的，大型停车场内部设置有多条行车线路，供车辆在停车场内部行驶，在本实用新型中，使用显示模块对行车线路进行指示，显示模块包括入口显示模块和出口显示模块，入口显示模块对驶入行车线路进行指示，出口显示模块对驶出行车线路进行指示，使车辆在行车过程中能够找准相应的车道进行停车，或找到相应的车道驶出。入口显示模块和出口显示模块的状态均能够进行调整，在需要将入口显示模块和出口显示模块进行调整时，可进行手动或自动调整，若入口显示模块和出口显示模块的状态为手动调整，是通过按钮对其状态进行控制，人工按动按钮来实现状态切换，若入口显示模块和出口显示模块的状态为自动调整，则是通过主机内存储模块所存储的状态切换时间根据时间来进行状态切换，实现状态的自动调整。将入口显示模块和出口显示模块的状态调整后，车辆在停车场内的驶入行车线路和使出新车线路就会发生转变，使车辆根据驶入行车线路和驶出行车线路进行行车。本实用新型使用手动或自动的方式将入口显示模块和出口显示模块的状态进行调整，能够满足车辆在入场高峰期或出场高峰期的需求，保证车辆在停车场内行车的秩序，也保证车辆在停车场内行车过程中的安全性。

作为可选的实施方式，入口显示模块与出口显示模块设置为多个；入口显示模块、出口显示模块的数量总和与行车线路的数量相对应。具体的，入口显示模块和出口显示模块能够分别显示驶入行车线路和驶出行车线路，入口显示模块、出口显示模块的数量总和与行车线路的数量相等，能够保证在对入口显示模块和出口显示模块的状态进行调整时，相应的每条驶入行车线路和驶出行车线路也都会发生转变，能够正确的对车辆的行车线路进行指示，保证车辆在停车场内部行车的秩序，提高车辆在停车场内部的行车过程中的安全性。

作为可选的实施方式，入口显示模块能够调整为出口显示模块，出口显示模块能够调整为入口显示模块。具体的，入口显示模块和出口显示模块的状态调整只能够进行单向调整，例如，将入口显示模块调整为出口显示模块时，出口显示模块就不能转换为入口显示模块，将出口显示模块调整为入口显示模块时，入口显示模块就不能调整为出口显示模块，避免车辆在停车场内部的行车过程中出现混乱，避免由于将显示模块的状态调整后的指示不清楚导致事故发生，能够保证车辆在行车过程中的安全性。

作为可选的实施方式，智能标识系统还包括路口指示模块；路口指示模块设置在停车场内部的路口位置，能够指示车辆在路口位置的行车方向；路口指示模块的状态能够进行手动或自动调整。具体的，路口指示模块设置有多个。具体的，由于停车场内部会有拐角或路口，路口指示模块就设置在拐角位置或路口位置，在车辆在停车场内部遇到拐角位置或路口位置时进行行车方向的指示，使车辆能够按照正常的方向行车，能够正确的驶入或驶出停车场。

作为可选的实施方式，智能标识系统还包括主机，主机与显示模块和路口指示模块通信连接，并能够调整显示模块、路口指示模块的状态。主机为云服务平台。需要说明的是，入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块除了使用手动调整的方式外，还能够进行自动调整，需要说明的是，自动调整就是通过主机进行自动控制，使用主机直接对入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态进行自动调整，能够在一定程度上节省在对状态调整时的时间，且效率较高，还能够保证车辆在停车场内的秩序，使车辆正常、有序的驶入或驶出。

作为可选的实施方式，主机内还设置有存储模块，存储模块内部预设有入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态调整时间，主机通过所预设好的状态调整时间对入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态进行调整。具体的，由于停车场内部的每个时间段的车流量不同，例如，上班高峰期及下班高峰期的车流量会有明显不同，停车场内部会出现堵车的情况，因此，在一天中有两个时间段(上班高峰期和下班高峰期)内的车流量是已知的，将这两个时间段内的入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块进行调整就能够解决这一问题。需要说明的是，通过主机对入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块进行自动调整是通过存储模块进行实现的，通过存储模块将状态调整的时间进行存储就能够使主机在某个时间将入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态进行切换，使车辆按照入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块所显示或指示的方向行驶，节省在对入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块状态调整时的时间，保证车辆在行车过程中的秩序，保证车辆在行车过程中的安全性。

实施例仅是一个特例，并不表明本实用新型就这样一种实现方式。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种停车场双面标识装置，其特征在于，包括固定结构(3)、第一标识牌(1)和第二标识牌(2)，所述第一标识牌(1)和第二标识牌(2)在所述固定结构(3)上对立设置；所述固定结构(3)包括第一固定框(31)和第二固定框(32)，所述第一标识牌(1)和第二标识牌(2)分别固定在所述第一固定框(31)和第二固定框(32)上，并能够分别在所述第一固定框(31)和第二固定框(32)上对所述停车场内的道路状况进行标识。

2.根据权利要求1所述的一种停车场双面标识装置，其特征在于，所述固定结构(3)还包括固定架(33)，所述第一固定框(31)和第二固定框(32)通过所述固定架(33)固定连接，所述第一固定框(31)和第二固定框(32)通过所述固定架(33)固定连接后内部形成放置槽。

3.根据权利要求1所述的一种停车场双面标识装置，其特征在于，所述第一固定框(31)设置有第一安装件(34)，所述第二固定框(32)上设置有第二安装件(35)，所述第一安装件(34)和第二安装件(35)的位置相匹配，能够将所述标识装置在所述停车场内进行安装。

4.根据权利要求1所述的一种停车场双面标识装置，其特征在于，所述第一标识牌(1)和第二标识牌(2)为电子显示屏。

5.根据权利要求1所述的一种停车场双面标识装置，其特征在于，所述标识装置设置在所述停车场内的车道上方及路口处。

6.一种停车场智能标识系统，其特征在于，采用权利要求1-5中任一所述的双面标识装置对停车场内的驶入行车线路和驶出行车线路进行标识，所述智能标识系统包括入口显示模块、出口显示模块和主机，所述入口显示模块和出口显示模块均与所述主机通信连接，所述入口显示模块、出口显示模块能够通过所述双面标识装置对所述驶入行车线路、驶出行车线路标识；所述入口显示模块与出口显示模块的状态能够通过所述主机进行手动或自动调整，使车辆按照所述入口显示模块和出口显示模块在所述双面标识装置上标识的线路行车。

7.根据权利要求6所述的一种停车场智能标识系统，其特征在于，所述入口显示模块与出口显示模块设置为多个；所述入口显示模块、出口显示模块的数量总和与所述行车线路的数量相对应。

8.根据权利要求6所述的一种停车场智能标识系统，其特征在于，所述智能标识系统还包括路口指示模块；所述路口指示模块设置在所述停车场内部的路口位置，能够指示所述车辆在路口位置的行车方向；所述路口指示模块的状态能够进行手动或自动调整。

9.根据权利要求8所述的一种停车场智能标识系统，其特征在于，路口指示模块均与所述主机通信连接，所述路口指示模块的状态能够通过所述主机调整。

10.根据权利要求8所述的一种停车场智能标识系统，其特征在于，所述主机内还设置有存储模块，所述存储模块内部预设有入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态调整时间，所述主机通过所预设好的状态调整时间对所述入口显示模块、出口显示模块和路口指示模块的状态进行调整。

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