CN219154242U - 电动车仪表结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车仪表结构，包括：至上而下依次设置的透明罩体，仪表衬板，线路板，所述线路板上具有接插件，还包括：一中盖及一后盖，所述中盖置于所述线路板下方，所述中盖具有一通孔及一凸部，接插件从所述通孔穿出，所述凸部制在所述中盖的侧壁；所述后盖置于所述中盖下方，所述后盖具有一出线口，所述凸部位于所述出线口处；所述透明罩体底面具有第一卡紧结构和第二卡紧结构，所述第一卡紧结构与所述中盖上部卡紧连接，所述第二卡紧结构与所述后盖上部卡紧连接。本实用新型通过中盖及其凸部，固定连接线，避免了接插件直接受力，避免了插接不牢的问题，提高了仪表和电动车前端插件的防水。

Description

电动车仪表结构

技术领域

本实用新型属于电动车仪表领域，尤其是一种电动车仪表结构。

背景技术

CN210681005U公开的仪表及电动车，其中仪表包括壳体、主板和至少一个分流插件，其中壳体围设成容纳空间，用于放置主板、分流插件、连接线等；分流插件连接于主板上并伸出所述壳体，从而能够实现主板的分流连接作用，转把、开关、刹车断电线等结构能够直接与分流插件相连接。

该专利分流插件伸出所述壳体，存在两个问题：

1.插件与连接线连接后，插件受连接线牵引直接受力，长时间受力容易出现插接不牢，不稳的现象；

2.插件外漏，防水性能差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电动车仪表结构，能够固定插件连接线，且具有防水性。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种电动车仪表结构，包括：至上而下依次设置的透明罩体，仪表衬板，线路板，所述线路板上具有接插件，还包括：一中盖及一后盖，所述中盖置于所述线路板下方，所述中盖具有一通孔及一凸部，所述通孔的位置及形状与所述接插件的位置及形状对应，使接插件能从所述通孔穿出，所述凸部制在所述中盖的侧壁；所述后盖置于所述中盖下方，所述后盖具有一出线口，所述凸部位于所述出线口处；所述透明罩体底面具有第一卡紧结构和第二卡紧结构，所述第一卡紧结构与所述中盖上部卡紧连接，所述第二卡紧结构与所述后盖上部卡紧连接。

进一步地，所述第一卡紧结构包括四个围板，所述四个围板围成矩形框，在围板上均匀制有第一卡槽。

进一步地，所述中盖的围边上均匀制有多个第一卡扣，所述第一卡扣与第一卡槽卡接。

进一步地，所述第二卡紧结构是在所述透明罩体的围边制有多个第二卡槽。

进一步地，所述后盖的围边制有多个第二卡扣，所述第二卡扣与第二卡槽卡接。

进一步地，所述后盖在出线口的上部制有第一连接部，所述透明罩体在其围边的外壁制有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过螺栓连接。

进一步地，所述后盖具有一遮挡部，所述遮挡部遮挡所述出线口。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本实用新型通过中盖及其凸部，固定连接线，避免了接插件直接受力，避免了插接不牢的问题。

2.本实用新型通过中盖和后盖，避免接插件外漏，提高了仪表和电动车前端插件的防水。

3.本实用新型通过仪表中盖，使产品在没安装后盖时，是一个整体，便于运输。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的电动车仪表结构爆炸图1；

图2为根据本实用新型实施例的电动车仪表结构爆炸图2；

图3为根据本实用新型实施例的电动车仪表装配后结构图(去掉后盖)；

图4为根据本实用新型实施例的电动车仪表连接线后示意图(去掉后盖)；

图5为根据本实用新型实施例的电动车仪表主视图；

图6为根据本实用新型实施例的电动车仪表侧视图；

图7为根据本实用新型实施例的电动车仪表立体结构图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1透明罩体，2仪表衬板，3线路板，4中盖，5后盖，6连接线，7绑扎带，101围板，102第一卡槽，103第二卡槽，104第二连接部，301接插件，401通孔，402凸部，403第一卡扣，501第二卡扣，502遮挡部，503出线口，504第一连接部。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种电动车仪表结构，包括：至上而下依次设置的透明罩体1，仪表衬板2，线路板3，所述线路板3上具有接插件301，还包括：一中盖4及一后盖5，所述中盖4置于所述线路板3下方，所述中盖4具有一通孔401及一凸部402，所述通孔401的位置及形状与所述接插件301的位置及形状对应，使接插件301能从所述通孔401穿出，所述凸部402制在所述中盖4的侧壁。后盖5置于所述中盖4下方，所述后盖5具有一出线口503，所述凸部402位于所述出线口503处。

为了固定中盖4和后盖5，在透明罩底面设有第一卡紧结构和第二卡紧结构，所述第一卡紧结构与所述中盖4上部卡紧连接，所述第二卡紧结构与所述后盖5上沿卡紧连接。

第一卡紧结构包括四个围板101，所述四个围板101围成矩形框，仪表衬板2和线路板3组装后恰能塞入矩形框内，在围板101上均匀制有第一卡槽102，在中盖4的围边上均匀制有多个第一卡扣403，所述第一卡扣403与第一卡槽102卡接，以此将中盖4与透明罩连接固定。

第二卡紧结构是在所述透明罩体1的围边制有多个第二卡槽103。后盖5的围边制有多个第二卡扣501，所述第二卡扣501与第二卡槽103卡接。

仅通过卡接无法将透明罩体1与后盖5固定牢固，因此在所述后盖5在出线口503的上部制有第一连接部504，在所述透明罩体1的围边的外壁制有第二连接部104，所述第一连接部504与所述第二连接部104通过螺栓连接。

为了增加美观性、防水性，所述后盖5具有一遮挡部502，所述遮挡部502遮挡所述出线口503。

本实用新型的使用方法为：

透明罩体1、仪表衬板2、线路板3及中盖4先装配好，接插件301从中盖4的通孔401漏出。然后将连接线6的插头与接插件301连接，在凸部402处通过绑扎带7固定连接线6，再安装后盖5，将连接线6从出线口503引出仪表，最后注胶密封。无论连接线6在仪表外被如何拉动，在仪表内的连接线6是固定不动的，也就避免了接插件301直接受力，避免了插接不牢的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车仪表结构，包括：至上而下依次设置的透明罩体(1)，仪表衬板(2)，线路板(3)，所述线路板(3)上具有接插件(301)，其特征在于，还包括：

一中盖(4)，所述中盖(4)置于所述线路板(3)下方，所述中盖(4)具有一通孔(401)及一凸部(402)，所述通孔(401)的位置及形状与所述接插件(301)的位置及形状对应，使接插件(301)能从所述通孔(401)穿出，所述凸部(402)制在所述中盖(4)的侧壁；

及一后盖(5)，所述后盖(5)置于所述中盖(4)下方，所述后盖(5)具有一出线口(503)，所述凸部(402)位于所述出线口(503)处；

所述透明罩体(1)底面具有第一卡紧结构和第二卡紧结构，所述第一卡紧结构与所述中盖(4)上部卡紧连接，所述第二卡紧结构与所述后盖(5)上部卡紧连接。

2.根据权利要求1所述的电动车仪表结构，其特征在于，所述第一卡紧结构包括四个围板(101)，所述四个围板(101)围成矩形框，在围板(101)上均匀制有第一卡槽(102)。

3.根据权利要求2所述的电动车仪表结构，其特征在于，所述中盖(4)的围边上均匀制有多个第一卡扣(403)，所述第一卡扣(403)与第一卡槽(102)卡接。

4.根据权利要求3所述的电动车仪表结构，其特征在于，所述第二卡紧结构是在所述透明罩体(1)的围边制有多个第二卡槽(103)。

5.根据权利要求4所述的电动车仪表结构，其特征在于，所述后盖(5)的围边制有多个第二卡扣(501)，所述第二卡扣(501)与第二卡槽(103)卡接。

6.根据权利要求5所述的电动车仪表结构，其特征在于，所述后盖(5)在出线口(503)的上部制有第一连接部(504)，所述透明罩体(1)在其围边的外壁制有第二连接部(104)，所述第一连接部(504)与所述第二连接部(104)通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的电动车仪表结构，其特征在于，所述后盖(5)具有一遮挡部(502)，所述遮挡部(502)遮挡所述出线口(503)。

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