CN219154235U - 一种挖掘机油箱加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种挖掘机油箱加固结构，其包括箱体，箱体中安装有隔板，隔板的两侧朝向箱体左右侧壁横向延伸，隔板左右两侧与对应的箱体侧壁固定连接，隔板上开设有多个供油液穿过的泄压孔，泄压孔贯穿隔板，隔板上设有疏油槽，疏油槽设有两个，两个疏油槽分别位于隔板的上下两侧，箱体包括围板，围板呈倒放的凹字型，围板的前后两侧设有侧板，侧板封闭围板的侧部敞口，围板的底部设有底板，底板封闭围板的下部敞口，围板和侧板、底板共同围成封闭的箱体。该挖掘机油箱加固结构，能够提高油箱箱体的强度，隔板对燃油起到缓冲作用，降低燃油晃动对油箱箱体的冲击，避免油箱变形。

Description

一种挖掘机油箱加固结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种挖掘机油箱加固结构。

背景技术

挖掘机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，挖掘机上安装有发动机，发动机能够为整车运行提供动力，挖掘机上还安装有为发动机提供燃油的油箱。

传统的挖掘机油箱受到结构限制，为了保证箱体的强度，普遍容量较小，并且，在机器加满燃油后会对油箱壁产生压力，随着油箱温度升高体积会膨胀，加之在设备复杂工况中燃油产生晃动，燃油不断对油箱壁“锤击”，燃油箱壁面压力剧增，极易使油箱变形，甚至泄漏，存在安全隐患，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种容量大，结构强度高的挖掘机油箱加固结构。

为达到上述目的本实用新型公开了一种挖掘机油箱加固结构，包括箱体，其结构特点是：箱体中安装有隔板，隔板的两侧朝向箱体左右侧壁横向延伸，隔板左右两侧与对应的箱体侧壁固定连接，隔板上开设有多个供油液穿过的泄压孔，泄压孔贯穿隔板，隔板上设有疏油槽，疏油槽设有两个，两个疏油槽分别位于隔板的上下两侧。

采用上述结构后，在箱体中安装隔板，并在隔板上设置泄压孔，在隔板上设置疏油槽，通过隔板能够提高油箱箱体的强度，避免油箱鼓包变形，此外，隔板能够对燃油起到缓冲作用，降低燃油晃动对油箱箱体的冲击，隔板中间留有泄压孔道，节省材料同时缓解隔板所受应力，防止隔板变形。

关于箱体的具体结构，箱体包括围板，围板呈倒放的凹字型，围板的前后两侧设有侧板，侧板封闭围板的侧部敞口，围板的底部设有底板，底板封闭围板的下部敞口，围板和侧板、底板共同围成封闭的箱体。围板包括左右壁板以及顶板，围板一体成型，能够进一步提高油箱强度。

关于隔板的安装结构，隔板的左右两侧设有弯板，弯板贴合在围板的内壁上。弯板先焊接在围板上，然后再将侧板、底板与围板焊接。

优选的，箱体上安装有油位传感器，油位传感器上设有探管，探管伸入到箱体中并上下延伸，通过油位传感器能够检测油箱中的油液量。

优选的，箱体上部设有注油口，箱体上安装有封闭注油口的顶盖。

优选的，箱体的底部安装有放油管，放油管伸入到箱体中，放油管上安装有用于控制放油管通断的开关阀。开启开关阀后，油箱中的油液从放油管流出。

优选的，箱体的底部设有进油管，进油管伸入到箱体中，进油管连接发动机的供油口。使用方便，工作可靠。

优选的，箱体的底部设有回油管，回油管伸入到箱体中，回油管连接发动机的回油口。使用方便，工作可靠。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：在箱体中安装隔板，并在隔板上设置泄压孔，在隔板上设置疏油槽，通过隔板能够提高油箱箱体的强度，避免油箱鼓包变形，此外，隔板能够对燃油起到缓冲作用，降低燃油晃动对油箱箱体的冲击，隔板中间留有泄压孔道，节省材料同时缓解隔板所受应力，防止隔板变形。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为隔板的结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为图3中A点的局部放大结构示意图。

图中：围板1、顶盖2、隔板3、探管4、泄压孔5、侧板6、底板7、开关阀8、疏油槽9、油位传感器10、箱体11、注油口12、弯板13、进油管14、回油管15、放油管16。

实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

一种增加可通流泄压固定隔板3的油箱，包括箱体11，箱体11中安装有隔板3，隔板3的两侧朝向箱体11左右侧壁横向延伸，隔板3左右两侧与对应的箱体11侧壁固定连接，隔板3上开设有多个供油液穿过的泄压孔5，泄压孔5贯穿隔板3，隔板3上设有疏油槽9，疏油槽9设有两个，两个疏油槽9分别位于隔板3的上下两侧。参照附图1，采用上述结构后，在箱体11中安装隔板3，并在隔板3上设置泄压孔5，在隔板3上设置疏油槽9，通过隔板3能够提高油箱箱体11的强度，避免油箱鼓包变形，此外，隔板3能够对燃油起到缓冲作用，降低燃油晃动对油箱箱体11的冲击，隔板3中间留有泄压孔5道，节省材料同时缓解隔板3所受应力，防止隔板3变形。

参照附图2，关于箱体11的具体结构，箱体11包括围板1，围板1呈倒放的凹字型，围板1的前后两侧设有侧板6，侧板6封闭围板1的侧部敞口，围板1的底部设有底板7，底板7封闭围板1的下部敞口，围板1和侧板6、底板7共同围成封闭的箱体11。围板1包括左右壁板以及顶板，围板1一体成型，能够进一步提高油箱强度。

参照附图3，关于隔板3的安装结构，隔板3的左右两侧设有弯板13，弯板13贴合在围板1的内壁上。弯板13先焊接在围板1上，然后再将侧板6、底板7与围板1焊接。

参照附图2，箱体11上安装有油位传感器10，油位传感器10上设有探管4，探管4伸入到箱体11中并上下延伸，通过油位传感器10能够检测油箱中的油液量。箱体11上部设有注油口12，箱体11上安装有封闭注油口12的顶盖2。

参照附图4，箱体11的底部安装有放油管16，放油管16伸入到箱体11中，放油管16上安装有用于控制放油管16通断的开关阀8。开启开关阀8后，油箱中的油液从放油管16流出。箱体11的底部设有进油管14，进油管14伸入到箱体11中，进油管14连接发动机的供油口。使用方便，工作可靠。箱体11的底部设有回油管15，回油管15伸入到箱体11中，回油管15连接发动机的回油口。使用方便，工作可靠。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种挖掘机油箱加固结构，包括箱体（11），其特征在于，所述箱体（11）中安装有隔板（3），隔板（3）的两侧朝向箱体（11）左右侧壁横向延伸，隔板（3）左右两侧与对应的箱体（11）侧壁固定连接，隔板（3）上开设有多个供油液穿过的泄压孔（5），泄压孔（5）贯穿隔板（3），隔板（3）上设有疏油槽（9），疏油槽（9）设有两个，两个疏油槽（9）分别位于隔板（3）的上下两侧。

2.如权利要求1所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述箱体（11）包括围板（1），围板（1）呈倒放的凹字型，围板（1）的前后两侧设有侧板（6），侧板（6）封闭围板（1）的侧部敞口，围板（1）的底部设有底板（7），底板（7）封闭围板（1）的下部敞口，围板（1）和侧板（6）、底板（7）共同围成封闭的箱体（11）。

3.如权利要求2所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述隔板（3）的左右两侧设有弯板（13），弯板（13）贴合在围板（1）的内壁上。

4.如权利要求1所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述箱体（11）上安装有油位传感器（10），油位传感器（10）上设有探管（4），探管（4）伸入到箱体（11）中并上下延伸。

5.如权利要求1所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述箱体（11）上部设有注油口（12），箱体（11）上安装有封闭注油口（12）的顶盖（2）。

6.如权利要求1所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述箱体（11）的底部安装有放油管（16），放油管（16）伸入到箱体（11）中，放油管（16）上安装有用于控制放油管（16）通断的开关阀（8）。

7.如权利要求1所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述箱体（11）的底部设有进油管（14），进油管（14）伸入到箱体（11）中，进油管（14）连接发动机的供油口。

8.如权利要求1所述的挖掘机油箱加固结构，其特征在于，所述箱体（11）的底部设有回油管（15），回油管（15）伸入到箱体（11）中，回油管（15）连接发动机的回油口。

Images