CN219153536U - 一种用于汽车装饰面板的三层膜片 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车装饰面板的三层膜片，包括膜片基层，其特征在于：在所述膜片基层的底面注塑覆盖有黑色的底层，在所述膜片基层的顶面注塑复合有能显示水晶效果的膜片表层。本实用新型的优点在于：直接注塑成型三层膜片，能直接复合在汽车装饰面板上，提高了汽车装饰面板的加工效率；三层膜片保护效果好，同时具有水晶表面效果，增加装饰面板的美观度，使用效果好；通过注塑模具直接注塑而成，复合效果好，成品率高，制作效率高、模具清理方便，原料损失少。

Description

一种用于汽车装饰面板的三层膜片

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装饰面板制作技术领域，尤其指一种用于汽车装饰面板的三层膜片。

背景技术

汽车装饰面板表面设置有增加外观美观度的同时延长使用寿命的表面膜层，现有技术中通过注塑工艺在普通的装饰膜表面注塑一层具有水晶效果的表层，为了能够突出表层的水晶效果，通常将表面膜层复合在深色的汽车装饰面板表面，这样可以更清晰地看到表面膜层上的水晶效果。为了看到较好的水晶效果，可以先将黑色材料与装饰面板复合在一起，再将双层膜片复合在黑色材料的表面上，但是这样效率很低。

现有一种申请号为CN202120441461.8名称为《一种用于模具内镶嵌注塑的装饰膜片》的中国实用新型专利公开了一种用于模具内镶嵌注塑的装饰膜片，其依次包括：第一层：图纹层；第二层：胶水层；第三层：热塑性塑料膜片；第四层：注塑料层；其中通过胶水层将印刷有图纹层的PET或者OPP薄膜复合到热塑性塑料膜片上，使PET或者OPP薄膜的图纹层与热塑性塑料膜片粘合，然后剥离PET或者OPP薄膜，使图纹层转移粘结到热塑性塑料膜片的一面上；然后放入注塑机模腔内，在模具内将注塑料层镶嵌注塑成型，使注塑料层结合在热塑性塑料膜片的另一面上。该实用新型注塑料层直接形成注塑产品的同时，即稳固地结合了图纹层，增加了注塑产品的多样化和美观。然而，该膜片仅层数与本申请相近，且其图纹层的制作需要剥离PET或OPP薄膜，步骤较为繁琐，加工效率较低，因此制作三层膜片的模具结构还需进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种直接注塑膜片三层结构，能提高汽车装饰面板制作效率的用于汽车装饰面板的三层膜片。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本用于汽车装饰面板的三层膜片，包括膜片基层，其特征在于：在所述膜片基层的底面注塑覆盖有黑色的底层，在所述膜片基层的顶面注塑复合有能显示水晶效果的膜片表层。

作为改进，所述膜片表层可优选是由透明PC材料制作的透光层。

作为改进，所述膜片表层的厚度可优选大于底层的厚度，所述底层的厚度是膜片基层的厚度的2倍至3倍。

进一步改进，所述膜片表层的厚度可优选为2mm，所述膜片基层的厚度可优选为0.5mm，所述底层的厚度可优选为1.5mm。

作为改进，所述三层膜片在注塑模具中注塑而成，所述注塑模具可优选包括能注塑膜片基层并能在膜片基层的表面注塑底层的第一注塑部和能在膜片基层的另一表面注塑膜片表层的第二注塑部，所述第一注塑部包括能相互分离和对合的上模体和下模体，在所述上模体的底部设置有成型凹部，在所述下模体的顶部设置有成型凸部，当所述上模体和下模体对合时，成型凹部与成型凸部之间形成为第一成型腔，在所述上模体上设置有底层原料的上出料孔，在所述下模体上设置有膜片基层原料的下出料孔，所述上出料孔、下出料孔均与第一成型腔相连通，所述第二注塑部包括能相互分离和对合的上模座和下模座，在所述上模座的底部设置有成型凸起，在所述下模座的顶部设置有成型凹槽，当所述上模座和下模座对合时，成型凸起与成型凹槽之间形成为第二成型腔，在所述下模座上设置有膜片表层原料的出料通孔，所述出料通孔与第二成型腔相连通。

进一步改进，在所述成型凸部的顶部可优选设置有能顶触上模体底部而控制膜片成型厚度的限位凸部，所述限位凸部与穿过下模体的驱动机构相连接，在成型凸部的顶部设置有连接凹槽，所述限位凸部设置在连接凹槽中。

进一步改进，所述限位凸部可优选包括顶杆、支撑轴和限位凸起，所述限位凸起分布在支撑轴两侧，在连接凹槽的内壁上设置有与限位凸起相对应的侧壁凹槽，所述支撑轴的底部与驱动机构相连接，所述支撑轴的顶部与顶杆相连接，所述限位凸部在升降时，所述顶杆的底面低于连接凹槽的开口。

进一步改进，在所述成型凸部的表面可优选能脱卸地设置有表面光滑的成型片，在所述成型凸部的表面上分布有连接凹部，在所述成型片的底面上分布有能插接在相应连接凹部中的插键。

进一步改进，所述下模体可优选由左模块、中模块和右模块组成。

进一步改进，在所述成型凹槽的底面上可优选设置有能顶触上模座的底部而控制膜片表层成型厚度的限位凸块，所述限位凸块与穿过下模座的第二驱动机构相连接，在成型凹槽的底面设置有限位凹槽，所述限位凸块设置在限位凹槽中，在所述成型凹槽的内壁上能脱卸地设置有表面光滑的成型片体。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：直接注塑成型三层膜片，能直接复合在汽车装饰面板上，提高了汽车装饰面板的加工效率；三层膜片保护效果好，同时具有水晶表面效果，增加装饰面板的美观度，使用效果好；通过注塑模具直接注塑而成，复合效果好，成品率高，制作效率高、模具清理方便，原料损失少。

附图说明

图1为本实用新型实施例的膜片结构示意图；

图2为图1中制作三层膜片的第一注塑部的立体图；

图3是图2中沿限位凸部所在竖直面剖开后的剖面图；

图4是图2的结构分解图；

图5是图4的进一步结构分解图；

图6是图5中下模体去除成型片和限位凸部后的进一步结构分解图；

图7是图5中上模体处于另一个角度的立体图；

图8是图5中限位凸部的正面投影图；

图9是图8中沿A-A线的剖面图；

图10是图1中制作三层膜片的第二注塑部的立体图；

图11是图10中沿中心轴线所在平面的剖面图；

图12是图10的结构分解图；

图13是图12的进一步结构分解图；

图14是图12中上模座处于另一个角度的立体图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图14所示，本实施例的用于汽车装饰面板的三层膜片，包括膜片基层3，在膜片基层3的底面注塑覆盖有黑色的底层31，在膜片基层3的顶面注塑复合有能显示水晶效果的膜片表层32。膜片表层32是由透明PC材料制作的透光层。膜片表层32的厚度大于底层31的厚度，底层31的厚度是膜片基层3的厚度的2倍至3倍。膜片表层32的厚度为2mm，膜片基层3的厚度为0.5mm，底层31的厚度为1.5mm。透明PC材料以及底层31采用的黑色材料均属于公知技术，故不再展开描述。

三层膜片在注塑模具中注塑而成，注塑模具包括能注塑膜片基层3并能在膜片基层3的表面注塑底层31的第一注塑部1和能在膜片基层3的另一表面注塑膜片表层32的第二注塑部2，第一注塑部1包括能相互分离和对合的上模体11和下模体12，在上模体11的底部设置有成型凹部111，在下模体12的顶部设置有成型凸部121，当上模体11和下模体12对合时，成型凹部111与成型凸部121之间形成为第一成型腔13，在上模体11上设置有底层原料的上出料孔112，在下模体12上设置有膜片基层原料的下出料孔122，上出料孔112、下出料孔122均与第一成型腔13相连通，第二注塑部2包括能相互分离和对合的上模座21和下模座22，在上模座21的底部设置有成型凸起211，在下模座22的顶部设置有成型凹槽221，当上模座21和下模座22对合时，成型凸起211与成型凹槽221之间形成为第二成型腔23，在下模座22上设置有膜片表层原料的出料通孔222，出料通孔222与第二成型腔23相连通。

在成型凸部121的顶部设置有能顶触上模体11底部而控制膜片成型厚度的限位凸部14，限位凸部14与穿过下模体12的驱动机构相连接，在成型凸部121的顶部设置有连接凹槽，限位凸部14设置在连接凹槽中。驱动机构可以是驱动气缸或驱动油缸。限位凸部14包括顶杆、支撑轴141和限位凸起142，限位凸起142分布在支撑轴141两侧，在连接凹槽的内壁上设置有与限位凸起142相对应的侧壁凹槽，支撑轴141的底部与驱动机构相连接，支撑轴141的顶部与顶杆相连接。限位凸部14在升降时，顶杆的底面低于连接凹槽的开口。申请人原有一种限位凸部14的设计，限位凸部14呈T字形，T字形的两端分别设置第二种限位凸起，两个第二种限位凸起呈八字形，这种结构也能避免限位凸部14升降时产生扭力，影响限位凸部14的使用寿命，但这种结构由于对应第二种限位凸起的限位孔斜向上设置，注塑原料容易从限位孔流入，而限位孔清理不方便，影响注塑效率。改用本申请的结构后，顶杆与连接凹槽相适配，且限位凸部14在升降时，顶杆的底面低于连接凹槽的开口，顶杆完全遮挡了支撑轴141和限位凸起142，不再存在这个问题。

在成型凸部121的表面能脱卸地设置有表面光滑的成型片15，在成型凸部121的表面上分布有连接凹部，在成型片15的底面上分布有能插接在相应连接凹部中的插键。下模体12由左模块123、中模块和右模块124组成。

在成型凹槽221的底面上设置有能顶触上模座21的底部而控制膜片表层成型厚度的限位凸块24，限位凸块24与穿过下模座22的第二驱动机构相连接，在成型凹槽221的底面设置有限位凹槽，限位凸块24设置在限位凹槽中，在成型凹槽221的内壁上能脱卸地设置有表面光滑的成型片体25。第二驱动机构选用驱动气缸或驱动油缸。

工作原理，在第一注塑部进行第一次注塑，注塑膜片基层底面上的黑色材料，并连带将膜片一起注塑成型，制得覆膜产品；将覆膜产品置于第二注塑部中进行第二次注塑，在覆膜产品表面上注塑透明PC材料，实现膜片表面的水晶效果。注塑后取出翻置，即为所需的三层膜片。

Claims (4)

1.一种用于汽车装饰面板的三层膜片，包括膜片基层(3)，其特征在于：在所述膜片基层(3)的底面注塑覆盖有黑色的底层(31)，在所述膜片基层(3)的顶面注塑复合有能显示水晶效果的膜片表层(32)；所述膜片表层(32)是由透明PC材料制作的透光层；所述膜片表层(32)的厚度大于底层(31)的厚度，所述底层(31)的厚度是膜片基层(3)的厚度的2倍至3倍；所述膜片表层(32)的厚度为2mm，所述膜片基层(3)的厚度为0.5mm，所述底层(31)的厚度为1.5mm；所述三层膜片在注塑模具中注塑而成；注塑模具的结构包括能注塑膜片基层(3)并能在膜片基层(3)的表面注塑底层(31)的第一注塑部(1)和能在膜片基层(3)的另一表面注塑膜片表层(32)的第二注塑部(2)，所述第一注塑部(1)包括能相互分离和对合的上模体(11)和下模体(12)，在所述上模体(11)的底部设置有成型凹部(111)，在所述下模体(12)的顶部设置有成型凸部(121)，当所述上模体(11)和下模体(12)对合时，成型凹部(111)与成型凸部(121)之间形成为第一成型腔(13)，在所述上模体(11)上设置有底层原料的上出料孔(112)，在所述下模体(12)上设置有膜片基层原料的下出料孔(122)，所述上出料孔(112)、下出料孔(122)均与第一成型腔(13)相连通，所述第二注塑部(2)包括能相互分离和对合的上模座(21)和下模座(22)，在所述上模座(21)的底部设置有成型凸起(211)，在所述下模座(22)的顶部设置有成型凹槽(221)，当所述上模座(21)和下模座(22)对合时，成型凸起(211)与成型凹槽(221)之间形成为第二成型腔(23)，在所述下模座(22)上设置有膜片表层原料的出料通孔(222)，所述出料通孔(222)与第二成型腔(23)相连通；在所述成型凸部(121)的顶部设置有能顶触上模体(11)底部而控制膜片成型厚度的限位凸部(14)，所述限位凸部(14)与穿过下模体(12)的驱动机构相连接，在成型凸部(121)的顶部设置有连接凹槽，所述限位凸部(14)设置在连接凹槽中；所述限位凸部(14)包括顶杆、支撑轴(141)和限位凸起(142)，所述限位凸起(142)分布在支撑轴(141)两侧，在连接凹槽的内壁上设置有与限位凸起(142)相对应的侧壁凹槽，所述支撑轴(141)的底部与驱动机构相连接，所述支撑轴(141)的顶部与顶杆相连接，所述限位凸部(14)在升降时，所述顶杆的底面低于连接凹槽的开口。

2.根据权利要求1所述的三层膜片，其特征在于：在所述成型凸部(121)的表面能脱卸地设置有表面光滑的成型片(15)，在所述成型凸部(121)的表面上分布有连接凹部，在所述成型片(15)的底面上分布有能插接在相应连接凹部中的插键。

3.根据权利要求1或2所述的三层膜片，其特征在于：所述下模体(12)由左模块(123)、中模块和右模块(124)组成。

4.根据权利要求1或2所述的三层膜片，其特征在于：在所述成型凹槽(221)的底面上设置有能顶触上模座(21)的底部而控制膜片表层成型厚度的限位凸块(24)，所述限位凸块(24)与穿过下模座(22)的第二驱动机构相连接，在成型凹槽(221)的底面设置有限位凹槽，所述限位凸块(24)设置在限位凹槽中，在所述成型凹槽(221)的内壁上能脱卸地设置有表面光滑的成型片体(25)。

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