CN219143676U - 一种车载显示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载显示器技术领域，具体公开了一种车载显示器，其包括显示屏以及设置在显示屏的背面的后壳，后壳远离显示屏的一面上延伸设置有两个第一导热板，两个第一导热板的位置对称设置，两个第一导热板之间间隔设置有多个第二导热板，相邻的两个第二导热板之间设置有散热通槽，两个第一导热板之间设置有抽风机构，且抽风机构位于第二导热板的上方；本申请合理的在后壳上设置第一导热板、第二导热板、散热通槽和抽风机构，通过第一导热板、第二导热板、散热通槽和抽风机构之间相互配合加快了热量散发速度，大大提高了显示屏的散热效果，减少显示屏过热损坏的几率，延长了显示屏的使用寿命更长。

Description

一种车载显示器

技术领域

本实用新型涉及车载显示器技术领域，特别涉及一种车载显示器。

背景技术

车载显示器是汽车的一个重要组成部分，随着显示技术的不断发展，用户对车载显示器的显示性能的要求也越来越高，随之而来的，车载显示产品的功耗及散热也就越来越大，此时，若显示器散发的热量无法及时排出，就会导致显示器过热，进而对显示器造成损伤，影响显示器的使用寿命。因此，如何及时有效的将显示器散发的热量导走，成为了目前丞待解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种散热效果更好、使用寿命更长的车载显示器。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

本申请的技术方案提出了一种车载显示器，其包括显示屏以及设置在显示屏的背面的后壳，所述后壳远离所述显示屏的一面上延伸设置有两个第一导热板，两个所述第一导热板的位置对称设置，两个所述第一导热板之间间隔设置有多个第二导热板，相邻的两个所述第二导热板之间设置有散热通槽，两个所述第一导热板之间设置有抽风机构，且所述抽风机构位于所述第二导热板的上方，所述抽风机构用于将所述显示屏散发的热量从所述散热通槽沿所述第二导热板抽出。

所述的车载显示器中，所述后壳上设置有多个进风孔，所述进风孔与所述散热通槽连通。

所述的车载显示器中，所述第一导热板上设置有耳部，所述抽风机构与所述耳部可拆卸连接。

所述的车载显示器中，所述抽风机构包括安装座和风机，所述安装座上设置有安装通槽，所述风机设置在所述安装通槽中，所述安装座与所述耳部可拆卸连接。

所述的车载显示器中，所述安装通槽的槽口设置有防护网罩。

所述的车载显示器中，所述后壳的边缘上环绕设置有多个凹位，所述凹位用于避让连接所述后壳和所述显示屏的螺钉。

所述的车载显示器中，所述后壳的边缘上还设置有用于容纳导线的槽位，所述槽位中设置有多个导孔。

有益效果：

本实用新型提供了一种车载显示器，本申请通过在后壳设置对称的两个第一导热板和多个间隔设置的第二导热板增加其散热面积，并在相邻的两个第二导热板之间设置散热通槽加快后壳内部的热量散发速度，且在两个第一导热板之间设置抽风机构，利用抽风机构将第一导热板和第二导热板上的热量以及散热通槽中的热量同时抽走，从而大大提高了显示屏的散热效果，减少显示屏过热损坏的几率，延长了显示屏的使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型提供的车载显示器的立体图一；

图2为图1中A区域的局部放大图；

图3为本实用新型提供的车载显示器的立体图二；

图4为本实用新型提供的车载显示器的后视图。

主要元件符号说明：1-显示屏、2-后壳、21-散热通槽、22-进风孔、23-凹位、24-槽位、25-导孔、3-第一导热板、31-耳部、4-第二导热板、5-抽风机构、51-安装座、52-风机、53-防护网罩。

具体实施方式

本实用新型提供了一种车载显示器，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“背”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，不能理解为对本实用新型的限制；此外，术语“安装”、“连接”等应做广义理解，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供了一种车载显示器，其包括显示屏1以及设置在显示屏1的背面的后壳2，后壳2远离显示屏1的一面上延伸设置有两个第一导热板3，两个第一导热板3的位置对称设置，两个第一导热板3之间间隔设置有多个第二导热板4，相邻的两个第二导热板4之间设置有散热通槽21，两个第一导热板3之间设置有抽风机构5，且抽风机构5位于第二导热板4的上方，抽风机构5用于将显示屏1散发的热量从散热通槽21沿第二导热板4抽出。

在实际使用过程中，显示屏1散发的热量传递到后壳2上，通过第一导热板3和第二导热板4增加后壳2的散热面积，并通过散热通槽21加快后壳内部的热量散发速度，且利用抽风机构5将第一导热板3和第二导热板4上的热量以及散热通槽中的热量同时抽走，从而大大提高了显示屏1的散热效果，减少显示屏1过热损坏的几率，延长了显示屏1的使用寿命更长。

在某些实施例中，如图1所示，后壳2上设置有多个进风孔22，进风孔22与散热通槽21连通。当抽风机构5启动后，外部冷空气从进风孔22进入后壳2内，并将后壳2内的热空气从散热通槽导出；通过进风孔22与散热通槽21形成冷空气不断进入后壳2且热空气不断排出后壳2的散热风路，从而使显示屏1散热更加快速。

在一实际生产实施例中，如图4所示，多个进风孔22分别分布在后壳2的四周，散热通槽分布在后壳2的中部，这样可以使后壳2四周均有冷空气吸入，从而使进入后壳2的冷空气更加均匀，进一步加快了显示屏1的散热速度。

优选地，如图3所示，第一导热板3上设置有耳部31，通过耳部31增加抽风机构5与第一导热板3连接面积，使抽风机构5与第一导热板3之间的连接更加稳固；同时抽风机构5与耳部31设置为可拆卸连接，以便于将抽风机构5拆卸下来进行清洗或更换。

在某些实施例中，如图1所示，抽风机构5包括安装座51和风机52，安装座51上设置有安装通槽，风机52设置在安装通槽中，安装座51与耳部31可拆卸连接。通过安装座51对风机52进一步保护，确保风机52稳定运行。

在某些实施例中，如图1所示，安装通槽的槽口设置有防护网罩53，通过防护网罩53的阻隔作用，避免维修人员在测试检修抽风机构5的时候，误触到风机52的扇叶而造成损伤，提高了测试检修抽风机构5的安全性。

举例而言，如图1所示，传统的显示器直接在后壳2设置导通孔，将螺钉放进深长的导通孔中对后壳2和显示屏1进行装卸，这样的装卸方式看不到螺钉的旋拧深度，无法观察到螺钉的头部是否打滑，给人们装卸带来不便；与传统的显示器相比，本申请在后壳2的边缘上环绕设置有多个凹位23，凹位23用于避让连接后壳2和显示屏1的螺钉，这样可以通过凹位23可以观察螺钉的旋拧深度以及螺钉的头部是否打滑，若螺钉的头部打滑可以及更换螺钉，从而使后壳2和显示屏1之间的装卸更加方便。

在某些实施例中，后壳2的边缘上还设置有用于容纳导线的槽位24，槽位24中设置有多个导孔25，以便于显示屏1的导线通过导孔25导出，同时显示屏1的导线从导孔25导出与汽车上的其他设备电性连接后，过长的导线可以折叠起来并用绝缘胶布固定在槽位24中，这样可以使显示屏1与汽车上电性连接的其他设备之间的线路更加简洁，以便于后期对线路进行检修。

综合上述，本申请通过在后壳2设置对称的两个第一导热板3和多个间隔设置的第二导热板4增加其散热面积，并在相邻的两个第二导热板4之间设置散热通槽21加快后壳内部的热量散发速度，且在两个第一导热板3之间设置抽风机构5，利用抽风机构5将第一导热板3和第二导热板4上的热量以及散热通槽21中的热量同时抽走，从而大大提高了显示屏1的散热效果，减少显示屏1过热损坏的几率，延长了显示屏1的使用寿命更长。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车载显示器，其特征在于，包括显示屏以及设置在显示屏的背面的后壳，所述后壳远离所述显示屏的一面上延伸设置有两个第一导热板，两个所述第一导热板的位置对称设置，两个所述第一导热板之间间隔设置有多个第二导热板，相邻的两个所述第二导热板之间设置有散热通槽，两个所述第一导热板之间设置有抽风机构，且所述抽风机构位于所述第二导热板的上方，所述抽风机构用于将所述显示屏散发的热量从所述散热通槽沿所述第二导热板抽出。

2.根据权利要求1所述的车载显示器，其特征在于，所述后壳上设置有多个进风孔，所述进风孔与所述散热通槽连通。

3.根据权利要求2所述的车载显示器，其特征在于，所述第一导热板上设置有耳部，所述抽风机构与所述耳部可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的车载显示器，其特征在于，所述抽风机构包括安装座和风机，所述安装座上设置有安装通槽，所述风机设置在所述安装通槽中，所述安装座与所述耳部可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的车载显示器，其特征在于，所述安装通槽的槽口设置有防护网罩。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的车载显示器，其特征在于，所述后壳的边缘上环绕设置有多个凹位，所述凹位用于避让连接所述后壳和所述显示屏的螺钉。

7.根据权利要求6所述的车载显示器，其特征在于，所述后壳的边缘上还设置有用于容纳导线的槽位，所述槽位中设置有多个导孔。

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